Commentaires - Renault dévoile l'Espace restylé : découvrez tout ce qui change

Ils feraient mieux d'en faire un vrai SUV pour la prochaine génération s'ils veulent en vendre plus.

Comme toujours chez Renault la version restylé sera fiabilisée et en plus avec les bons moteurs cette fois. Mais le mal est fait.

Les restylages chez Renault, avant, c'était autre chose!

En plus des nouveaux cabochons de phare et de quelques baguettes plastiques, il y avait au moins un autocollant!

Genre Manager, Symphonie, Lauréate...

Que maintenant, nib!

Radins, va...

Disons que cet espace est un hybride monospace SUV.

Pas aussi aboutit qu'un monospace en terme de modularité mais plus spacieux et plus confortable qu'un SUV.

Pour l'avoir eu 2 semaine j'ai aimé le conduire, ferme mais confortable et la boite EDC est douce et les changements de rapport se font avec douceur, bien sur c'est pas une sportive. Les enfants aux places arrières royale.

Il manque un modèle d'accès en essence, 225 ch qui a besoin d'autant ?

Ils auraient pu en profiter pour présenter une version hybride (rechargeable ou non) E-tech 160 cv comme promis pour le Captur !

Même si la commercialisation est ultérieur.

Mes enfants sont grands et je ne suis plus client pour ce genre de véhicule. Mais j'ai l'impression que les Français sont les champions de l'auto-flagellation quand il s'agit d'automobile. Aucune fierté, aucun support pour leurs constructeurs nationaux.

Pourtant l'Espace est un véhicule abouti. Tout comme la Golf a été peaufinée au fil des générations (en évoluant vers une banalité grandissante au niveau du style), l'Espace, qui a toujours bien porté son nom, s'est aussi amélioré et je lui trouve personnellement beaucoup d'allure. Je serais curieux d'en essayer un mais ce doit être un compagnon de voyage particulièrement agréable lorsqu'on est en famille...bien davantage qu'un SUV, gros dehors et petit dedans.

Mais c'est tellement plus valorisant de rouler en Mercedes, BMW ou Audi…. Du moins c'est ce que beaucoup croient. Je n'en fais pas partie.

La bagnole la plus cool du monde pour voyager en amis ou en famille .... nombreuse !

J'ai jamais capté la logique de ce modèle. Un mix de SUV et de monospace avec des caractéristiques sans réelle utilité.

Quand tu sais que ce modèle est le porte drapeau du haut de gamme de Renault, y'a quand même un problème.

Je suis déjà monté en passager avec un Uber, c'est très propre en qualité en version I.P.

Maintenant, je ne pense pas que les clients d'un Ford Galaxy se tourne vers lui.

Cette fois, il va enfin être un bon véhicule, au niveau techno et bien plus fiable... Mais hélas trop tard.

C'est dommage que Renault n'arrive toujours qu'à améliorer ses véhicules trop tardivement.

En terme d'image le mal est souvent fait par les soucis des premiers acheteurs.

La Talisman, idem, elle est actuellement devenue très fiable et améliorée en tout point, mais plus personne n'en veut par peur des problèmes qui n’arrivent désormais plus...

Comme on dit, "chat échaudé craint l'eau froide".

Gageons que Renault l'a enfin compris pour ses modèles 100% nouveaux

(Captur et Clio ont pour l'instant l'air d'avoir bien pris en compte ce paramètre: bien finies, au niveau en équipement et fiables pour le peu de recul que le réseau puisse avoir dessus)

Ben disons que si on trouve la berline break trop basse, que l'on n'aime pas les SUV, cet Espace est idéale.

L'espace a muté en berline surélevée et de plus tu auras plus d'espace que dans un break.

L'espace mesure 4.85

la talisman break 4.86

Pourtant avec l'espace plus de place pour les passagers et le coffre..

Son problème la fiabilité horrible du début.

Si on veut un SUV y a le Koléos.

Ça donne une bonne idée des prochaines évolutions (plus que des restylages à mon sens) des Mégane et Talisman en 2020.

Pas mal les feux Matrix LED, encore indisponible sur les hauts de gamme PSA...

Enfin l'abandon des selleries dites camaïeu en Initiale comme sur Clio 5 et Captur 2 ! On note aussi l'apparition du rétro intérieur borderless comme sur toutes les nouvelles finitions Initiale (Clio 5, Captur 2 et Koléos restylé).

