Commentaires - Quelles sont les dernières nouvelles de la fiabilité des moteurs PureTech et BlueHDi ?

En ce moment passe une pub' radio clamant que Pigeot était la marque préférée des français !

Va comprendre !

Rien n'a changé

Radio et TV

Tous les dirigeants le savent : les problèmes sont des cadeaux mal emballés.

L’art consiste à transformer un problème en une opportunité.

Je ne comprends pas que Stellantis n’ait pas mis le paquet pour développer un tout nouveau moteur performant (et fiable) pour faire oublier cette triste histoire.

Et , effectivement, Peugeot ose passer une pub se disant marque préférée des français... C'est juste scandaleux ...

Ceci étant dit, après ces problèmes de fiabilité qui font encore la une fréquemment, je me demande toujours comment les gens peuvent être demeurés au point d'aller encore dans leurs concessions.....

Alors je ne sais pas si c'est un hasard, mais dans ma société il y a pléthore (niveau national) de 3008, 308, berlingot, C4 et DS3CB avec le 1.5 hdi et rien, pas une casse moteur au niveau du pool auto n'est répertorié, peut être du à l'entretien plus suivi et le remplacement avant 120000 km

Avec vos envolées lyriques sur les problèmes catastrophiques des moteurs Peugeot et Citroen et le ressenti présumé des clients, vous êtes des grands comiques.

Classement ventes 1er trimestre 2025 voitures neuves France (l'Automobile magazine) :

N°1 : Renault Clio

N°2 : Peugeot 208

N°3 : Citroen C3

N°4 : Dacia Sandero

N°5 : Peugeot 2008

N°6 : Peugeot 3008

Soit 4 modèles Stellantis dans les 10 premières ventes.

Un conseil : n'essayez pas de raisonner à la place des clients.

Et SURTOUT, arrêtez de croire que ce sont forcément les meilleurs produits qui se vendent le mieux.

Si c'était le cas, Microsoft aurait fait faillite depuis très longtemps...

Ben oui : Stellantis vend un peu plus de 6 millions de véhicules par an dans le monde.

Mais il y a toujours des demeurés qui, sur la base de trois articles dans la presse automobile, s'imaginent que ça se traduit forcément par 6 millions de clients mécontents.

L'information a toujours fonctionné comme ça : ce n'est jamais le plus grand nombre qui fait le plus de bruit.

Merci pour cet article très détaillé et clair.

Question de coûts à court terme j'imagine, dans la plus pure tradition de notre époque.

Maintenant qu'ils l'ont collé sous TOUS les capots des véhicules du groupe, je leur souhaite bien du courage pour remonter la pente car une fois que les clients sont partis, il va falloir un paquet d'années et d'efforts pour les faire revenir...

Rien de neuf sous le soleil finalement.

Ça signifie simplement que ce titre s'achète, comme moteur de l'année...

La chasse aux coûts est revenue comme un boomerang on dirait .

500 ooo clients qui reprendront pas du stellantis

Factuel, mais attention certains ici sur le site vont nous accuser d’être des collaborateurs travaillant pour Renault et que nous avons tous été viré de chez Stellantis…

Dont moi !

La 308 II SW de ma femme va être vendue. Peugeot c’est fini !

Bref : c'est de la merde

17 1.5 HDi dans ma boîte pendant 4 ans et environ 200000 km :

- remplacement du système adblue sur 100% d'entre eux ( 3 fois sur certains).

- 2 moteurs HS

- 1 boîte automatique HS

Mettre un additif anti cristallisant éviterait les problèmes avec l'adblue , la chaîne d'arbre a came a vu sa taille augmentée et il ne devrait plus y avoir de problèmes, la boîte aisin est normalement fiable ça doit être pas de chance, faut dire qu'elles n'ont jamais vu une seule vidange.

Faux!

Nous, spécialistes, connaissons Stellantis. Les autres l'ignorent et s'en tapent! Leur 208 est tombée en panne, c'est pas grave, la prochaine fois, ils prendront une Corsa!

C'est surtout que tu t'appelles Papamadit.

Et donc zéro crédit à accorder à des fanboys décérébrés sur ce qu'ils peuvent bien pondre ici.

Les lngenieurs Stellantis sont vraiment des bons à rien, j'espère que les concepteurs du Puretech ont été viré.

