Commentaires - Présentation video - Citroën C4 X : l'autre compacte des chevrons

Mon dieu l'horreur, et pourtant je suis athée .

De pire en pire cette marque low cost.

Perso, je trouve l'arrière bien plus acceptable que celui de la C4 classique.

la t'es dur c'est plus fin que la c4 classique...

mais bon pour le reste toujours le pure toc pas fiable...

et en électrique toujours le moteur 136 cv avec la batterie 50 kmw...

bref çà fait 4 ans que stellantis fourni la meme daube électrique dépassée!!!

ils peuvent pas imiter renault... batterie 60 kw et 220 cv?

la mégane vaut 45 000 combien ils vont la vendre en électrique? 43 000? lol...

eh bougez vous..

sur ce genre de caisse il faut 160cv et une batterie de 75 kw...!!

et surtout un prix low cost...

Je comprends plus trop l'intérêt de la C4 tout court du coup. Je comprends pas trop la cohabitation entre les 2 modèles. Et pourquoi on a pas eu ces feux là dès le départ ? Quand je vois les feux arrières de la C4 Je lâche l'affaire avec Citroen, cette marque me désespère.

De quoi conforter le succès de la C4 3.

Et Stellantis a tout compris : Citroën est parfaitement différencié des autres offres du groupe, ce qui fait qu'il n'y a aucune cannibalisation.

sacré sac à dos !

Une compacte de 4m60... D'ici 5ans une Model S ou Taycan sera considérée comme compacte à ce rythme...

On ne peut que souhaiter bonne chance a cette voiture, elle en aura besoin.

avant d'arriver a la fin de l'article, j'était convaincu que c'était une variante "pour les pays emergents"qui n'arriverait pas chez nous.

mais il faut croire que eux ont emergé et nous somme les pays plongeants

Une berline tricorps avec une garde au sol de SUV Mahindra. Elle fera un tabac en Iran.

C'est juste la 408 de Citroën, présentée 1 semaine après la Peugeot...

Il fallait sortir un SUV coupé comme l'Arkana, il est mieux réussi que la 408 et la C4X

L'Iran n'est plus sous l'ire des usa ?

" le succès ne se dément pas ".

Sacré Pagès... pas noté que la Meg' thermique, c'est fini et que, comme indiqué dans l'article, la 308 nouvelle version lui est logiquement repassée devant...

Bref, comme toujours... sur chaque article Citroën, on se contente de recopier le dossier de presse, sans analyse à minima effectuée.

Pour le moins, communiquer les chiffres de vente Europe du segment.

J'ai comme dans l'idée que les résultats de la caisse cabossée d'origine ne doivent pas être bien reluisants...

de mettre une malle comme une Logan alors qu'ils ont la fluidité pour un hayon.

Ils n'ont aucune mémoire vivante chez Citroën, personnes ne se rappel de l'insuccès des GS et CX 1 à cause de leur portillon.

là ça les obligent à la vendre moins cher que la normale.

Mettez vite un hayon, en plus elle est moins moche que la 408.

Peugeot recommence à faire chier Citroën, cela se voit qu'un hayon lui était destiné, mais les enquêtes des clients potentiels ont peut-être révélé que cette c4x plaisait plus que la 408, et du coup Peugeot a réclamé une malle pour les embêtés.

Ça me rappel l'époque de 104zs 70ch sympathique et avenante et de la LNA phare rond dans un carré et un rectangle pour les positions et clignotants, et moteur de 2cv,.

C'est amusant, ce n'est pas athée, le terme que j'aurais utilisé, te concernant.

Sinon, oui, c'est pas beau. La version classique non plus. Mais est-ce pire que certains trucs que tu idolâtres? La question mérite d'être posée.

analyse fine du grand stratège à 4 étoiles, comme ses voitures

Non seulement Stellantis met des bâtons dans les roues de Polestar pour une histoire de logo.

