Commentaires - Peugeot : une e-208 à plus petite batterie avec un prix plus accessible ?

On va pas rouler loin et longtemps.

Oh la riche idée que voilà... commentaire complémentaire inutile je crois....

T'as vu Monoski comme la science fait progresser l'offre de mobilité électrique !

On en reste baba !

Par contre proposer l'électrique en finition de base pour baisser le prix, non?

comme on peut se deplacer a moins de 100km de son domicile .Voici la solution.

Mouais, autant partir sur une Peugeot e-108 alors... L'autonomie de cette 208 est plutôt en adéquation avec la voiture et ce qu'elle est sensé offrir comme mobilité.

Avec 35kw.h ça va pas aller loin...

Déjà qu'à ce niveau de 50 c'est quasiment ce qui se fait de pire.

à35 elle entrerait...pas en terme de taille mais de capacité d'éloignement....en concurrence avec la triplette VAG.

Tout en restant bien plus onéreuse.

Bref...pas gagné.

vu l'autonomie dèjà très decevante de la version "grosse batterie", on va retomber sur une autonomie de Smart...

certes . pour rappel la 1ere zoé faisait péniblement + de 120 bornes, et c'était pas y'a 20 ans ce que l'article ne dit pas , c'est qu'un nouveau moteur élec plus performant et moins énergivore va sortir en 2022 (Nidec) et en plus ces moteurs seront made in France. à ce moment là, la e208 avec la meme batterie gagnera sans aucun doute en autonomie, et là normalement l'ancienne e208 avec l'ancien moteur verra son prix baisser.... autre évolution, la capacité de la batterie actuelle gagnera en capacité pour le même encombrement, comme l'a fait Renault sur la zoé . tout ça va évoluer mais plutôt à la hausse coté autonomie. sur l'Argus un vrai test autonomie compare nouvelle zoé/e208 ; verdict sur route ... zoé 304 kms d'autonomie / 208 255 kms. c'est pas si mal mais on est loin des chiffres annoncés des 2 cotés !

Je propose une E-208 avec des piles LR06 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

"actuellement, nos clients ne disent pas que l'e-208 est trop chère, a commenté la responsable des véhicules électriques chez Peugeot"

Peut-être qu'ils ne lui disent pas, mais n'en pensent pas moins !

Next épicétout..

Si elle avait été considérée comme trop chère, il n'aurait pas causé avec un client.

J'aurais préféré une version à plus forte capacité ... et moins chère. Ah non c'est pas possible ?

Nous on veut que tu restes longtemps sur ce site à continuer à nous faire marrer.

Le prix des batteries tourne autour de 100€/kWh si je ne m'abuse.

Réduire la capacité de 50 à 35 kWh ne fera pas beaucoup baisser le prix.

D'ailleurs j'aimerai bien voir une analyse comparative de prix entre batterie+électronique de puissance+moteur électrique d'un côté et moteur thermique+boîte de vitesse+ligne d'échappement+réservoir de l'autre.

Pas sûr que le prix actuel des VE soit justifié, autrement que par un effet d'aubaine des constructeurs avec le bonus gouvernemental.

A 29000€ et 200km d'autonomie elle restera bien trop chère !

Lol les carnets de commandes sont tellement pleins à craquer que Peugeot envisage de proposer une version moins chère , c est très cohérent en effet :)

Parfait, je me trouve à 35 kms d'un Aéroport, je ferais le reste du trajet en avion

Ça va coûter cher et dangereux de faire plus de 200 bornes avec la e-208 , entre leur système d autonomie en temps réel défaillant et le coût élevé de la charge sur les bornes ionity :)

rien vaut le E85 le meilleur rapport qualité prix...

Attends, ils veulent mettre moins d’autonomie que l’autonomie ridicule actuelle ? Une e208 usage réel c’est 200/220km Max...

Arrêtez de penser comme si la voiture électrique était la seule voiture d'un foyer.