2, 3 articles ?? Z'êtes bien conciliant... et le nombre de déboires divers et variés est tout de même énorme.

"Pourtant, il semble que l'ensemble ne soit toujours pas au point puisque, selon nos informations, la distribution pose à nouveau des soucis, notamment au niveau des pignons d'arbre à cames. Un souci que Stellantis n'a pas encore commenté malgré nos demandes."

Malgré les aides techniques informatiques apportées à la conception des moteurs, les ingénieurs seraient-ils incapables de mettre au point un moteur qui tourne sans problème?

Qu'on ne vienne pas m'expliquer que c'est pour réduire les coûts, vu l'incidence sur le SAV, la garantie etc c'est plutôt que l'habitude a été prise de fabriquer du "jetable" quand il s'agit de moteur!

Quant à l'U.E et ses normes c'est du contre productif.

Avant on parcourait 150 à 200 000km avant de le mettre au rebut, il y avait de la pollution mais les systèmes d'injection ont limité déjà un peu. Avec les moteurs "aux normes " on pollue moins un temps, puis le système devient moins efficace et au bout de quelques dizaines de milliers de km le véhicule non seulement pollue mais casse ou nécessite des frais tels qu'on met au rebut des véhicules qui n'ont pas fait 100 000km! Alors on en refabrique, avec dépense de ressources et d'énergie...

Au total, le bilan est de plus en plus discutable, quant aux VE avec leur batterie et électronique capricieuses ce ne sera pas mieux.

Pas si sûr ! La vague des moteurs vérolés de Stellantis a passé les frontières, les sites spécialisés ont passé l’information à leurs lecteurs. Ça va faire un effet boule de neige.

Exemples :

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/werkstatt/das-muessen-sie-als-besitzer-des-1-2-puretech-problemmotors-von-stellantis-beachten/

https://www.bild.de/leben-wissen/auto/15-euro-pruef-werkzeug-kann-opel-motoren-retten-6788e76ca084aa19a7b3d71d

https://www.fleetnews.co.uk/news/fleets-warned-of-engine-killer-wet-timing-belts

"remplacement avant 120 000km", pour les véhicules de société cela a toujours été le cas mais cela alimentait les circuits de l'occasion et une nouvelle vie pour 100 000 km était possible pour des acheteurs a plus faibles moyens.

Aujourd'hui, ce n'est même plus possible, certains concessionnaires ou "repreneurs" n'osent même plus les revendre même à 60 000km.

C'est juste de la propagande pour rassurer le pig ... Client.

Ces machins sont la définition de la peste automobile.

Et si ce ne sont pas les moteurs, ce sont les problèmes électroniques, les trains roulants, les freins, les airbags ...

Les automobiles Stellantis, les ZAZ ou Aleko du XXIeme siècle

Quelle mauvaise fois en plus de jouer du pipeau je t'invite à chercher une occasion récente psa et comparer les prix avec la concurrence tu verra qu'il sont beaucoup moins cher et que la décote est vertigineuse en comparaison c'est pas pour rien après amusez vous achetez et roulez en puretech mais venez surtout pas pleurer après

La plupart des gens achètent juste sans connaissance et sans vraiment réfléchir ou comparer ils vont au concessionnaire national le plus proche et se font embobiner.

Papamadit devrait dire aux gestionnaires de sa boite de vite revendre à La Vache quelques-uns de ses véhicules Stellantis du miracle, ça pourrait le dépanner.

Une vidéo récente, en Belgique, sur la suite de ses mésaventures :

https://youtu.be/LXBFPnq3duk?feature=shared

Et toi, en quoi tu roules qu'on rigole ?

https://youtu.be/ZwpwZkBSbxs?si=4TzlD39xglGPXrVk

Et oui les voitures stellentis font rêvé

ils font ce qu'on leur demande de faire avec les moyens qu'on leur donne, ils ne peuvent pas faire plus si on leur donne moins, même s'ils en sont parfaitement capables

Alors quand un client Stellantis est en warning au bord de la route parce que son moulin est HS, c'est son ressenti ?

En voilà une excellente nouvelle, il suffira donc aux malheureux pigeons de considérer l'affaire sous un autre angle pour voir le moteur repartir !

