Commentaires - Qui osera mettre 72 000€ dans un SUV électrique chinois ?

personne mettra 70 000 dans un ve chinois..

deja y a pas grand monde qui met plus de 47 000!!

pour avoir le bonus..

que çà soit vw..; tesla etc.. les plus de 50 000 c'est 10% des VE!!

BYD ferait bien de rappliquer avec ses ve abordables à 20 000.. et vite!!

Gamin un camarade de classe avait ses parents en Honda Accord, alors rareté absolue, son père vendait de la Hi-Fi japonaise. Donc qui pour acheter ce Tang ? Ceux qui font du commerce avec la Chine. Il y en a sûrement quelques uns.

"Selon certaines estimations il y aurait entre 600 000 et 700 000 personnes pour la diaspora chinoise".

Cela peut faire quelques clients.

T´es pas joueur Cedric, pas toi avec un tel titre.

C'est vrai que ton Samouraï est plus mieux que ce pachyderme.

C'est surprenant que BYD s´en-tête avec la Han et le Tang en Europe, pas grand monde ne les achètent et son prix astronomique n´est pas justifié .

C'est vendu combien une DS9 ?

ah oui, certains vont répondre que c'est du luxe à la française ... alors c'est normal que ça vaille entre 68 500 et 89 500€ et pourtant c'est chinois et c'est même pas à batterie

option Covid numeroté ?

Il y a 40 ans on disait la même chose des voitures Coréennes ou Japonaises.

Qui oserait mettre 70 000 euros dans une Lexus ?

Si le marketing, la fiabilité et le réseau suivent, pas de raison que ça ne marche pas.

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Désormais doté de batteries énormes d’une capacité brute de 108,8 kWh, ce gros bébé de 4,97 mètres produit 517 chevaux en puissance maximale et revendique une autonomie WLTP de 530 kilomètres (ce qui n’a rien d’exceptionnel compte tenu du format de ses accumulateurs).

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517 cv qui ne serviront pas à grand chose, dans la vraie vie.

il aurait mieux valu 250 cv et 800 km wltp.

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personne mettra 70 000 dans un ve chinois..

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Je pense que si: si Xiaomi se décide par exemple à vendre ses Tesla like en Europe.

Mais BYD n'a pas l'aura de Xiaomi et ne fait pas rêver, avec ce gros SUV qui n'a rien d'attirant.

J'en ai déjà croisé des Tang et des Han, immatriculées en France bien évidemment... Sur Marseille, secteur St Charles (gare), les Seal noires pullulent, il n'est pas rare d'en croiser une (j'en ai vu 4 rien qu'hier, des VTC en majorité je pense).

D'ailleurs, j'ai bougé un peu cet été en France (Ardennes, Région Parisienne, Haute Savoie) et j'ai l'impression que l'on voit plus de véhicules chinois (MG, BYD) dans le sud du pays (Montpellier, Marseille, Toulon) que dans le reste du territoire. S'il y a des avis...

Une ligne de code pour brider la puissance ne va pas créer par magie de nouveaux kWh dans la batterie

Mais pas moi,

Non, pas moi !!

Je suis le fils de personne !!

BYD est un leader sur l’électrique. Pour rouler régulièrement en berline Seal en Asie ce sont des voitures sans problèmes, très bien équipées avec une bonne finition qualitative , confortables (mieux que Tesla sur tous ces points…). Nul doute que BYD percera sur le marché européen même si la Dolphin n’est pas franchement réussi (c’est dommage car ça devrait être leur modèle d’appel).Le SUV Han est peu adapté à l’Europe mais je pense qu’il est surtout importé pour faire parler de la marque et servir de vitrine à la gamme…. Les chiffres de vente pour ce modèle ont en soit peu d’importance.

Les Frères Tang.

https://www.tang-freres.fr/

Des connaissances qui vont plusieurs fois par an en Chine me décrivent des centres- villes ultra modernes et des voitures de marques chinoises non importées en France au niveau des hdg allemands. Je vais aller vérifier tout cela sur place ; malheureusement le déplacement en avion est très long .

Quand on voit que BMW vend une série 1 potentiellement à 60 000 euros...

