Commentaires - Renault: l'essentiel à retenir de la "Renaulution" de Luca de Meo

En gros rien de bien concret avant 2 ans.

On ne passe pas du bloc opératoire à Nina Warrior en 5 minutes !

une gamme ne se construit pas en 1 ou 2 ans. le gars est arrivé avec son équipe en 2020.

Mais nous aurons le droit cette année à des présentations de nouveau modèle.

Si tout ce passe bien...

Le retour de la R5 pourquoi pas mais sa vraie descendante c'est la Clio pour concurrencer la Fiat 500, ils auraient dû réinterpréter la Twingo ph1. la forme monocorps est plus adéquate pour une voiture électrique.

C'est quoi exactement la berline prévue dans la gamme Mobilize ? Elle sort d'où ?

En plus, il a le sens de l'humour le garçon :

" on peut multiplier par 10 ou 20 avec le potentiel d’Alpine », a-t-il clamé jeudi matin....

Retenez bien ça les gars....

L'idée doit être d'aller cloquer le logo sur des Clio, comme ils ont su le faire avec le label Gordini sur des Twingo diesel...

C'est ça qui est chouette quand tu arrives dans une marque pareille : tout, absolument tout t'es permis.... tu peux être certain que d'autres ont fait pire avant !

en gros.... le mec fait un copié-collé du plan PSA 2015..... et il passe pour superman !!!! moi je dis respect.....

Ainsi commencent tout les victoires...et bcp de défaites...mdr

Et l'annonce d'un élément un peu concret, propre à rassurer ou a séduire à minima les gens encore intéressés par la marque jaune.... non ?

Pas idée d'étendre au delà du minimum légal la garantie sur les produits, ou de la prolonger sur 10 ans si entretien suivi dans le réseau comme vient de l'annoncer Toyota, y compris sur leurs caisses d'occase ?

Non, pas idée ....

Les coréens, les jap's et demain les chinois vous remercient pour la qualité du déroulé du tapis rouge cher Luca....

Dépressif constamment

.... et qu'est ce que ce serait si j'avais dans le garage une caisse de la marque.... allez, raconte !

Les 10 ans de garantie Toyota sont sur le système hybride inclinâmes batterie

De 5 ans ça passe à 10ans ou 160000km ...

vous avez oublié ce passage du plan ou il a clairement fait la présentation ;

https://www.larevuedudigital.com/renault-cree-software-republique-un-ecosysteme-avec-orange-atos-dassault-systemes-et-st-microelectronics/

Le problème de Renault c'est que la marque la plus rentable est déjà au delà de l'objectif de 3%, c'est Dacia ! L'une des marque les plus rentable du monde ...

Pour le reste, c'est plus difficile surtout pour les VP car les utilitaires fonctionnent aussi très bien .

La période de transition qui s'est installée pour tous les constructeurs en Europe va être très difficile car c'est un brouillard bien épais où la visibilité ne dépasse pas de quelques mois au mieux vu le contexte sanitaire et économique actuel et l'inflation de réglementations et normes à venir .

Bonne chance au capitaine De Meo et bon courage aux matelots ...

Et comme dab le franchouill moyen passe son temps à raler. On est vraiment dans un pays de co...ards !

Si ça vous plait pas et que vous avez tout mieux que tout le monde ne lisez pas le sujet et abstenez-vous de commentaires...

Dassault system et orange n'avaient clairement pas besoin de ce boulet qu'est Atos... L'une des pires SSII que j'ai connu où le médiocre côtoie le moins bon et où la hiérarchie applaudit ses propres âneries :/

Quel hableur, mr De Meo. De 4 millions de voitures produites - 80 % des low cost ou à faible marge - Renault passerait à env. 3 millions avec l'espoir de monter le prix moyen d'environ 5.000 euros. Quelle géniale trouvaille ! On parlera des ( mauvais ) résultats financiers en février, avec la perte nette la plus importante de son histoire, plus de 7 milliards. Faut toujours croire aux miracles ,meme à 50 ans..Vendre moins et plus cher, c'est déjà pris, par PSA

bah, rien ne les empeche de faire ça aussi au moins d'éssayer, mais va falloir convaincre le client Renault de payer + chers, lui qui venanit en concession aujourd'hui pour chercher.... UN PRIX ,

la nouvelle mégane élec a pas l'air mal ( mais présentation fin 2021 ça sera pas sur route avant 2022 ) ... la R5 ça le fait mais en 2023 ( ma 1ere voiture ) ... pour le reste c'est bien copié collé de chez PSA 2015 , réduction de plate forme/ reduction du nombre de moteur thermique/ et 4600 salariés virés en France ... 15.000 dans le monde ... - entre autre les 3 milliards d'économie.....

Bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla,..... Bof ( beurre, œuf, fromage).

Réduire les capacités de production ! Donc, produire plus pour baisser les coûts n'est plus à la mode. Maintenant, vendre moins à des prix exorbitant. Ça va pas ou quoi ?

Une marque sans ambition a t elle de l'avenir ?

Le même sort que de l'ancien GM au petit gm.

Ghosn avait une meilleure vision.

On a vu, ce qui s'est passé avec FIAT. On est passé d'une vaste gamme à un seul modèle.

Je n'ai même plus envie d'acheter Renault.

Le plan c'est ressortir la R5 des cartons?

C'est vraiment là que se pose "la base de la révolution" ? LOL

en gros du néo rétro 20 ans après les autres et ils ne vont même pas être fichu de sortir une petite bagnole populaire avec un petit thermique efficient, juste un mixer de bourgeois 'en marche' verdâtre

Il pourrait être bon de se parler avec respect sans en venir à des insultes puériles, et homophobes. Ça rendrait le débat plus intéressant

Grande messe bien orchestrée. Je trouve que la proposition de LDM est plaisante sur l'avenir du groupe Renault. Le plan produit pour les 4 marques est bien pensé et assez ambitieux.

Remonter le niveau de Renault, placer Alpine en marque 100% électrique et diversifier la marque Dacia cet du bon sens et travailler par marque et ainsi donner un peu d'indépendance à chacune peu donner de bonnes choses.

Bon courage à toutes les équipes du groupe pour la mise en place de ce plan

Il veut faire des économies et parle de multiplier par 10 ou 20 les concessions Alpine (si j'ai bien compris).Pourquoi ne pas utiliser les concessions Renault existantes?

Je ne sais pas si c'est bien de faire cette énorme annonce comme ça pendant un jour no name plutôt que durant un salon auto mondial où la résonance de ses annonces aurait eu un impact beaucoup plus fort sur les médias et sur les autres constructeurs.

Il faut aussi choisir ses moments et ses lieux pour faire passer son message avec force. Les mots comptent mais l'environnement aussi quand on les dit.

Si y'avait bien une marque parmi tout ça a laisser en full thermique pour l'instant c'est bien alpine. bravo. joli gâchis.

Ah oui, ça m'énerve, moi aussi, cette attitude !

Au contraire. Lors d'un salon beaucoup d'annonces de quoi aurait noyé les annonces de groupe Renault parmi celles des autres constructeurs.

De plus les salons disparaissent peu à peu et avec la pendémie actuelle pas prêt d'avoir un salon prochainement...

Renault ne pouvait faire attendre la presse spécialisée et surtout les analystes financiers pour faire les annonces sur l'avenir du groupe

On nous prédit le tout électrique.Quelle différence entre une Zoé et une Alpine sinon la carrosserie et la puissance des batteries?.Voilà peut-être un métier d'avenir: carrossier

Ton niveau est époustouflant

Mis à part , ça fait plaisir de voir ce projet. Je suis intrigué par ce que prépare Alpine, une citadine sportive, un coupé ?

Les salons de l'auto ne sont pas près d'ouvrir,à mon avis.

la Clio restera la voiture destinée à la masse.

la r5 électrique sera clairement orientée Premium avec donc des prix plus élevés et une clientèle différente de la Clio. quelque part, j'en fais d'ailleurs partie. hé oui, la Clio ne m'intéresse pas, au contraire de cette r5 au design très réussi, je trouve.

et bien pas tout à fait, la Mégane électrique sera dispos à la vente début 2022, le kadjar sera présenté cette année et dispos en 2022 également... La haine est un vilain défaut.

non pdt la présentation Rneault à déjà annoncé qu'elle sera accessible au grand nombre, donc pas trop de tarif prénium... affaire a suivre

moins de 2000 vente en 2020, pour une voiture qui est dispo depuis 2018, des vente réduit de moitié en 1 an... comment tu veux survivre dans ce cas sans réagir ?

Comme l'avait assumé De Meo, Renault fait ce que PSA a jadis fait il y a 10 ans : tout changé ! Je trouve ça très bien de faire monter en gamme Dacia et Lada, et donner plus de place à Alpine, qui selon moi a un bel avenir ! Quant à Renault, le côté "recyclage" de la R5 me dérange un peu, ça manque d'ambitions, mais le reste me paraît cohérent. Pas fan de l'image des concepts cars, en espérant qu'ils conservent un côté plus classique.

Bref pas mal de bonnes nouvelles ;) Dommage qu'il n'est pas parlé de l'avenir avec Mercedes.

Donc il y aura une nouvelle R5 alpine turbo.

J'ai tout compris ...