Quant à la fin du message, où tu dis que 4 modeles Stellantis sont dans le top 10, et que huste après tu expliques que ce n'est pas ce qui se vend le mieux qui est le mieux... l'art de se contredire en 1 phrase, un régal !

L'info intéressante de cet article c'est qu'il semblerait que la nouvelle version à chaine ne soit pas davantage fiable (soucis de pignons d'arbre à cames), donc les soucis vont continuer et en grands nombre vu que ce moteur est presque sur tous les modèles de toutes leurs marques.

C'est fou quand même que ce soit le seul constructeur qui n'arrive pas à fiabiliser ses blocs, ils sont vraiment plus nuls que nuls il faut croire les motoristes stellantis.

C'est incompréhensible.

Effectivement, je possède Citroën DS3 VTI et DS5 essence THP, les deux relativement fiables CAR anciennes ! Impossible de les remplacer : leurs remplaçantes chez DS sont équipées de moteurs PureTech pas fiables, ou pour la DS7 d'un moteur diesel de citadine, 130 ch, quand les concurrents, par exemple Mercedes Classe C, propose de 163 ch à plus de 300 ch... Plus jamais je n'achèterai Stellantis, après avoir eu 7 Citroën et DS.

sincèrement, une AP 3008 500 000 km, entretien régulier et tout est nickel, on dirait du neuf sans lunettes, ayant discuté avec ETO en privé il n'y a pas si longtemps, complétement d'accord avec mon opinion, alors bande de rageux, camembert quoi !

Je vous remercie pour cet article

Un sociologue pourrait peut-être expliquer le pourquoi du comment des ventes alors que les moteurs sont pas terribles.

ils ont mis une chaîne

Je dirais que les gens achètent surtout un design. Le style plaît, ils achètent. Les parties mécanique et motorisation passent au second plan, il n'y a qu'à voir les publicités récentes ou ces informations sont quasiment inexistantes.

Les ingénieurs obéissent à des cost killers qui les forcent à faire des tas de compromis qui deviennent des compromissions, puis des scandales.

Mais quand on ne poursuit qu'une logique financière de court terme, on se moque de ça. "Prends le pognon et tire-toi" est la devise de nombreux cadres dirigeants.

Ouais. Et quand on regarde la bagnole de ton avatar, on se dit que Peugeot a vraiment tout gâché.

Ouais. Et quand on regarde la bagnole de ton avatar, on se dit que Peugeot a vraiment tout gâché.

Bref cet article est du réchauffé

On n'apprend pas grand chose de plus

Qualité française

Les ingénieurs savent faire, mais pas avec le niveau de cost killing imposé.

Ca se casse la gueule, cours de l'action divisé par plus de 3, DG mis à la porte. Il y a le feu à la baraque.

Si : on apprend que même les nouveaux puretech à chaîne sont problématiques, alors que Stellantis promettait d'avoir corrigé le tir. Quand ça veut pas...

Avant la qualité était moyenne mais les tarifs agressifs, avec d'énormes remises. Ça pouvait vaguement compenser.

Maintenant la qualité est mauvaise et les tarifs élitistes.

Un minuscule moteur 3 cylindres de 1 000 ou 1200 cm3 gavé par un turbo qui délivre 100 ch au litre, voire plus, ne peut pas être fiable.

VW l'a compris et revient à un 4 cylindres 1.5 litres Turbo qui développe moins de 80 ch par litre à 4000 tr/mn. On peut parier qu'il tiendra 300 000 km.

Franchement quel merdier ce groupe !

Tout mon soutien à ceux qui en ont fait les frais alors que le recul n'existait pas pour faire un choix judicieux

Un peu moins pour ceux qui ont gardé des œillères alors que le problème était suffisamment notoire pour ne pas tomber dans le piège

Quant aux consommateurs qui poussent encore les portes de ces concessions alors que les commerciaux se cassent par wagons , j'ai vraiment bcp de mal à comprendre leur logique consumériste.

Aimer jouer à la roulette russe, probablement.

Pinot est la marque préférée des français en 2025 et Édouard Phillippe sera le president préféré des français en 2027

Y a rien de choquant, c’est ça être français

Renault a mieux géré avec son 1.2 TCE complètement foireux : un abandon total, remplacé par le 1.3 TCE qui lui, était bien au point.

stellantoc doit tout miser sur les moteurs de Frigo !

