Commentaires - Renault Megane E-Tech EV60 : quelle autonomie à la vitesse maxi ?

En ce moment chez Caradisiac on aime enfoncer les portes ouvertes...

Plus on roule vite, plus on consomme, moins on va loin...

Vérifié depuis plus de 100 ans.

Par contre, pour donner les différents consommations/autonomie d'un véhicule genre e208 qui propose 3 niveaux de puissance .. pas que je m'intéresse à l'électrique, mais je m'étonne de n'avoir jamais lu cette info.

Ouais, donc c'est pas demain que je vais passer à l'électrique.

Au régulateur à 220 je fait 550km et je ravitaille en 3 minutes chrono.

Pas la peine de te dédouaner en précisant que tu ne t'intéresse pas aux VE , c'est pas une maladie honteuse tu sais

Et si il fallait encore le préciser , on peut aimer les VE et les VT , motos , chien , chat , montgolfière , barbecue , soja .......C'est assez réducteur et bien "so french" de mettre les gens dans des "cases" ....

A ce rythme elles seront bridées à 130 pour pas qu'on puisse consommer plus que de raison et ainsi se rapprocher des consommations qu'ils osent pondre. Pour ma part j'ai jamais vu une thermique augmenter sa conso en roulant à des vitesses élevées... Donc une électrique, a moins de trouver un système révolutionnaire capable de recharger plus vite que ce qu'elle consomme à l'instant T, rien d'anormal à ce qu'elle consomme plus si on l'a fait monter dans les tours. Tout comme le lave linge, l'aspirateur... quand on joue sur les vitesses.

Fallait tester avec la fameuse voiture de l'année de chez Stellantis plutôt ça aurait été plus rapide vu qu'elle consomme déjà 29kwh à 130km/h.

Essayez avec une Tesla 3, vous verrez la différence d'efficience a haute vitesse. ;)

150 km/h est la vitesse idéale que j'ai trouvé pour avoir le même temps de trajet qu'une thermique, recharges rapides incluses.

Aucun rapport, le VE c'est comme un match de foot à huit clos ou l'on rajoute des enceintes dans les tribunes pour simuler le bruit de supporters .. qui a envie de ça ?

Et ça ne change rien au fait que je n'ai pas ma réponse.

C'est bien le mal du siècle : vouloir absolument faire parti d'une "élite" ou du moins du bon groupe. Y a plus le droit à un juste milieu. Blanc ou noir, 0 ou 1... Traiter un mec de couleur de con, t'es raciste, dire que c'est normal qu'il fasse chaud l'été, t'es climatosceptique, dire que la bagnole est utile même en ville t'es un abruti qui s'en fout de la pollution... Faut faire parti des extrêmes ou alors c'est pas normal.

Bah moi je suis modéré sur bien des points.

ils se moquent gentiment des commentaires de ceux qui affirment haut et fort qu'à 130 km/ h de moyenne réelle sur l'autoroute ils ne consomment que 5 L/100 km , et font 1200 kms avec un plein de 40 L ...

et font Paris Lyon en 3 h pour les 466 kms d'une traite sans s'arrêter.

C'est bien simple, j'ai crû qu'ils allaient plus vite que le TGV, mais non celui-ci ne met qu'une heure cinquante.

mytho .

C'est à 320 km/h que tu fais 550 kms avec les 36 L de ton Ax 1.0 E .

L‘autonomie d‘un VT à haute vitesse est à peine inférieure à celle en ville.

C‘est complètement différent sur un VE, compte tenu de son efficience bien supérieure. Comme la quantité d’énergie embarquée dans un VE est très inférieure à ce qu‘elle est dans un VT et que l’énergie consommée est max à Vmax, il est logique que la chute de l’autonomie est plus importante sur un VE que sur un VT.

@ caradisiac: bravo pour cette idée de test d’autonomie à Vmax. Je pense qu‘il faut le faire avec tous les VE!!! C‘est le seul test représentatif du vrai confort d‘utilisation d‘un VE. Pour moi l’idéal se situe à 500/600 km d’autonomie à 160/180 km/h pour se rapprocher d‘un VT (ce qui donnerait également une très grosse autonomie en ville…).

Encore bravo et merci d‘avance pour d‘autres tests de ce genre!

Aussi rapide qu'une thermique qui roule à 150 km/h ?

La compétence "propagande" de pxidr vient de monter au niveau 34 !