Moi qui trouve ça déjà limite...je ne vois pas l'intérêt de proposer moins....à part avoir un véhicule qui ralentit dans les cotes...mais ça doit être normal pour certains conducteurs....

Disons que certaines personnes ne veulent pas remplir leur réservoir en taxe et TVA avec une caisse qui consomme plus de 10 L au cent.

Pour avoir possédé un Espace 1 tout récemment pendant 2-3 ans, je pense plutôt que c'était un produit extrêmement en pointe. Même actuellement, le plaisir de conduite est intact et l'espace intérieur et la praticité (plancher totalement plat, sièges avant pivotables pour former un salon avec les sièges arrières) sont stupéfiants pour une voiture de 30 ans.

Donc je ne vois aucune bétaillère mais bien un ovni sidérant dans le paysage automobile

en effet...Mégane/Scenic/Laguna 2, Vel Satis..toujours la même histoire, des voitures pleines de qualités que Renault flingue elle même en les lançant mise au point "que a 85%" comme leur a dit leur associé Mercedes

Exact, 225 cv n'est en soit pas dérangeant ou de trop, mais ce 1.8L est bien glouton, voyez les moyennes sur https://www.spritmonitor.de/fr/ !

A ce compte la ils marchent ou prennent les transports en communs

Une fois de plus, un modèle Renault qui aura attendu la phase 2 pour proposer une fiabilité correcte... du moins espérons.

C'est dingue de voir que les leçons du passé, pourtant nombreuses, n'ont pas été retenues.

J'ai eu deux Espace IV, un court en 1.9 dCi et un long en 2.2 dCi. Pleins de petits soucis et une BV changée à 60000 km, mais pour faire de la route, c'était royal. Aucune berline ne m'a jamais proposé le même confort.

Une des 2 raisons de l echec de l espace est bien sur la fiabilité et la finition bâclée..

Mais aussi les prix qui étaient raisonnables à la sortie du modèle et qui ont immédiatement explosés des que le succès était au rdv....

Si Renault affiche des prix modeste et humble etant donné sa réputation catastrophique dans le hdg et propose enfin un vehicule fiable, peut être que cet espace pourrait remonter à 30000 ventes par ans.

Le plus bel espace etait le 3..si Renault décidait de refaire cette forme dans une version électrique ou hybride /, cela pourrait marcher

Propriétaire d'un modèle essence de 2015 qui est toujours autant confortable et efficace, ce "léger" restylage montre bien qu'il n'y a pas grynd chose à changer par rapport au modèle originel!

225 ch, c'est clair que ça fait un ticket d'entrée assez élevé et incompréhensible.

D'autant qu'une partie de la clientèle de l'Espace est constituée de retraités ou conducteurs tranquilles qui se satisferaient largement d'un moteur de 150 ch voire moins.

Il est joli cet Espace, il est vieillis très bien, autant j'aime pas l'intérieur des Talisman et Megane autant sur l'Espace je trouve ça plus travaillé avec cette console centrale flottante et on a moins l'effet oreilles de mickey avec les aérateurs centraux qui sont plus bas et la tablette qui ressort, avec le 1.8 TCE 225 ou 2.0 dCi 200 en Initiale Paris full options ça doit être royal

Les mauvaises langues diront que la conduite semi-autonome existait déjà avant le restylage. On se souviendra entre autres de l’Espace 5 qui avait démarré seul avec une gamine à bord. Pour ma part je me souviens de la présentation du « renouveau” au mondial de l’auto, un joli véhicule mais sans les prestations intérieures à la hauteur de son nom. L’espace a disparu dans l’Espace comparativement aux précédentes générations (toutes proportions gardées bien sur), de même que sa modularité singulière.

Quand tu arrêteras de confondre grand tourismo et la réalité on pourra discuter. Mais pour l'instant reste dans ta chambre et joue à la console.

Pas de e Booster 48V sur le 225 cv pour le décollage et compenser la faiblesse du turbo sous les 1 750 t/minutes, allez Renault !

A quand un e booster 1.3 160 cv et un moteur hybride sur l'espace ????

raté mister PSAbashng : Ds7CB et Ds3Cb ont tous deux des Matrix....

Ah bah j'espère que non. Faut pas oublier que cet Espace V est le hdg de Renault. Faut que la qualité des matériaux et technique soit à la pointe.

