Commentaires - Prise en mains - Renault Scénic (2024) : l’électrique que la France attend ?

L'électrique que la France attends, je ne sais pas .. mais surement pas à ce prix là.

En tout cas grâce aux VE, les françaises sont nettement mieux proportionné dans le design extérieur.. c'est déjà ça

Mon dieu le design

Achetez coréen qui sont les boss de l'électrique et laissez les trucs français à ceux qui n'y connaissent rien

Renault annonce un tarif d’entrée de quelque 40 000 € pour une finition Evolution avec Comfort range, avec bonus ça reste dans "les normes " n'oublions pas que(par exemple) la e-500 La Prima c'est entre 37 000 € et 40 500 €.

L'article est assez complet et objectif à mon sens.

Vous n'avez pas oublié de mentionner le poids, ponctué par "ça confirme que plus une voiture électrique est lourde, plus la conso réelle est éloignée de la conso théorique".Pour ma part, ce devrait être le seuil maxi dans l'embonpoint que prennent les véhicules dans la transition.

Au stade actuel de la technologie , sachant que c'est un véhicule fabriqué en France, si la concurrence joue, le prix pourra s'aligner et faire que ce véhicule ne soit pas trop boudé.

"En 30 minutes de charge, on récupère 2 heures d’autoroute ». Voilà qui est clair !"

"En clair, on sent ici les 1 850 kg (Comfort Range : 1 730 kg). On les sent aussi dans la conso. 24 kWh/100 km relevés sur un essai tranquille de 150 km, dont 30 km d’autoroute à 130 km/h. "

Rien à ajouter !

bah, Le désign' je trouve que ça passe bien mieux que tes Coréennes à 3 balles

Moi ce qui me choque c'est que quand tu lis un essai d'un ''SCENIC'' ... et que CARADISIAC annonce clairement que ça sera bien avec 4 personnes à bord mais pas du tout à 5 ... quand on parle d'un '' SCENIC'' destiné aussi et surtout, aux familles... tu te dis que là, y'a Comme un loupé non ?!

sinon les sieges ??? y'avait moyen de faire plus dégueu que ce gris clair ??? et la tableau de bord ??? encore pour 10 ans dans toutes les futures renault ???

quand aux autonomies...c'est pas ouf du tout ! le e3008 avec 73 KWh ( contre 60 ) et 98 ( contre 87 ) fera mieux, aucun doute.

et pour finir la recharge rapide renault ... on connait ! ça s'écroule en 2 minutes....

bref, ça semble pas si mal, mais... pas du tout abouti....

Elle semble cocher toutes les cases quasiment...

Pas mal Renault...pas mal...

Sauf la conso pour la version long range visiblement...Une armoire normande c'est pas très aérodynamique !

Enlève tes lunettes en cuir mec !

1850 kg pour la batterie 87 kWh.

2200 kg pour le 3008 avec la plus grosse batterie.

Y'a pas un blème là ?

J'y vois du Pijo (surtout les jantes hideuses) et du Vévé...

Les coréennes sont toutes aussi cheum.

Sans doute ! Mais de quel coté ?

on va attendre qq mois et un vrai comparo' des versions haut de gamme et grosses batteries, et on y verra plus clair....

Le prix moyen d'un véhicule neuf en France est de 36 k€, or avec le bonus ce scénic électrique est sous les 36 k€, pour une grosse familiale routière, que vous faut-il de plus ? Un coût d'usage faible ? Je paie 1,5 € aux 100 km avec ma modèle 3 en changeant la

nuit, pour 1,5 € vous ne pouvez même pas vous payer un litre d'essence. Et à 60 000 km je n'ai aucun entretien si ce n'est un jeu de pneus et le liquide lave-glace, j'ai juste fait une révision non obligatoire avant de passer le CT (évidemment aucun défaut) et elle m'a coûté de mémoire moins de 200 €.

Vous voulez moins cher ? N'achetez pas un véhicule neuf !!!!

Peut-être que ne pas utiliser de plateforme dédiée VE (Peugeot) est une super mauvaise idée. Au moins Renault investit dans l'électrique et beaucoup de leurs choix sont bons.

Après, si vous voulez de l'efficience, prenez une pure berline, comme la modèle 3.