Mais en plus ils copient ligne de la Polestar 2

J'aime bien, contrairement à beaucoup ici on dirait.

J'aime bien le côté berline haute. Et je la trouve très réussie.

J'ai cru la même chose ! Une remplaçante de l'Élysée par exemple...

Je comprends plus les propositions Peugeot et citroen...

Berline, Coupé, sur élevée, jantes énormes avec pneus taille basse...

A partir de quand cela a merdé ???

Pour le moins on s'y attendait pas, à voir prix et lieu de production. Sinon l'article recèle un scud : "et une version 100% électrique. Cette dernière qui représente 1/3 des ventes aujourd’hui" mais personne n'en veux bien sûr !

Exact. Je me suis fait la même réflexion...

De profil, on dirait la Polestar 2

On va dire que cette voiture ne nous est pas destinée en priorité, mais sans déconner Citroën sait plus quoi faire, là. Du nom au design en passant par l'annonce inattendue, cette voiture est bancale.

Heureusement, on a la plume de M. Pagès pour rigoler :

"Le volume de coffre progresse énormément. Dommage qu'il faille passer par un coffre."

Et apparemment, maintenant, le mot d'ordre de chaque nouveau modèle surélevé c'est "attention ce n'est pas un SUV".

Les anciens sont de vrais girouettes et les sociétés qui veulent faire du greenwashing achètent ce modèle français qui est l'un des moins chers de par sa taille.

Mais cela reste une hérésie d'acheter ce modèle électrique pour 90% des personnes.

Bientôt les modèles surbaissés… m'enfin, y'a quand même une offre réduite de vraies berlines, la Civic ne doit pas être seule.

Préférant les berlines à coffre, je la trouve moins moche que la "sans X", mais franchement la ligne... Peugeot désire toujours plus ouvertement la mort de Citroën.

L'indice clair qu'on cause d'une voiture moche partie d'une mauvaise idée :

"Pour obtenir cette ligne, Citroën a rallongé le porte à faux arrière."

Voilà qui charrie en vrac les souvenirs de Fiat 500L Living, Ford Scorpio 2 ou Dacia Logan.

Comment on peut appeler ça compacte (même si ça rentre dans la catégorie), plutot Crossover.

L'arrière est plus réussi que la C4 normal , mais tout est relatif

ça reste très cher pour une berline compacte basé sur un châssis de citadine 208/2008, et elle ne rentre que dans cette catégorie que par ses dimensions, mais n'en pas la dignité eu égard à ses dessous!

Ce qui n'est pas cohérent c 'est que la C4 normal se veut un SUV coupé et que la ... c'est la même chose!!!

Quand on en sera revenu aux SUV coupés rabaissés, j'imagine qu'il ne faudra surtout pas parler de berline, et comme on aura galvaudé pendant des années l'appellation coupé, curieux de savoir comment on appellera ça.

En passant, la Civic prouve qu'on peut faire une ligne type fastback sans sacrifier le coffre ni les places arrières (comme l'I30 Fastback).

On appelle ça un écrasé de patate.

https://www.netcarshow.com/hyundai/2023-ioniq_6/?ref=and

S'il y avait un hayon je pourrais comprendre l'intérêt de ce véhicule. A priori, cette C4X va suivre le même chemin que la C5X et la 408, celui des véhicules de niche. Et les derniers modèles de plus grande diffusion, comme la C4 et la dernière 308, semblent se faire assez rares sur les routes. Ou comment mettre en avant uniquement les SUV et les citadines polyvalentes (208)... La diversité du marché auto se réduit à vue d'oeil.

"La catégorie des berlines compactes est l’une des plus concurrentielles du marché. Toutes les marques généralistes ou premium possèdent un modèle y appartenant."

Suzuki, Mitsubishi, Alfa Romeo et Lexus en PLS.

"Les aspects pratiques sont les points forts de cette C4 X."

Dit-il avant d'expliquer l'inverse à cause de la malle.