500 000, c'est pas 500 000 clients. C'est 500 000 véhicules potentiellement concernés. De 2013 à 2022.

Dernière action en justice en 2025, 850 personnes (environ 5000 en 2024). Et ce n'est pas Stellantis, c'est Peugeot, Opel, Citroen, DS. Et Toyota.

Voilà pourquoi tout ce putaclic, et les commentaires qui vont avec, est risible et que Peugeot caracole en tête des ventes.

" Selon les différents collectifs de victimes (MyLeo, Collectif PureTech), plus de 500 000 propriétaires s'estiment être victimes de problèmes majeurs provenant du moteur PureTech. "

Mais qu'est-ce que c'est que cette m.... ? Vous croyez vraiment à ce chiffre? Vous pourriez au moins préciser que les plaignants veulent surtout récuperer un maximum de pognon sur le dos de Stellantis.

" Selon les experts, plus de 500 000 véhicules seraient potentiellement affectés par les défauts des moteurs PureTech. Les modèles concernés, produits entre 2013 et 2022, incluent des voitures populaires comme la Peugeot 208, 2008, 308, 3008 et 5008, ainsi que la Citroën C3, C3 Aircross, C4, C4 Picasso et C5 Aircross. Du côté d’Opel, certains modèles Corsa, Grandland X et Crossland X sont également touchés."

" Les avocats recommandent de ne pas accepter immédiatement l’offre d’indemnisation sans consulter un conseiller juridique. Celui-ci pourra évaluer si une procédure judiciaire permettrait d’obtenir un remboursement plus avantageux. (...) Les 900 victimes de l’action collective ne réclament pas seulement un remboursement de leurs frais, mais aussi une reconnaissance officielle des défaillances et un changement dans la politique d’indemnisation de Stellantis. " Source: Evomag 22/02/2025

Je l'ai entendue. Sondage interne auprès des fanboys?

Cette notion de "marque préférée" se base souvent sur 3 coups de téléphone bien ciblés et bizarrement le résultat correspond aux attentes.

Cette méga foirade de Stellantis c'est surtout une méga foirade de PSA.

On va rappeler quand même que la conception et la majorité des moteurs produits date d'AVANT la création de Stellantis.

Une chose est sûr, dans mon entourage tous ceux qui o t eu ces moteurs (essence ou diesel) ont eu leur panne et plus de 1000€ de réparation.

Heureusement ils ne sont pas légion non plus, certains ont revendus leur caisse il y a 3-4 ans avant que les pépins fassent la une des journaux, comme les acheteurs de leurs caisses ne sont pas des gens qui lisent la presse spécialisée, tant que ça ne fait pas grand bruit dans l'actualité générale ils passent à côté.

Après tout ce n'est pas parce qu'on a une voiture qu'on doit lire des revues de bagnoles.

D'autres n'ont pas eu le choix. Ma collègue et son C3 Picasso se serait volontiers dispensée de foutre 1098€ pour sa crépine, mais entre l'achat de sa maison et ses travaux elle ne pouvait pas, en plus, changer de caisse. Surtout que question revente sa voiture oscille entre une valeur de pas grand chose à presque rien...

Il est inutile de parler des "gens" qui seraient desbidiots parce que pas informé....dans bien des cas ces personnes ont d'autres préoccupations et qualifications que de regarder des sites de bagnoles.

Faut arrêter de croire que parce qu'on passe son temps à se palucher sur une marque Coréenne ou Allemande on a tout compris de l'automobile et on est un être supérieur...

Une chose est sûr, plus de 10 ans pour réagir, une solution bancale, un changement de nom qui ne change rien, y'a pas à dire c'est une gestion de maître....

Pauvre petit fanboy....c'est pitoyable.

Peugeot caracole en tête des ventes?

Vous devriez consulter l'évolution des ventes UE de la marque, de Stellantis en général même.

Pour rappel à sa création en 2021 Stellantis était environs à 21% de part de marché et VAG à 23%.

Aujourd'hui on est à 15% pour Stellantis et 26% pour VAG.

Bref, de 2pts d'écart on est passé à 11pts, et la tendance se poursuit.

