Commentaires - Pour sa seconde génération, le tout nouveau Volkswagen T-Roc  hérite de moteurs hybrides.

12 cm de plus... bon, affaire réglée.

Il n'entre plus dans le garage au Dédé.

Et cette calandre... était-il nécessaire de lui infliger le même appareil d'orthodontie que celui des pré-ados qu'il va transporter ?

Futur succès européen.

Il est vrai que c'est particulièrement laid. Un slip en résille sur une tronche de poisson suceur de vitres... :-)

Tiens j'aurais pensé que ça aurait été le T-cross qui se serait le plus vendu, vu qu'il est moins cher ..

Le succès va continuer et n'est pas près de s'arrêter! Une auto qui réponds parfaitement à la demande. Classe, sobre, bien fini, avec des matériaux de qualité! De très bonnes bases avec des moteurs fiables et peu gourmand, une technologie au point! D'autres continuent dans l'ultra bas de gamme et le lowcost (stellantis) alors que VAG continue sa poussée en avant!

Après vérification pour pour la France 2025 jusqu'à fin juillet :

T-roc : 9608

T-cross : 8139

Comme quoi ..

du bon 4 cylindres hybride .. et finition en hausse carton commercial assurré!

Par ce que c'est un SUV

Objectivement, qu'a t'il de plus qu'une Golf ?

Un coffre un peu plus grand, avec un seuil important très haut ? Du poids supplémentaire+/- 100 kg, un aérodynamisme moindre, un tarif plus haut...

Mais ouf, elle a des signatures lumineuses avant et arrière, et un écran de 12 pouces !

En France oui mais en Europe la différence est plus importante :

1er semestre Europe :

4eme : t roc 106 118

je n'ai pas les chiffres du t cross mais il est à la 24 eme place

Quel dommage ce pare-chocs avant!!!

Pourquoi ne pas avoir fait sobre comme le reste de la voiture???

de profil Tabarly, de face, son bateau

bref de profil c'est exactement le même. la calandre devant ?

plastoc énorme, très bof. arrière pas forcément + réussi que sur l'ancien (que nous possédons).

et l'intérieur ils ont donc amélioré la qualité perçue ?

c'etait pas très compliqué vu les plastiques durs de partout sur l'actuel ( meme le restylé je je veux dire ).

bref, un gros restylage pour moi, pas vraiment un nouveau véhicule. mais c'est la marque de fabrique de VW.. si ça plait, tant mieux.

reste des nouveaux moteurs hybrides. 130 et 170 Cv c'est pas renversant ! Stellantis va aussi sur l'Hybride avec des nouveaux 1,6L et 2L. c'est la tendance ...

C'est bien de se mettre à l'hybride avec 10 ans de retard mais quid du prix ? Et sinon, une version électrique serait la bienvenue ?

T-Roc ,T-Cross etc ..... , bientôt T-Rex pour mordre la vie à pleines dents .

Oh punaise l.horreur, digne héritier des daubes coréennes kona and co, et de plus une fiabilité en cristal

Je ne sais pas comment cela vous est venu mais l'expression est drôle ! Et plutôt évocatrice !!!

Purée, cette diatribe pro VW. Rien ne justifie de porter une marque au pinacle, surtout VW qui traîne quand même pas mal de cadavres dans le placard, les plus récents étant la commercialisation en 2020 de mochetés électriques gangrenées par des bugs électroniques que n'aurait pas reniés Stellantis...

Y'avait pas assez de Eto dans le genre fan décerebré ? À quel moment bascule t on ainsi dans la folie adoratrice ou detestatrice ?

Vous, c'est les deux, c'est effrayant !

ou T-Croc

ou pourquoi pas T-Crotte

Je vous rejoins totalement pour les appendices disgracieux de la face avant. Bizarrement, ça vous semblait le comble de l'élégance hier sur la 308 relookee...

Moi je trouve ça hideux, racoleur, putassier et totalement stupide car cher à réparer en cas d'accident comme hier la 308.

Les critiques passent ; les clients le plébiscitent.

Avec des chiffres de vente à faire pâlir d’envie beaucoup de constructeurs français.

VW laisse la fiabilité en cristal à tes italiennes merdiques...

Bof, c'est aussi original que le reste de la production automobile. Planche de bord sans visibilité en plein soleil. Design fade. Logo allumé à l'avant ET à l'arrière pour faire kéké (pardon, "premieum"), et une addition salée à la fin.