"Avec cette C4 X, Citroën vise à la fois les particuliers mais aussi les taxis et les VTC."

Reconnaissons qu'en électrique, cette étrange voiture pourrait effectivement intéresser les deux dernières catégories.

Suzuki possède une Corolla SW rebadgée.

Les hatchback puis les monospaces nous avaient débarrassé des sedans. Puis les SUV sont arrivés, en imposant leur hauteur inutile, leurs grosse roues chères à remplacer et gourmandes, mais on justifiait ça par "oui mais c'est pratique pour les familles et plus séduisant".

Maintenant avec cette mode des fastback sur échasses, voilà qu'on garde le pire des SUV (grosses roues, gros parechocs, gros prix) et qu'on y rajoute le pire des sedans (lignes vieillotte, grosse malle pas pratique voire accès sacrifié aux places arrières).

Bientôt le retour des 3 portes ?

C est sympa. J aime beaucoup le petit décrochement a l arrière.

Toujours plus loin, toujours plus laid.

Ex-PSA Group.

Non la 408 c'est un dérivé de la C5 X

À partir de la nouvelle 208, le 5008 était déjà hideux cela dit.

Voire même à partir de la 508 et ses crocs de beauf. Bref, ils ont sorti une belle copie de Golf en 2013 puis ils sont repartis dans leurs travers, ils ont cru qu'ils pouvaient dessiner des jolies voitures sans plagier...

On est loin des jolies 3 portes justement, bien au contraire...

Peugeot, Citroën, toutes les 2 font des véhicules mal propotionnés et grossiers... Chez ex-PSA, il n'y a qu'Opel qui paraisse sérieux

Et pourtant ils en ramassent à la pelle des distinctions design

Trop forts ces coréens

Carrosserie deux volumes sans hayon....

C'est juste stupide.

D'autant plus que si il y a des marché qui aiment les berlines à coffres,

c'est sans doutes pas pourqu'elle ressemble extérieurement à une version à hayon.

La ligne oui y'a des faux airs je trouve aussi, Citroën devient moins qualitatif et plus moche que les chinoiseries faisant jusqu'ici référence en la matière de plagiat grossier, autant aller jusqu'au bout de la démarche et faire une poubelle vilaine singeant vaguement un modèle existant. Par contre niveau châssis/performances on dirait qu'ils ont jeté l'éponge ou plutôt que ça leur a même pas effleuré l'esprit.

Si c'est le même genre de distinctions que l'inénarrable "voiture de l'année" qui est immanquablement une épave sans nom, ça laisse rêveur. La dernière coréenne réussie que j'ai vu ne l'était qu'à moitié, la i20N, l'avant est sympa. La Stinger je comprend que certains puissent apprécier même si c'est pas vraiment mon cas, y'avait bien la ioniq5 que je trouvais sympa en photo, avec une silhouette de Lancia Delta HF, après l'avoir vue en vrai, c'est beaucoup trop gros. Tout le reste des modèles Coréens c'est de la soupe ou du pompage.

On nous dit l'industrie française automobile va mal, puis on nous dit sellantis fait des bénéfices énormes, après Citroën a fait un succès avec la C4... Désolé de corriger la C4 est très loin dans le classement des meilleurs vente.

Alors Citroën nous sort un truc encore plus gerbant.

Pourquoi Citroën n'essaie pas de faire simple. Des phares de tailles normale pas cher un intérieur en tissu de bonne qualité et bien rembourré un tableau de bord sans chrome ou truc complexe, tout sauf tu type avion des années 50. Après il ajoute une jolie soute et on a un jolie break. Rien que comme ça elle serait très bien. Après dans quelques années les clients auront droit à un vrai châssis 5 étoile au crash test etc etc

Un taxi avec une autonomie de 160km sur autoroute oui un taxi a la retraite....et encore il aura gardé ça dernière voiture. Donc Citroën cherche quel client la?

La famille non, le commercial non car pas d'autonomie.

