Commentaires - Quelles règles de conduite avec une caravane ou une remorque ?
Quelles règles de conduite avec une caravane ou une remorque ?
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Liste de smileys
Par Pierre73
Remorque PTAC > 750 kg implique vitesse maxi 110 km (sur autoroute).
RAPPEL : On met les clignotants pour doubler, et on se rabat sur la voie de droite pour circuler (toujours après un coup de clignotant), comme les camions, avec ou sans remorque.
A bon entendeur, bonne route.
Par Jerep
Règle d'or : pour les demi-tours au frein à main, bien s'entraîner AVANT sur un parking (c'est très dur).
Par ChatMallow
En réponse à Jerep
Règle d'or : pour les demi-tours au frein à main, bien s'entraîner AVANT sur un parking (c'est très dur).
Sur un parking vide et non, comme ce samedi, dans le Carrefour blindé!
Par matrix71
Rouler à 200 avec la CX chargé de pastaga
Par Fichtre
En réponse à Pierre73
Remorque PTAC > 750 kg implique vitesse maxi 110 km (sur autoroute).
RAPPEL : On met les clignotants pour doubler, et on se rabat sur la voie de droite pour circuler (toujours après un coup de clignotant), comme les camions, avec ou sans remorque.
A bon entendeur, bonne route.
En France. En allemagne par ex, c'est 80, sauf à avoir un contrôle tech decla remorque qui autorise le 100max
Par Fichtre
Je n'ai pas la même lecture de la réglementation.
Si la remorque fait plus de 750 kg, mais que le total roulant ne dépasse pas 3500kg, le permis B suffit.
Par Fichtre
En réponse à Pierre73
Remorque PTAC > 750 kg implique vitesse maxi 110 km (sur autoroute).
RAPPEL : On met les clignotants pour doubler, et on se rabat sur la voie de droite pour circuler (toujours après un coup de clignotant), comme les camions, avec ou sans remorque.
A bon entendeur, bonne route.
110 si moins de 750kg, 90 si plus. Sur autoroute.
Par integralhf
En réponse à Fichtre
Je n'ai pas la même lecture de la réglementation.
Si la remorque fait plus de 750 kg, mais que le total roulant ne dépasse pas 3500kg, le permis B suffit.
Après il faut le permis E 
Par ceyal
Sic "Les vans à chevaux, caravanes, remorques, dont le PTAC est supérieur à 750 kg doivent disposer d’une solution de freinage propre, de dispositifs réfléchissants et d’un système de frein de parking indépendants. Elles doivent également être enregistrées auprès du service des cartes grises, et immatriculée. En outre, elles sont soumises à un contrôle technique obligatoire tous les deux ans."
Si l'autrice de cet article avait pratiqué un tant soit peu le caravaning (ce que je fais depuis 40 ans) , elle saurait qu'IL N'Y A PAS DE CONTROLE TECNHIQUE POUR LES CARAVANES DE PLUS DE 750kg
Merci de corriger l'article
Par n-bx
c'est nouveau cette limite à 110 ? Je ne connaissais que le 90 pour PTR < 3,5t...
Par manu.lille
En réponse à Pierre73
Remorque PTAC > 750 kg implique vitesse maxi 110 km (sur autoroute).
RAPPEL : On met les clignotants pour doubler, et on se rabat sur la voie de droite pour circuler (toujours après un coup de clignotant), comme les camions, avec ou sans remorque.
A bon entendeur, bonne route.
pas forcément 110 km
/h sur autoroutes à péages, il y a un tas d'autoroutes qui considèrent que remorque = 90 km/h. quelque soit la remorque.
jetez un oeil au site de Vinci autoroutes c'est ce qui est indiqué.
Par roc et gravillon
En réponse à ceyal
Sic "Les vans à chevaux, caravanes, remorques, dont le PTAC est supérieur à 750 kg doivent disposer d’une solution de freinage propre, de dispositifs réfléchissants et d’un système de frein de parking indépendants. Elles doivent également être enregistrées auprès du service des cartes grises, et immatriculée. En outre, elles sont soumises à un contrôle technique obligatoire tous les deux ans."