Je ne vois pas ce que tu lui trouves.

Ah pardon, j'avais oublié qu'ajouter "objectif" dans ton pseudo était un vague trait d'humour

C'est DEJA plus vendu que la Golf...

Et cette dernière n'est pas dépourvue d'écrans...

Par contre elle n'a pas d'hybride Simple.

Tu réponds toi même à la question.

Parce que c'est un SUV, et que c'est ce veulent les acheteurs.

Dommage d'avoir infligé le style ID à ce T-Roc.

Que ce soit dehors ou dedans. C'est ni agréable pour mes yeux et ça n'a pas la prestance de l'actuel.

C'est bien dommage tant le T-Roc est un bin produit qui ne demandait qu'à s'améliorer encore plus.

bizarre ces protections d'ailes en plastique brut

L'image s'est imposée d'elle-même.. :-)

Avec la poignée de porte, il faut essayer d'ouvrir la Heineken avec

Les bandeaux lumineux ou le logo éclairé ça fait voiture de Jacky, pas fan du tout!

Les futurs full hybride sont par contre plus intéressants.

la face avant de la 308 restylée me semble bien + réussie que la face avant du nouveau T ROC. subjectif ? effectivement. les gouts et les couleurs... hien..

par contre j'ai noté les nouveaux VRAIS boutons sur le volant ( bien mieux que le tactile sur l'actuel) mais y'a un gros hic à mon avis coté tableau de bord :

le dessus de tableau de bord en tissus NOIR ; vu sur les dif' vidéos que j'ai pu regarder, ça va etre un vrai attrape poussière dans ce tissus gris foncé voir noir.. et ça pour qq qui aime que ça voiture soit propre, ça va être une galère.

entre la calandre pas joyeuse en nid d'abeille du nouveau T-ROC ( façon 3008 des années 2010 ) et la belle calandre de la 308 restylée, si tu veux pour moi y'a pas match..

Votre message est une démonstration involontaire, mais très réussie, de ce que peut produire le mépris quand il n’est pas éclairé par le savoir.

Sous couvert de juger un produit, vous vous exposez vous-même. Vous ne parlez ni de fiabilité ni de stratégie industrielle, vous parlez de votre inconfort face à la montée de ce que vous ne comprenez pas. Et vous le faites avec les armes du désœuvrement : raccourcis, outrance et caricature.

Vous pensiez défendre un groupe ,ou une culture automobile ,en attaquant à l’aveugle. En réalité, vous le desservez. Parce qu’un héritier authentique ne se vautre pas dans la moquerie facile : il inspire, il élève, il transmet. Vous, vous confondez distinction et exclusion.

Non, vous ne faites pas de l’anti-Hyundai ni de l’anti-Volkswagen.

Vous faites de l’anti-élégance.

Et cela, pour le coup, vous le faites très bien.

Sur leur configurateur, le 150 R-édition avec quelques mesquines options absentes de série mais indispensables (et de série ailleurs...) tourne à 46 K€ sans la sellerie cuir taxée à 3 k€ !

En gros un billet de 50 K€ pour une golf surélevée de 150 cv non hybridée ? On imagine le supplément pour la version mild hybrid 48v...Et dire qu'il n'y a pas si longtemps pour ce prix on avait un 2L Tiguan R-line 190 cv...

Et quand sur des bases locatives un X1 M sport hybride de 170 cv autrement logeable et performant revient au même prix Du mal à comprendre ce succès commercial même si les versions d'entrée de gamme sont plus 'accessibles'.

OK il est amphibie, vu sa longue chaine d'amarrage incrustée dans la calandre

Tout cela ne suffit pas à justifier ce tarif élitiste en facial.

encore un petit effort et bientôt tout le monde trouvera que la model Y est jolie

VW a compris que les consommateurs voulaient du SUV un peu plus petit plus compact (comme le Symbioz), de bonne qualité et 4 cylindres hybrides! Un succès à venir, les pleurnicheuses ici trouveront toujours à redire!

Pas encore dispo et déjà démodé; du VW typique comme on aime.

purée, ils ont réussi à saloper le premier du genre qui était assez sympathique.

ça va de mal en pis niveau design !