Look BMW, sur la 7, c'est minimum 265 en 730d.

Si Renault propose moins sur l'Espace V, autant qu'il le supprime pour que les clients se ruent sur le Scenic.

Autoflagellation, c'est bien le terme qui correspond à la "mode SUV", véhicule prétentieux, laid et étriqué.

Drôle d'époque que celle qui crache sur le constructeur qui avait inventé la " voiture à vivre " !

Faut rappeler que cette daube est la championne toutes catégories en terme de rappel.

Ça situe le niveau de médiocrité de la marque et justifie donc les critiques.

Il y a mieux ailleurs surtout côté japonais et coréen.

Encore heureux c'est une marque qui se veut premium.

Et je ne vous parle pas de la marque premium de PSA mais bien du haut de gamme PSA.

Comparons ce qui est comparable.

Il y a une option Matrix sur la nouvelle Corsa.

Rien chez Peugeot ou chez Citroën.

On parle de DS Matrix sur DS3CB mais pas sur DS7CB où on parle de DS Active Led Vision.

D'après le site du constructeur.

Les phares matrix, une nouveauté ?

Ouais enfin juste comme ça, allez dans une concession Renault et allez regarder les phares d'une Renault IP. Ils vendent déjà ça comme "Matrix LED". C'était juste des feux de route adaptatifs.

Pareil, le maintien dans la voie, c'est enfin un vrai maintien qui corrige la direction ou bien c'est toujours le machin qui fait un bruit de vibration quand tu mords la ligne ?

S'ils corrigent leurs appuie-têtes et la finition globale, ça sera un gros progrès.

Bon ça c'est pour la partie "tacle". Sinon la face avant j'aime bien le restylage, est-ce que c'est l'effet de la photo ou y'a un vrai changement discret ? Je sais pas, mais j'aime bien le rendu.

C'est un bon plan les boutons raccourcis qui passent sous l'écran... à droite ils étaient trop loin et chiants à atteindre, je crois pas les avoir utilisé une fois en situation réelle sur la Talisman (comprenez : hors "Tiens, ça fait quoi ça ? Ok").

Mais comme l'a dit quelqu'un, c'est con que ça soit fiabilisé trop tard. Le mal est fait. Dommage car l'Espace comme la Talisman (dont le restylage arrive et dont on pourra sans aucun doute dire à peu près la même chose que pour l'Espace) sont pas des mauvaises caisses et méritent plus de succès.

Ouais enfin la Série 7 c'est une putain d'enclume, t'as besoin de 260ch pour la rendre vivable.

Et surtout, c'est pas du tout le même niveau de "haut de gamme".

Si on se recale dans le niveau d'un Généraliste, les Initial Paris sont franchement pas dégueu : ok finition perfectible (mais je pourrais reprocher la même sur certaines marques "Access Premium" ou même une certaine finition Vignale), mais on a un véhicule presque intégralement équipé de série, tableau de bord simili-cuir/bois, sellerie cuir animal... On reste chez des généraliste quoi, faut pas oublier, difficile de faire mieux vu les tarifs.

Faut juste améliorer la finition quoi.

Parlez pour Renault.

Peugeot bouleverse ses modèles il me semble, non (508, 3008, 208) ?

C’est pour qu’il en reste la moitié quand le moteur fonctionnera en mode dégradé.

Tu dois te tromper, je ne crois pas que Renault ait déjà nommé à tort des feux « Matrix LED » qui ne l’étaient pas, c’est bien la première fois qu’on voit cet équipement cité chez eux. Mais rien d’inédit ailleurs, surtout à ce niveau de prix...

Deja monté dedans en passager, on est comme dans un salon, c'est royal :)

Je roule en Koleos2 le frère de l'espace et en tout point d'accord avec vous.

Comparaison entre l'Espace et la BMW série 7 ?

Deux véhicules qui non rien à voir en terme de gamme et de prestige !

D'ailleurs la BM propose toujours une multitude de moteurs au choix, quand Renault ne propose qu'un seul essence. Franchement, 225 ch c'est largement surdimensionné pour une partie de la clientèle visée.

Quand à dire que c'est le minimum pour ne pas ralentir dans les côtes, quelle blague, pas besoin d'autant quand on sait conduire !

