Commentaires - Skoda Citigo-e iV : l'électro-économique - En direct du salon de Francfort 2019

7000€ de moins que la up avec une plus grosse batterie ?

14 000 euros bonus déduit pour une citadine courte avec une excellente habitabilité et un coffre plus que correcte cela est très intéressant

La e-up n'existe plus depuis janvier/février et on comprend pourquoi

Cette Skoda Citigo iV signe la fin des citadines à moteur thermique.

Pour beaucoup de clients oui cela va être intéressant , un plein 3 fois moins cher que l'essence en plus c'est bon à prendre

Peut être une de mes futures voitures j'en ai ra le cul dépensé 140€ d'essence par mois

On ne l'achètera pas pour sa ligne, mais sa batterie est raisonnable pour un usage urbain et si le prix est réellement nettement moins cher que la concurrence elle convaincra peut être une certaine clientèle.

Ça ne vaut pas plus

Pas mal à voir la conso

La Renault Zoé perdra-t-elle sa place de n°1 des ventes de VE en Europe ? Si la Skoda est vendue moins de 20K€ hors primes et batteries incluses, je parierais que oui !

Yep ! Moi aussi !

Elle offre une autonomie correcte et des performances suffisantes. Si le prix se confirme, ce sera une bonne affaire et enfin une électrique parfaitement adaptée à la ville et assez polyvalente pour la route . Un succès en devenir ...

a 20000 € y a juste la batterie...

Un peu moins de 6k€ de bonus si le tarif est en deçà de 22k€.

Mais on pourra compter pour 15-16k€ bonus inclus et surtout... Batterie incluse.

Et vu les perfs similaires à la Zoé actuelle, cette dernière va souffrir. Lui reste une autonomie un peu meilleure, mais pour beaucoup plus cher.

Et 265km pour ce type de voiture, j'avoue que c'est plus que bien.

Le constructeur frappe un grand coup.

"Le 0 à 100 km/h est réalisé en 12, 5 s et la Vitesse limitée à 130 km/h ce qui marque d’emblée sa vocation."

Comme voiture de ville ? où on trouve de plus en plus de limitations à 30 km/h ...

Ou bien comme autoroutière respectueuse de la vitesse maxi autorisée à 130 ?

C'est reellement ridicule... autant chez PSA elles sont bien toutes différentes.. autant chez vw elles se ressemblent toutes... vous m'auriez dit que c'est une vw je vous aurait cru... j'ai croisé un mec avec un tiguan skoda... "c'est la même chose en moins cher..." bref vw c'est la flaterie de la vanité (et encore je ne parle pas d'audi)

Tiens en parlant de ces petites voitures à paris il y a une tonne de peugeot ion ou citroen C1... elles sont super et ont les mêmes caractéristiques... depuis 2010

VW à stoppé la e-Up pourtant vendue plus chère avec une batterie plus petite.

Comment Skoda peut vendre la même voiture avec une batterie plus grosse moins cher et le faire de manière profitable ?

En tout cas ça me paraît une bonne solution pour un usage quotidien domicile travail.

a moitié prix ta une dacia neuve!

À moitié prix, tu n'as pas une Dacia neuve avec boite automatique. Parce qu'il faut rappeler que ce dernier point est un atout important en ville, de par le confort que ça procure. Et sur une électrique, l'agrément est bien supérieur pour le coup...

Déjà, ce n'est pas la C1 mais la C-Zero.

Et ensuite, ces Mitsubishi i-Miev rebadgées que tu cites en ''rivales'' de cette Citigo électrique sont à la ramasse en terme d'autonomie : entre 120 et 150 km au mieux, selon l'ancien cycle d'homologation.

Cette Skoda a donc, en réel, 2 fois plus d'autonomie.

Je suis du même avis que toi.

possesseur d'une électrique, je trouve ce modèle très pertinent car elle possède un moteur de puissance raisonnable (loin des dernières actualités de + de 200cv) et un prix aussi raisonnable

Les I-Ons et C0 on de la peine a passer les 100km d'autonomie au bout de 5ans, et un chauffage quasi inexistant pour préserver cette même petite batterie... c'était bien il y a 10ans pour les personnes motivées, mais elles sont complétement dépassées aujourd'hui...

