Commentaires - Première mondiale pour les utilitaires électriques et hydrogène Renault à Lyon

Ne nous emballons pas. Le plan français hydrogène c'est en priorité décarboner l'industrie et les transports lourds donc tout ce qui concerne le collectif. Donc si quelques originaux veulent rouler à l'hydrogène ça sera possible mais certainement pas une solution généralisées pour l'individuel.

Priorité au ciment et à la chimie, il y a déjà de quoi absorber une grosse partie de la production d'hydrogène à venir.

les autonomies annoncées.... sont à mourir de rire . surtout qu'on sait maintenant que la parole de ces messieurs de chez renault est ... d'or..... OU PAS ! ( cliquez sur le lien ci dessous )

ça laisse reveur tout ça.... on en redemande

https://www.caradisiac.com/renault-a-surevalue-de-24-le-volume-de-coffre-de-sa-clio-181299.htm

MDR les 300 kms d'autonomie sur Kangoo ça serait donc dans ' les meilleures conditions ' ??? encore un truc inventé par les ingés renault ça mdr !!!!

donc Kangoo VIDE .... Vent dans le dos en.... légere descente..... ça fait 300 bornes !

aller anneaux.... vient nous expliquer ça qu'on rigole

"Renault a d’ores et déjà tout prévu en France, de l’assemblage du véhicule à la construction des stations distribuant l’hydrogène."Plug Power "est un acteur qui a de l’expérience, avec une courbe de baisse de prix très efficace, et avec qui on va pouvoir aller vite", a expliqué un responsable de Renault un constructeur qui a l’ambition de devenir "le leader européen des véhicules légers à hydrogène".

Tout ça part d'un bon principe Plug Power (américain) proposait l'installation de station à hydrogène pour des flottes de chariots élévateurs au sein même de l'entreprise.

L'offre de cette joint venture Renault Plug Power vise d'abord les grandes entreprises qui pourront installer des pompes à leur siège,pour alimenter leur ffotte de camionettes? faute de stations de recharge en nombre suffisant sur la voie publique, dit-on.

J'ai du mal à comprendre pourquoi ils n'installent pas une station de recharge chez un ou 2 concessionnaires vendant ces véhicules RENAULT à hydrogène dans les grandes villes prévoyant des ZFE.(Au passage, si les municipalités de ces villes écolos mettaient la "main au porte-feuille" (une partie des recettes des stationnements payants par exemple) on pourrait parler d'écologie.(L'hydrogène produit devrait être issu de sources renouvelables non stockables soleil, vent)

Quand on commence à réfléchir ça mène loin....

L'hydrogène "vert" est une solution à abandonner d'urgence, avant même d'avoir commencé d'ailleurs.

https://www.revolution-energetique.com/des-scientifiques-alertent-les-fuites-dhydrogene-sont-200-fois-plus-nefastes-pour-le-climat-que-le-co2/

Renault toujours dans le sens de la loose.

Tous les constructeurs tâtonnent a investir dans L’H2 car le fabriquer coûte plus en énergie qu’il ne peux en restituer.

Parlons pas de stockage et d’acheminement…

Et qui voila qu’arrive 10 ans après les autres:

Renauloose, ca va encore couter une douillle aux contribuables français ce petit délire

Renault a utilisé une norme officielle pour le volume du coffre et Caradisiac une autre et vous en concluez que Renault a menti...

Êtes-vous un libre pour un dîner dans la semaine ?

C'est marrant, je n'ai pas lu de commentaire désobligeant de votre part sur le.e-Partner : https://www.caradisiac.com/peugeot-e-partner-2021-l-evaluation-dans-la-categorie-37-criteres-analyses-et-notes-192759.htm#reagir

Pourtant, son autonomie est encore pire que celle du Kangoo. Vous êtes magique, ne changez pas

quand on a peur de tout, on ne fait plus rien.

quid d'une centrale nucléaire dont on perdrait le contrôle ?

quid d'un barrage hydraulique qui se fissurerait?

quid d'éoliennes qui se casseraient la gueule?

quid des centres de stockage d'essence, gasole, kérosène ou de tout autre liquide dangereux qui exploseraient?

l'hydrogène n'est pas destiné à remplacer des batteries, mais à les... compléter, comme on peut d'ailleurs le constater avecce que nous propose Renault, soit un véhicule avec une batterie rechargeable permettant de faire 100-150km et une PAC avec un réservoir d'hydrogène permettant de faire 400km de plus, avec des pleins de 5 minutes.

c'est ça, le gros intérêt de l'hydrogène.