On en voit régulièrement par chez moi, quasiment toujours en verdion IP. Peut-être grâce au parteneriat Renault avec le FIF en mai ou les NRJ Music Awards en oct.

A conduire depuis le moteur 200 cv c'est royal, l'ancien 1.6 L 160 cv ne manquait pas réellement de puissance mais plutôt de couple (force a bas et moyens régimes). En solo ou pour conduire des clients ca allait mais chargé c'était trop juste. Et c'est a priori le but d'une voiture de ce gabarit. Le comportement avec le 4 Control (jamais essayé sans, je n'ai conduit que des IP) est vraiment bluffant pour un rngin de 4.85 m avec un confort impressionnant et une place pour les passagers supérieure à ce que proposent Classe S / E, BMW 7 ou Audi A8...

C'est clair que les problèmes de fiabilité et surtout le temps de réponse et l'incompétence du reseau quasiment jusqu'à 2017 (la responsabilité au constructeur les CC faisaient un peu comme ils le pouvaient) ont tué la réputation de l'Espace. Dommage c'est sûrement le modèle le + charismatique de notre production.

Bien vu.. tout à fait ça

Toujours aussi laide cette voiture...et si en plus elle n'est pas plus fiable .. ça promet

Au moins en Mercedes BMW ou Audi…les gens vous regardent. Il arrive même quelques fois que certains me laissent passer, même je ne suis pas prioritaire. et de plus à vitesse égale une Mercedes, BMW ou Audi… ira toujours plus vite..de plus je crois que les ateliers de réparations chez Mercedes, BMW ou Audi…n'existent pas, tellement la voiture est fiable..

En Mercedes BMW ou Audi…les gens vous regardent. Il arrive même quelques fois que certains me laissent passer, même si je ne suis pas prioritaire. et de plus à vitesse égale une Mercedes, BMW ou Audi… ira toujours plus vite..de plus je crois que les ateliers de réparations chez Mercedes, BMW ou Audi…n'existent pas, tellement la voiture est fiable..

En Mercedes BMW ou Audi…les gens vous regardent. Il arrive même quelques fois que certains me laissent passer, même si je ne suis pas prioritaire. et de plus à vitesse égale une Mercedes, BMW ou Audi… ira toujours plus vite..de plus je crois que les ateliers de réparations chez Mercedes, BMW ou Audi…n'existent pas, tellement la voiture est fiable..

Je suis tout à fait d'accord avec vous. Et je le trouve intéressant cet Espace restylé : une mise à jour technologique bienvenue, une fiabilité très probablement améliorée, une design revue subtilement mais élégant, je dis pourquoi pas ? Pour les gros rouleurs et ceux qui recherche... de l'espace, la proposition mérite le détour. Après oui, il n'arbore pas de blason germanique ou même premium, mais est-ce une mauvaise voiture pour autant ?

7,9 secondes au 100, à défaut d'un veau, kiceki à l'air d'une âne maintenant ? C'est toi...

Il arrivent encore a remplir une feuille de commande de temps en temps. Le seul nom est devenu un repoussoir.

Je crois bien que notre ancienne régie devrait oublier les segments D et plus pendant au moins une génération.

Faut pas croire toutes les âneries pondues par Cara, l'espace tout comme la Talisman étaient globalement fiables, en tout cas largement plus que d'autres marques réputées fiables à tort comme le Kube, pour tout ce qui compte vraiment : moteur, boîte, transmission, électronique associée, tout ce qui fait que ta voiture ne te lâche pas.

En revanche l'espace a eu pas mal de soucis d'infotainment (R Link) en début de carrière mais très vite réglés (bien avant le restylage). C'est agaçant pour un véhicule de ce prix mais c'est tout de même moins ennuyeux qu'une boîte DSG qui lâche sur une Audi A5 ou une courroie de transmission d3 puretoc qui casse à 80000 bornes...

Pour la fiabilité mécanique mieux vaut une Renault qu'une premioume, y'a juste pas photo.

Mais pourquoi t'es aussi stupide narvalo ? Je compare pas l'Espace contre la Série 7 !

Je dis juste que l'Espace V est le hdg de Renault donc il ne peut pas avoir de plus petit moteur.

Tout comme la Série 7 qui est le hdg de BMW, qui ne propose pas de version en dessous de la 730d. T'imagine une 718d, l'image que ça retransmet ?