Faut croire que le trait commun aux petits fanboys c'est leur aveuglement idéologique (normal) et leur profond manque d'intelligence (moins normal).

T'aurais dû conseiller ça à ta collègue Le Squale.

https://www.leporc.com/viandes-et-charcuteries/crepinette

Bien moins cher que la crépine Citroën.

Et ta fameuse voisine avec sa Rîno Twingo à brancher qu'a pas de prise accessible dans ta résidence.

Des news ? Une ouverture ?

Marrant l'histoire de l'additif à rajouter à...l'additif Adblue dans le but de faire fonctionner le dispositif permettant de moins polluer.

Le mazoil a de l'avenir, sans aucun doute.

Bah, les 68 millions d'euros de parachute doré de tavares, c'est juste 2500 voitures type 208 à 27 plaques qui sont offertes au boss.

Alors 500 clients, tu penses bien qu'ils s'en tamponnent.

stellantis est en négatif chaque mois ( par rapport à année - 1 ) ... de là a dire que Peugeot caracole en tete des ventes... ça fait 2.

le pure tech est un scandale qui a trop duré. la courroie aurait du passer à la chaine bien avant 2023. ils ont perdu bcp de client. c'est factuel et logique. maintenant que TAVARES est parti ils vont indemniser, mais le mal est fait, les clients perdus seront difficile à faire revenir à court terme.

le nouveau moteur sans la courroie, reste à voir la fiab' mais dire ici qu'il y a un souci majeur sans preuve est prématuré.

dans ce cas là ... :

étonnant que CARA ne parle JAMAIS de la fabuleuse boite à crabot des moteur renault, qui elle aussi a de GRAVES défauts de conceptions qui vont jusqu'à la casse. et ça c'est avéré par contre et des articles sont dispo ailleurs... ! mais chez CARA, motus...

bref... je ne vois pas un moteur ( ou boite ) ne pas avoir de soucis, ou alors c'est hyper rare. mais coté pure tech, Stellantis a eu le pompon de la connerie de la gestion de ce grave problème.

Selon les différents collectifs de victimes (MyLeo, Collectif PureTech), plus de 500 000 propriétaires s'estiment être victimes de problèmes majeurs provenant du moteur PureTech.

la question ont t'ils tous été indemnisé..

la réponse est non..

la dizaine de milliers qui ont engagé une action collective non plus..

reglement au cas par cas!! diviser pour mieux reigner..

non la garantie 10 ans c'est pour les modeles récents!!

surtout ceux sur le parc VO!! retour de LOA impossible à revendre et qui trainent depuis des mois!

sinon pour l'ad blue.. on sait c'est surtout les petits rouleurs concernés par ce probleme de cristallisation.. bin ou garder le meme produit un an dans le reservoir..

phénoméne d'évaporation..

y a environ 40% de produit et 60 % d'eau..

une des solution c'est rajoutter 10% d'eau distillée!!

diminuer la concentration du produit!!

pour éviter la cristalisation!!

il serait interressant d'analyser l'additif anti cristallisation!!

je serais pas étonné que sa composition soit 90% de flotte..

allez cara analyser ces additifs!!

pareil pour les additifs qu'on met dans le go.. pour éviter l'encrassement des injecteurs!!

c'est 90% du kérozéne..ou pétrole de chauffage!!

bref un go plus sec!!

à l'arrivée.

Lorsque l'on lit la liste des problèmes potentiels on se dit c'est quoi un moteur thermique fiable ? Et compte tenue des normes à respecter et de la complexification qu'elles engendrent y en a t-il encore ?

Aujourd'hui il n'y a bien que les moulins à poivre pour recueillir des avis positifs dans toutes les productions Peugeot.