Une bonne petite citadine électrique, si le prix se confirme, nul doute que ça se vendra très bien comme seconde voiture.

inintéressante cette caisse

Un carton assuré.

Mais on peut être certain que le gouv fera sauter les aides dès que les VE deviendront accessibles (comme celui-ci)

Et pour le dixième du prix, t'as une poubelle d'occasion. On peut aller loin comme ça. Mais avec à la louche 1000€ d'économie tous les 15000km, ta Citigo te reviendra vite moins cher que ta Logan 75cv BVM sans autoradio ni clim.

Reste aussi à la Zoé son chargeur 22kW. Ce n'est pas forcément le cas à l'étranger, mais en France c'est un gros avantage qui permet de se recharger en accéléré (en 1 à 2h) sur des bornes qui sont dispos un peu partout dans les villes et villages. La charge rapide, pour une mini-citadine comme la Citigo, n'a encore que peu d'intérêt vu le peu de bornes 50kW DC Combo actuellement dispos hors grands axes.

En tout cas si Renault avait planifié de monter encore le prix de sa Zoé 2 (32000€ aujourd'hui batterie comprise), voilà qui va bien contrarier leurs plans.

Le prix de la e-up va également baisser. Le coût des batteries diminuent avec le temps et le volume de production

Attention

la prime électrique est limité à 27 % du coût d’acquisition du véhicule avec un maxi de 6000€

Donc si 20000€ la prime sera de 5400 € !!

Ah enfin, un peu de bon sens dans le monde de l'électrique. Merci

j ai lu que Renault offre en LDD des ZOE d occasion à 59 euros/mois + loc batterie

ça fait grosso modo 110 euros/mois......

c 'est le moins cher du moins cher et à mon avis un très bon plan

D'après le tchèques le prix serait de 19 500 euros hors bonus donc cela ferait bonus déduit ( 5 400 euros ) 14 100 euros

Oui mais c'est de la location , si le prix bonus déduit est de 14 100 euros cela ferait pour cette skoda 117.50 euros par mois en 10 ans pour une auto qui nous appartient

Avec apport de 3100€, et limite de 7500km/an. Soit 6200€ sur 3 ans pour une Zoé 22 (150km d'autonomie), contre 7300€ pour une Zoé 40 neuve (300km d'autonomie, suivant l'offre actuelle de 2000€ d'apport et 150€/mois locbat incluse pour 7500km aussi). Donc mieux vaut partir sur une neuve !

Peut-être qu'ils laisseront la première Zoé au catalogue au prix de cette Citigo, et que la Zoé 2 restera à prix élitiste avec plus d'autonomie. Après faudra voir, VAG a quand même beaucoup d'ambition dans l'électrique, avec, à fortiori, des futures modèles vendus à perte, donc probablement que le prix de l'électrique chutera dans les 1-2ans à venir.

et si on passe par un mandataire ?

Je doute que vw fasse des remises sur ce genre de modèle

C'est ce qu'il faudrait faire (ou baisser jusqu'à 25k€ puisque la Zoé 40 est déjà plus grande et plus autonome qu'une Citigo) mais ça paraît complètement improbable de baisser le prix de plusieurs milliers d'€. Ce serait un aveu de pigeonnage des clients de la Zoé 1, un peu trop voyant. A moins de faire une Zoe 30kWh bradée et moins rentable, qui se vendrait peu sur le modèle des Kia/Hyundai qui partent qu'en version 64kWh, et une Zoé 2 60kWh à plus de 30k€. M'enfin je sais pas comment Renault / Nissan vont pouvoir garder leur avance, ils semblent partis pour être beaucoup plus cher que les VAG.

De mon côté j'espère quand même de bonnes affaires sur les dernières Zoé 40 en achat intégral, sans trop y croire.