Prochain niveau dans 4 circonlocutions propagandistes.

Au régulateur à 220…

Personne ne met le régulateur à 220, même avec un ACC. C‘est dangereux.

Et puis en Allemagne, seulement la nuit et encore quand il n‘y a pas de travaux. Max par tranches de 30/40 km.

Ce n‘est pas bien de raconter des conneries.

Plus de 1000 km sans effort sur autoroute aux vitesses légales + 5 km/h avec ma 530d. Jusqu'à 1200 avec des portions limitées à 80/90. Avec la M2, on se rapproche plutôt d'une Tesla, mais c'est autre chose.

Qui a envie de ça ??? Et bien déjà les 21% des particuliers qui ont achetés une voiture neuves en 2023 . Ce n'est pas parce VOUS n'aimez pas que c'est un verdict absolu

Essayez donc , et pas seulement 5mn , vous comprendrez peut être assez vite ....

Bonne journée

Mais bien sûr, on y croit .

tu n'as pas la malchance d'avoir une voiture moderne avec un ordinateur de bord qui puisse t'indiquer ta consommation instantanée .

tu n'as jamais lu ou ouvert une seul fois l'auto journal et vu une courbe méthodique des consommations du modèle essayer .

Après, simple rappel de calcul.

Si je consomme 3,5 L à 90 , combien je consomme à 110 , 130 .

Je clique sur ordi, conso instantanée, celle qui bouge dès qu'on accélère, elle bouge tout le temps, chaque instant , depuis si longtemps.

Et il suffit de lire la conso dès qu'on est à 110 et à 130.

( sur le plat , pneus gonflés, sans vent) ( un paramètre à tenir compte, .)

"Pour ma part j'ai jamais vu une thermique augmenter sa conso en roulant à des vitesses élevées..."

Ah ? Vraiment ? Ça doit être que t'as préféré regarder ailleurs, je suppose.

et qu'elle est limitée à 150 si la batterie est à bonne température, et suffisamment chargée .

on va pas allerz jusque la...

mais bon caradisac a trouvé pourquoi seulement 10% de ventes aux entrerpises l'electrique contre 20% aux particuliers!!

bin oui le commercial sous waze et coyotte roule à 150 au régulateur..

et avec un bon 2 litre tdi.. il consomme 6l .. 7 litres maxi et il a 900 bornes d'autonomie..

contre 150 pour la mégane avec le 10%.. 90%.

de quoi faire sa journée de travail.. sans s'arretter 2 heures à la recharge..

et bien sur éviter d'y laisser 300 balles..

car pas donné la recharge.. 30 balles tous les 150 kms à 160..soit pour 900 kms.. 270 balles contre 100 pour un plein de go..

l'electrique n'est pas pour les gros rouleurs pressés qui rechargent ailleur que chez eux!!

c'est pour çà que sur autoroute on voit les electriques à 100 ..

bon maintenant cara plus qu'a tester la tesla.. à 160...

sinon quel progrés réalisé chez nos journalistes...

un essai concret défavorable à l'electrique!!

c'est nouveau.. çà nous change duu 50 sans clim sur le périf parisien...

ou on avait des zozos qui faisaient 500 kms!!

la la mégane doit bien arriver à 600!!!

erreur 180 balles pas 270.. 6 fois 30...

mais bon c'est juste le double du go quand meme!!

3 minutes

Vivement que les VE se démocratisent pour qu'on se rende compte que ce ne sont pas des alternatives aux VT mais de vulgaires erzatz de VT pour la majorité des gens qui ne pourront pas balancer 40 000 euros dans une voiture, peu importe que ce soit un VE !

"Autant rester sur la voie de droite à 130 km/h donc, voire 120 km/h" : et pourtant, les tests réels prouvent le contraire :

https://youtu.be/cS2Vp9Y_jrc?t=370 (Optimal cruising speed for Model 3 Performance)

La vitesse optimale pour une Tesla Modèle 3, c'est entre 170 et 190km/h. C'est là où on arrive le plus vite à destination.

"La haute vitesse en Allemagne avec une électrique, c'est donc niet, ou juste pour "s'amuser" de courts instants, avec une vigilance maxi, bien zûr !" : bah non. Je suis allé passé le WE en famille à Tübingen. Sur l'autoroute allemande, des petites points à 230. Et j'ai cruiser à bonne vitesse...quand c'est pas limité...par les limitations...ou le trafic (car rouler vite en Allemagne, cela devient de plus en plus dur).