"Le prix moyen d'un véhicule neuf en France est de 36 k€, "

Ok. Attendons donc les chiffres de vente en neuf pour 2024....

Loupé, la e3008 a une plateforme, dédiée....

Là, je suis d'accord et pour ce véhicule on a contenu le côté "enclume" ce qui relativise l'emploi au quotidien à mon sens tout en donnant la possibilité de plus grands déplacements.(Pour moi, ça reste un compromis acceptable vu la tendance...)

a un moment faut arrêter de délirer... c'est meme tout l'inverse...

Poids Audi Q4 eTron = 2235 Kgs ( taille identique au e3008 )

poids Mercedes EQA = 2100 Kgs ( plus petit que le e3008 )

poids VW ID4 = 2225 Kgs ( taille identique au e3008 )

Du coup la version ''Grosse Batterie'' du e3008 est plutôt bien placé , car peu de concurrent embarquent 98 Kw de batterie...

( Mercedes 70 KWh - AUDI et VW 77 kwh ) alors que ces concurrent sont eux... aussi lourd que le Peugeot...

Non non. Le E-3008 n'a pas de plate-forme dédié à l'électrique. Le véhicule aura bien un moteur hybride disponible sur ce véhicule.

Peugeot nous fait croire que c'est le cas dans leurs communications mais c'est faux. D'où l'habitabilité moyenne et le poids énorme du E3008.

Ce n'est pas ce que pensent à ce jour les essayeurs sur d'autres sites dédiés

"...sans parler d’agilité, ce Scénic 87 kWh à la masse encore maitrisée pour une électrique (1 890 kg avec options) montre un entrain dont sont incapables d’autres rivaux (Volkswagen ID3/4, Kia Niro EV, Hyundaï Kona EV…)

Personnellement je n'en ai essayé aucun donc je ne dis pas que c'est mieux ou pire.

40 000 € en entrée de gamme ! C'est plus que l'ancien haut de gamme thermique...

" Vous ne posséderez plus rien et vous serez heureux , en 2030 " ( Word Economic Forum 2016, crée par Klaus Schwab ) .

https://www.youtube.com/watch?v=NNdMFexk4-Y&t=2105s

incontestablement, une belle réussite de design extérieur.

De plus, il est qualitatif.

Tout le contraire du nouveau Peugeot 3008, dont le poste de conduite est peu ergonomique.

Je suis toujours subjugué par les titres bien forcés qu'ils arrivent à trouver chez Caradisiac ou ailleurs pour faire la claque artificielle pour l'électricité !

En vrai personne n'attend ce truc, là où ce serait la révolution ce serait avec une version full hybride + flexfuel d'usine : c'est ça le graal attendu aujourd'hui, pas des trucs hors de prix à recharger tous les 150 à 200 km d'autoroute !

Et encore, autoroute à 130 : quand tu pratiques l'autoroute t'as vite fait de constater que peu de gens se contentent de cette vitesse, la plupart prenant a minima la marge compteur de 5 à 10kmh pour les plus lents...

Avec un 130 compteur t'es au milieu des camions et des papys en charrettes, rien de très agréable.

Une automobile pas mobile : juste un "petit détail" de rien du tout, mais sinon tout va bien !

Mon dieu que cela devient fatiguant de voir toutes les mêmes voitures a chaques coins de rue.

Je vois un 3008 remodeler façon Renault, exit le petit triangle 3/4 arrière comme le 3008.

Scénic ... Espace ... Des noms qui ont fait kiffer des familles, qui doivent aujourd'hui se tourner vers des utilitaires renommés ludospace ou mini-van pour l'occasion.

L'autonomie et la recharge je n'en parle pas, a mois d'avoir la super méga prise de la mort qui tue qui va finir par exploser ton compteur linky, au passage moi c'est mon Litre de gasoil qui se charge de ma cb.

Un bilan carbone, construction, déconstruction déplorable mais c'est un autre débat.

