Commentaires - Pourquoi Marseille par l'autoroute sera moins rapide ?

@pinatel va finir par troquer son Jimny pour une Ami...

Je me demande si 70km/h ce n'est pas encore un peu dangereux en cas d'accident sur ces belles 4 voies.

Tjrs le logiciel régressiste en action.

Pendant ce temps-là en Italie :

https://www.autojournal.fr/actu/autoroute-italie-vitesse-maximale-150-km-h-314011.html

" Sur l'autoroute A50, la "section terminale" après l'échangeur avec la L2 va également connaître un abaissement de la limitation de vitesse de 90 à 70 km/h. "

Voilà une section que j'emprunte de temps en temps.

Ça ne changera rien.

Pour les marseillais c'est 110 minimum à cet endroit, sauf le petit bout de radar tronçon avant la Valentine.

Les baisses de vitesse de 110 km/h à 90 km/h sur autoroute, c'est risible et attendez vous aussi à celles de 130km/h à 110 km/h ...

J'en parle depuis un moment, les VE à vitesse élevée, avec un gros surpoids à trainer, à 110 km/h et surtout au delà de 130km/h ont des courbes de consommation exponentielles ou leur fameux WLTP peut être divisé par 2 ... là où les diesels ont une conso en légères augmentation et les VT/Hybride simple "raisonnables" ...

Ne cherchez pas, cette tendance va finalement rendre un sacré service à nos VE autoroutiers qui préfèrent les basses et moyenne vitesses ainsi que les bouchons

Ils viennent d'acheter les voitures radars, et justement leur zone d'attribution de la préfecture correspond à ces nouvelles mesures.

C'est surprenant , vous ne trouvez pas !

Ils voulaient installer des radars, mais cela revenait moins cher que de les changer tous les deux jours .

Dans peu de temps, ils feront comme à Lyon , où l'A6 et l'A7 sont déclassées , puis comme à Paris avec un périphérique à 50 .

Tout cela à cause de ceux qui n'achètent pas de VE , préférant polluer à tout va , et faisant pétarader leur moteur à chaque démarrage.

Quand tout le monde roulera en Électrique, ils promettent de revenir en Arrière.

En effet plus de pollution à l'échappement, ni sonores , donc aucune raison.

À moins que toutes les autos est un régulateur de vitesse obligatoirement lié à la position GPS , et là que du bonheur, plus de limitations de vitesse à respecter puisque l'auto ne pourra que rouler grâce à L'IA qui régulera tout le traffic , et permettra de traverser Marseille en 21 mn seulement à n'importe quelle heure du jour et de la nuit d'est en ouest où 15 mn du nord au sud.

Soit une moyenne de 60 km/h.

Aucun contemporain n'ayant vécu cette expérience.

C'est pour cette prévision que Peugeot communique sur 527 km d'autonomie avec la batterie de 73 kWh avec un 3008 de 2183 kg essayé hier .

L'état s'était engagé à ce que les limitations baissent à 110 à partir de 2023 sous Macron 1.

Aucun rapport avec les thermiques.

1./ Une thermique ne pétarade pas. Sauf carto pop and bang illégal au lâcher de gaz... bref marginal...

2./ Le bruit extérieur d'une voiture thermique sur autoroute ce n'est pas le moteur, c'est le frottement du pneu sur la route et de l'air qui domine et ça ne changera pas sur une électrique.

3./ Si le problème c'est les Tmax avec un échappement dechicané, etc... pour des raisons de nuisances sonores entendables : contrôlons au sonomètre ces véhicules plutôt que de limiter la vitesse pour tous.

4./ Il existe des moyens techniques de limiter la propagation les ondes sonores émises par les forces de frottement sur autoroute pour protéger les habitations avoisinantes, donc baisser la vitesse pour ce motif n'est autre que l'application d'une logique régressiste, rien d'autre.

Rajouter du trafic donc de la pollution et un risque d'accidentologie sur des axes hautement fréquentés avec des voitures radars, c'est une vaste blague...

Bref, la sécurité rentière a encore frappé.

Bientôt les agriculteurs en grève vont rouler plus vite que nous

A Lyon pareil, heureusement que j'adapte ma vitesse à la situation et non au limitation

Bientôt les agriculteurs en grève vont rouler plus vite que nous

A Lyon pareil, heureusement que j'adapte ma vitesse à la situation et non au limitation

"Tout cela à cause de ceux qui n'achètent pas de VE"

J'ajoute un truc essentiel, il est nécessaire que la part des VE augmentent, en zone urbaine et péri urbaine en particulier, mais aujourd'hui ne produire plus de que des VE produiraient des catastrophes écologiques énorme ( énorme production de lithium, destructions d'usine pour en faire d'autre ... ) et je ne parle pas de la sur-demande violente sur notre réseau électrique ... et des moyens de production de cette électricité ...