Pour une voiture qui ne t'appartiennera jamais, et qu'il faudra rendre dans un état impeccable au bout de la fin du contrat. Évidemment, tu as plus de véhicule pour faire une nouvelle prime à la casse. Tu te retrouve piéton. Avec la satisfaction d'avoir roulé ecolo pendant 2/3 ans. Même à 1€ par ans. La location longue durée ne vaudra jamais le coup. Autant acheter et faire un crédit. Ça coûte quasiment pareil et à la fin, la voiture nous appartient. En prime la voiture est garantie tout au long du crédit

A 14 000€, ça commence à être franchement intéressant pour un citadin qui cherche un deplacoir électrique. Reste le principal inconnu : combien de temps va durer la batterie ? Et combien ça coûte à remplacer ? Si elle dure 4/5 ans et 50 000 km, ca vaut pas le coup. Mais si c'est au moins 12/15 ans et 200 000 km, la on en reparle. Pareil, si ça coûte 10 000€ Même pas en rêve. Par contre, à 2/3000€ la

Faudra voir les garanties VW, ça en dira long. Elles sont généralement de 8 ans / 150000 km chez les autres. Avec le recul sur les premiers VE, on sait maintenant que les batteries tiennent beaucoup mieux que ce qu'on pensait. Et plus la batterie est grosse, moins la perte d'autonomie importe, donc là avec 36kWh on est tranquille pour une durée de vie comparable à un VT.

Je crois que pour la vw id c est aussi 8 ans de garantie

C est une bonne question

Heu... Non.

Les imiev&co ont une autonomie de 70 à 120 bornes.

Pour avoir rechargé complètement une czero et vu un 88km d'autonomie restante, ça calme.

A ce prix là, ça risque de cartonner.

Mais ça paraît aussi trop beau. J'attendrai les premiers tests.

Cela devient de plus en plus crédible au niveau du tarif, par contre on ne parle pas du coût de l'installation du chargeur rapide l'idéal étant d'effectuer une recharge chez soi. De même puisque pour un usage exclusivement urbain on l'a bien compris, ceux qui sont en appartement avec au mieux une place de parking c'est le casse tête de trouver au bon moment un emplacement libre dédié à la recharge.

La batterie de la e-golf était à peine moins puissante donc j'imagine que sur une citigo plus légère et avec une batterie un peu plus puissante cela doit être pas mal niveau autonomie ,mais comme tu dis attendons les essais

elle sera vite mise au placard par les 500e et panda

En attendant que Fiat se décide enfin à investir dans l'électrique il donne 700 millions à Tesla pour respecter son quota de CO2 , donc à l heure actuelle c'est plus Fiot que Fiat

Un prix en rapport avec l'autonomie (265 km WLTP)

et les perfs (Le 0 à 100 km/h est réalisé en 12, 5 s)

si on prend en compte l 'évolution des batteries en terme de rapport cout/capacités.

.

"Même à 1€ par ans. La location longue durée ne vaudra jamais le coup. Autant acheter et faire un crédit. Ça coûte quasiment pareil et à la fin, la voiture nous appartient."

.

Un avis basé sur une longue etude comparative

et une evalution precise de ce que te coute ta voiture par an ,

à n'en pas douter....

A mon avis nous aurons plutot droit à une petite

Dacia electrique 4 places avec 200km d autonomie

et un tarif canon.

Oui, un vrai cadeau!

On notera que si la voiture coûte 20 000€ TTC, le bonus ne sera pas de 6000€ , oui le bonus c'est 27% maximum du prix d'achat TTC. Si on peut s'acheter un E-Tron à 90 000€ l'état n'hésitera pas à vous donner 6000€ mais si vous ne pouvez vous payer qu'une Citigo à 20 000€ l'Etat ne vous aidera qu'à 5400€ je crois même moins..

Il me semble que le même problème s'était posait quand la Zoé était sortie par la limite n'était que de 20%.

Avec 250km WLTP pour 20000€ elle enterre la Peugeot Ion à 27000€ et ses 150km NEDC.

Oui mais bonus déduit, ce qui reste notablement plus cher que cette Skoda...

Tiens , je donnais le prix d'une Zoé Q90 avec batterie (sans loc)

via elite auto et on a effacé mon message....

Je me demande bien ce qu'a trouvé de si genant la moderation à ce propos....