Bref un parc automobile mondial aujourd'hui d'une tristesse sans nom... et en modifiant un vieux slogan publicitaire...Des voitures a 'sur'vivre.

ni avec cette autonomie minable car çà consomme un max: On les sent aussi dans la conso. 24 kWh/100 km relevés sur un essai tranquille de 150 km, dont 30 km d’autoroute à 130 km/h.

tranquille çà veut dire en mixte 120 kms à 90 et 30 à 130!!

bref sur autoroute çà sera une recharge tous les 200 kms.. rien de nouveau sous le soleil...

quand au prix bin c'est le prix du modelY donc bien trop cher..

vu la consommation délirante..

dans les meme conditions tesla est à 15.. 16 kw max!

y a pas que l'aero le model Y est pas tellement plus aéro!!

non c'est que renault n'est pas au niveau niveau conso!!

va falloir attendre les nouveaux moteurs.. et les nouvelles batteries...!!!

toujours 5 ans de retard facile sur tesla..!!!

rt toujours trés cher renault...!!!

Y'a que les vieux qui jusque-là achetaient des voitures neuves, et maintenant des plus jeunes puisque c'est quasi une obligation quand tu optes pour des batteries, afin d'éviter le stress supplémentaire du vieillissement des batteries...

Le tarif de ce Scenic à piles est juste délirant une fois qu'on opte pour la bonne version avec quelques options, et qu'on regarde ce qu'on peut en faire en termes d'usage.

Obliger une petite famille à sortir autant d'argent pour un bidule tout sauf utile est une aberration : à titre personnel j'ai plus de 40 ans et n'ai jamais mis plus de 28.000 euros dans la bagnole familiale, et j'ai toujours été très loin de rouler dans la bétaillère de base type milieu de gamme et moulin moyen de 150cv...

L'électricité génère de fait un gros surcoût de la voiture en créant un besoin avec des batteries énormes, et très chères, et en obligeant ceux qui veulent rouler en élec à cracher au bassinet pour du neuf, souvent en location éternelle...

Et toi à claquer des deux mains, triste France.

on verra les chiffres de ventes.. et oui à la grande époque ou le scénic se vendait comme des petits pains c'était 22 000 le scénic.. remisé...

45000 c'est plus du double!!

les familles n'ont pas les moyens...

çà va se vendre comme la mégane c'est a dire trés peu..

et 10 fois moins que le scénic des années 2010..

"ça confirme que plus une voiture électrique est lourde, plus la conso réelle est éloignée de la conso théorique".

C'est pas la faute à l'aérodynamique ?

Dommage de sortir une énième tronche de 4x4 comparé à la R5 et la future Twingo. Un design d'ex Scenic/Espace sauce 2024 aurait de la gueule et favoriserait l'habitabilité avec un minimum de travail.

Toujours aussi rigolo le clown.

Quand Peugeot est mieux Renault, tu craches sur ce dernier.

Mais quand Renault fait mieux, tu es coincé alors tu vas chercher des références ailleurs.

Moi je dis que 350 kg pour 11 kWh de batterie en plus, ça fait beaucoup.

On va attendre les tests. En gros ça dira que le Peugeot va plus loin mais coûte 10-15 k€ de plus.

Manifestement tu es un grand admirateur des dictatures . chacun a quand même le droit de choisir le modèle qui lui convient et qui lu'il a envie .

T es pire que les intégriste VE , s'il n'y a pas un V6, de l'hybride et que le pachyderme ne pèse pas 2.2 tonnes, c'est nul .

La France du 5 du mois, l'attend de pied ferme.

Concernant le tableau de bord, vous devriez pas la ramener.

Car au moins, même si Renault le décline sur plusieurs modèles, tout fonctionne bien, l'interface est réactive et l'ergonomie n'est pas absurde et n'impose pas de passer par l'écran tactile pour des réglages de base.

Chez Peugeot, c'est pas ergonomique, beaucoup de conducteurs n'arrivent pas à lire les informations du tableau de bord (même en "3d"), c'est pas très réactif et c'est le même tableau de bord à quelques détails près du 2008 au 5008.

On a pas d'y voir les mêmes modèles. Car les dernières productions coréennes sont immondes selon moi. Surchargées, racileuses, avec des plis de tôle inutiles, des optiques avant étranges et des optiques arrières parfois mal intégrées. Bref, des horreurs sans aucune cohésion stylistique si ce n'est vouloir être différent à tout prix. Et pourtant, j'appréciais la ceed, la xceed, le sportage. Mais depuis...