Coté Stelantis, ils sont à la ramasse aussi en Amérique du nord avec des ventes pas plus dynamiques qu'en Europe. La gestion «tout pour l'actionnaire» a anémié Fiat, Chysler et va faire de même avec feu PSA. C'était prévisible dès la fusion.

un 3 pattes a chaine de 1;2 de 130 cv çà sera jamais fiable..

un 3 pattes çà vibre.. çà chauffe... alors çà peut fonctionner longtemps mais pas avec + de 100cv..et sans turbo!!

l'exemple c'est le petit 1 litre 3 pattes toy athmo de 70 cv..

la c'est 300 000 kms!!

on sait seul la cylindrée et un 4 cylindres permet la fiabilité au dessus de 100 cv!!

toy ou honda c'est du 2 litres voir du 2l5 hybride!!

renault a compris et bientot va sortir son 1;8 hybride!!

mais en attendant un 1l2 3 pattes hybride sur un suv de 1T 8 c'est débilos!!

on connait le fameux pure tok des 3008... 5008!!

mais je suis pret à mettre un billet!!

que les gars en rafale avec le petit 1l2 hybride seront rapidement emmerdé!!

rino fait n'importe quoi!!

mettre du 1l2 hybride sur des gros suv!!

et du 1l6 hybride bravo sur clio..

l'inverse plus logique!!

en gros véhicule ya que le bigster qui sera fiable avec le 1l8!!

Toyota avec ses hybrides ... garantie 10 ans voir 15 ans ... ou les japonaises tout simplement

Pas besoin d'avoir le titre de moteur de l'année

Je n'ai jamais dit que Stellantis faisait de la qualité.

A vrai dire, que leurs produits soient bon ou mauvais, je m'en fous totalement.

J'ai juste constaté, preuve à l'appui, que leurs véhicules se vendent très bien en France.

Ce qui devrait faire réfléchir ceux qui croient que le consommateur est un être doué d'intelligence qui passe son temps à potasser des études comparatives de la presse automobile avant d'acheter une voiture, dont la décision appartient généralement de toute façon à sa bonne femme.

Pas plus, pas moins.

un 2 litres hybride sans turbo.. c'est la fiabilité!!

l'hybridation évite le mallus!!

ya que toyota et honda et mazda a savoir faire du 2 litres fiables!!

mazda sort un 2 litres non hybridé trés fiable..

évidemment çà boit un litre de plus que les 3 pattes..!

renault a compris et avec son 1l8 devrait avoir la combinaison gagnante!!

stellantis non!!

et il va le payer en insistant avec 3 pattes !! de faible cylindrée!!

Un moteur fiable? Il y en a plusieurs, j'ai des noms.

Les moteurs essence atmosphériques des meilleures hybrides du marché en font partie. Ce moteurs passent les normes actuelles et les voitures qui sont équipées de l'ensemble moteur plus transmission hybride ne sont pas (ou peu) affectées par le malus.

Je ne répéterai pas les modèles que tu peux acheter qui donnent toute satisfaction avec des coûts d'usage forts modérés pour chacune des catégories B, C ou D.

Après, comme beaucoup, tu as le droit de payer plus cher pour des nids à emmerdes

c'est faux alors oui pijo ramasse moins que citroen opel voir fiat!!

mais c'est du -5 à -10% de ventes chaque année.. et les autres du -20 à-30%!!

à l'arrivée stellantis c'est du -15% annuel depuis 3 ans!!

bref ils vendent 2 fois moins de caisses aujourd'hui que y a 4 ans!!

don c non c'est trés préoccuppant pour l'avenir de la marque!!

ils sont sauvé pijo par leur design et en bradant aux entreprises avec de la LOA.. LLD..

sauf que quand les pure tok reviennent sur le parc VO!!

ils sont invendables!!

Il y a quand même des ânes parmi les particuliers acheteurs. Je connais un pigeon sans ailes qui en est à sa troisième peugeot malgré 5 moteurs changés sur les deux précédentes.

Dans ma boîte, pour les voitures de fonction, depuis plusieurs années déjà, on a répudié tout ce qui est VAG pour travailler avec ex-PSA devenu Stellantis, et spécialement Peugeot.

On est clairement satisfait du changement.

Mon tout nouveau e-3008, bien qu'il ne s'agisse pas de la version Long Range, est absolument réjouissante. L'habitacle est vraiment ultra moderne et fait sensation auprès de mes clients.

Dans une des plus gros établissements financiers que je ne nommerai pas, ils ont une armada de 3008 et 5008 2 qu'ils remplacent en ce moment par des e-3008 et e-5008.

C'est qu'ils en sont également satisfaits

Et oui, Peugeot marque préférée des Français

Petit mytho le retour....

