Commentaires - Route de nuit - Art Déco : l'automobile oubliée

C' est bien dommage d' avoir oublié l' automobile dans cette exposition, en effet... Je pense que le stylisme automobile autour des années '30 atteignait un niveau d' oeuvre d' art tant le travail des carrosseries était abouti. Carrosseries encore formées et assemblées à la main.

C' était beau, une automobile aux ailes galbées comme des hanches de femme...

Aujourd' hui on n' a que des laidrons en plastique.

"C' était beau, une automobile aux ailes galbées comme des hanches de femme..."

Ou comme un pilon de poulet !

Et toutes ces statuettes décorant les bouchons de radiateurs, fièrement érigées tels des pénis turgescents...

Y en avait vraiment pour tous les goûts. Aujourd'hui on a quoi ? Un bouchon avec une étiquette "danger : brûlures" ?

''Des oublis qui ressemblent à des injustices au nom d’un mépris pour l’automobile.''

...et qui s'inscrivent dans la fin du rêve américain.

Ne pas parler d'une des applications du design parmi d'autres serait du mépris pour le sujet non développé ?

Quelle quête permanente d aigreur et de rancoeur, quelle époque formidable.

Citroën arrivait à nous pondre des œuvres d'art...

Comme ils étaient comme ils sont devenus...

C'est décevant tout de même.

Une Cord 810 ,? Une Peugeot 401 ? Ont ils seulement évoqué le plus beau Paquebot typique Art déco ? Le Normandie ? L'art industriel des années 20/30 résumé par des aspirateurs ou des radio transistor - ça fait un peu peur.

C est une expo a Paris donc la censure ou pire l autocensure (sans jeu de mot) a fonctionné. Rien qui puisse promouvoir l auto

Pour les dirigeants parisiens bien-pensants , l’automobile est un engin diabolique qui doit être exterminé sauf s’il est électrique et chinois .

Une Dino ou une 4C alors … La 4C est en carbone/époxy donc en plastique.

Je préfère de loin les belles lignes crées depuis 1960 aux calèches améliorées d'avant 1939. Ce qui différencie l'avant 1939 de l'après 1945 est le volume de fabrication qui tend a banaliser les objets.

C'est quand même pas chez Citroën que tu as les plus belles voitures, d'ailleurs les grandes séries se prêtent mal a l'admiration des esthètes. Trop vu limite l'intérêt même si le dessin est agréable.

Il faut bien avouer que la voiture n'a pas sa place en ville, même électrique.

En ville il faut privilégier la marche et les transports en commun, et le vélo ; et si on ne peut vraiment pas se passer d'une voiture elle doit évidemment être électrique. Ce n'est pas être anti-voiture, mais simplement permettre à tous de se déplacer (plutôt qu'être coincé dans un bouchon sans fin) tout en pouvant continuer à respirer.

Et je ne vois pas le rapport avec l'article, la forme des voitures a surtout changé pour minimiser les coûts de production.

Certes, les goûts et les couleurs !

Ou bien la Lincoln Zephyr (peut-être une des applications les plus réussies du streamline sur une voiture), tous les modèles de la gamme Avions Voisin et plus particulièrement les Aérodyne et Aerosport, la Panhard&Levassor Dynamic, etc.... dur, dur d'être exhaustif tant l'héritage art déco laissé par l'automobile est énorme. Effectivement, l'absence de références à l'automobile est incompréhensible.

En 1933 sur le paquebot Atlantique entre Le Havre et New-York (donc dans le thème de l'expo), on pouvait même acheter une voiture exposée à la galerie marchande du bateau...

si tu es prés de Lyon, il y a époque auto, cela te permettra de faire le rapport... et effectivement l'art déco se retrouve partout, populaire ou pas.. par exemple le dessin du lion Peugeot des annee 30, la plupart des mascotte, les ligne des carrossier ( saoutchik, Lecoq etc.) , Les affiches publicitaires, les tapisseries intérieure... bref effectivement il y a de quoi s'interroger... et pour répondre à un autre l'après guerre c'est pas art déco , le vois pas le rapport avec une dino

Citroën a cessé d'exister en 1974, après son rachat à marché forcée par Peugeot !

L’austérité sans génie de la famille Peugeot a triomphé de son opposé Citroën .

Humm. Une Auburn Speedster 1935...

Pour les organisateurs de cette exposition , une forme aérodynamique se justifie plus sur l’électroménager que sur l'automobile. Quels génies , les adorateurs de Sandrine Rousseau !

N'allons pas jusque là !

Je dirais que le bomm des années 2000 à mis une grosse claque dans l'automobile française (voir mondial), depuis c'est de pire en pire, à mon goût (et la je ne parle que d'esthétique) si on devait parler motorisation.... C'est exactement pareil, les normes euro 3 ont mis à terre les motoristes français...

Encore cette contre-vérité révoltante: sans le rachat par Peugeot, Citroën était mort!

Peugeot a repris une société en faillite avec ses dettes, notamment sociales!

Quant au style, pour moi (et d'autres d'après ce que le lis ici), ce n'est effectivement qu'au tournant des décennies 50-60 qu'on a vu dans la grande série des lignes dignes de la qualification d'oeuvres d'art, même s'il y a eu quelques exception avant-guerre. Dans la grande série, la Traction Avant tranchait singulièrement avec le look calèche convertie, grâce à son centre de gravité abaissé.

L'Esprit du génial André Citroën est mort. Aujourd'hui la marque appartient à une famille de fabricants de moulins à café et de scies à métaux possédant une âme de boutiquiers.

Visiblement, j'ai commis une bourde en évoquant les courbes féminines, à en voir jusqu' où vous êtes allé dans des comparaisons scabreuses...

Pilon de poulet, rien que ça...

Mais rassurez-vous, on ne fera jamais plus rien avec goût; nous sommes entrés dans l' êre du gros SUV chargé d' éléments en plastiques jetés à la louche.

Et bon appétit!

Nous sommes rentrés depuis la financiarisation de l'industrie dans le monde du standard et de la norme.

Excepté pour les ultras riches et encore leurs produits sont laids.

L'art déco automobile s'est arrêté avec l'excalibure.

André Citroën est le premier à avoir... coulé sa boîte!

Mais elle devait beaucoup d'argent à Michelin, qui du coup s'est retrouvé propriétaire de la firme.

Il faut, à un moment ou à un autre atterrir, et constater que des génies dans un domaine peuvent être des tâches dans d'autres!

Excalibur.

Du gallois ysgaled bwlch (prononcer: euskaled boulc'h), qui veut dire "dur tranchant".

L'ancêtre de durandal, quoi!

Oui, voilà un exemple tout trouvé.

L'Excalibur est une reinterpretation vers 1970 de lignes datant plutôt des années 20, pas très "art deco"... ni très beau à mon goût. Je ne tenterais pas de la tirer de son rocher.