Un retraité peut actif amoureux de la marque.moi merdier j'achète de la merde, française s'il vous plaiy

Le fait est que la ë-C4 se vend plutôt bien, par rapport à ses qualités (relatives). Et bien des taxis ne font "que" 200 à 300 km par jour en urbain/péri-urbain donc ça peut leur suffire. Ajoute qu'aujourd'hui on manque de VE à grand coffre (voire de VE tout court), et elle intéressera forcément certains pros.

Ils n'ont pas d'argument technique, du coup ils "essaient" de se rabattre sur le design

Je reprend le langage atelier que j'ai entendu une fois : " c'est comme une nana qui n'a pas de cervelle, et qui joue de ses atouts physiques pour séduire, tu la n*ckes, puis c'est fini, tu ne peux la trimballer partout car elle a ses limites en terme de connaissances. Alors qu'une nana avec une cervelle, du charme, et mignonne tu peux vivre avec, soit à comparer avec une caisse bien conçue techniquement, polyvalente, et une carrosserie intemporelle même si le design fait moins p*te"!

Ce sont ça les dernière Stellantis ex PSA, comme sur les reportage W9, on dirait une p*te bien maquillée avec robe ras la moule pour appâter le client, mais en dessous c'est la surprise (techniquement) il n' y a rien ou pire ça peut être un brésilien!

Qui regarde encore voiture de l'année, c'est comme les chansons de l'année française, allemande, ou jap , finalement tout dépend qui choisi et qui il y a dans le panel!

En fait cette C4X vient juste remplacer la C-Elysée qui était la version sedan de la précédente C4. Je préfere un hayon qu'un coffre mais ce style plait dans pas mal de pays. A voir.

moins dégueu que la peugeot , si ce n'est ce porte à faux

arr qui lui fait un gros cul

J'aime bien l'arrière. Les feux sont simples mais bien mieux que les feux de la C4 beaucoup trop torturé.

Par contre le coffre, mise à part en Chine, je ne vois pas l'intérêt.

Tiens, on vient d'oser lancer la c5X...

Et si on la torpillait tout de suite ?

Je ne comprends rien à la stratégie de cette marque... Au moins, le playskool (C3 aircross et c5 aircross), ça se vendait, et ça avait l'air un minimum cohérent.

C'est bien la preuve que Dieu est une invention de l'homme !!

C'est ça que c'est bon

Tu t'égares et c'est ça que c'est bon

Les coréens battent record sur record, aussi bien en terme de vente que de qualité fiabilité....

C'est ça que c'est bon

Faudra juste pas leur dire qu'elle est assemblée en Espagne alors...

Je ne l'ai jamais vu

Mais cette horreur de c4,je l'ai vu

je viens d'apprendre que 30% des ventes sont en version électriques

en France ?

et qui achète cet engin incapable de sortir du péri urbain pour cause de batterie trop petite par rapport à la consommation réelle.

Parce qu'à part la version de démo de la concession, je n'ai jamais croisé de eC4 sur la route

Sors un peu de Lille : à Marcq-en-Baroeul, Bondues, Mouvaux et Croix (notamment au chronodrive), il y en a une flopée.

c'est prévu, pas de portes arrières et des vitres encore plus petites, ça permettra d'encore baisser les coûts de fabrications et donc d'augmenter la marge sur chaque véhicule vendu !

Le premier test a été réalise sur l'AMi, dont la version, sans portes, plus chère que la version avec porte c'est arrachée lors d'une vente sur le net !

je n'habite plus Lille, mais la Bretagne, ici je croise des TM3, des TMY, des EV6, des Niro ... et encore des 106, des ion et CZéro roulantes

des Zoé, et même une EMéhari ... c'est dire si les bretons savent compter et apprécient les VE !