Bref, la montée du VE doit se faire avec une augmentation des capacités de production "raisonnée" et donc il faut la priorisée là où elle est nécessaire, et c'est pas sur l'autoroute ...

on le répètera jamais assez, en matière de pollution automobile, la solution ce n'est pas forcement le VE mais c'est ne plus prendre sa voiture ( pour les week-end notamment ... ) et faire autre chose !

Surtout une mesure pour faire du fric encore car n'importe qui roule à 110 sur des voie comme ça mais avec les voitures radars dans le trafic 110 plus de permis et 90 ça piquera déjà un peu

On prépare tout doucement l'arrivée des bagnoles genre Ami sur les autoroutes... Puis un abaissement à 30 pour y caler les vélos. Bienvenue en 1924. 100 ans de progrès dans tous les domaines y compris sur les véhicules pour en arriver à ça. A ce rythme là on pourra bientôt boire 3L de pinard par jour comme par le passé vu que de toute manière on roulera au ralenti. Bah quoi? On veut revenir au temps des bourrins et des vélos, autant y aller franco et passer au rouge comme nos ancêtres.

On devrait adapter le prix des autoroutes aux vitesses autorisées. Payer le même prix pour rouler pratiquement deux fois moins vite, c'est un peu se foutre du monde. Déjà que les petites communes voient une augmentation des passages de semi dans leurs petites villes. Alors là...

Pas dit que la vitesse moyenne en pâtisse aux heures de pointe. Ca pourrait même avoir un effet fluidifiant.

L'idéal aurait été de mettre en place des limitations de vitesse en fonction des horaires. Mais c'était sans doute bien plus cher à mettre en place.

exact 2 raisons faire du fric avec les radars et mener une politique autophobe comme a Paname ou Hidalgo veut passer le périf a 50..

là où tu consommes le moins c est a 110 en 6 ème .

a 90 tu polluera autant en 5 eme. pire a 70 en 4 eme

sinon si limitation de vitesse l autoroute doit être gratuite sur ces portions la ..

on a compris ils veulent imposer le VE. mauvais a 130.. en nous bridant sur autoroute. a chaque ville ils vont imposer le 110 puis 90.. puis 70 sur les rocades.

pour sauver le thermique 150 en Italie..

vitesse libre en Allemagne..

.

excellent les 150km/h

mais dans la pratique, et vu que les Italiens sont également à la ramasse économiquement, combien vont réellement rouler à 150 km/h sur la totalité du trajet

Pour avoir traversé l'Italie en voiture l'été dernier, ça roule déjà à 150 km/h sur autoroute et en ville, à Rome en particulier, la vitesse moyenne est autours de 70 km/h : à 50 km/h tu te prends des appels de phare.

Les italiens roulent bien plus vite qu'en France. Donc ils ne font qu’aligner la lois sur l'usage réel en fait.

Les seuls cas de figure où les italiens ralentissent c'est quand la route est vraiment défoncées car disons le, l'état des routes (en particulier des autoroutes) est moins bon qu'en France.

"J'ajoute un truc essentiel, il est nécessaire que la part des VE augmentent, en zone urbaine"

Idéalement en zone urbaine il faudrait moins de voiture. Sachant que comme la pollution au particule repose en très grosse majorité aux pneumatiques, la VE n'est pas la solution, c'est même un nouveau problème eu égard à sa masse considérable entrainant des rejets de particules associées au pneu plus conséquente.

https://www.bfmtv.com/auto/les-pneus-d-une-voiture-recente-sont-plus-polluants-que-le-gaz-d-echappement-selon-une-etude_AN-202206030656.html

A titre personnel, je ne demande qu'à lâcher ma voiture dans les agglomérations je demande juste deux choses simples et essentielles :

1./ Un tarif de parking acceptable (7 € / l'heure désolé mais non)

2./ Des transports suffisamment dimensionnés et fiables (et ce n'est pas le cas à Paris)

Plutôt que de partir sur un modèle incitatif, on préfère le modèle punitif. Que les écolos au pouvoir dans ses villes rendent l'utilisation du combo parking/transport agréable & peu onéreux et les gens se feront une joie de lâcher leur voiture.

Ouais, ça roule un peu en Italie, l'été dernier j'ai suivi un moment un local en Renault Traffic à 180 km/h sur une autoroute vers Milan, entre autres...

Une « autoroute » a 70 ce n’est aucunement une autoroute. 70km c’est une petite département en sortie de village.

Quand je pense qu'à 110km/h je mets une plombe pour dépasser un autocar à pleine vitesse sur l'autoroute, j'imagine que ces cars n'iront pas à 90km/h dans les descentes ... et ne parlons pas des 38t espagnols et roumains ras la gueule, qui sont en train de vous pousser aux fesses à 3m derrière...