Info ressucée du moi de mai...

La seule info qu'on attendait sur cette vieille caisse avec un moteur neuf concerne le tarif, et de savoir si les batteries sont comprises ou non...

Et cette info n'est pas là.

Bref, ne perdez pas votre temps et revenez plus tard....

Mais j'y vois pas beau pour la ZoZo quand la triplette voltée va débouler.

Et pour le bonus aussi au passage...

Le Dreamer ferait bien de se bouger les fesses avant qu'il ne cesse...

Probablement parce que VW a une vision différente. Là où Skoda cherche le meilleur rapport qualité/prix, VW a une stratégie d'image. Ils ont sûrement préféré partir sur des véhicules électriques spécifiques et ne pas sortir de e-UP amélioré qui n'aurait pas collé avec le renouveau de VW, avec des électriques au design spécifique. Peut-être qu'à la place nous aurons une ID1 sur la même base que cette Skoda. Mais avec un design plus proche de la gamme ID.

Pas mal, un peu chéro mais pour la ville peu amplement suffire.

Le tarif n'est pas indiqué le Squale....

Mais pour ton île, ce serait pas mal non plus si l'estimation est proche des réalités.

Mais des performances d'escargot en fin de vie, un intérieur et des équipements cheap, et une autonomie ridicule (combien hors ville au bout de 4-5 ans ?), sans compter le réseau de recharge anecdotique, dans lequel il faudra encore mettre du pognon.

Ce qui en fait une stricte citadine au rabais absolument pas polyvalente à 14000 euros + 6000 euros donné à un constructeur automobile qui auraient pu servir à réduire le chômage, à améliorer les services publics, à donner des cours de français à des internautes en souffrance, etc... .

Pour une 2e voiture ça commence à faire très cher pour ce que c'est, sans compter la place de parking obligatoire, la wallbox, les recharges chères, le remplacement de la batterie inéluctable, le financement du réseau de recharge. À comparer au budget d'une petite citadine thermique bien optimisée d'occasion (et qui pourtant sera mieux équipée et fera bien plus de bornes que la batterie de l'électrique), il n'y a pas photo en termes de budget.

Pour 10.000 balles une citadine d'occasion récente sera bien mieux équipée et polyvalente, et avec l'économie réalisée sur le seul prix d'achat permettra de payer le budget essence de 50.000 kilomètres avant d'atteindre le prix d'achat nu de l'électrique, le tout sans ponctionner l'argent public ni devoir réaliser des investissements de millions d'euros.

Sachant que la citadine thermique d'occasion roulera encore de nombreuses années après, elle, surtout si utilisée pour faire le petit kilométrage auquel aurait été cantonnée l'électrique.

l'avantage du LDD c'est que tu changes de caisses tout les 3 ans environ et que tu profites des dernières avancés technologique. Sachant qu'une voiture coûte de l'argent et n'en rapport pas (je parle des caisses standard), il n'y à aucun intérêt à faire un crédit, qui te coûte de l'argent, pour ensuite garder un objet qui perdra de la valeur mois après mois.

bin oui, mais si l'acheteur veut un véhicule électrique neuf ?? On pourrais également dire qu'il devrait investir ces 14 000 € pour isoler ça baraque et donc faire des économies d'énergie.

Rouler en électrique n'est pas seulement faire des économies, c'est également une vision et un engagement écologique, tout en sachant que financièrement, la balance est encore plus ou moins à l'équilibre.

T'a raison, rien ne vaut un Lexus de 4 ème main d'occasion .

Mais qui voudrait de ça ?

Juste une petite question idiote ! Peut on mettre un crochet d' attelage sur une voiture électrique ( Tesla, Zoé, jaguar ou autre ), genre pour atteler une remorque et aller à la déchetterie ?

Mort de rire VW mis au placard par fiat .

Je fais devoir renouveler d'ici un an la deuxième bagnole du foyer, si et seulement si le tarif est bien celui annoncé et ben j'achète !!!

le commercial lexus vient d'arriver au boulot

on attend le commercial peugeot mais visiblement son créneau d'intervention est plutôt l'apéro, vers 11h

Voilà qui semble tout de même intéressant pour les déplacement urbains.