J'espère que t'as capté maintenant. Punaise, au nom de dieu, t'es un segpa sérieux waye.

Ns avons acheté qq véhicules pour la flotte.

Le problème etait plutôt l'organisation des concessions de la marque.

Car le produit était correct px/eqpmnts/prestations

Notamment au niveau du confort, de l'habitabilité et du comportement routier.

Et les pbms pas pire q les autres 'nvx véhicules faurecia'.

Par contre laisser son auto, était tj un folklore.

.Attentes interminables pour laisser l'auto

.Attente interminables pour récupérer l'auto

.Entretien perfectible (oublis, sale,...)

.Delais de reparation ridicules

Et j'en passe, nous avons mm eu droit a un véhicule accidenté par le garage ...

Et dire qu'un célèbre magasine de défense du consommateur à placé le scenic comme l'un des monospaces compacts les plus fiable du marché

C'est quoi, un "VRAI" Super Useless Vehicle ?

Et bah après vérification, tu avais raison :

https://recycl-auto-60.fr/6951-home_default/optique-full-led-avant-g-renault-talisman.jpg

Il est réussi cet espace, dommage qu'il ne sera certainement pas remplacé.

Renault misera sans doute plus sur le Koleos !!

Un hybride de 200cv serai le bienvenu, celui de l'outlander

.

Pardon, je peux te rappeler que c'est en juin 2017 que l'Opel Astra K a innové cette technique a feu Matriciel

Ni hybride ni électrique, pourtant vu les dimensions il y aurait la place de loger tout cela, dommage.

Vous êtes du genre à renoncer c'est dommage. Au contraire pour la prochaine génération Renault devrait s'assurer de sortir un modèle fiable et de proposer plus que la concurrence à tarif équivalent.

Au contraire si Renault laisse tomber et reviens après une génération il devra reprendre de zéro pour la conception d'un nouveau modèle et risque de repartir dans de mauvais travers.

Je pense que Renault doit continuer à fiabiliser et améliorer le modèle.

Dumbphone, vous avez hélas bien raison, mais il y a surtout une catégorie de gens pour qui le sommet de l'intelligence est de taper sur Renault, de trouver à cette marque tous les défauts du monde, sans doute pour se sentir supérieur au reste de la population du pays, puisque Renault est le plus gros vendeur (en France, et dans les premiers au niveau européen, mais chuuut, faut pas leur demander pourquoi des gens achètent d'aussi mauvaises voitures autrement que par patriotisme). Peugeot et Citroën sont un peu plus épargnés, non ?

Les monospaces étaient vraiment des voitures intelligentes, qui maximisaient l'espace intérieur et la modularité, bref ce qu'on attend d'une grande voiture, dommage que la mode en soit passée, ils n'étaient sans doute pas assez valorisants, ou ne faisaient pas « rêver » assez… Pour ma part je n'ai jamais eu d'Espace, j'ai une Avantime, qui arrive à n'être ni pratique ni spacieuse, bref pas le « meilleur » des monospaces, mais je l'adore.

Comment dialoguer avec un mec qui a le vocabulaire d'un ado de 15 ans à peine ?

Ça t'arrive de te relire ?

Perso, depuis 10 ans, ni français ni allemand: japonais (hybride), Honda puis Toyota. Panne, souci, ça veut dire quoi déjà ?

C'est sans conteste le seul grand monospace qui a de la gueule. Ses vrais défauts, son R LINK et ses motorisations. Heureusement le 1.6 diesel a été remplacé par un 2.0. Et là la technologie remise aux gouts du jour.

Au contraire, même Renault fait moins pire que les allemandes.

Tu confonds avec les japonaises et les coréennes qui elles sont véritablement fiables.

J'en ai eu un pendant 9 mois et 22000 kms. Je confirme, royal pour la famille avec 3 enfants. Le confort était top et les longues routes se font sans fatigue. Côté moteur, c'était juste suffisant avec les 160 CV, la version 200 doit être plus dynamique. J'ai moins aimé le combiné d'instrumentation qui est le même que dans une Mégane. La tablette à bien fonctionné sans bug. Cette phase 2 corrige ces défauts je pense et je me laisserai bien tenté à nouveau, en tout cas pour le confort, c'était vraiment bien

Bien mais jachete pas. Troop haut.