Bizarrement la police n'est pas là...

Combien de Fiat Panda m'ont doublé alors que j'étais déjà à 135-140 compteur vers Milan qui est une zone plate et droite pendant 40kms...

Je ne suis pas sûr qu'il y est plus d'accidents qu'aux alentours de Marseille...

En revanche des contrôles anti-drogue seraient nettement plus judicieux.

ah ok , je suis allé en Italie également, Rome et Palerme, mais j étais en car

Mesure qui peut avoir son effet pour les nuisances sonores si la majorité applique ces limitations, mais pas pour les accidents.... ceux qui roulent déjà entre 110 et 150 continueront à rouler comme des abrutis, et les accidents graves à la clefs !

C'est exactement ça.

Après faut relativiser, la réduction de vitesse ne semble porter que sur des tronçons en agglomération, puisqu'on parle de trouble du voisinage dans un rayon de 300m, ce qui fait que ça ne concerne qu'une petite partie de la route, probablement déjà au ralenti la plupart du temps...

Le problème des VE c'est surtout sur longues distances, donc pas sur ce type de tronçons, même si c'est évident que le nivellement par le bas serait inéluctable en cas de généralisation (forcée) des VE, pour éviter de trop fortes disparités de vitesses entre les VE et les vraies "auto-mobiles".

D'accord à 100% avec tout ton com.

Il y a quelques semaines je me suis pris des appels de phares par un camion, de nuit, dans une bretelle de changement d'autoroute, limitée à 70, alors que j'étais déjà à un bon 85 !

C'est des fous en Italie !

Ceci dit c'est vrai que sur autoroute, ça roule : de fait les 150 sont déjà en application, que ce soit légal ou pas ! En conséquence, aucun VE à 160 sur la file de gauche : ni ailleurs d'ailleurs, les autoroutes italiennes c'est juste pas adapté pour les boîtes à piles...

je vais plusieurs fois par an en Italie et il n'est pas rare de se caler à 200 derrière un local...

par contre plein de radar aux entrées de villages et c'est plus logique.

j'ai même vécu la voiture de police bouchon sur zone de travaux en descente de Fréjus.

en France on aurait collé 15 radars c'est moins cher.

Assez lentement pour déposer nos sac ordures autour de Marseille

Plusieurs remarques.

25km c'est les sens aller et retour réuni....

Les portions concernées sont des nids à....bouchon. Tous les matins et tous les soirs ça circule à 15km/h...

C'est un peu comme la blague du périphérique Parisien limité à 50km/h...

Genre la vitesse qui peut se pratiquer la nuit....

Concernant les "jolies 4 voies"

Ne pas se fier à la photo ....qui n'est AB-SO-LU-MENT pas concernée.

A vrai dire c'est l'après vers Avignon. Donc le réseau concédé et à 130km/h.

Les portions dont il est question sont intra-urbaine sauf pour la portion avant le tunnel des 13 vents.

Ce sont des portions à 2 voies, qui traversent littéralement la ville, avec beaucoup de sorties et d'accès.

C'est extrêmement chargé en terme de traffic TOUT LE TEMPS, plus encore aux heures de pointe.

Le 130km/h, même le 110km/h vous pouvez oublier.

Et le pire c'est que la L2, qui relié les Arnavaux à La Valentine (Nord vers Est) n'a pas amélioré un brin cette circulation que j'ai pratiqué des années durant, sans la L2 justement).

Bref, la remarque de l'autre andouille avec ses 44T est nullissime. Ça ne changera strictement RIEN à ce qui se passe depuis des années.

Tout juste cela permettra de coller quelques PV de plus à des crétins qui de toutes façon se prennent pour des pilotes quelques soient les limitations en vigueur.

Le con de base qui roule à 140km/h sur une portion à 90km/h vous croyez sincèrement que en passant la limitation à 70km/h il va avoir la lumière qui va arriver aux étages supérieurs....si tant est qu'il y est des étages supérieurs?

Ben non.

Il continuera à être con....

Ou comment d'un titre racoleur, on apprend qu'il s'agit uniquement du réseau autoroutier de l'agglomération Aix-Marseille, comme la photo en illustration laisse à ne pas le suggérer.

Bref, cela ne changera pas grand chose en temps de parcours, surtout en heures de pointe.

Je me marre ils vont faire ça pour la pollution, la bonne blague... C'est déjà tout bouché dès 7h du matin, avec un monde improbable jusqu'en milieu de matinée, clairement ça ne suffira pas pour améliorer la qualité de l'air... Par contre, sachant qu'une quantité non négligeable d'automobilistes ne respectent déjà pas les limitations actuelles les rares fois où ça roule, ils peuvent commencer à installer des radars s'ils veulent être bien certains que la mesure soit un minimum appliquée.