Stellantis et VW, même combat : aujourd'hui aucun vrai hybride en concession, chez Stellantis on se contente d'un "hybride" en mousse, et chez VW on en est encore à faire des annonces pour un futur hybride... sur base de moteur turbo.

La première Prius a plus de 25 ans, niveau retard ça commence à piquer quand aujourd'hui la moitié des bagnoles neuves vendues en Europe sont des hybrides.

Ils attendent quoi, VW, pour pondre un vrai hybride qui aura forcément du retard sur la concurrence ? Qu'on soit à 70% d'hybrides vendus ?

Les horreurs hurlantes de Toyota ne sont pas les seules hybrides sur le marché.

4 cylindres atmo, sinon il n'y a pas grand intérêt à hybrider une de leurs usines à gaz turbo et boîte auto prise sur l'étagère, en rajoutant encore une transmission supplémentaire...

D'autres ont déjà essayé et se sont cassé le nez avec des bagnoles invendables car peu efficaces et bien trop chères, à l'achat comme à l'entretien.

10 ans ? La première Prius est sortie il y a plus de 25 ans.

Non, il y a aussi Renault et Honda qui font d'excellents hybrides.

Mouais mouais mouais.

Il n'y a aucun aucun parti pris dans ce jugement j'imagine...

La première fois que je suis monté dans un T-Roc, j’ai été choqué par la qualité des matériaux et un assemblage clairement pas au niveau pour le prix. On frôlait le niveau de Dacia.

Le restylage avait plus ou moins corrigé le tir. J’espère que, pour les futurs clients du T-Roc, VW fera mieux. Ils le méritent...

Sinon, que dire… On en parle de la face avant, ou les images suffisent à déclencher des larmes ?

Quant à la bande lumineuse, la signature LED et le logo rétroéclairé : c’est bon, vous en vouliez ? Servez-vous, c’est open bar devant comme derrière.

Tous les gimmicks à la mode.

Et bien sûr, les tablettes, une grande et une petite, toujours aussi triste à regarder que déprimante à utiliser.

Dans l'ensemble, des progrès intéressants. Il reste relativement compact. Le grand coffre est bienvenu. De 3/4 arrière et de profil, il est très sympa. Je suis plus réservé pour l'intérieur, franchement banal (vraiment AUCUNE recherche - du VW austère pur jus - on se croirait dans la cellule d'un moine Chartreux) et très triste (festival de grisaille). Un seul vrai bémol de mon côté : la calandre et cette masse de plastique absolument atroce. A Wolfsburg, on a du plastique à écouler

Ce qui compte est le nombre de ventes pas le pourcentage d une motorisation

le t roc est dans le top 5 européen depuis sa sortie

Je ne vois pas en quoi il est plus SUV coupé que le précédent avec un profil qui est très proche de celui qu'il remplace à l'arrière.

Et la première hybride de VW date de 2012.

Tout comme tout le reste de la production auto.

Je t'invite à aller voir le nouveau RX, enfin aux standards avec un moteur turbo et une BVA6.

Cela évitera aux acheteurs les hurlements et la lenteur made in Toyota.

Vendre moins cher , ce n’est pas vendre plus . Exemple : En 1961 ,Renault présente R3 et R4 .La R3-plus simple et moins chère - vivra 1 an ,tandis que la R4 L ......

laisse tomber, ce clown dessert sa cause

dans 15 ans, il sera obligé de changer de disque

Il reste assez classique et devrait continuer à surfer sur son succès. Personnellement je regrette quand même que VW continue à ne pas mieux intégrer les écrans à la planche de bord

L'écran est mal intégré, tout comme la face avant et sa calandre exophtalmique

Tel le Big Mac : c'est extrêmement mauvais et indigeste, mais ça va se vendre !

Conclusion : Mr 2,2 t roulera encore dans son antiquité dans 20 ans... gageons qu'en apprenant ça, il vient de poser des alertes sur tous les sites de vente d'occases, pour dénicher les derniers dinosaures...

Les journalistes sont toujours dithyrambiques à chaque nouveauté, c'est comme les commerciaux

Comparer les Volkswagen à du fast-food, c’est admettre que vous confondez succès commercial et malbouffe industrielle. Ce qui, au fond, vous donne raison sur un point : ce n’est pas parce que ça se vend que c’est respectable.