Nous sommes confronté à un problème global majeur qui s'appelle réchauffement climatique, visiblement la production et l'utilisation de l'hydrogène vont aggraver le problème les risques que représentent les autres sources d'énergie auxquelles tu fais référence ne sont ni majeurs ni globaux et surtout ne sont pas des facteurs d'aggravation du réchauffement climatique.

Vous devriez regarder le Costa Rica qui produit de l'hydrogène vert pour lui et à très envie d'en produire plus afin de l'exporter.

Visiblement tu n'as pas lu en détail les articles scientifiques à ce sujet et tu prends des décisions sur des infos complètement biaisées et parcellaires...

Oui il y a des questions qui se posent sur l'hydrogène et elles doivent être creusée... par contre c'est pure affirmation de ta part que de dire que ça va aggraver la situation par rapport aux solutions actuelles.

J'ai mis un lien, lis le.

ce n'est pas parce que tel ou tel pays va se lancer dans la production d'hydrogène que ça ne sera pas néfaste pour la planète.

le e partner ? son autonomie est pire ? mais ils ont meme pas encore testé le e-kangoo !!! pour l'instant on a que les chiffres de renault...et tu sais bien que la parole de renault est tjs vraie mdr .....attend un comparo on a pas fini de rire....

dejà le Peugeot peut embarquer 750 kgs / le renault que 600.... là ça fait tache.... pour le reste ? t'inquiète pas mon garçon, ton kangoo, comme annoncé par renault ... en descente et vent dans le dos, il va les faire les 300 bornes.....

https://www.caradisiac.com/renault-a-surevalue-de-24-le-volume-de-coffre-de-sa-clio-181299.htm

renault annonçait un coffre gigantesque et nettement + grand que la concurrence....ET AU FINAL IL EST PLUS GRAND ...d'une boite de conserve !!! voila la verité !!!!

apprend à lire .... et je t'invite a relire le titre de l'article....

RENAULT A SUREVALUE LE COFFRE DE SA CLIO DE 24%

si ça c'est pas avoir menti moi je sais pas hein....

Je suis également aller lire les sources...

Mais visiblement tu n'as pas tout compris. Ou je me demande bien ce que tu en a compris. En tout cas il n'a absolument pas dit que qu'il va être 200x plus néfaste de faire rouler un véhicule à l'hydrogène qu'au pétrole contrairement à ce que pourrait faire croire le titre de l'article.

Renault veut mixer hydrogene et grosse batterie? Toujours des soluitions compliqués que rznault metrisera jamais...

Sortez d abord une electrique performante...

600 bornes...

Et pour l hydrogéne 500 bornes sans batterie..

Je viens de réaliser que vous ne saviez pas lire mais que vous saviez seulement déchiffrer les lettres pour prononcer les mots. Ne vous inquiétez pas, bientôt vous pourrez comprendre ce que les autres écrivent.

Selon l’analyse de RTE, l’hydrogène va être mis à contribution dans de nombreux domaines. Mais pour l’utiliser, il faudra d’abord le produire en quantité, et surtout le stocker en quantité.

Pour le produire sans dégager de CO2, il faut de l’électricité…bien sûr décarbonée, mais en l’absence du nucléaire, il faut implorer les cieux pour obtenir beaucoup de vent pour les éoliennes, beaucoup de lumière pour les panneaux photo, beaucoup d’eau pour les barrages, et tout, et tout.

Du côté nucléaire, le retard stratégique croit au fil des jours, et l’accouchement n’est pas pour demain, un tampax vert encombre la voie naturelle du bon sens…et gare au polichinelle SMR qui pourrait en sortir, et nous faire encore perdre davantage de temps.