C'est étonnant de voir les voitures actuelles sombrer dans une esthétique qui évoque l'obésité de bien des Sapiens des pays développés.

Est-ce lié?

Au final il fait plus SUV mastoc que le concept, mais sans ça à 40k€ ça s'annonce comme une offre capable de renverser le marché européen du VE familial. La meilleure nouvelle à mon goût reste encore le fait que, à ce prix en 60kWh, la Mégane ne pourra que baisser à 38k€ max, et avec le bonus renforcé qu'on annonce ça devient là aussi beaucoup plus intéressant.

ça manque de puissance moteur versus Tesla mais le produit semble intéressant. Allez encore un petit effort sur ce point svp !

Alors que t'as des Renault qui sont des coréennes ....mince alors.

T'as raté une occasion d'éviter le ridicule

Moins de 20 k€ le Scénic 3 Bose dci 130 chez les mandataires il y a un peu plus de 10 ans...

Et il faut voir que l'augmentation massive des tarifs a été concentrée sur les 4 dernières années environ. Merci crise Covid !

En même temps quand tu vois son pseudo (nom + image), je pense que tout est résumé... en fait, il ne sert à rien de lire ses commentaires : le contenu est toujours le même "Lexus c génial c les meilleur et ma voitur c la meilleur et moi je suis le meilleur".

Bah on peut pas sauver la planète et rendre la voiture accessible au plus grand nombre. Il faut faire des choix dans la vie.

Tout comme en URSS on ne pouvait pas avoir l'égalité poussé à son paroxysme et manger de la viande tous les jours. (un ticket avec écrit "viande" dessus ça compte pas ^^)

Mais voyons le côté positif : on a sauver la Terre tel un happy end d'un film hollywoodien des années 90 !

Pour l'instant, il n'y a pas de données techniques énoncés de façon définitive sur le 3008, il semblerait que la version 73kwh soit à 2010 Kg, ce qui est assez lourd, alors qu le scenic ici annoncé à 1850 kg, serait plus à 1890, ca reste quand même un écart...significatif, aprés je me méfie des poids annoncés, la réalité étant parfois/souvent assez différente

j'en ai croisé un sur l'autoroute en blanc j'en suis sur pas mal du tout, je pense qu'il a de bonnes proportions volumes, bon il roulait a 120 km/h

Je le trouve très réussi, surtout pour un véhicule qui se nomme Scenic.

Le prix annoncé paraît presque accessible face a certains modèles électriques stellantis.

C'est clair coréen et chinois, y'a que ca de vrai! pfff.... fiable et tout, en avance etc....

Bon super, mais la prochaine fois que tu nous parles de tes marques....tu bous feras un retour sur le 2L turbo theta 1 et 2..... magnifique n'est ce pas!

Pour en revenir à ce Scénic, les retours de cette simple prise en mains n'annoncent rien de bon :

"recharges rapides jusqu’à 150 kW"

Pas terrible du tout, surtout pour la grosse batterie 87 kWh.

"par rapport à notre toute première expérience avec la Mégane électrique, il y a exactement deux ans, avant le lancement du modèle, la motricité a fait d’énormes progrès. D’accord, quand le pied droit brutalise l’accélérateur pour un démarrage en force sur un sol mouillé, ça patine encore un peu. Mais c’est presque anecdotique, et l’électronique vient tout de suite corriger le tir"

Ah tiens, bizarre, il ne me semble pas souvent avoir lu que la Mégane e-tech souffrait de problèmes de patinage ? (pourtant évident et bien connu sur les VE traction un peu puissants - d'où l'avantage de la propulsion dans ce cadre)

"24 kWh/100 km relevés sur un essai tranquille de 150 km, dont 30 km d’autoroute à 130 km/h. On est assez loin des 16,8 kWh/100 km WLTP"

Soit une autonomie réelle en mixte avec la grosse batterie 87 kWh en dessous des 400 km, et certainement moins de 250 km utiles (10-80 %) sur autoroute à 130.

Un design vraiment réussi pour la megane et ce scénic, on est loin devant les horreurs coréennes et tout en restant digne d'une française en matière de confort et de tenue de route

Rien à voir, puisque les thermiques ont connu ces augmentations délirantes : y'a bon gavage et bonnes grosses marges sur ces modèles.