Je ne sais pas si vous connaissez grand-chose à l'économie et plus spécifiquement à la stratégie industrielle. Faire du volume pour casser les prix ça veut dire se spécialiser dans l'entrée de gamme. C'était la stratégie de Goshn, elle a mené Renault au bord de la faillite.

Avec des coûts localisés et des coûts salariaux élevés c'est se mettre en concurrence frontale avec les pays émergents et donc être voué à la disparition pure et simple. C'est une des raisons de la forte désindustrialisation de l'économie française dans beaucoup de secteurs: ne pas avoir assez investi dans les productions à forte valeur ajoutée contrairement à nos amis allemands. Il vaut mieux vendre un peu moins et plus cher. Regardez-donc l'industrie du luxe française qui a parfaitement compris la stratégie à adopter. Regardez aussi Apple, firme moribonde en 1992, à laquelle Michael Dell conseillait alors de mette les clés sous la porte après avoir remboursé ses actionnaires.

Même s'il faut prendre les annonces de Luca de Meo avec prudence, je suis très surpris des commentaires très majoritairement négatifs, voire défaitistes. Mais j'oubliais que nous sommes en France, pays de l'auto-dénigrement.

C'est moi ou le 3ieme véhicule présenté juste en dessous de "les nouvelles mobilités au coeur du projet" n'a jamais été présenté, même en concept ? (les feux arrières font pensé à une lexus)

Dans ce projet il y a un point qui semble peu commenté alors qu'il est sûrement le plus "renaulutionnaire" : le concept de "re-factory". Dans sa maturité le VE permettra probablement une grande modularité de conception et donc l'assurance de pouvoir faire évoluer des véhicules sans les jeter complètement. Enfin on peut l'espérer !

"visant à faire durer les véhicules en leur offrant des mises à jour techniques et esthétiques tout au long de leur cycle de vie."

Alors si cela se vérifie, CA, c'est vraiment novateur.

Et c'est surtout plus qu'urgent! Tout appareils (voiture, électroménagers, ordinateurs etc.) devraient être conçu (et c'est facilement réalisable) de sorte à pouvoir être réparé ad vitam. Ce qu'il manque? Soit la volonté du consommateur (on peut réver) soit une volonté du législateur (on peut rêver, mais peut être moins).

Très sympa esthétiquement les concept car Dacia Bigster et R5. C'est le gros bon point de l'électrique en fait, le retour à des esthétiques plus épurées / fonctionnelles du fait de devoir assurer un bon Cx. Comme pour l'Audi E-tron GT par exemple.

Des faits bien étranges:

* Nouvelle 4L, électrique, 5 portes comme sa devancière, et placée sur le segment entrée de gamme de l'électrique,

* Nouvelle R5, électrique, 5 portes contrairement à sa devancière et placée exactement sur le même segment.

La simple logique voudrait la 4L sur le segment entrée de gamme et la R5 en version simili premium à la sauce Peugeot. R5 en Access Premium et 3 portes, elle attirerait tous les orphelins de la DS3.

On s'efforce de baisser les coûts de R&D pile au moment où l'industrie automobile vie la plus importante évolution technologique de son existence. Baisser la R&D n'est jamais bon signe, mais le faire pile au moment d'une rupture technologique, ça tient du suicide.

Si un moteur électrique peut tourner pendant un million de km, les véhicules Renault ne sont pas construits comme des locomotives ou des tracteurs routiers faits pour ces kilométrages. L'ampleur de l'entretien à prévoir s'il est réalisable sera bien trop couteux par rapport à la valeur du véhicule. La "refactory" de Flins semble légèrement optimiste...

La R5 et la Supercinq existaient en 5 portes.

Il est prévu que la nouvelle 5 soit placée sur le segment des citadines access premium et que la nouvelle 4 (qui arrivera un peu plus tard, en 2025) soit plus accessible.

J'ai tendance, moi aussi, à être nostalgique des versions 3 portes. C'est surement pour cela que ne change pas de voiture !! Moins chère, moins lourde et plus rigide. Mais aujourd'hui, on standardise les productions, pour augmenter les bénéfices (des actionnaires). Sans vraiment tenir compte des attentes de la clientèle. La preuve, on dissimule les portes arrière disgracieuses. C'est bien pour ceux qui ont des passagers au quotidien. Mais, globalement, on voit surtout des voitures avec une ou deux personnes embarquées !!

La R5 n'a connu les 5 portes que très peu de temps avant son remplacement par la Super 5. C'était plus un palliatif pour remplacer la 4L qui était franchement dépassée. La Super remplaçant les 2, mais n'ayant malheureusement aucune âme contrairement à ses aînées.

Ça a permis l'essor de la 205 et le sauvetage de Peugeot mais c'est une autre histoire.