Mais alors, poussons la logique : une DS3 , elle, ne se vend pas, et reste malgré tout une aberration esthétique et industrielle. Comme quoi l’absence de succès ne garantit rien non plus.

Votre grille de lecture est celle d’un idéologue de comptoir. Vous sacralisez un groupe aux 14 marques comme s’il suffisait d’un organigramme pour produire du génie. Mais les marques ne pensent pas, les volumes ne sentent rien, et les groupes n’ont jamais fait l’âme d’un véhicule.

Vous critiquez sans nuance, vous encensez sans recul. Résultat : on ne lit pas un passionné, mais un militant désorienté.

Et c’est bien là le drame : vous êtes tellement occupé à défendre Stellantis que vous en oubliez de penser l’automobile.

Il y a un problème général de design en ce moment. La production récente est d'une laideur ou d'une fadeur (comme ici) désespérante. Et cet intérieur triste à mourir, avec deux tablettes en plexiglas posées à la verticale sans souci d'intégration avec le reste du tableau de bord.

Tout ça ne respire pas la joie de vivre...

Oui , elle est vraiment sortie de son " orbite " .Bref , c’est moche . Il y a quelques temps , un responsable de VW a promis un SUV tous les 10 cms de longueur . C’est complètement débile !

Avec des transmissions toutes aussi nulles en terme d'agrément de conduite, même si la CVT est très robuste

C'est partiellement inexact :l'agrément de conduite est réelle pour une conduite coulée et orientée vers l'économie, avec des plages de roulage en tout électrique assez nombreuses jusqu'à 70-80 km/h sur routes plates. Mais effectivement, si la conduite est "sportive", il y a une perception désagréable, un décalage entre le bruit moteur et la réalité de l'accélération, en tout cas un décalage par rapport à un véhicule non thermique.

Mais une hybride n'a nullement vocation à être bousculée. Vous vous prenez pour Loeb ? Faut pas en acheter au risque d'être déçu.

J'ai jamais compris le concept Suv coupé, patate écrasée sur l'arrière aurait été plus judicieux

Il faudrait pouvoir demander aux concepteurs du BMW X6 et à un psychiatre spécialisé en marketing automobile .

J'ai possédé une GS 450 h, ça envoyait quand même du bois ! Pas une sportive, mais disons que l'engin était dynamique, bien qu'avare en sensations. :-)

Eh ben, voilà un modèle qui choquera aucun client. Peut-être les designers se sont-ils basés sur le rendu de ChatGPT, avec une nouvelle source d'économie pour le patron de VW.

Se posera juste un peu plus la question de l'utilité du Taigo, maintenant que les inclinaisons de leurs hayons rivalisent.

Avec de telles transmissions, sorti d'un environnement urbain / semi urbain ou laCVT est particulière adaptée, le moindre dépassement donne des sueurs froides, sauf à ce que le véhicule qui vient en face soit à > 500m. D'où effectivement conduite très (trop) coulée, faut juste ne jamais être pressé, sans pour autant être un Loeb. Et si en plus ça monte !

15 ans de CVT, jamais plus !

"En 2026 arriveront deux motorisations full hybrides – une grande première chez Volkswagen."

En fait non, il y a eu la Jetta hybrid il y a ... 12 ans.

La question est pourquoi VW a attendu aussi longtemps pour relancer cette technologie, qui fait le succès de tous les concurrents qui s'y sont lancés.

Hâte d'en savoir plus sur la transmission mais s'agissant de VW, on peut s'attendre à un double embrayage inutilement lourd et complexe.

C'était juste pour marquer le retard par rapport à beaucoup d'autres constructeurs. Par exemple, Stellantis n'en fait toujours pas, les coréens sont arrivés il y a une dizaine d'années, Renault il y a 4 ans environ, etc...

Mais tu n'en a pas marre de débiter ces stupidités ?

Le groupe VAG a une fiabilité juste passable, des finitions en nette régression depuis des années, des DSG dont le mecatronic est toujours aussi foireux et génère de grosses factures aux propriétaires... Ce sont des véhicules à la finition et à la fiabilité très moyennes... et j'ai un Formentor...