Après, je veux bien concevoir que la transition vers le VE coûte cher (nouveaux procédés, nouvelles usines et adaptation des lignes de production existantes), mais on ne peut s'empêcher de constater qu'il y a eu gavage ET gabegie, le tout combiné à une stratégie affichée de réduction des volumes et d'augmentation plus que proportionnelle des marges unitaires. Et ceci n'a rien à voir avec l'écologie, mais tout à voir avec des choix purement financiers et l'appât du gain à court terme.

Elle coche beaucoup de cases, si elle a le bonus avec la grosse batterie, ça fera un carton!

Design passe-partout, poids frisant les 2 tonnes, prix excessif pour une "familiale" grand public. Pas vraiment l'auto que tout le monde attend.

L'efficience n'a pas l'air terrible, le model y risque d'être encore devant...

Franchement, j'en peux plus de tous les trolls moisis dans ton genre "gnégné les françaises c mieux, non c les asiatiques, non c les allemandes, non les italiennes..."

Vous n'apportez strictement rien, ne développez aucun argument, ne faites preuve d'aucune pertinence dans vos propos, n'êtes pas capable d'engager une conversation factuelle... bref, vous encombrez et polluez l'espace. Dehors !

Ce n'est pas parce qu'une moyenne de prix est à 36k que ça rends le véhicule abordable. Il me semble que j'ai encore le droit de trouver cela cher, non ? Surtout si on compare aux prix des thermiques .. qui ont bien augmenté, vous me direz.

Je devrais peut être travailler chez Caradisiac pour ne pas trouver ces prix chers ?

Quelles cases ?

Moi aussi j'en ai plein le uque de lire ces trolls. Ca gâche le fils des commentaires.

Donc dehors Lolobjectif et Henrie13 ??? Car se sont les mêmes!!

Les journalistes ne trouvent jamais les prix des bagnoles neuves trop élevés, c'est leur job. Cependant, ils roulent quasiment tous dans des occases pas toutes fraîches...

De Henrie13:

"Mon dieu le design

Achetez coréen qui sont les boss de l'électrique et laissez les trucs français à ceux qui n'y connaissent rien "

Des arguments?? Un développement?? je vois rien

Oui, on pourrait faire une blacklist assez exhaustive de tous les pro-ci ou pro-ça qui n'apportent strictement rien et encombrent tous les sujets.

Pas mal, mais avec un aérodynamisme plus poussé, ils auraient surement pu gratter encore quelques km d'autonomie, mais au detriment du look SUV.

Je me demande dans quelle proportion les gens sont prêt à sacrifier de l'autonomie pour du design sur ce genre de véhicule.

Avec ma I4 à 120 de moyenne (tronçon à 130 et d'autres à 110) conso moyenne 17,9 aux 100 pourtant elle pèse plus de 2 tonnes

En tout cas on sait que ceux qui achètent Tesla sont largement prêts à sacrifier du design pour de l'autonomie, donc ça répond à une partie de ta question...

je te dis juste ET JE SUIS FACTUEL que chez AUDI, VW et MERCEDES, on pèse 2200 kgs en SUV comparable avec des batteries au mieux de 77KWh !!! ... quand le e3008 aura 98 KWh pour le meme poids de 2200 kgs ... c'est tout !

ou est le clown ???? je suis juste FACTUEL mon gars les chiffres sont dispo' apres si ça te fait rire, libre à Toi...

le scenic est moins lourd Oui , mais... il ira moins Loin qu'un 3008 dans les grosses versions ( 87 contre 98 Kwh)

et sinon t'en pense quoi de la 5eme place décriéee par CARA ( mais encore meme pas sur que tu as lu l'article ) ??? un scenic 4 places... fallait y penser...

depuis Napoléon les français n ont plus de c......s , juste de la gueule

d ailleurs tes révolutionnaires, à force de se retourner dans leurs tombes, ils doivent faire ventilateur

La version 73kW est donnée pour 2010kg sur l'AM ce matin ! Une baleine pas une ballerine ce 3008 on vous dit ! Moins de batterie, plus de poids ! Plus de longueur moins d'empattement ! Mais il a un écran de 21' ! Vive le marketing Pijot !!!!!

C'est factuel la version 73kW est annoncé à 2010kg ! Plus lourd et moins de batterie !