Quand, au début du XXeme siècle on est passé du cheval au moteur thermique les premiers véhicules etaient conçus comme des "calèches à moteur". Puis on a évolué. Aujourd'hui les véhicules vivent une nouvelle rupture technologique. Les VE sont, pour beaucoup, encore conçus comme des VT électrifiés mais on peut imaginer que les concepts changent radicalement au cours des prochaines décennies, vers plus de modularité et d'evolutivité. Remettre à niveau pour une deuxième ou troisième vies les voitures d'aujourd'hui est utopique mais celles du futur pourquoi pas ?

La R5 5 portes a quand même existé durant 5 ans (1979-1984) et a permis de relancer les ventes.

La R5 reposait sur la même plateforme que la R4, conçue à la fin des années 50. La Supercinq, sortie en 1984, reposait sur la nouvelle plateforme inaugurée par les R9/R11 en 1981, et était donc bien plus qu'un gros restylage de la R5 (exactement comme la Clio 5 par rapport à la 4 : même apparence mais voiture toute nouvelle). Contrairement aux croyances, elle n'était pas larguée par la 205 en terme de ventes (la Supercinq était la voiture la plus vendue en France en 1986, 1987, 1988 et 1989, la 205 l'était en 1984, 1985 et 1990), mais cette dernière bénéficiait d'une meilleure image de par son design plus dans l'air du temps dans les années 80 et son statut de "sauveuse de PSA".

Pinaise déjà apparemment vous avez assimilé que PSA en 2015 était pas bien vaillant.

Maintenant il ne vous restes plus qu'à comprendre que PSA en 2015 avait copié d'autres plans d'avant...

Vous aviez crû quoi?

Qu'il y a 150 façon de boucher les trous, stopper les foyer de pertes et redresser une entreprise?

Non.

On arrête ce qui perd de l'argent. On ferme les sur-capacités. On licencie les personnel en trop (et c'est CA le drame) et on essaye de prévoir un peu plus loin que le bou de son nez (là en l’occurrence c'est une orientation sur le futur électrique).

Cela dit....

En 2015 vous rappeler le plan électrique de PSA? 5 ans après ils ont 2 modèle les moins efficient qui soit...

En 2015 Vous nous rappelez quelle marque de sport allait développer PSA? Ha ben ils sont plus nul part.

En 2015 Vous nous rappelez l’internationalisation du groupe (dépendant à 85% de l'UE en 2020.....)?

Le franchouille moyen c'est la mass market du CAC40. Un peu de respect il a le droit de juger et râler.

Dacia est super rentable. C'est un fait.

Tellement que VW, PSA essaye de copié sans égaler. On se souviendra que VAG voulait une marque low cost mais finalement ça a donné la marque Jetta en Chine. On passera les échec 301 et C-Elysée.

Sauf que rentable c'est bien. Mais le soucis c'est que 10% de peu ça fait encore moins.

Les Dacia sont pas non plus des voitures très onéreuse. Alors 6 - 7 - 8% de marge c'est bien. Très bien.

Mais c'est sur peu finalement.

Pour illustrer.

10% de 1 000 c'est moins que 5% de 2 500.

Sur d'autres sites, on annonce des Alpines électriques, dont une citadine.

Quand on voit l'ombre du toit, je prend peur, on dirait une renault Rangoon.

Tout ce que tu dis là est vrai.

Et dans cette proposition 2021quelque peu foutraque, on trouvera aisément autant de source d'inspiration dans la Supercinq que dans la R5.

Oui mais vu le nombre de ventes de Dacia et Lada, on joue avec des résultats à 7 chiffres, et ça fait baver la concurrence. Dans quelques années, les 2 marques représenteront probablement la moitié des ventes de Renault.

cette nouvelle R5 sera t elle monter sur la plateforme 390 km de l'actuelle Zoé ???

Dommage que De Meo n'ait pas parlé de son programme pour la voiture autonome. Je crois comprendre que ça ne fait pas partie de ses priorités du moment.

"7 chiffres" ?

Assurément un de trop.

"Ca fait baver la concurrence"

Laquelle ?

N'oubliez pas que le global est .....catastrophique ???!!!

Avec une perte nette de 7,3 milliards d'euros et une marge négative de 6,5% au premier semestre 2020, Renault a battu tous les records de déficit.

Et de très mauvais résultats financiers sur l’ensemble de l’année derrière sont attendus le 19 février.

Pas faux en effet, plutôt que de faire toujours des voitures avec capot moteur, inutile sur une électrique. N'empêche que le dessin de la R5, elle serait mignonne.................

Une journée de "Roc et Gravillon" :

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Comme il s'ennui en faisant la queue, il poste des âneries sur ce site.