Prestations 5 étoiles, jamais ma famille n à été aussi emballée par ce compagnon de route hors du commun, 3 semaines de vacances cette été et tout le. Monde y trouve son compte à commencer par le conducteur avec le génial 4 control qui rend l engin agile malgré son poids ! Bonne boîte auto, excellent confort, bonne habitabilité... J ai connu la concurrence et notamment allemande avec Sharan ou Smax mais ils sont loin de l ambiance et des prestations inimitable de l Espace ! Quand à la fiabilité supposée des allemandes c est une légende et le taux de retour à l atelier est très élevé sur certain tel que le Q5 qui jouie pourtant d une très bonne image sur ce chapitre. L Espace n est pas une réussite en matière de fiabilité et notamment électronique mais cette deuxième génération corrigera ce défaut et alors l Espace sera l une des meilleures offres du marché pour qui cherche un véhicule familiale aux rapports prix/prestations de haut vol

Bravo pour l'Avantime. Malgré ses quelques défauts c'est une voiture avec une vraie personnalité et je vous souhaite de la conserver très longtemps.

C'est bien le drame chez Renault: ils conçoivent des véhicules originaux mais ne vont pas jusqu'au bout de la logique qui consiste à le peaufiner jusqu'à ce qu'il soit presque parfait.

Je vais prendre un autre exemple que l'Espace: la Twingo. La première version fut un coup de maitre, notamment la phase 2. Et puis, au lieu d'améliorer le modèle en conservant les fondamentaux, comme le font notamment les constructeurs allemands, tout a été changé avec la V2, et encore une fois avec la V3. On a l'impression que Renault n'arrive jamais à capitaliser sur ce qui est bon sur ses modèles. On pourrait dire la mémé chose des différents versions de la mégane et je ne parle même pas de la Vel Satis dont la ligne aurait pu être abaissée et améliorée mais que Renault a purement et simplement abondance pour repartir d'un feuille blanche.

A l'inverse, les modèle de grande diffusion (Clio, Scénic) ont fait l'objet d'un peu plus d'attention, comme si Renault se contentait d'assurer sur un ou deux modèles à succès. Quant à l'Espace, ils se sont plantés en beauté.

Personnellement, j'ai eu 3 Renault (toujours en 2ème ou 3ème voiture et heureusement) et je n'ai eu que des déboires avec (boîte auto changé à 6000km sur une Clio neuve, invraisemblables problèmes de bobines, train avant sur une 21 et dont le dernier a été une rupture de la courroie de distribution après 4 ans et 10 mois et 20 000km sur une Clio 3.

Je déplore également la nonchalance du SAV, le manque d'attention pour le client. Ce n'est pas franchement désagréable (plusieurs concessions essayées) mais on est très loin de l'accueil chez les marques premium et pourtant les révisions coûtent presque aussi cher. Je me demande d'ailleurs comment se fait la prise en charge des clients Alpine. Peut-être ont-ils fait des efforts.

Très beau cet Espace restylé.

L'intérieur a été bien mis à jour niveau technologie et aussi avec de belles nouvelles selleries.

La qualité de finition et d'assemblage de même que son confort sont de très haut niveau. Allez le voir en concession ou dans les salon ou mieux, essayez-le.

profitez-en, c'est le dernier

la fin de l'Espace est déjà actée, ainsi que celle de presque tous les gros modèles

https://www.caradisiac.com/quelles-sont-les-renault-menacees-de-disparition-175643.htm

même pas, selon Cara et un autre média, le haut de gamme sera le prochain Kadjar

Cette generation d'Espace à juste oublier tout ce qui à fait le succes de la serie.

La voiture se transforme en pseudo SUV ou les passagers sont engoncé dans un interieur sombre

aux surfaces vitrée limité...

Bref une voiture qui passe à cotés de son sujet.

.

Il faut que Renault retourne voir son Espace 1

pour refaire un vehicule concue de l'interieur vers l'exterieur .

.

L''Espace a été pensée pour être la version Européenne de Van US

pas un enieme SUV ou cross-over

Arrête ton patriotisme mal placé. Aimer la France et l'automobile amène à plus d'exigence que de se satisfaire d'échecs commerciaux à répétition.

C'est à nos constructeurs de produire de la qualité (ou au moins de la séduction (#nvlle 408)) pour que l'on ait envie d'acheter, surtout pas aux contribuable de se donner bonne conscience en soutenant une production indigne de notre passé automobile !