Dommage qu'il ne l'aient pas un peu améliorée au niveau esthétique,

elle ressemble toujours autant au bac à légume de mon réfrigérateur.

L'ex commercial Suzuki est la.

A ce prix ça va cartonner

On pourrait croire qu'elle est vendue à perte

Mais non...

Une triplette c'est 10000€ en prix de vente

Donc à 20000€ ça couvre largement la batterie

Sans compter que la mécanique est plus simple

Par dessus le marché, chaque vendue c'est 0g/km de CO2 x2

Donc une belle économie (95€ le gramme au dessus la moyenne pour rappel)

Et en plus avec une batterie pareil et la

Charge rapide, ça donne 400 km d'autonomie tranquille

Passez à l'E85 si c'est possible.

Les économies seront là

Voici mon exemple :

Auris TS (break) hybride qui roule à l'E85 : 5.77 L / 100 kms à 0.685 € / L

Soit pour 15.000 kms annuel un budget de 592 € ou 49 € / mois

J'ai aussi une polo 1.4 86cv qui tourne à 85% d'E85 sans modif : 6.7 L / 100 kms à 0.81 € / L (85% E85 15% SP95E10)

Soit pour 15.000 kms annuel un budget de 811 € ou 68 € / mois

En troisième voiture ou bien pour quelqu'un qui n'a pas besoin de voiture, pourquoi pas. Encore une offre a l'utilité discutable, les bus, tram ou métro sont bien plus adaptés pour accéder aux centre ville. Aller vers un parking de périphérie permet de choisir quelque chose de bien plus polyvalent. A voir ce que l'intérieur réserve comme aspects pratiques mais là au moins, les problèmes de temps de recharge ne se posent plus.

Un autre point a confirmer: le décalage entre les km WLTP et les km en condition réelle, ne pas rentrer le soir a cause de la consommation du chauffage et de l'éclairage n'est pas une bonne solution. Nos frêles compagnes ne vont pas aimer longtemps ce genre de gag même si ce n'est pas elles qui sont au volant.

Un autre truc: comment ça se passe si la température extérieure descend vers -20°C comme lors de l'hiver 1985-86? Les canadiens et les étatsuniens doivent avoir un début de réponse.

"Ce qui en fait une stricte citadine au rabais absolument pas polyvalente à 14000 euros + 6000 euros donné à un constructeur automobile qui auraient pu servir à réduire le chômage, à améliorer les services publics, à donner des cours de français à des internautes en souffrance, etc... ."

Faudrait savoir, une citadine ou une polyvalente ? tu choisis ta voiture en connaissance de cause

Perso, j'ai une C0 2012 acheté d'occas 8000€ avec 12000 km en 2016, aujourd'hui +60 000 km et autonomie 90 à 100 km, voiture parfaite en ville

Tu oublies qu'une citadine avec une boite "auto" c'est extrêmement rare et + cher, car en ville, l'automatique c'est l'idéale

Cette Citygo-e remplacera sans doute la C0 le moment venu

Zoé = 300 réel

Citigo e = 260 wltp.... Moins de 200 réel.

Je suis pas convaincu que l'une soit rivale de l'autre.

Surtout si on ajoute la place à bord, les équipements, lea capacité du coffre.

Cette Skoda va être plutôt esseulée sur son créneau et c'est bien là sa force.....et c'est bien pour ça que niveau tarif ça reste quand même salé.

20 000 vu les limitations d'usage... Ça reste beaucoup. 15 000...la on commence à avoir du bon produit.

Ça tombe bien ils ont planifié à moins de 30 000 tout en augmentant la capacité de la batterie...

Par contre là où ils ont tout faux c'est dans la citadine pure.

Une Twingo 2 sauce VE sous marque Dacia avec les 41 kw. H des Zoé actuelle et ça se vendait comme pas 2.

Bien la peine d'avoir été précurseur en 2012 sur le VE pour se faire doubler de tout côté 8 ans après.