Et si l'autonomie baisse, je m'en fous, j'ai 2h45 de route. Largement de quoi le faire même en consommant 24kWh/100 à cause des passages à 180-220 sur quelques kilomètres en Allemagne.

La vraie vie, quoi, comme toujours.

Pourtant, tout le monde connaît les célèbres VT qui consomment moins de 5 l / 100 à 50, 80, 130, 150, 180 et même 220 ! Et là je parle bien de consommation d'eau évidemment !

La presse n'en parle pas car ils sont à la fois pro-VE et à la solde des pétroliers...

Pour l'anecdote, le Cayenne Turbo S (955) de mon mécano, la où ça consomme le moins (environ 12L / 100 km) : c'est à 130 km/h compteur. A 110 km/h ca consomme un peu plus, assez étrange.

Et en consommation moyenne les 20L sont largement faisable en profitant de la puissance.

"Au régulateur à 220 je fait 550km et je ravitaille en 3 minutes chrono." : et on traite les utilisateurs de VE de mytho... que ne faut-il pas lire.

N'IMPORTE QUOI.

Oui c'est un peu long, mais il doit certainement compter le temps d'aller aux toilettes et de prendre un café en lisant le journal.

Grâce à son champ de colza, ça ne lui coûte rien et du coup il peut rouler en Porsche.

bah quand on entends 30 minutes sur une VE dans les faits c'est souvent 35 minutes, sans compter le temps de se garer, sortir sa CB, sortir la prise, puis la ranger, etc...

Dans les fait on est plutôt sur 45 minutes de perdu à chaque recharge quand on joue la carte de l'honnêteté.

c'est vrai que ce thème n'est que très très rarement abordé.

Or tous les constructeurs vont utiliser le mode éco pour les consommations et le mode Sport pour les accélérations.

sur une Zoé en mode éco, avec le mode B , sans la clim et sans dépasser le 110 ( car pas de voies à 130 ) sur des boucles de 90 kms , j'ai constaté un écart de consommation ce jour là en regardant la consommation instantanée assez conséquent. sauf que j'avais mis en plus la clim supprimer le mode éco et rouler en D normal sans le mode B. Mais l'écart était de 6 kWh .

je fais 5 litres maxi avec mon audi A1 à 130..

c'est normal petite voiture légere.. aéro et surtout boite 5 longue je suis à 2400 trs à 130.

la caisse consomme pas plus que en ville..

sur route la conso tombe à 4 litres..

en mixte c'est du 4 l5..

sur les berlines.. diesel de 150.. 180 cv c'est 6 litres maxi à 130..

la aussi bel aero et boite 6!!

j'ai 900 kms d'autonomie sur l' a1 car le réservoir ne fait que 45 litres..

sur berline allemande 60 litres l'autonomie est souvent superieure à 1000 kms...

sur berline allemande rouler à 150 ne demandera que un demi litre de plus que à 130..

6l5 environ..

Vous n'avez jamais vu une thermique augmenter sa consommation en roulant à des vitesses élevées?

Cela voudrait dire, selon vous, qu'une thermique consomme 5l/100km par exemple, que ce soit à 50km/h, à 100km/h ou à 150km/h?

Moi j'ai TOUJOURS constatés, et je le fait encore aujourd'hui que plus un véhicule se déplace à vitesse élevé...plus il consomme.

Que ce soit voiture, camion ou moto, que ce soit en thermique ou en électrique.

Mieux même, je constate qu'à contrario, plus le thermique se retrouve dans des embouteillages ou plus simplement en ville (même sans congestion), plus il consomme.

Pour le coup (et le coût) ce n'est pas le cas en électrique.

Mais je serais personnellement ravi que vous nous fournissiez la marque et le modèle d'au moins UN véhicule thermique qui consommerait autant à 100km/h qu'à 200km/h.

Il doit faire 3000 km par an donc non ça consomme pas énormément au final : c'est un véhicule plaisir. Et même si les SUV c'est pas mon truc : 600 cv (en stage 1) dans un mastodonte c'est quand même impressionnant.

Le reste du temps il à une 106.

Oui tout à fait, c'est un piège malsain.

Il suffit de rouler en hybride pour faire moins de 3 l / 100 sur tous trajets et à toute vitesse (plus de 200 km/h au régulateur) avec de l'E85.