Si tu as une voiture électrique, c'est que tu as un garage accolé à ta maison. Tu vis en couple et chacun à sa voiture.

La voiture est la seconde voiture du ménage, mais qui sert le plus.

La répartition des véhicules dans le couple change.

Dans les années 70, il y avait une voiture dans le couple.

Dans les années 80, monsieur avait la 405 neuve et madame une 205 d'occasion.

Dans les années 90, monsieur avait une 406 d'occasion récente et madame une 106 neuve.

Dans les années 00, monsieur avait une 206 d'occasion et madame une 806 neuve.

Dans les années 10, monsieur avait une 207 d'occasion et madame une 3008 neuve.

Il faut que cela change. Madame prend une 208 électrique neuve et monsieur une 308 SW d'occasion.

Bon, de nos jour, plus personne ne va travailler à l'usine. Le type de couple comme en 80, n'existe plus. Maintenant, le mari possède une voiture de fonction genre megane, 308 et la femme roule dans un juke, une 500 ou une 3008.

C'est très intelligent cette stratégie....enfin si la base initiale est performante.... ce qui n'est pas le cas.

Le rapport prix/prestation est merdique à l'origine, le seul point à modifier c'est le tarif et uniquement le tarif.

Tavares est une pointure pour vendre des VE

connaisse méme plus une clé 12 Lol...avec le Marcel mais Hallo...-)

Et bien, pondre autant de clichés dans un seul post, respect!

Bah non.. pour rouler avec régulièrement on fait 300km sur une utilisation "normale" c'est à dire un mix entre ville/autoroute/nationale + un peu d'embouteillages

Attention cette voiture hors garantie pourrait coûter cher en cas de panne!! Le module batterie coute 15600€ ttc pièce hors mo !!

Il est où le réseau de chargeurs pour Peugeot?

C'est pathétique. T'es payé combien pour faire la promotion aux coréens?

Purée !!! Mais arrêtez de proposer la voiture avec des capacités différentes non évolutives.

Proposez plutôt la possibilité de faire évoluer les batteries (nombre de packs) en proposant 1, 2 voire 3 modules possibles pour accroître la capacité tout en conservant le même véhicule. Les batteries sont dans le plancher/Châssis, les ingénieux peuvent bien se pencher sur la question est prévoir des systèmes plug & play à faire installer en concession en 10 ou 20 min) et l'affaire est dans le sac.

je suppose que les clients comparent également le tarif de cette e208 face à la concurrence : eHonda, eMini, Zoé, future eMini... et là, oui, cette e208 n'est pas plus chère que les autres. ça serait même l'inverse.

en fait, c'est même pire, car pour 2000€ de moins, elle perd sa petite polyvalence et devient pratiquement impossible à revendre.

et passé 60-70000 bornes, l'usure de la batterie fait que l'autonomie sera moindre encore.

ceci dit, en loa/ldd, si ça permet de gagner 30 à 40€ par mois, ça peut être intéressant pour ceux qui font peu de kilomètres.

Justement, vu le coût de ces autos c'est le principal frein à leur développement après la capacité limitée entraînant de devoir brancher son auto un certain temps pour retrouver la capacité (1/2h dans le meilleur de cas, plusieurs heures dans le pire).

Faut peut-être penser autrement, aujourd'hui, les ingénieux ont les moyens technique de proposer mieux.

OK, les technos de batteries évoluent mais pas assez vite pour proposer des super bolides à 500 km d'autonomie avec un minimum de batterie.

Et bien prenons un type de batterie unique, et créons des modules à ajouter (comme des piles) en fonction des besoins. A la vente, la voiture peut-être choisie avec 1, 2, 3 voire plus de modules selon place prévue, multipliant ainsi sa capacité. Seul le 1er module serait acheté ferme, et les suivants soient loués si c'est juste pour partir en vacances, weekend, soient vendus si c'est pour du permanent.