C'est pas une bonne idée, les terres agricoles doivent produire de la nourriture et pas du carburant. Nous en avions fini avec la concurrence transport vs nourriture humaine a la disparition des chevaux de trait, voilà maintenant que ça revient. Un autre exemple du retour vers le 19° siècle, ce n'est pas un bon choix.

Sauf que justement la Zoé étant en LLD si il y a le moindre problème sur les batterie=> changées.

Au bout de 4 ou 5 ans => voiture récente.

Revente = 00 soucis. Avec une caisse dont les batteries de 10 ans ont perdu en capacité et la décote.... Ça va pas être pareil....

Mais c'est vrai. On est heureux propriétaire de son véhicule. Quel bonheur de posséder....

Voiture dédiée à la ville ...c'est déjà un non sens.

Et pour ceux qui parlent d'économie sur le carburant c'est raté: en copro les chargeurs pour la plupart passent par une société de service facturée au moins 40€/mois. Hors la plupart de ceux qui roulent en ville ne font pas le plein plus d'une fois par mois....

Ici le VE c'est.... Compliqué.

Il y en a.

Mais les bornes sont pas légion.

Les voitures c'est 30% plus cher....

Autant dire que si ça vient jusqu'à nous (car tout ne vient pas et pas au même moment..... À titre d'exemple la Clio V c'est pas encore dispo.)

On aura une voiture limité à un usage côtier pour quasi 26 000€.

Allez expliquer ça aux autochtones.... Je suis pas convaincu que vous allez les convaincre.

Vu comme ça, ça se tient. Je ne connaissait pas le coup ni le coût du chargeur en location, une fois de plus la société des sangsues a frappé. Quel est le prix d'acquisition d'un chargeur mural?

Sinon, pour la capacité des batteries, 16A font l'affaire avec 10h00 de temps de charge chaque nuit.

Une Dacia ''Zoé version 1''

J'en suis sûr.

Et ça marchera

Si on prend la société qui livre le plus les copros en chargeur c'est 1000 € le chargeur plus divers frais autour de l'installation. Ensuite l'abonnement a 40€ voir plus pour charger un vehicule tout électrique sans que cela prenne 30 heures. Enfin après tu es pieds et poings liés pour toujours à cet opérateur. Ce n'est pas comme si on peut jouer la concurrence entre une station Total ou Leclerc. Donc à l'avenir il est fort à parier que ces locations vont augmenter.

Si on prend la société qui livre le plus les copros en chargeur c'est 1000 € le chargeur plus divers frais autour de l'installation. Ensuite l'abonnement a 40€ voir plus pour charger un vehicule tout électrique sans que cela prenne 30 heures. Enfin après tu es pieds et poings liés pour toujours à cet opérateur. Ce n'est pas comme si on peut jouer la concurrence entre une station Total ou Leclerc. Donc à l'avenir il est fort à parier que ces locations vont augmenter.

comme quoi, nul besoin de nouvelles plateformes pour les électriques dans le Groupe VW.

en tout cas, j'ai l'impression que la capacité de la batterie de cette Citigo est à peu près équivalente à celle de la eGolf.

je suis curieux d'en savoir plus sur cette caisse. seul grief en l'état, la limitation à 130. si on prend un peu l'autoroute avec, genre 10-20 bornes, c'est un peu dommage de ne pas pouvoir rouler au max autorisé, voire disposer d'une petite marge supplémentaire pour quelques dépassements.

à voir en tout cas l'autonomie réelle, et pas uniquement sur le périph.

gros atout quoiqu'il en soit: le tarif, s'il est confirmé.

ceci dit, je ne vois plus la e-up sur le configurateur VW.

la nouvelle à l'image de cette Citigo est à n'en point douter proche de sortir, le Groupe ayant laissé Skoda proposer le premier sa nouvelle citadine électrique long range.

oui et non.

très intéressant pour ceux qui peuvent recharger chez eux.

pour les autres, le problème reste entier.

bref, plus une citadine pour... les campagnes.

et oui c'est exactement tout le paradoxe.

il est certain que la Zoé en version 88cv n'a plus aucun intérêt, du fait du tarif (achat + location de batterie).

et même si la Zoé 2 sera bien meilleure, elle sera aussi bien plus cher. donc, finalement, le Groupe VW va se retrouver rapidement leader sur le marché des citadines électriques à tarif réellement accessible.

au passage, la CZéro aussi devient larguée pour le coup.