Bah il fo pas un sociologue

Déjà le temps que l'info arrive a tour le monde (et encore il restera toujours pleins de gens qui ne sont pas au courant) ça continue de se vendre un peu

Puis tous les modèles de toutes les marques du groupe n'ont pas de puretech ni de base Peugeot, surtout en Amerique mais pas que

Puis y a des gens qui s'en foutent, ils aiment le modèle pour d'autres raisons, et /ou peuvent l'avoir a un super prix et acceptent le risque

La France n'est pas significatif, c'est un tout petit marché ultra-caprif pour des raisons historiques. Les marques "françaises à l'origine" y sont ultra bien représentés et il y a encore un lien affectif et d'habitudes familiales qui dépassent tout le reste, pour l'instant.

Mais attendont encore qques années, les vieux biberonnés a "la voiture française meilleure du monde en confort/tenue de route" qui gagne tous les comparos de la presse aux ordres (et qui oublie justement de comparer sérieusement la fiabilité) auront degagés, et plus rien pourra sauver la debacle des marques "nationales" même sur leur marché d'origine.

Vous ne savez pas ce qui différencie la boite de vitesse de Renault des catastrophes en chaîne de Stellantis (HDI, PureTech, airbags, huile, bugs....)

La reconnaissance et la prise en charge.

Pour un idiot qui retourne sa veste, ce n'est pas évident, mais c'est principalement ce qui fait la différence.

Quand un problème est détecté et que la voiture fait l'objet d'un rappel, même préventif, c'est tout le contraire de ce que fait Stellantis.

Il n'est aucunement venu à l'idée d'un autre constructeur de racé des lignes virtuel avec prise en charge en dessous, mais pas au-dessus.

Tout comme ils n'ont pas été accusés le fournisseur d'une courroie d'être à l'origine des problèmes qui selon eux et dans le même temps n'existait pas. Puis, ils n'ont pas été contraints de faire un stop drive, puis ils n'ont pas fait 3 rappels pour exactement le même problème etc etc etc....

Vous pouvez éructer durant des posts et des posts sur la boite à Crabot des renault, on verra déjà le jour ou Stellantis sera capable de faire les leurs de boites, tout comme les moteurs hybrides. Déjà que quand on voit le résultat quand ils font un moteur....

En attendant près de 50% des renault qui sont vendues, plus que de peugeot, sont Hybride. Comme quoi hein...

Ca fait enrager les petits crasseux et ça vaut bien tout l'or du monde ça...

Ca fait 40 ans qu'on l'entend celle-là....

Il faut dire aussi que les japonais ont desormais des prix de premium (specialement Honda) et font peu de remise. Y a de quoi en refroidir plus d'un, et bcp preferent encore un prix plus bas aujourd'hui et le côté rassurant de la marque de famille, nationale et historique du cc du coin, face au risque lointain dans le temps et pas certain d'un soucis de moteur.

Tavares comptait peut être sur les VE pour se refaire, vu le marché c'est raté !

Et pis surtout, les gens qui entrent en concession viennent louer pour trois/quatre ans car le style leur plaît et rendront leur boîte à misère avant que les problèmes n'arrivent.

Le style PEUGEOT est quand même un pas devant ceux des autres constructeurs, quoi qu'en disent la quinzaine de rageux qui trainent ici.

Oui, on deviendra comme aux Etats-Unis d'Amérique où les gens roulent en TOYOTA et en HYUNDAI pour leurs berlines, et vous trouvez ça bien ?

Et dans trente ans, on collectionnera les Camry et les Yaris.

c 'est vrai honda tres cher mais bon a 20 000 t'aura une honda avec 60 000 kms et 3 ans..!

ok faut pas comparer le marché du neuf ou de l'okaze...

chez mazda en ce moment 3500 de remise sur la mazda 3.. qui se vend mal..

à 25 000 tu en a une neuve!! avec moteur 2 litres athmo increvable;..

pourquoi ils la vendent mal?