" les thermiques ont connu ces augmentations délirantes"

Les normes écolos sont passées par la ! (le malus qui pousse a la complexification des moteurs, les normes euros également, etc...)

Amortir les investissements VE également !

Dans les pays non éco-tiermondisés tu as encore des VT accessibles et fiables.

L'écologie a un prix, le déni ne sert à rien. Accepte le fait que l'aspect social/pouvoir d'achat n'est pas compatible avec l'écologie par la force. Le grand paradoxe de la gauche qui lui a fait perdre 99% de son électorat populaire.

Et il y a plus de place que dans le 3008 ! Allez voir quand Nicolas de Mécanique Sportive s'installe sur la place centrale avec sa pointure 46 il faut des protèges tibia dans le 3008 Vous n'êtes pas sérieux !

(..)

La part belle est faite aux matériaux recyclables et/ou recyclés, et le constructeur nous a informés utiliser des feuilles de tilleul pour habiller l’habitacle.

(..)

Le risque est, qu'au bout d'un certain temps, ça ne se décompose doucement, mais sûrement.

Le propre du bio-dégradable.

Sinon, concernant la voiture, le rapport prestations/Prix semble correct. C'est cher, mais c'est nettemment mieux que pour la Mégane électrique, dont on suppose donc que les prix devraient par conséquent baisser, au dépend de ceux qui l'ont achetée au prix fort et qui vont donc constater une forte décôte, à l'image de la Model 3 de Tesla.

Comme moi, mieux vaut ne pas de précipiter ou partir sur une acquisition longue durée.

« Renault a tout à fait raison d’être fier de son compromis confort/plaisir. Mais le constructeur ne peut ni être particulièrement fier du confort, ni du plaisir. »

Genre de phrase dont le journaliste et la rédaction ne peut être tout à fait fier !

C'est si compliqué de dire du bien d'un constructeur français et de Renault en particulier ?????

Disons que si c'est pour s'arrêter 30 minutes toutes les 2 heures, la question se pose: vaut-il vraiment le coup de rouler à 130 km/h et non pas à 80-110 ? Gage d'une meilleure autonomie et pour le coup, d'un coût kilométrique bien inférieur.

700 km vs 620 km pour la 3008 vs le scénic.

Plus grosse et donc lourde batterie pour l'e3008.

"Dans un régime de conduite combiné, qui intègre à parts égales des parcours urbains et des trajets sur autoroute, le Model Y est capable de parcourir une distance de 395 kilomètres. Ceci correspond à une consommation énergétique de 14,6 kWh pour chaque 100 kilomètres accomplis."

https://www.les-lucioles.eu/le-blog/mobilite-electrique/tesla-model-y-propulsion-quelle-autonomie-en-conditions-reelles

VS

"On les sent aussi dans la conso. 24 kWh/100 km relevés sur un essai tranquille de 150 km, dont 30 km d’autoroute à 130 km/h."

Consommation 64% supérieur à un model Y. Une pépite cette Renault.

bah, ça sera du leasing.

à 499 € par mois.

Et si tu veux faire encore plus d'économie, tu prends un autocar quitte à sombrer dans une régression tacite.

mais une i4 n'est pas un SUV, que je sâche = la prise de vent n'est pas la même.

Disons que si je prends l'autoroute payante, c'est normalement pour arriver le plus vite possible à destination.

Si au final, c'est pour s'arrêter sans arrêt, quel est l'intérêt de payer cher pour ne pas arriver plus vite qu'à faible vitesse et beaucoup moins cher ?

Votre Lexus vous a coûté moins de 28.000 € neuve. En fait, vous l'avez achetée en occasion. On voit rappelle que comparer le prix du neuf et de l'occasion n'a aucun sens.

tu pourras aussi acheter ton VE chez les mandataires => il faut comparer au même périmètre car ton Scenic thermique HDG il y a 10 ans dépassait largement les 30 K€ en prix catalogue... 2 poids 2 mesures

A mon avis avec une berline on ne sacrifie pas du tout le design, et en prime on a l'aérodynamique et donc l'autonomie sur autoroute...