Plus tard, au besoin du client, les modules peuvent être ajoutés ou supprimés en passant simplement en concession pour une manip' de type plug & play.

"actuellement, nos clients ne disent pas que l'e-208 est trop chère..." Cela ressemble à la tautologie "100% de nos clients nous ont achté quelque chose". Si des consommateurs sont devenus clients c'est que ce n'était pas trop cher (autrement ils serait client d'un autre constructeur).

Il faudrait être prudent avec le terme "client" et s'en tenir à l'appréciation de conducteur déja converti à l'électrique, mais ils sont encore peu nombreux.

perso, si ça peut répondre à la demande de certains clients, pourquoi pas...

mais dans ce cas, proposer en parallèle une plus grosse batterie que l'actuelle ne serait pas deconnant non plus pour ceux qui voudraient au moins 400 à 450 bornes wltp.

Du coup, si c'est la batterie qui fait la valeur de l'auto en occasion, autant ne pas être propriétaire de la batterie et plutôt la louer (comme Renault).

L' autonomie du modèle normal étant déjà juste (moins de 300km selon les différents essais publié), je ne vois pas l'intérêt.

heu.. si les gens ne s'intéressaient qu'à l'aspect coût, tout le monde roulerait en Sandero e85 ou gpl.

ce qui n'est pas vraiment le cas.

non, le mieux est de louer toute la voiture et non uniquement la batterie.

quel est l'intérêt d'acheter une Zoé sans la batterie qu'on loue à part comparé à une Zoé qu'on loue, complète avec batterie ?

j'ai beau cherché, je ne vois toujours pas l'intérêt...

L'idée est bonne 1 pack pour trianguler autour de la maison et quand tu pars en vacances t'accumules les packs....oui mais si peugeot pensait à ses clients avant de penser à sa gueule peut être qu'il pourrait jouer dans la cour de Kia/Hyundai...

pas franchement d'accord, y'a un intérêt, car la plupart des gens font moins de 50 bornes/jour pour aller bosser, donc dans la plupart des cas ça convient en fait à bcp de personnes.... après c'est tjs pareil, avec le litre d"essence à 1.80€ et des interdictions de + en + des moteurs thermiques en villes, ça pourrait prendre tout son sens dans les années à venir..... ( l'argus annonce apres un vrai essai 255 kms d'autonomie sur route pour la e208 , c'est pas si mal par rapport à la derniere zoé qui a une batterie un peu plus grosse, annoncée à 304 kms...) .

Le pb c'est que quand on achéte une auto, elle ne sert pas qu'a aller bosser en général. Elle sert aussi pour les week ends ou les vacances et la le trajet depasse souvent les 50 kms....

Du coup si il faut acheter 2 autos, ou si il faut en louer une à chaque fois qu'on veut aller un peu loin, de surcroit quand tout le monde en veut louer aussi, ca diminue nettement l'interet d'un electrique à 30 000 balles....

De beaux clichés qui doivent au moins représenter 5% de la population française...

T'as quoi comme argument

pourquoi ?

les Coréens proposent--ils un système de batterie évolutive ?

ben... non.

C'est quelque part ça... à date, les modèles électriques Hyundai/Kia ont plutôt surpris agréablement quand à leur autonomie effective. Avec des modèle très correctement construits, plutôt habitables et bien mieux garantis que cette e-208 qui n'apporte vraiment rien de nouveau sur le marché des caisses à s'emmerder l'existence.

Sauf son tarif fort prétentieux.

et une plus grosse batterie sur les 2008 et future C4 ?

La question se pose en effet .... Mais il me semble que tu associes le coût d'achat par rapport à la location dans le cas de la revente en gardant en tête la contrainte de la valeur de la batterie. Forcément, lier les deux fait que la voiture est invendable car la batterie est usée (ou potentiellement).