Ceux qui mettent 72 000 euros dans un véhicule d'une autre marque jusque là.

Prends ça dans les râtiches Pinatel.. !

Oui et non.

D'un côté oui car tu lutte contre le fuseau horaire mais au retour tu arrives avant d'être parti.

C'est comme pour aller en Angleterre.

Peu importe, les 517 cv ne servent présentement à rien pour ce véhicule.

Pourquoi pas 2000 cv, pendant qu'on y est ?

Les gens veulent avant tout de l'autonomie et des recharges rapides, pas un trop plein de puissance.

Le souci pour BYD c'est que le machin est concurrent du Hyundai EV9 ... qui ne coute pas plus cher pour le modèle d’accès. Modèle d’accès qui est suffisant pour la plupart des utilisateurs. Et le réseau Kia/Hyundai est bien plus rassurant que celui de Byd en France.

Certes le Byd est beaucoup plus puissant, mais je doute qu'il soit plus habitable, même chose pour les aides à la conduite. Et comme souvent un gros SUV n'est pas fait pour s'arsouiller ...

72 000 euros dans une voiture ?

Il y a déjà de quoi débattre. Sans même s'occuper de la nationalité du badge sur la calandre.

Les nombreux composants sous-traités et l'usine dans laquelle tout cela est assemblé pour en faire un véhicule, c'est encore une autre discussion.

Pourquoi non et pourquoi pourquoi ?

Il est très bien ce truc.

Pis le catalogue Byd est bien plus conséquent en Chine qu'ici, ainsi que les 2 marques filiales ( a tomber par terre.. Yangwang et Denza ).

Pis ( bis ) autant pour une vingtaine de marques locales autres ( dont Xiaomi effectivement ).

Pinatel n'a pas encore bien compris que les chinois nous surclasse totalement et tellement que ça en est impressionnant.

On est ridicule de chez ridicule vs les produits chinois, Pinatel n'a pas bien compris.. va lui falloir changer de boulot.

"Les gens" ? Vous peut-être, en attendant la batterie dépasse 100 kWh, alors tu laisse tranquille les 500cv. Ils seraient seulement 300, le prix ne variera pas de toute manière.

Un important salon s'est terminé en Chine il y a 3 semaines, pas un mot ici. La consommation d'antidépresseurs est déjà bien suffisante en France.

A ce prix-là, elle ne sera ni chinoise ni française,

Vous avez tout à fait raison mais les journalistes comme Mr Pinatel se comporte comme des influenceurs et essaye de manipuler le consommateur en refusant de regarder et rapporter la situation telle qu'elle est....

C'est clair que ça fait "plouf", c'est le KIA EV9, pas le Hyundai EV9...

Combien de DS 9 vendues en France ? Et chez les voisins ? En Chine ?

Personne n'achète du made in China à ce prix là.

La Honda Accord avait une image valorisante depuis le milieu des années 80 ! A l'époque la notion de premium n'existait pas mais Honda avait acquis une réputation pour la qualité de ses autos et de leurs motorisations. Les tarifs étaient en rapport, donc plus élevés que ceux des autres japonais.

Pour Byd la situation est différente, leurs autos n'ont à ce jour au mieux pas d'image (et au pire une image de voiture chinoise avec le regard désapprobateur de ceux qui considèrent la chine comme un envahisseur). Et puis ce tarif reste hors de portée du commun des mortels donc l'on peut prédire d'avance qu'il va faire un bide !

Hyundai et Kia font de la figuration sur ce segment, Lexus reste un petit acteur en Europe...

SUV électrique chinois. Ça fait beaucoup.

Ce pas même la question de savoir si l'auto vaut ou non une telle somme, d'ailleurs il y a de grandes chances pour qu'elle soit parfaitement bien placée par rapport à la concurrence mais plutôt le fait que connaissant les pratiques commerciales de ce pays sa volonté hégémonique face à ses voisins, ses concurrents en Europe et le reste du monde mais aussi la politique de ses dirigeants, qui sont leurs alliés ; tout cela réuni donne surtout l'envie - dans la mesure du possible - d'éviter de leur donner notre argent.