Tant qu'il n'y aura pas des essais à vitesse constante avec normes, les chiffres les plus fantaisistes circuleront .

tu peux avoir plus de 20 % sur un même parcours pour un essai de thermique. En VE c'est encore pire, le froid a une incidence sur la consommation bien plus importante. Donc tant qu'il n'y a pas un comparatif le même jour l'écart est difficilement chiffrable.

Certes mais 64% d'écart quand même...

Perso je le trouve bien ce Scénic.

La 3ième place anecdotique : très bien !

3 gosses : c'est 1 de trop !

Il a un coffre de plus de 500 litres et elle fait moins de 4,50 mètres.

Le seul truc relou, c'est son aspect SUV : ce qui est antinomique avec l'efficience que demande un VE.

Mais comparé à la Tesla 3 elle fait plus de 20 centimètres de moins !

Ce qui est bien pratique au quotidien.

Bref, à voir comment elle évolue, mais perso, je la trouve plutôt bien partie.

Le problème c'est que la version 73kW du 3008 est annoncée à 2010kg...

C'est plus lourd que la version 87kW du Scénic !

La e-3008 n'a pas une plateforme dédiée puisqu'il y a de l'hybride 48V, du PHEV et du EV ! C'est une plateforme multi énergie ! Le Scénic a une plateforme dédiée car il ne reçoit que des chaînes de traction EV !!!!!

Une lumière Tirtufasse !

Tu vas pas me dire qu'ajouter un FAP, allonger les rapports de boîte et réduire la cylindrée du moteur coûte 20 k€...

En parallèle, on a assisté à une importante augmentation du poids et des dimensions extérieures, et là encore ce n'est en rien pour l'écologie, bien au contraire !

Ah bon ? Et donc le travail d'un journaliste c'est de servir la soupe et de manquer d'objectivité ?

Si c'est ce que tu veux, tu peux aller directement lire les communiqués de presse des constructeurs, ça ira plus vite !

PS : ras-le-bol des fanboys et de leurs avis biaisés : si une voiture a des qualités, on le dit ; si une voiture a des défauts, on le dit aussi. Peu importe sa marque ou sa nationalité.

Le WLTP est une chose, les consos réelles une autre : certaines voitures ont des écarts plus grands que d'autres avec le WLTP... donc on attendra les tests en conditions réelles et comparables (même trajet, même météo).

Sauf qu'à l'époque les prix catalogue étaient juste là pour faire de la figuration : personne ne payait les prix affichés.

Aujourd'hui les marges de négo sont très faibles, et la plupart du temps c'est la double peine avec les LOA/LLD, la meilleure manière de s'appauvrir.

Prends un 'vieux' moteur et compare le à un moteur euro normée : c'est 100 fois plus complexe, 100 fois moins fiable et bien plus onéreux.

L'un des protocoles les plus fiables, qui utilise une voiture témoin pour référence : https://www.lachaineev.fr/

https://www.youtube.com/watch?v=NiCVkUia1lM

"Il a un coffre de plus de 500 litres"

Selon Renault le coffre de la Mégane etech fait 440 litres ! Ce qu'ils oublient de préciser, c'est que ce sont des litres d'eau et non un volume mesuré en norme VDA (389 dm3 en réalité). Oh les pipeauteurs !

"Mais comparé à la Tesla 3 elle fait plus de 20 centimètres de moins !"

Oui le gabarit est sans doute le bon pour les conditions de circulation françaises. La largeur reste aussi contenue par rapport à une Model Y par exemple.

Ah bon ? Les moteurs d'il y a 10 ans étaient moins complexes que ceux d'aujourd'hui ? En quoi ? Injection directe, FAP, downsizing, adblue (2014), etc. tout était déjà là. Et en plus, les cylindrées étaient plus importantes et les moteurs plus puissants. Pourtant les prix n'avaient rien à voir avec les actuels.

En fait ce qui compte est la hiérarchie. Tes voitures éloignées des résultats WLTP sont-elles réellement bien classées en WLTP et mauvaises dans la vraie vie au point de bouleverser les classements ?

Puisque le deal est annoncé très clairement et que les températures sont celles de l'hiver ( et on n'est pas encore en hiver ),

Suffirait à un essayeur de relever le défi Rîno... 130 km/h au régulateur.

Et on voit le résultat.

( allo Rîno assistance si panne entre 2 stations service ).

Chiche Cara ?