Plus que la vitesse, c'est le réseau de transports en commun qu'il va falloir commencer à retravailler si on veut que les gens laissent leur bagnole au garage.

On a une partie de l'an à l'ouest de Nice, entre Nice et Cagnes sur Mer le tronçon le + chargé du 06, qui est limité a 70 depuis des mois, cause travaux, au lieu de 90 habituellement.

C'est une 2x4 voies bien droite après les 220 tunnels et 300 viaducs , série qui démarre au contournement de,Nice et se termine après Gênes 200 km plus loin.

Bon dans la réalité 70 ou 90 km/h personne ne respecte lorsque c'est fluide , mais gaffe il y a un radar qui est régulièrement sacré comme le plus rentable de France. Lorsque c'est chargé 70 ou 90 restent des vitesses très théoriques, atteindre les 50 km/h de moyenne est déjà pas si mal...

Bref c'est comme Lyon, Toulouse, Rennes, Turin, Milan, Gênes (pour citer qq unes que je connais)

Tu ad des idées bizarres

L'Italie se visite en 2 roues. A Monte Carlo l'été dernier la police de Monaco a laissé l'accès au Vespa Club de Palerme pour faire faire photo souvenir place du Casino (normalement interdite aux 2 roues). 1600 km la balade, dont une bonne majorité à 2 en Vespa 125 en 12 jours.

Au cap Nord j'avais également croisé 2 gars de Bologne en Vespa 300, dans les 3000 km. Ils prévoyaient de descendre par Finlande, ferry, Pays Baltes...

Hidalgo démissiooonnnn !

C'est étonnant que les autoroutes italiennes soient en moins état qu'en France car elles sont payantes.

Ou sera l'interet de prendre l'autorute ??? Et une fois encore on confond cause et circonstance aggarvante, les statistiques sont la pour le prouver, la vitesse est rarement la cause de l'accident (somnolence, alcool,drogue,non respect des distances...) mais un facteur aggarvant des consequences. Pathetique...

D'autant plus que l'objectif est simple, plus d'amendes... mais chut il faut pas le dire.

ça sera peu respecté...

L'intérêt de l'autoroute?

Sérieux?

Non, mais vous lisez avant de commenter où vous êtes atteint d'un réflexe Pavlovien qui vous fait réagir avec la moelle épinière??

Il y a 3 tronçons de concernés.

Dans les 2 sens de circulation.

Donc....

25km limité à 70km/h, sens montant 12.5km, sens descendant 12.5km.

12.5km sur 3 tronçons en gros ça donne des tronçons de 4km....

Le seul tronçon pour lequel je mets un bémol, c'est celui qui va du grand échangeur nord au tunnel des 13 vents.

Bien que le matin ce soit une purge cette zone dans le sens descendant (vers Marseille).

Les 2 autres c'est embouteillage à gogo des 7h du mat, chargé toute la journée et rebelotte en fin de journée.

Pas que je suis pour cette limitation, le 90km/h allait très bien, mais dans les faits ça ne gènera personne parce que de toute façon à part quelques Mongoliens personne ne roule vite sur ces zonés qui sont DANS la ville (pas autour, pas à coté....DANS).

L'intérêt de prendre l'autoroute existera toujours dans cette zone car elle est congestionnee des heures entières tous les jours. Rouler à 70 c'est au moins le double de la moyenne par les petits raccourcis que tout le monde connaît en 2024 grâce à Waze, G Maps.

Même chose autour de beaucoup de grandes métropoles et nous sommes très loin d'être aussi mauvais qu'à Londres ou Athènes et sans doute d'autre villes Européennes où je n'ai jamais roulé.

L'Am Sud est pas mal aussi, au hasard Quito, Bogotá ou Cali. Des millions d'habitants, personne ne sait combien d'ailleurs, et aucun axe majeur...

ça fait au moins 5 ans que c'est le cas à Nice...90 kmh puis 70 car travaux actuellement.

je vous rassure, tout le monde s'en fiche

Un coup c'est pour la sécurité et un autre contre la pollution...

Ou bien pour remplir les caisses vides ?

Et au niveau de Berre et sa raffinerie, est il prévu des mesures de restriction ?

Sinon où se trouve la logique ?

Pollution ou pas ?

Et les paquebots qui tournent lorsqu'ils sont à quai , ne polluent ils pas ?

Bref rien de logique, nous sommes en France et vu ce qu'a annoncé la girouette Le maire,préparez vous à voir du radar de partout.

C'était ma minute "pleureuse" à l'image de l'autre sur son île.

peut-être qu'un accident à basse vitesse est moins grave qu'un accident à 150km/h? ou bien tel un champion de rallye, tu oublies que les autres conducteurs sont parfois jeunes débutants, sourds ou bien avec un véhicule hors d'âge...?