Hier j'ai fait Madrid - Oslo aller-retour pour aller voir un client au régulateur à 320 km/h et j'ai juste fait une pause de 2 minutes pour m'acheter un soda.

Là je suis en train de rouler à 380 km/h et j'arrive bientôt à Cracovie. Je n'ai même pas consommé la moitié du plein depuis Lisbonne.

Non, a 130. C'est pas de la propagande, c'est des faits.

"Pour ma part j'ai jamais vu une thermique augmenter sa conso en roulant à des vitesses élevées" : elle augmente leur conso EXACTEMENT dans les mêmes proportions qu'un VE.

En fait, plus car souvent l'aéro est moins bonne.

Si tu consommes 5,5l/100 à 110, tu consommeras 22-25% de plus à 130 comme un VE.

Et à 150 22-25% de plus qu'à 130.

Et à 170 22-25% de plus qu'à 150.

en final, à 170, tu seras à 75-80% de conso en plus qu'à 110. Soit autour de 10l/100.

non laisse , il a une Mondeo 1,8 L td 90 ch , le compteur indique 220 , mais cette auto n'a jamais dépassé les 167 km/h réel.

Et tu comptes quoi en terme de pause avec le thermique pour arriver à ce résultat ?

Lol.... et quand on va faire le plein, que ce passe-t'il ?

Si on est sur l'autoroute, généralement on attend un peu, puis on sort sa CB, puis on fait le plein qui dure 4 minutes comme un con a tenir le pistolet, puis si on a envie de pisser, on va trouver une place, puis se garer, pisser, pour enfin repartir.

Avec la recharge d'un VE, on se gare a la place de charge, on branche, on scanne la carte, ça charge pendant 30 min, mais pendant ce temps, on peut faire autre chose d'utile plutôt que de rester comme un con a tenir son pistolet.

Bref...

Je vois pas trop l'intérêt de ce test qui ne nous apprend absolument rien !

MR Froli est surement en panne sèche d'essais.

Et puis à quoi bon faire ce type de test non représentatif de l'utilisation normal d'un véhicule

De plus en France, les limitations étant à 130 km/h, le pied à la planche est hors la loi.

Article complétement inutile.

Quand rouler plus vite fait arriver plus tard ...

Merci l'empilement d'efficiences de merde (consommation / recharge).

L'électrique est une hérésie, on fonce dans le brouillard sans savoir cz que va nous apporter le VE , hormis le gain de CO2 ......rien et coté inconvénients , que ce soit en matière première, en indépendance énergétique des fournitures, et tout ce qui se profile en non-retombées , hormis pour les villes je ne vois aucun intérêt à rouler en électrique

Une pause de 5-10min pour faire le plein.

Car une thermique, malgré tes dires, ça n'a pas une autonomie illimitée non plus, en particulier une sportive.

Donc oui, ma Tesla a 150 km/h, avec arrêts de charge, sur un trajet de 600km autoroutier, niveau temps, c'est kif-kif (à 5min près) par rapport a une thermique qui fait cette même distance a 130 avec un seul arrêt pour un plein.

Ca me va bien, je ne fais pas ce genre de trajets régulièrement.

Sortir la CB...connais pas (par contre en thermique, il faut bien donc 10mn pour la CB) ?

Sortir le câble et le remettre : même temps que le pistolet pour le plein. 10mn ?

Donc en final, il y a la sortie. C'est pour ça qu'il y a de plus en plus de bornes sur les aires d'autoroute...comme une pompe à essence.

En final, en thermique, je :

- faisait le plein en 5-10mn la veille avant de partir en vacances

- m'arrêtais au bout de 3h car il y en avait toujours un qui voulait aller faire pipi

- déjeunais ou dînais autour de 12h ou 19h-20h

Du coup, aujourd'hui en VE..il n'y a...AUCUNE différence.

Si tu veux, mais en étant honnête on est à 15 minutes de perdu VS 45 minutes avec la VE. Bref, 45 minutes ça fait chier.

dire qu'avec ma ST sur autobahn et de nuit j'ai fait 420km. réservoir vide. mais en 2h

et le plein m'a pris 5mn pipi compris

Bon à sa décharge (si j'ose dire), l'autobahn c'est le pire endroit pour une électrique.

mais il n'empeche que rouler vite deviendra "de fait" encore plus inutile, car avec une thermique si tu te fiche de la conso, tu peux avoiner pour gagner du temps

C'est sur qu'importer une énergie 100% étrangère (le pétrole), ce n'est pas non plus une hérésie et ça nous rend pas du tout dépendants.

