Commentaires - Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Fiat : modèles historiques

En attendant la fusion, pour mieux sucer PSA après Chrysler.

Le 500L est un monospace (le dernier représentant de son segment), et le 500x est un SUV.

Ensuite, si tu étais monté dans une Dacia (n'importe laquelle) et ensuite dans une Tipo, tu te serais rendu compte de l'écart vertigineux en terme de qualité perçue et de confort entre ces deux marques. Chez Fiat, ce n'est pas du low-cost à la Dacia, c'est du généraliste bas de gamme. Et franchement, la Citroën C3 est pire que la Tipo au niveau de la qualité des matériaux et de la finition. Pourtant, personne ne dit que la C3 est low-cost...

La différence entre Chrysler et PSA, c'est que le premier n'offrait rien à Fiat d'utilisable sur le marché européen. Les modèles Jeep à forte diffusion le démontrent d'ailleurs : à part la transmission intégrale, tout le reste est du Fiat. Maserati n'utilise rien d'américain. Idem pour Alfa Romeo.

Avec PSA, c'est différent : Fiat est présent sur le marché quasi exclusif de PSA (PSA ne vend quasiment rien hors d'Europe) et l'italien va pouvoir y utiliser les bases Peugeot. Pour le marché nord-americain et latino-américain, Fiat est autonome. Il faudra juste penser à renouveler les gammes Chrysler et Dodge (Jeep le fait régulièrement, et les RAM faisant partie des meilleurs ventes de pickup, pas de souci particulier avec cette marque non-plus).

Dans le monde, Fiat seul a vendu 1.390.000 véhicules l'an dernier (véhicules particulier et utilitaires) dans le monde. Peugeot seul a vendu 1.460.000 véhicules l'an dernier (véhicules particuliers et utilitaires).

Pourtant, on a tous la fausse impression que Peugeot écrase Fiat au niveau des chiffres de ventes. Comme quoi...

"la Panda tente de tenir le coup dans un marché qui évolue très vite"

Le segment A qui évolue très vite ? Pas vraiment, en fait. C'est bien comme ça qu'elle reste dans le coup malgré son âge. Vous oubliez aussi de mentionner qu'un restylage arrive, avec entre autres l'intégration d'un écran tactile. C'est également le cas de la Tipo et la 500L (même pas mentionnée).

On se demande aussi pourquoi les "stands" des autres marques présentent toute la gamme, mais pas le "stand" Fiat.

tiens c'est marrant, je n'ai vu "toute la gamme" sur aucun des bam (je regarde le site français) par exemple.

16 audi (je ne parle même pas des déclinaisons berline, break,rs...)

34 mercedes (OK là c'est en incluant les variantes cabriolets, breaks)

26 bmw

Fiat France propose 7 modèles si on inclut les carrosseries diverses de la tipo. Désolé, il n'y a rien. C'est comme ça.

"fiat c'est comme Renault... du low cost incapable de vendre une caisse plus de 25 000 balles.."

Je t'invite à réviser ta notion du low-cost. Dacia c'est du low-cost, Renault et Fiat, non.

En même temps, quel intérêt d'avoir 16, 34 ou 26 modèles? La plupart utilisent la même plateforme, les même moteurs, voir les même équipements. Elles se font même parfois concurrence. C'est d'ailleurs pour cela que certains modèles commencent à disparaître chez les BAM.

"Maserati n'utilise rien d'américain."

Le moteur V6 des Quattroporte et Ghibli serait basé sur le V6 Pentastar.

"La différence entre Chrysler et PSA, c'est que le premier n'offrait rien à Fiat d'utilisable sur le marché européen."

Il y a quand même eu les Lancia Thema 2, Flavia et Voyager, ainsi que le Fiat Freemont.

"Avec PSA, c'est différent : Fiat est présent sur le marché quasi exclusif de PSA (PSA ne vend quasiment rien hors d'Europe) et l'italien va pouvoir y utiliser les bases Peugeot. Pour le marché nord-americain et latino-américain, Fiat est autonome. "

Il y a eu des rebadgeages, je te l'accorde. Avec le succès qu'on leur connait (quoi que le Freemont a plutôt bien marché, bien plus que sous logo Dodge).

Mais encore une fois, ça s'est fait au détriment des technologies américaines : les diesels étaient des Fiat ou des VM Motori je crois. Et la ''Thema'' était sur base d'une ancienne Classe E, de l'époque où Chrysler et Mercedes étaient alliés.

Pour les V6 utilisés chez Maserati, je ne sais pas (pas cherché), mais si c'est le cas, c'est un bien maigre apport américain par rapport aux échanges dans l'autre sens.

"Pour les V6 utilisés chez Maserati, je ne sais pas (pas cherché), mais si c'est le cas, c'est un bien maigre apport américain par rapport aux échanges dans l'autre sens."

Je ne dis pas le contraire (N'oublies pas les utilitaires RAM, qui sont des Fiat rebadgés).

Mais j'aime bien remettre l'église au milieu du village.

Ramassis de conneries et préjugés comme d'habitude.

Comme si rouler en mini était signe de richesse.... Va dans les cités de dalleux, mercedes, bmw, audi ... A t'écouter c'est là où il y a la richesse alors !!