A l'inverse, séparer les 2 choses, batterie//voiture. Et bien l'achat de l'auto et sa décote potentielle n'est plus un problème à partir du moment où la batterie est un élément comme un consommable (je pousse le trait loin pour l'exemple). C'est à dire, que si problème il y a, elle est remplacée illico pour une autre et c'est compris dans le coût de la location. Dans tous les cas, tout le monde est gagnant : l'acheteur de l'auto qui n'a pas le risque d'une batterie défectueuse à sa charge (comme sur une i3, une iD etc...), à la revente le nouveau propriétaire aura le même service donc si problème, remplacement et basta. Dans ce cas, la valeur de revente de l'auto (hors batterie) chute moins obligatoirement.

Si à cela tu ajoutes la possibilité de pouvoir faire évoluer les capacités des batteries d'un même véhicule (prévoir ça dès la conception) en rajoutant des modules de batteries comme des barrettes de PC (c'est pour l'exemple), et bien je suis prêt à parier que ça ne sera que bénéfique à tous :

- Constructeur qui aura 1 seul modèle à concevoir sous la forme d'une standardisation du couple moteur/batterie,

- Acheteur qui ne sera pas bloqué par une seule et unique capacité décroissante dans le temps,

- A la revente où le véhicule restera adaptable dans sa capacité pour répondre à de nouveaux besoins et garantira un remplacement de la batterie n'est jamais achetée, juste louée.

Je ne savais pas que l'on était déjà en 2025...

Exact ! Une auto thermique peut tout faire. Le problème des VE, c'est que la capacité/coût limite son utilisation systématiquement.

"Bon, de nos jour, plus personne ne va travailler à l'usine. Le type de couple comme en 80, n'existe plus. Maintenant, le mari possède une voiture de fonction genre megane, 308 et la femme roule dans un juke, une 500 ou une 3008."

Heu, vous avez craqué pour dire ça ? Voilà typiquement le raisonnement d'un gars qui vit en ville et bosse dans un openspace.... Des gens continuent de travailler dans les usines pour que vous ayez quelque-chose dans votre assiette déjà... Et pour que vous puissiez vous payer vos deux voitures par exemple....

pas faux, sauf si le véhicule élec est LA 2eme VOITURE DU MÉNAGE.... ce qui est le cas dans 90% des cas aujourd'hui.... ( on trouve rarement une zoé ou une e208 comme seule et unique voiture ) quand au prix c'est pas 30.000 mais 6000 de moins en tout cas en 2020.

oui, enfin, Renault ne s'engage à remplacer la batterie que si elle commence Vraiment à fatiguer.

en gros, si t'as 10 à 20% d'autonomie en moins, ça n'est pas suffisant : faut vraiment tomber à 30%.

d'ailleurs, je me demande combien ont déjà fait remplacer leur batterie par Renault.

Comme dit avant, un VE aujourd'hui ne peut pas être la voiture principale d'un foyer. C'est une deuxième ou troisième voiture. Elle va faire seulement de petits trajets de quelque dizaines de km par jour. Les grands trajets sont assurés par l'autre voiture qui elle est thermique. Et je suis bien conscient que du coup ce n'est pas pour tout le monde, vu le budget.

Perso j'attends la 500e. A 300 euros pas mois max sans apport je prends. J'intègre dans le calcul que j'économise environ 70 euros de carburant comparé à mon Adam actuelle.

j'ajouterai que le coup de conserver très longtemps une voiture électrique en se disant que seule la batterie est le point faible est une erreur.

faut pas croire en effet que l'intérieur par exemple d'une Zoé ne vieillit pas et ne s'use pas. et je te laisse imaginer la gueule du siège conducteur après ne serait-ce 100000km.

cette e208, faut la prendre en location, tout simplement.

2 ans après, tu le remplaces par une nouvelle e208 plus efficiente ou une autre caisse.

valable en fait pour quasi toutes les citadines électriques dites polyvalentes, et de manière générale coutant au moins 25 à 30k€. car elles sont hors de prix et seront vite obsolètes.

idem pour la Zoé : acheter une Zoé avec une batterie louée ne la rendra pas moins obsolète à terme, car Renault ne prévoit pas il me semble l'installation de nouvelles batteries plus efficientes sur les anciennes Zoés.