Au moins, l'électricité est produite en majorité localement et avec des centrales et des emplois français.

C'est marrant ça parce qu'il y a un bail de cela un gros pipoteur dans votre genre, avec un avatar de mec au t-shirt vert, avait mis un lien vers une vidéo ou on voyait un type en Allemagne se faire un rune avec une TM3.

Alors il partait chargé à 100% et a roulé à 180-190 environs (petite pointe au dessus de 200) la majorités du temps.

Si on enlève les quelques instants qu'il a mis pour effectuer un 1/2 tour il aura grossi merdo roulé 30mn.

Pour arriver avec 2-3% de batterie à son point de départ.

Moralité....même pas 100 bornes de trajet.

Utilité....nulle.

Crédibilité....moins que le néant.

C'est pas avec des pipeaux qu'on contre d'autres pipeaux.

45 minutes ? Non, a part être un gros manche... 30min, c'est la réalité.

tout à fait et plutot recharge tous les 180 kms et pas 250 si on respecte le 10... 80%..

45 mns c'est si tout se passe biens.

vous verrez jeudi si vous faites pas la queue au chargeur.. à 200 kms de paname sur l'autoroute...

la çà peut faire 1h 30..

et avec le dévelloppement de l'électrique çà sera le cas à chaque pont de mai..

ou les jours de grands départs cet été..

il faut avec 1% d'electrique 100 recharges tous les 200 kms..

car 10 000 voitures heures... les we chargés!!

1% c'est 100 caisses..

aujourd'hui 3% d'electriques mais que 1% à prendre l'autoroute..

la raison souvent le foyer a un thermique pour les longs trajets ou une vielle electrique qui n'a pas la recharge rapide...

aujourd'hui toutes les caisses ont la recharge rapide..

donc ce taux de 1% va monter assez rapidement...

10% par exemple bin c'est 1000 pompes tous les 200 kms..

si on compare au thermique qui a 4 fois plus d'autonomie et qui se recharge en 3ns et pas 30..

il y a environ 15 pompes toutes les 40 kms soit meme pas 100 tous les 200 kms..

imaginez déja 10 fois plus de stations de recharges!!!

et la on parle que de 10% d'électrique...

avec 50% en 2035 il faut 5000 prises!!

soit 50 fois plus de station electrique que de station service essence!!

destruction massive de terre agricole..!!

et puis révez pas çà sera jamais le cas..

car qui va investir massivement dans des prises qui ne serviront que 10 we par an?

donc vous ferez la queue...

si vous différrez pas vos vacances...

pour les locs du samedi au samedi..

faudra prévoir un ou 2 jours avant et aprés et aller dans la famille ou à l'hotel...

çà risque d'etre compliqué...

l'electrique c'est la fin de la liberté..

c'est un perte d'autonomie..

c'est sans compter le temps passé au téléphone pour avoir la hotline car pas de chance, la borne qu'on a choisi ne fonctionne pas ; au moment où on se branche, alors que le gars d'à côté charge .

Et quand il part et qu'on s'y branche après s'y être déplacé , elle ne marche plus, alors que le mec qui vient d'arriver et se branche à celle qu'on vient de quitter charge du premier coup.

C'est seulement l'opérateur qui n'a pas envie de dépasser son forfait électrique à cette heure, ce jour là.

Intéressant: plus on roule vite plus on arrive tard … Utiliser une VE demande alors tout un programme pour connaître la vitesse optimale pour arriver le moins tard possible sur chacun des trajets. Il y a longtemps j'avais suggéré qu'un Seville Copenhague en TM3 façon canonball serait une compétition digne d'intérêt, c'est encore vrai aujourd'hui.

Optimiser vitesse et points d'arrêt pour la recharge est un vrai exercice d'optimisation.

Passage PUB !

Non. 30 minutes c'est la durée de charge théorique (qui est plutôt à 35 minutes dans les faits) : tu rajoutes le fait de sortir de l'autoroute, te garer, sortir ta CB, ton câble, ensuite le ranger, et ressortir de la station. + 10 minutes

Evidemment, si toutes les prises sont occupées, la on part dans des délais de malade... avec la possibilité d'attendre plus d'une heure.