Voyons Eto a dit pas de cannibalisation donc c'est sûrement vrai, surtout venant de lui

Alors je ne suis pas très suv et suv coupé de base... Mais autant je peux reconnaître que la 408 est belle (même si je préfère la praticité d'un bon monospace comme on en fait trop rarement à ce jour), autant je ne vois pas ce qu'elle apporte face à sa cousine au Lion... Moins esthétique (même si ça reste une question de goût) moins bien finie, moins pratique(coffre sans hayon)... Même la couleur de présentation est fade ! Elle a intérêt à être sacrément moins chère ! La C4 classique avait au moins cet intérêt d'être décalée (on aime ou pas, mais elle apportait quelque chose...) A trop de "singer" chez Stellantis, ça risque de coûter cher : baisse d'originalité pour la C5X et C4, baisse d'exclusivité pour la 408 (je suis assez surpris qu'elle ne soit pas citée une seule fois dans l'article afin de les comparer)... On attend quoi maintenant ? Une Astra (Crossland) X? Bon après elle doit se destiner avant tout au marché chinois en effet assez friand de ce type de carrosserie...

C'est une proposition intéressante je trouve.

Citroën normalement est bien placé niveau tarif donc ça devrait plaire/se vendre surtout dans d'autres pays européens amateurs de berline a coffre.

* "A trop SE singer " pardon

Le pire c'est que ça se vend

Oui, Citroën devient la marque au meilleur rapport qualité prix du marché.

D'où des ventes en bonne forme.

Moi aussi, je "préfère" cette configuration de carrosserie.

Ce n' est pas qu' elle soit plus belle, disons juste moins laide...

Parle pas trop pour les bretons...

J'ai l'impression que PSA fait tout pour essayer de faire perdurer les berlines dans le groupe puisque les ventes de berlines, familiales ou même compactes (C4, nouvelle 308), voient leurs ventes se réduire. PSA essaie donc d'"innover" avec des autos ne répondant à aucun segment ou niche existants, et donc quasiment sans concurrence.

A mon avis, c'est la dernière tentative de PSA dans ce domaine. Si le succès n'est pas au rendez-vous, exit les berlines, et... vive les SUV et citadines polyvalentes (même les petites citadines ont été abandonnées).

Personnellement, je ne comprends pas pourquoi PSA, qui veut bien sûr faire des bénéfices, n'est pas vraiment présent dans le segment dit des SUV coupés compacts, véhicules qui sont le plus souvent des crossovers de moins de 1m55 de haut (Arkana, Q3 Sportback, CH-R, Puma, ...).

Cela fait quand même 3 propositions consécutives, C5X, 408 et C4X, qui sont très marginales, très singulières. Je trouve cela très risqué pour un groupe, surtout dans le contexte économique actuel. Elles ont sans doute été imaginées il y a 4 ou 5 ans mais tous les constructeurs sont à égalité sur ce plan.

Parfois, il peut être préférable d'annuler certains projets... PSA n'a apparemment pas vu venir les SUV coupés ou les crossovers. N'aurait-il pas été préférable de retarder et adapter ces 3 nouvelles "bizarreries" pour les rendre conformes aux désirs actuels de la clientèle ?

Cette C4 n'est pas la cousine de la 408 puisque pas même plateforme, CMP (celle des 208/2008) pour la C4 et EMP2 pour 308/408

Il me semble que tu avais une E-soul avant...pas vraiment une berline a coffre...

c'est vrai mais elle veut (ou va) attirer la même clientèle... En gros ceux qui veulent la 408 mais à qui il manque un peu de budget se tourneront chez Citroën... c'est une stratégie... j'aurais personnellement voulu 2 produits plus "exclusifs" de part et d'autre...

Justement cette C4X se cannibalise avec la C4 normale!, c'est la même auto avec un popotin différent!

Mais cette C4 ou ces C4 restent cher au regard de sa base technique et des offres de motorisation!

Ex PSA a dans sa gamme des SUV sur base de berlines compactes enfin des Crossover , la 3008 et C5!