En période de disette d’électricité, cet hydrogène ainsi stocké serait brûlé, selon RTE, dans des centrales thermiques…pour produire de l’électricité,...(et alimenter des VE ?)

Il pourrait également être brûlé dans des voitures (eh oui, encore des VT !), et les voisins allemands poussent leurs pions dans ce sens (c’est d’actualité avec la COP 26).

Cet hydrogène qui va faire son apparition dans les stations-services…rechargera aussi bien les VT allemands (seuls pour le moment) que les VE à PAC.

Et pourrait-il alimenter des PAC hydrogène de forte puissance (1 MW par exemple, c’est en production aujourd’hui pour l’industrie) pour générer de l’électricité pour les VE dans les campagnes isolées des réseaux MT de RTE?

ce qu'il y a de néfaste pour cette planète, ce sont surtout ses 8 milliards d'habitants à comparer au milliard il y a 150 ans.

faudrait donc déjà commencer par revenir à une population... acceptable, avant de tout interdire.

et proposer des véhicules électriques à batteries bien plus lourds que les véhicules thermiques n'est pas spécialement mieux pour lutter contre le réchauffement climatique, lequel d'ailleurs ne touche pas tout le monde, si j'en juge ce que je constate chez moi depuis 3 ans = 25 degrés max et temps extrêmement pluvieux = je n'ai d'ailleurs jamais vu autant de limaces de ma vie.

Attends, môssieur prétend être ingénieur et sa femme toucher 10000 e par mois... Mais est obligé d'aller sur internet voir comme't changer l'écran de sa 208 pour gagner 3 francs six sous

Un mytho qui prétend que Renault ment, et il tourne en boucle sur ça

Par contre l'infotainment stellantis déjà vétuste, rien...

La solution à hydrogène pour les grands utilitaires, semble la seule possible dans la majorité des cas, car l’électricité risque de manquer avec la quantité de VE prévue dans moins de 5 ans.

Si l’on calcule la quantité d’électricité à fournir pour recharger 1 million d’utilitaires à 7 KW pendant 10 heures, ainsi que 2 millions de VE à 3 KW pendant également 10 heures, on en arrive à une consommation de 130 GWh pendant la nuit, pour recharger 3 millions de véhicules.

Sur une période de 300 jours, on obtient une consommation annuelle de 39 TWh. Cela représente le double de ce que fournissent annuellement les 2 réacteurs de 1 300 MW de Flamanville, par exemple.

Cela me fais penser au fait que nous approchons du bord de la falaise, en voulant persister dans le tout VE.

J'espère que ce salon incitera les transporteurs des derniers kilomètres à renouveler leurs flottes, car à Lyon, on voit des masses de fourgons blancs bien pourris et cabossés qui foncent dans tous les sens et se garent sur les trottoirs pour effectuer les livraisons.

Ho mais il ne change pas...dieu merci.

Fidel a lui-même il tourne en rond avec sa nouvelle marotte.

Le coffre de la Clio.

Le pauvre n'a même pas compris que Renault a simplement donné le chiffre du coffre sans la tablette...AMOVIBLE...(pas sur qu'il comprenne la différence, déjà il comprends pas en quoi une banquette coulissante est un avantage....)

Quand à l'autonomie du Kangoo e-tech on sait déjà que en chiffre d'homologation avec une plus petite batterie que le e-Partner....il est donné pour 30bornes de mieux.

Et vu que les VE de PSA sont une honte en terme d'efficience (il n'y a qu'à voir les e-208 et e-2008) ce n'est certainement pas en condition réelles que le pauvre e-partner va prendre sa revanche.

Alors pour masquer son incroyable bêtise le PCF parle de la charge utile soit disante meilleure de 150kg....en oubliant comme par hasard de dire que c'est celle de la version longue.

En fait la différence n'est que de 50kg. 600 contre 650kg.

Et quand on sait les problèmes de poids qu'on les véhicules PSA (systématiquement mal pesés à l'usine semble t-il...) on ne se demande plus pourquoi le Kangoo domine son marché depuis des lustres.

Bref, le PCF ne change pas. Fidèle a ce qu'il est...une valeure sûre.