Sans compter que tu as 2 heures d'autonomie (pour ma part je fais une pause toutes les 3 heures, 2 heures sa fait trop peu mais ça c'est subjectif).

ou pas arriver du tout !

Sur les SuC V3 et Ionity, 25min avec la batterie bien préchauffée, c'est tout a fait possible.

Mais je suppose que tu possèdes un VE...

Tu joues petit bras, un Madrid Oslo se fait à 750 km/h (Mach 0.80).

Tu sais pourtant bien que la majorité des Français passe un temps considérable à rouler à fond sur les autoroutes allemandes ! C'est vital !

Ce test était donc indispensable pour débunker l'arnaque des VE !

A contrario, rouler sur des périphériques et rocades embouteillées, ça personne ne le fait jamais : du coup, c'étaient les tests "jusqu'à la panne" de M. Desjardins qui étaient inutiles et absurdes évidemment.

La théorie c'est bien mais je préfère les vrais conditions moyennes.

35 minutes pour faire 10% => 80% c'est la moyenne et oui de temps en temps tu chargeras en 28 minutes, et d'autre fois en 45 minutes.

Laisse tomber : le temps d'aller à l'aéroport, de s'enregistrer, de passer la douane, d'attendre l'embarquement, de patienter pour le décollage... j'ai déjà passé la frontière belge. Le business n'attend pas !

Non Mach 0.8 c'est 987.84 km/h.

Tu es prêts pour acheter une VE, le biais est au diapason.

C'est une porsche diesel ?????

Pourtant il est facile de constater dans certains cas que c'est vrai. Tu prends n'importe quelle grosse cylindrée de 1990, tu fais 20l et plus encore à 25km/h en ville et tu descend sous les 15l/100km a 110km/h. Le conditions de départ sont quand très particulières.

L'essai n'a guère de sens dans la mesure ou le résultat était prévisible, ça n'est pas fait pour ça, pas plus que de ne faire que de la ville avec un 4x4 essence V6 ou V8. Le VE a ses avantages ; silence, fonctionnement enfantin, faible entretien et écologiquement correct (jusqu'à présent) il faut en accepter les contraintes ou à tout le moins s'assurer qu'elles ne sont pas rédhibitoires à l'usage que l'on souhaite d'une voiture ; même sans une législation contraignante si la concurrence fait baisser les tarifs et les progrès augmenter l'autonomie, ce sera la promesse d'un développement encore plus rapide dans tous les pays.

Pour parler de mon expérience en VE j'ai une EV6.

Vacance d'avril Nord - Sud 1200 klm.

1h30 de pause sur le trajet en comptant les pauses et recharges (moins de 20 minutes par recharge)

Je roule aux limitations + 3 sur autoroutes.

Familles avec 2 enfants.

Bref rien d'insurmontable.

C'est vrai que THE référence absolue c'est l'autobanh

Et encore...si on enlève les petits mythos qui n'y ont jamais mis une roue.

Parce que dans la VRAI vie, l'autoroute allemande elle est illimitée en vitesse sur 60% du réseau. Ce qui laisse de la marge il est vrai.

Sauf que ces portion ne sont pas illimitées en permanence. Travaux, embouteillages, météo...dans près de 50% des cas il y a une restriction.

De plus contrairement aux bobards qu'on peut lire ca et là, si vous avez un accident sur ces portions il vous sera imputé la responsabilité si votre vitesse était inadaptées aux circonstances.

Maintenant que l'on puisse faire du 200 ou du 250km/h en allemagne qu'est-ce que ça peut foutre pour un toulousain, un espagnol, un chinois, un croate, un norvégien etc etc.....enfin bref, qu'est-ce que ça peut foutre à l'immense majorité de tout ce qui n'est pas allemand?

RIEN.

Rien parce que dans les faits 99% de la population mondiale n'ira jamais rouler en allemagne.

L'allemagne c'est le pseudo argument que dégaine ceux qui...n'ont pas vraiment d'argument et surtout qui n'ont pas la moitie de la voiture qu'ils prétendent avoir...

En avouant que c’est en considérant un VT roulant MOINS vite que la VE (130 vs 150) dans ta comparaison... tu viens bien d’avouer que tu faisais de la propagande !

Le nier nous permet de bien t’évaluer ! Merci !

"il faut en accepter les contraintes"

Quelle contrainte ? Il n'y a aucune contrainte si j'en crois les lobbyistes ici présent.

Moi je cours plus vite qu'Usain Bolt.