çà boit un peu plutot 7:8 litres que 6!!

c'est une berline..

et ya pas de coffre..!!

chez mazda comme chez les autres c'est les suv à la mode!!

c'est le bon plan en ce moment...

un peu plus cher dans les 30/ 32 000 tu as la corolla hybride toy..

tu peux trouver du jap pas trop cher si tu évites les suv..

de moins en moins!!

ce qui les sauve c'est les entreprises!!

si tu fais une LOA compétitive tu vends!!

j'aimerais bien voir la loa avec les particuliers..

c'est surement cher chez pijo vu que c'est toi qui paye la decote!!

le soucis pour pijo c'est fourguer les pure tok en okaze dans 3 ans!!

avec 10% de ventes en moins chaque année!!

le parc vo va exploser!!

Oui, il y a juste une ligne où est évoqué un souci de pignon au niveau de l'arbre à cames

Tout le reste a déjà été rabâché x fois

Dans un mois je parie qu'on retrouvera le même article saupoudré d'une seule ligne supplémentaire relevant plus du qu'en dira t'on que de l'info avérée

Pourquoi ? Ce sont les mêmes raisons qui amène Peugeot à mettre une chaîne de 7mn, fragile, au lieu d'une 8mn solide : la rentabilité à court terme.

Tavares était le grand champion pour ça et il a réussi à se mettre à dos les clients, les fournisseurs, les concessionnaires, les salariés,...

Toyota l'a bien compris : on ne construit pas une réputation sur de la rentabilité à court terme.

faire du neuf avec du vieux ca marche jamais..

exemple le 737 de boeing!!

donc les replatrages sur le pure tok çà peut que foirer!!

rino lui quand le tce 1l2 merdait!!

bin ils sont reparti à zero et lancé un nouveau moteur le 1l3!!

et çà marche!!

quand tu met une chaine plus solide çà pete plus loin aux arbres a came direct!!

souvent quand tu refais un haut moteur..

c'est le vilo qui pete!!

la c'est pareil!!

Oui, ça me rend triste de voir ce qu'est devenu Peugeot, quand on voit comment elles étaient belles et fiable les voitures qu'ils faisaient dans les années 90 ! On parlait quand même de train arrière biodégradable parce qu'il fallait le changer tout les 300.000km

Il y a un truc qui m'interpelle, pourquoi les modèles 1.2L 82cv fabriqués entre 2022 et 2024 seraient concernés par cette panne de buse de refroidissement, est-ce parce qu'ils ont pris un fournisseur pourri pour économiser ?

Oui mais caradisiac, c'est de la m.... garçon.

Alors non, arrête d'en faire des caisses, un 3008 ça fait pas sensation

mais si ça fait sensation, le gars qui se ramène avec son e3008 on l'invite à souper le mercredi soir pour parler de sa passion pour la marque au lion

malheureusement, pour les français, la qualité et la fiabilité n'est pas un critère, eux n'aiment que le look avec un logo, peu importe que le véhicule soit ce qu'il se fait de pire dans le monde auto! Tant mieux pour peugeot, car si la fiabilité et la qualité étaient des critères, ils ne vendraient rien

Il n'y a que la vérité qui blesse. Et puis l'intelligence ce n'est pas de nous sortir les chiffres UE. Ni de déclarer avoir des croyances. C'est pas sérieux tes conneries là.

Il y a une différence entre les pays scandinaves et le Portugal ou l'Italie. Il y a une différence entre l'Autriche et l'île de la Réunion. Il y a une différence entre le putaclic et la crédibilité et l'honnêteté.

Mais oui bien sûr.

Ça ne vaut rien ces trucs de fiabilité. Regarde Toyota, avec des plateformes, des parties thermiques et un niveau de finition du siécle dernier. Facile d'être fiable. Regarde Mazda, un 2.0 atmo qui rame et fait 7-8L/100. Les français ne sont pas aussi bêtes.

On ne va tout de même pas rouler comme ils roulent au Brésil ou au Japon non plus.

C'est complétement ... ri-di-cule.

En plus le gars est allé se terrer sur une petite, minuscule île en plein milieu de l'océan indien. Incroyable. Incroyable de rêver autant.

Mon tout nouveau e-3008 est absolument réjouissante....

Le mytho soi disant cultivé a du mal avec les accords.

on sait tous stellantis va devoir se bouger et sortir un 2 litres hybrides!!

sinon ils avaient aussi parler de revenir en diesel..

ressortir le 2 litres hdi.. pour sauver les meubles çà devrait le faire 4 ou 5 ans..

avec la fin des zfe..!!