En revanche oui, comme Renault ils n'aveint pas vu arriver cette vague, c'est pour cela, au début leur SUV n'étaient que des Mitsubishi rebadgés!

Ben ça s'apparente à du low cost c'est tout!

quand tu fais du low cost... finition... assemblages motorisation... faut des prix low cost...

citrone est bien trop chere et vend que dalle...

à part sa c3.. quand il la met au bon prix 15 000!!!

peugeot est un peu mieux fini mais bling bling... la aussi fini la folie du 3008... 2008

avec ses moteurs pure toc pas fiable les ventes s'éffondrent...

pire que renault le mois dernier!!!

virez moi ce pure toc infamme... sortez le 1l6 en puissance modérée genre 150 cv!!

faites des efforts en électrique

et remettez un 2 litres diesel de 150 cv... si vous voulez séduire taxi et vtc!!

pis surtout vendez cela à prix dacia!!!

pas 40 000!!!

Le problème n'est pas d'utiliser des plate-formes de berlines compactes mais de proposer des modèles ressemblant à des crossovers et des SUV coupés compacts. Le 3008 est trop haut, pour sa longueur, pour appartenir à ces catégories, il dépasse 1m60. Et la C5X est davantage un mix berline-break comme l'était la DS5, un peu surélevée cette fois-ci.

Mais il manque clairement chez Peugeot-Citroën-Opel, et même chez Stellantis tout court, des modèles dont la hauteur est aux environs de 1m55 du style Arkana, A3 Sportback, CH-R, Puma, X-Ceed, CX30, EV6, Ioniq 5, T-Roc, Megane-e, ... Cette catégorie de véhicules afflue en ce moment et j'ai l'impression que ce n'est qu'un début car elle conjugue à peu près tout ce que souhaite une grande partie de la clientèle : praticité, accessibilité, un style autre que cubique, garde au sol intermédiaire comparé aux vrais SUV, moins d'accessoires "baroudeurs", ... Je pense que ces autos vont se généraliser. Seule l'appellation SUV coupé est débile. En attendant de trouver un autre terme, c'est plutôt crossover qu'il faut choisir.

Et donc Stellantis ne propose quasiment aucun modèle de ce type, à part peut-être le Mokka.

Quand on compare avec les propositions hybrides comme les nouvelles Corolla ou Civic, on se dit que quelques marches ont été ratées chez feu PSA comme chez tous les autres Européens. Je ne vois pas le moindre argument pour les C4, C5 et autres 308, 408; pareil pour les productions outre Rhin.

Finalement ce n'est pas ce en quoi excellait la 2cv ?

Oui mais le prix n'était pas le même !

Si encore ça se vendait à prix Dacia ok, mais là!

Juste l'absence de hayon est éliminatoire. A croire que c'est volontaire de la part de Stelantis de brider CITROEN, Opel avec quelques choix commerciaux. Pour éviter de se faire des parts de marché aux 308,3008 etc etc ...

Parce que avec un Hayon, elle était sympathique, mais bon y'a les puretoc...

C'est pourtant facile à comprendre = la c4 classique est plus courte tout simplement, ce qui permet de la rentrer dans davantage de box que cette c4 à rallonge.

Belle voiture. Le rapport qualité prix sera bon. Quant au confort ca sera le top.

Tiens je pensais que le Sans Utilité Véritable Coupé serait le pire, puis est sorti le SUV cabriolet chez Land et Citroën nous le fait avec un coffre.

Purée les designers faudrait arrêter les produits illicites et l'alcool, cela vous réussi pas.

Il n'y a plus grand chose de sympa, même BMW avec ces haricots botoxés et ces lignes torturés fait du grand n'importe quoi.

Complétement d'accord... il va lui rester le confort...

C'est la nouvelle C-Elysée en somme.

Ah! Je ne suis donc pas le seul à penser ça...

'' a vocation mondiale '' c'est bon ils ont refait ma journée :D

Toi t'es un vrai de vrai.