(Si et seulement si, celui ci se prend une rafale d'AK47 dans la jambe gauche).

c'est vrai que c'est un beau challenge, mais dans un cadre précis.

Point de départ," top chrono", ouverture de l'enveloppe pour connaître la destination finale .

Chacun sa vie, chacun son chemin, le premier arrivé,"top chrono", a gagné.

Classement par ordre d'arrivée.

Puis extrapolation d'un classement financier , et d'efficience.

Vous êtes drôles avec vos batailles de chiffres... des hommes pressés pour lesquels la vie se joue à quelques minutes par an...

Faut voir le bon côté des choses : à chaque pause recharge c'est 4/5 commentaires claqués sur Caradisiac !

Propos débiles !

Je suis relativement souvent en Allemagne et la majorité des Tesla que je double roule en effet entre 140 et 160. Ca progresse.

Même 150km d’autonomie pour une Megane à 160km/h je ne trouve pas ça trop mauvais.

Bah voyons !

Oui, ce sont celles qui vont le plus vite à 300 km/h, car moins d'arrêts à la pompe.

Non mais tu as le droit de vouloir tapiner pendant 35 minutes sur un parking glauque avec tes copains anarchistes.

https://www.lagazettedescommunes.com/wp-content/uploads/Punk-a-chiens.jpg

Mais ne croit pas que tout le monde partage ton hobby.

Il faut éviter toute forme de transposition.

evidemment, c'est l'extreme

mais de nuit, franchement, en dehors des agglos, et des travaux haha, tu peux vraiement rouler vite, c'est pas juste un mythe. effectivement tu es repsonsable en cas d'accident, mais chacun fait ses choix

fallait bien que je teste en toute légalité la vmax reelle de ma voiture une fois au moins. elle atteint bien les 250 gps je suis rassuré :)

bref pour nos moutons niveau france, sur un long trajet rouler à un bon petit 160 en thermique ne prend pas plus de temps niveau recharge, ça coute plus cher ça oui, mais au moins sur plusieurs centaines de km tu gagnes du temps

alors que pour l'instant en electrique, sans parler de cette megane, c'est pas au point.

mais ça risque de changer assez vite

Dis le guignol qui avec 3 additions et une division a réussi à déterminer le nombre de station de recharge nécessaire sur les autoroute quand les responsables desdits autoroutes expliquent qu'une armée de VRAIS ingénieurs équipées de gros ordis planchent sur le sujet depuis 2 ans....

Ah bon ? Vraiment ?

Et encore... 45mn quand tout va bien !

Un peu de réalisme dans un ensemble de commentaires de mauvaise foi... Il faut aussi prendre en consideration qu'une voiture (electrique ou thermique) reste un compromis de reglages. Une routière diesel sera imbattable sur autoroute quelle que soit la vitesse, mais va mourrir en ville et se trainer sur route de montagne... Et ce qui est aussi flagrant c'est que les moteur downsizés essence restent performants tant que le turbo n'est pas activé, en d'autre terme dès qu'on depasse 2500 tr / min on explose la conso ...

Et ta Tesla aussi !?

Absolument, perso de Montpellier pour aller à Bordeaux je passe toujours par l'autobahn, ces portions illimitées me font gagner un temps fou.

Un ingénieur ne planche pas sur le nombre de station nécessaire… A la limite il va concevoir l'ingénierie électrique de la station.

Tu confonds les jobs.

Le soleil a two tapé sur la tête de timal !

Pour parler de mon expérience en VE j'ai une EV6.

Vacance d'avril Nord - Sud 1200 klm.

1h30 de pause sur le trajet en comptant les pauses et recharges (moins de 20 minutes par recharge)

Je roule aux limitations + 3 sur autoroutes.

Familles avec 2 enfants.

Bref rien d'insurmontable.

Toutes mes recharges ont été faites sur l'autoroute.

C'est vrai que c'est tellement important le temps gagné...

Moi des que je peux j'ouvre la poigne des gaz à donf...ou j'écrase la pédale de droite (ceci n'est pas un propos homophobe je précise).

Gagner 10mn...

Gagner 1h.

Gagner 2h....

Je ne vis que pour ça.

C'est tellement important et je peux tellement me tirer gloriole d'avoir fait 800km en 6h....

Enfin....faudrait que j'utilise l'imparfait parce que aujourd'hui faire 800km reviendrait à passer devant mon point de part 3 fois...ce qui serait très con.