Si l'autrice de cet article avait pratiqué un tant soit peu le caravaning (ce que je fais depuis 40 ans) , elle saurait qu'IL N'Y A PAS DE CONTROLE TECNHIQUE POUR LES CARAVANES DE PLUS DE 750kg
Merci de corriger l'article
"40 ans de caravaning"... solution extra pour voir le retour au bureau à l'usine ou à la mine comme une réelle délivrance !
Le philophe du mois d'août, et si c'était toi ?
Par matrix71
Dommage a l'équipe de Caradisiac d'avoir pas été dans un camps de gitans en expert de caravanes de luxe
Par deville70
Ca se vérifie encore le fonctionnement des feux de remorque? Sans doute plus beaucoup, si j' en crois le nombre de remorque que je vois avec des feux pétés lorsqu' ils ne sont pas ourdés de bouillasse!
Mention spéciale pour les fourgons de chantiers ou camions plateaux qui tractent des bétonnières ou citernes tôt le matin, à la bourre...
Par matrix71
En réponse à deville70
Ca se vérifie encore le fonctionnement des feux de remorque? Sans doute plus beaucoup, si j' en crois le nombre de remorque que je vois avec des feux pétés lorsqu' ils ne sont pas ourdés de bouillasse!
Mention spéciale pour les fourgons de chantiers ou camions plateaux qui tractent des bétonnières ou citernes tôt le matin, à la bourre...
Sur les camions de Portugal...la bétonnière n'a même pas de feu de signalisation
Par manu.lille
En réponse à matrix71
Sur les camions de Portugal...la bétonnière n'a même pas de feu de signalisation
tu crois que j'ai des feux sur ma béto ?
c'est l'intérêt de la campagne par rapport à la ville, il y a nettement moins de contrôles, et comme ils se font au faciès, il suffit d'avoir une fourgon propre, d'être blanc de peau avec des cheveux courts pour ne jamais être emmerdés.
Il n'y a que sur les longs trajets que j'y fixe la plaque amovible avec les feux.
Par lolo17000
Un article avec pas mal d erreur.
Le code de la route ne fixe pas de limite spécifique pour les PTRA inférieur à 3.5t. article R413.8.
Et on peut tracter une remorque supérieure à 750kg si l ensemble ne depasse pas 3.5t
Par roc et gravillon
En réponse à manu.lille
tu crois que j'ai des feux sur ma béto ?
c'est l'intérêt de la campagne par rapport à la ville, il y a nettement moins de contrôles, et comme ils se font au faciès, il suffit d'avoir une fourgon propre, d'être blanc de peau avec des cheveux courts pour ne jamais être emmerdés.
Il n'y a que sur les longs trajets que j'y fixe la plaque amovible avec les feux.
On avait pourtant crû comprendre que ton fils percé et son pote bazané se faisaient arrêter à tour de bras... faut savoir !
Par roc et gravillon
... car bien entendu, ton histoire de contrôle au faciès, c'est du grand n'importe quoi quand il est question de véhicules.
Tu crois quoi ?
Que les bleus ont des yeux de lynx quand ils veulent contrôler une caisse repérée disons à 200 mètres ?
C'est plutôt son état douteux, son bruit trop audible ou caisse jugée trop haut de gamme versus le bled où ils exercent qui pourra les attirer.
Ou simple contrôle aléatoire et systématique.
N'invente pas des choses qui en effet peuvent exister dans des vérifications d'identité de piétons avec des contrôles routiers, c'est juste du grand n'importe quoi...
Par roc et gravillon
En réponse à deville70
Ca se vérifie encore le fonctionnement des feux de remorque? Sans doute plus beaucoup, si j' en crois le nombre de remorque que je vois avec des feux pétés lorsqu' ils ne sont pas ourdés de bouillasse!
Mention spéciale pour les fourgons de chantiers ou camions plateaux qui tractent des bétonnières ou citernes tôt le matin, à la bourre...
... les feux arrières comme les feux avant...
On en reparlera cet hiver.
1) Avoir un attelage pour tirer la remorque
2) Mettre la remorque derrière l´auto
3) Accrocher la remorque à l´auto
4) Fixer la sécurité de l´attelage
5) Brancher le faisceau de la remorque à l´auto.
6) Respecter les indications de la Carte-grise concernant le poids tractable et le poids de l´ensemble
7) Avoir les bons permis
8) Débrouillez vous pour ne pas tout arracher autour de vous