Cette voiture est magnifique.

Une ligne.

Une élégance.

Un "vas de l'avant"

Seuls défauts :

Il aurait fallu 5 ans de garantie ou 200.000km pour rassurez les potentiels acheteurs (comme moi)

Un écran borderless

Une version hybride 60km

Très beau véhicule, j'ai pas besoin de 225 CV ni de diesel, une petite hybridation 1.3 160 cv par hasard ?????

De façon générale il vaudrait d'ailleurs mieux parler de couple, qui est surtout ce qui rend un véhicule (auto ou moto) agréable à conduire et performant (souplesse et accélération). La puissance permet est le critère directement lié à la vitesse max. Le bon critère est le rapport poids/couple et non pas poids/puissance. Mais malheureusement ce n'est pas ce qui est mis en avant. Les motards, dont je fais partie, apportent plus d'attention à la valeur du couple et à sa courbe en fonction du régime.

Allez voir à quoi ressemble un vrai SUV aux États-Unis, le nouveau LINCOLN AVIATOR ça c'est de la vraie voiture et les prix, moins cher qu'un Espace sous motorisé.

C'est déjà 3 ans et 150.000km ! (au premier des deux termes atteint, comme dit la formule consacrée)

Je suis plutôt désolé de la situation mais ça fait 20 ans que j'entends d'un coté Renault dire: «nous fabriquons des voitures fiables, maintenant» mais que les gens de mon entourage retournent en permanence que leurs voitures restent des usines a chagrin. En fait, a ce niveau de gamme, la culture d'entreprise Renault est complètement inadaptée aux exigences des acheteurs de ce nouveau millénaire. L'acheteur veut une voiture où tout fonctionne sans soucis pendant la totalité de sa durée d'usage comme ont pu le faire des R21, des Xantia ou des 406. On ne dépense pas 40.000€ en 2003 pour avoir une espace qui accumule 2 à 3 grosses avaries par an. Renault a perdu pied a cette époque, plus par le refus d'assumer que par la médiocrité de leurs fabrications.

C'est bien d'être convaincu sinon le travail devient un calvaire mais la dernière espace a avoir été vendue dans des volumes convenable venait de Romorantin. Renault voulant rapatrier les bénéfices a surtout conçue du médiocre loin de l'espérance des acheteurs. La compilation des chiffres de vente de 1998 à 2018 est le juge de paix.

La seule chose positive reste que, une fois jeté une Renault hors d'usage après 6 ans, beaucoup de gens ont fait le pas vers Honda ou Toyota et ne reviendront JAMAIS pousser la porte de votre lieu de travail. En général ce sont des gens solvables mais exigeants perdus a jamais pour notre ancienne régie.

Quand d'autres assurent 5 ans sans limite de kilométrage.

Les meilleurs quoi comme hyundai

Aucun support ? Regarde le 'ombre de françaises qui roulent... Je dirais qu'il est surtout comme en politique, pas rancunier et pas difficile.

en reponse a dumbophone (dont je retrouve plus le commentaire): au contraire, les français restent parmis les plus chauvin en terme d'achat automobile, les 3 marques nationales (4 avec DS, 5 avec Dacia) continuent de s'octroyer 60% du marché national, ce qui est enorme par rapport aux autres pays. et de totues façons ça me fait toujours rigoler cette manière de dire "les français s'autoflagellent" comme si c'était le fait que certains critiquent régulierement les marques françaises sur un forum qui fait que elles se vendent moins a l'echelle du pays...

Le SAV je confirme. Je fais souvent allusion à mon histoire d'appui-tête sur la Talisman, c'était vraiment n'importe quoi.

En gros pour résumer : la "tige" qui porte l'appui-tête tapait contre le plastique du guide. Ca faisait un petit bruit en permanence. Rien de grave dit comme ça, mais c'était le truc à rendre fou sur un trajet de 500km.

J'ai fait immobiliser plus d'une dizaine de fois la caisse pour ça. Non seulement ils étaient incapable de résoudre le problème, mais en prime ils baclaient le taff (genre ils m'ont éclaté le guide et l'ont pas changé). Je parlerais même pas du service : Renault IP, c'est sensé être un RDV sous 24h ouvrées et un véhicule de courtoisie équivalent, les délais réels c'était 2semaines et la première fois ils m'ont sorti une putain de Twingo.