C'est marrant quand même. Autant que je me souvienne la plupart du temps quand je roulais...et j'ai bien roulé...en metropole, quelque soit la route, l'immense majorité des conducteurs conduisaient assez paisiblement.

Ils s'accélèrent pas comme des tarés en 2 feux rouge histoire de faire un 0-100km/h en 4 ou 8s.

Ils ne roulaient pas à 180km/h "gps" (rien que cette précision de kéké ca me fait rire).

Ho bien sur j'en ai croisé du guignolo qui déboule à fond voie de gauche en faisant des appels de phares.

Le genre qui fait de grands gestes une fois qu'il passe, tel le roquet qui aboie derrière sa clôture mais qui n'ira pas jusqu'à la franchir.

Typiquement le genre qui passe plus pour un gros con que pour le pilote qu'il croit être....

Absolument ! Les VE pour les villes ou les trajets pendulaires, ca va. Mais prétendre remplacer les VT sur tout types de trajets ce sont des foutaises sauf à ce que tout le monde roule dans des autos à 40 000 euros, ce qui n'est pas possible.

Encore une fois il suffit des poser ses roues sur l'autoroute de temps en temps pour se rendre compte du décalage qu'il y a entre la réalité et le forum cara !

Je l'ai joué façon VE à mon dernier trajet: 115 km/h GPS et 4,4 L aux 100 kms...J'ai pas vu d'electrique à dépasser et aucun ne m'a dépassé non plus sur presque 1000 kms d'autoroute et 400 kms de routes entre les sables, saint gilles croix de vie Nantes et la roche sur Yon...J'ai du passé 10 minutes à la station essnece sur l'ensemble du trajet.

Je remets ca dans 15 jours.

Debiles meme pour une tentative de second degré, s'il faut te mettre les points sur les i....

C'est vous qui vous êtes hasarde à ce calcul foireux...pas moi.

Apres si vous avez envie d'aller expliquer aux responsables des sociétés d'autoroutes qu'ils emploient pas les personnes pour les bons emplois...ne vous gênez pas.

Ça égayera leur journée.

On croise plus de 911 sur autoroute que de VE.

Franchement je croise quasi jamais de VE sur autoroute, on est très loin d'avoir 1 voiture sur 50 électrique sur autoroute (puisqu'à priori 2% des voitures sont électriques dans le parc auto français), il y a une sous représentation : preuve en effet que la VE est aujourd'hui utilisé surtout pour du trajet quotidien.

Je me mets simplement au niveau de certains commentaires ici...

Certains ici ne connaissent pas la relation vitesse du son et densité de l'air.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Altitude_et_vitesse_(a%C3%A9ronautique)

Tout est là et ça se simplifie pour trouver un calcul simple que je laisse le lecteur trouver tout seul.

Il y a des réalités économiques qui ont bien plus de pondération dans le choix de l'infrastructure que les considérations du nombre de voitures électriques.

Le concessionnaire en à rien à faire que tu attendes avec ta VE pour recharger.

Ensuite sur autoroute, la VE ca doit représenter une voiture sur 500 qui utilisent l'infrastructure à tout péter pour le moment (la dernière fois que j'ai été à Nantes donc 400 km sur autoroute : j'ai croisé strictement aucune VE et j'ai passé mon temps à dépasser des voitures puisque je roule à 149 km/h GPS). Donc le problème se posera quand la VE sera généralisé forçant tout le monde à rouler en VE.

Pour le moment l'utilisateur de moyen de VE, se déplace plutôt en A380 pour les longues distances.

c'est pourtant probablement la partie la plus vraie de son intervention.

C'est parce que sur autoroute, les VE sont en train de recharger sur les aires, évidemment !

Du coup, Mach-E, c'est quelle vitesse ?

Bilan si tu ne doubles jamais aucun VE c'est que 100% des VE sur autoroute roulent plus vite que toi.

D'ailleurs ça se confirme par le fait que 100% des VT que je double roulent moins vite que moi.

CQFD

Limitation à 110 pour très bientôt, conduite autonome, écrans pour regarder les séries Netflix pour décérébrés...

Bienvenue dans le TGV !!

Et bienvenue dans un monde aseptisé, sans aucun risque assumé, où tout se ressemble et va à la même vitesse.

L'ennui naquit un jour de l'uniformité.

Votre monde n'est décidément pas le mien...