Tout le monde parle de déplacement urbain, pour ma part je suis certain qu'elle se vendra dans les milieux ruraux,(garage ou place de parking pour la recharge devant la maison) pour rouler à 80km sur des nationale déplacement boulot maison plus les à côtés (A la campagne on peut pas vraiment parler de transport en commun) pour moi ce serai l'idéal.

Tout comme la Zoé que je ne vois qu'en campagne.

Oui mais cela va devenir la future audi A0 a 70 000 € pour les pigeons de la marque aux anneaux !!!

en revanche, avec cette Citigo électrique, tu pourras te permettre de faire régulièrement de tous petits kilométrages sans dommage pour la voiture et sans consommer plus que nécessaire.

alors qu'avec une petite thermique, rien qu'à chaque démarrage, t'as droit à une belle perte de carburant. et les moteurs thermiques n'apprécient pas trop les faibles trajets (genre 2 ou 3 bornes).

Entre la ville et la campagne, il y a un espace suburbain, appelé plus communément banlieue. Et cette skoda à électrons répondra parfaitement à ceux qui font des trajets boulot/dodo et cherche une électrique pour cet usage.

Et skoda pourrait encore réduire le prix avec une batterie moins grosse : a quoi ça sert d'avoir plus de 250km d'autonomie quand on ne fait que 30/40km par jour avec possibilité de recharge chez soi chaque soir.

ouais, mais tu dois te taper les vibrations et le bruit du moteur.

quant tu utilises une électrique, tu n'as plus ces merdes, et honnêtement, ça change la vie.

sans parler du freinage moteur hyper efficace.

non, si c'est pour faire de courts voire moyens trajets, et qu'on peut recharger chez soi, une électrique est imbattable, à fortiori avec le tarif annoncé.

L'autonomie diminuerait au moins de moitié.

Idem en hiver, où les constructeurs se gardent bien de communiquer...

Bref, alors même que le contexte est plutôt à fermer des centrales, le VE de masse n'est pas pour de suite...

Il est assez facile de voir que les offres en location pour 3-4 ans permettent de rouler dans des voitures récentes, au meilleur niveau de la technique pour un coût ahurissant dès que l'on compare avec le même niveau de standing mais avec 10-12 ou 15 ans de possession.

Si en plus l'achat se porte sur la voiture sortie de location, là Bingo! J'ai déjà posé les chiffres dans certains messages, on arrive pour une belle catégorie D a une dépense mensuelle inférieure a la location d'une voiture catégorie A.

Il faut remercier tous les signataires de contrat LLD (ou LOA) pour l'aide financière qu'ils apportent aux gens qui connaissent encore le prix de l'argent.

en fait, je parlais de la Zoé 88cv, remplacé depuis par les 90 et 110cv je crois, mais je ne sais plus.

mais oui, financièrement, elles n'ont finalement rien à voir.

sauf que beaucoup ont acheté une Zoé pour faire de courts trajets. et là, pour le coup, claquer 50 à 100% de plus pour une Zoé qui n'apportera rien de plus dans le cadre de ce genre de trajets n'aura plus de sens.

comparer une zoé et cette skoda, c'est comme comparer une twingo et une captur. Rien a voir au niveau taille et habitabilité

oui, enfin, les agriculteurs n'arrivent plus à écouler leur tonnes de blé du fait d'un tarif bien trop supérieur à ce que proposent l'Ukraine, la Russie et d'autres.

donc, vouloir nourrir le monde sans y parvenir, ça ne sert à rien.

remplacer le blé par du Colza permettrait alors aux agriculteurs de s'en sortir financièrement, car ils ne peuvent pas s'aligner sur des pays où tous les coûts sont plus bas.

"je crois mais je ne sais plus"...

Ben justement, quand on ne sais pas (et surtout ne connait pas), il vaut mieux ne pas répondre