Et le pire c'est que les mecs prenaient la mouche quand je leur reprochais leur taff.

Bref, c'est vraiment con. La caisse était vraiment sympa mais mal finie. Y'avait ce problème. Le support était mauvais.

Finalement je suis passé chez Mazda. Au moins pour le moment j'ai pas de souci à la con.

sympatrique à l'extérieur, tant qu'on ne fait pas attentions aux roues ridiculement grandes, mais toujours cette putain de TFT 8" en plastique de merde intégrée à coup de ni clou ni vis par un bricolo du dimanche...

Sans parler des sièges confortables comme des bancs d'abribus...

50 000 balles pour ça, ils croient vraiment au père Noel chez Renault!!!

Cet Espace est une réussite esthétique même si l'interieur aurait mérité, dès le départ et encore plus suite à ce restylage un tablette plus fine, sans ses affreux rebord bien trop épais.

Pour le reste c'est du confort pullman. On fait difficelement mieux sans être 20 à 30 000€ plus cher. Et cette place à bord !!!

Sauf que ce genre d'engin faut quand même en avoir l'utilité. C'est un joli paquebot qu'il faut garer....

Et les prix sont pas à la porté de tout le monde.

l'Espace à perdu son coté "famille" pour s'embourgeoiser mais à raté sa cible faute de moteurs "costauds" et de fiabilité électronique.

Cette phase 2 corrige quelques défaut, fiabilise enfin le véhicule mais....le mal est fait.

Comme la LAGUNA que renault à flingué. ils ont du l'appeler talisman pour essayer d'oublier..

En meme temps la culture de la fiabilité chez renault a Guyancourt est tres mal vu.. on passe pour un relou.. encore un qui veut pas faire des economies.

"on dirait entendre un japonais".

les prix ??

35K€ : Tce 225 EDC FAP Initiale Paris 7 places avec options

chez un mandataire.

Mazda..

bienvenue chez les japonnais (toy, honda, Suzuk)

Nissan c'est du renault donc rien de Jap. et Mitsu vient d'etre repris par Renault donc je suis mefiant

Je ne savais pas que les lois de la physique pouvaient être contournées par le talent d'utilisation du régulateur de vitesse... bien entendu que cette version 225ch ne ralenti pas dans les cotes...il reste que je doute fortement des performances de 120ch dans un véhicule de 1,8T. Chargé avec des enfants, ça doit être limite quand même...mais bon, chacun a ses références. En tant que familiale ce véhicule me semble top, super pratique, le style est pas mal, l'intérieur ne m'a pas choqué....mais niveau moteurs, cela ne me convainc pas.

Les Allemands sont pas chauvin dans ce cas, non pas du tout.

Non, non, non, les sièges, pardon, les fauteuils sont électriques, massants, chauffants et ventilés ! Quand à la tablette, elle fait 9,3' avec le nouveau système Easy Link développée avec Bosch ! Faut arrêter de raconter n'importe quoi là !

Ventilés vite fait hein...

Pour le garer ça va, en IP t'as le stationnement automatique et le machin fonctionne plutôt bien.

Bah écoute si me trouve pour 50.000 une voiture de 7 places, voire même 5 + 2, avec 200 CV/ 400 Nm, une boite auto douce, un vrai bon comportement routier (pas un fourgon Ford Transit avec 2 banquettes de merde où les passagers s'accrochent à ce qu'ils peuvent à la 1ere route de montagne), du silence, je prends tout de suite.

Un Espace IP mazout 200 c'est 40.000 chez le CC Renault, env 38.000 chez un mandataire.

La taille de l'écran en IP est de 10,2'' pour info. En standard sur IP, option sur Intens

En dehors de la fiabilité exécrable qui n'a d'égale que la désinvolture du réseau et du constructeur, c'est de loin le meilleur monospace du marché. Confort, insonorisation, qualité, etc. Je ne vois rien pour lui arriver à la cheville

Avez-vous vu un Touran/Sharan en comparaison ? C'est effrayant tant en terme de qualité que de prestations ! Et pour plus cher en plus… idem chez Ford, pourtant réputé dans ce segment.

Bref, une super bagnole, pour les pro (déplacements) ou les hôtels. Mais très mal née et parfaitement inutile pour les particuliers, sauf familles très (trop) nombreuses...

90000$ le lincoln...