Je ne suis pas spécialement fan du design VW, mais il y a un point que j'apprécies dans le dessin de leurs voitures, c'est le port à faux avant court pour des tractions avant, contrairement à beaucoup d'autres marques, mini et BMW ne sont pas mauvais aussi sur ce point.

clairement d'accord;

sur la version actuelle ( l'ancienne restylée ) au moins l'écran coté chauffeur (compteur/ compte tour, digital) est intégré dans un ensemble et ça fait plutôt classe;

là ? on te pose une tablette comme BM' Peugeot, et les autres, on te pose une tablette sur le dessus et hop, ça c'est fait...

pas topissime quand même.

pire, le dessus du tableau de bord en tissus sur certaines versions, ça sens le nid à poussière impossible à tenir propre.. à voir en vrai.

ça reste un tres bon véhicule, mais ils sont loin d'avoir coché toutes les cases...

la clim ? encore sur l'écran tactile entre autre

Quel modèle ? Parce que j'en suis à la deuxième, jamais connu ce type de désagrément...

J'ai un plan B. La merco, quand je la ramène de la cambrousse, ne rentre pas avec la fiat mais elle est dans un autre garage pas trop loin, que le proprio que je connais me prête. Il n'a plus de caisse.

C'est du provisoire....qui durera jusqu'à ce qu'il vende le tout et rentre au Canada ensuite, c'est son pays, dégouté de la tournure que prend la France. Normalement départ début 2026.

Pour cette Troc...bof, pas plus emballé que ça à priori et surement DSG 7 obligée.

J'ai vraiment du mal avec la calandre qui semble faite avec des gros maillons de chaîne de bateaux

Pour le reste il y a pire...

Une très belle ligne générale, complètement gâchée par cette horrible calandre.

Guère mieux à l'intérieur, avec cette tablette qui semble rapportée et surtout, aucunement intégrée.

De gros détails qui ternissent le tableau. Rédhibitoire pour la face avant...

je ne sais pas si le pire est la calandre gourmette (faux plaqué or ça aurait claqué !) ou le boomerang full pastoc juste à côté pour les passionnés de l'arme aborigène.

Le designer devait lui aussi être invité au dîner de cons

j'avais compris que d'une VW à l'autre, cette dsg7 était meilleure / moins mauvaise.

Ne serait-ce finalement pas le cas ? c'est quoi le problème au juste ?

Ce qui est remarquable pour moi, c'est que ce T-Roc a autant voire plus de capacité d'emport qu'un Audi Q3 vendu bien plus cher !

Audi est plus cher que VW, lui-même plus cher que Skoda et Seat.

Ce n'est pas nouveau.

Je ne l'aurais pas lieux formulé !!

Oui, sur des accélérations ponctuelles, selon moi. J'ai eu une Corolla 184 CV, suffisamment puissante pour envisager tout dépassement très sereinement. Mais pour une conduite "sportive"-que 5% maximum des acheteurs pratiquent-, les bruits de moteur surprennent et gâchent le plaisir (d'autant que souvent, le silence mécanique est omniprésent !)

Mieux formulé

ça y est, ils se rendent compte chez VW, qu'ils ne pourront plus berner la clientèle bien longtemps encore ave leurs pubs vantant des modèles hybrides, alors qu'n fait c'est du "mild hybride"....

Chez Peugeot, Citroen, Opel, pareil , faudra bien qu'ils foutent du vrai hybride, s'ils ne veulent pas etre largués...

Bon, je ne parle pas des quelques modèles hybrides rechargeables, et notemment chez DS, qui n'intéressent pas grans monde et sont plûtot très chers.

Esthétique extérieure particulière quand même ...

La fiabilité VW n'étant pas terrible d'une manière générale + une DSG pas du tout fiable et pas très efficiente .... ça promet

En 2026 arriveront deux motorisations full hybrides – une grande première chez Volkswagen ! Ah bon

Essai - Volkswagen Jetta 1,4 TSI 170 Hybrid : l'injustement oubliéehttps://www.caradisiac.com/Essai-Volkswagen-Jetta-1-4-TSI-170-Hybrid-l-injustement-oubliee-89861.htm

Tablons sur un p'tit 39900€ en prix de base avec 1.0 110 poneys, clim manuelle et vitre arrière a manivelle

Niveau conneries, on atteint le summum avec vous.

Très très beau, carton assuré

Tu dois confondre avec Stellantis car beaucoup sur se site confonde la qualité VAG à Stellantis et pourtant ils devraient en prendre de la graines, mais bon