Leurs électriques sont horriblement chères (surtout si on enlève le bonus). Donc, ce serait pas stupide, pour les petits déplacements, d'un modèle dépouillé, moins cousue... et pourquoi pas... plus sportive (pas taper !!).

vue l'autonomie constatee des eHonda et eMini en mode conduite dynamique, faudra vraiment ne pas être exigeant pour les parcours susceptibles d'être fait en mode sportif.

Oui, c'est évident. Mais bon, si c'est pour s'amuser ou aller au boulot, 200 bornes, c'est déjà sympa.

Et pour les weekend, ça permet d'aller de stations en stations !!!

Mais tu sais... la 208 sera encore vendue en 2025....

A 100 000 km, rien ne présage que l'intérieur d'une Zoé sera en meilleur ou pire état qu'une Clio, une Mégane, une 208 ou 308 etc ....

Par contre sur les parties mécaniques et moteur hors suspension/amortisseur, je suis presque certain que ça vieillit bien mieux que les autre autos en thermique.

Juste tes sempiternels copier-coller.

Mais ne te prive pas, le ridicule ne tue pas.

en fait non

Tu descends aussi bas qu'ETO voir plud

Il y aura un restylage entre, avec une Mise à jour

Ce mec est littéralement un bot publicitaire.

En plus ,il fait des copier-coller ! ETO a la décence de changer ses textes

Pour la rendre aussi simple et élégante qu'une Corsa ?

De toute façon, en 2025, ça serait logiquement l'arrivée de la 208 III

je vous laisse cliquer sur le lien ci dessous , en 2010 C Ghosn avait promis que la zoé sortirai à 15.000€ et ... aujourd'hui elle vaut juste le double .... donc la Dacia à 11.000 si elle sort à 20.000 ça sera déjà bien.... les promesses n’engagent que ceux qui les croient ...

https://www.lefigaro.fr/societes/2010/07/26/04015-20100726ARTFIG00470-la-zoe-electrique-de-renault-coutera-moins-de-15000-euros.php

Finalement les voitures électriques sont tellement bien que pour arriver à les vendre ils faut une subvention de 6000e par véhicule ET interdire les voitures thermiques.

quoi.... un pack de batteries plus petites....... ça la fera pas baisser de beaucoup en prix cette e208.... et ça lui permettra seulement de faire cinq fois le tour du paté de maison avant que les batteries soient déchargées..... mais ils se foutent de la tronche des gens, mais d'une puissance.....

29000€ pour 100km c'était l’équation de la Peugeot Ion.

Aujourd'hui c'est 32000€ pour 200km avec la e-208. oui on en a plus pour son argent, mais les radins ne font toujours pas d'économies.

ah oui, c'est sur, la voiture électrique , le véhicule idéal pour ce pré-déconfinement et ses 100kms maxi de déplacement... les gens en thermique sont sur leur faim avec leurs 100 bornes d'imposées...

il y a toujours leur truc inconfortable de e-cokpit? le truc pas ergonomique du tout.

Oui... enfin... c'était le prix avec bonus de 5 000 € déduit et le loyer éternel des batteries qu'il fixait à 100 € par mois...

Le truc énorme est le niveau des ventes qu'il voyait à 150 000 exemplaire par an " dans un premier temps " !

Ouh là...y'a eu comme un peu de retard à l'allumage... un peu comme les batteries qui devaient être produites à Flins dans l'usine qu'est jamais venue...

Bref, comment aller pomper des subventions d'Etat en vendant du rêve....

Et en délocalisant à tout va....

Merci d'avoir exhumé cet article.

Vu l'autonomie rikiki promise.... t'auras intérêt à bien régler le volant pour permettre la lisibilité de la jauge à Watts pour savoir là ou tu tomberas en rade pour guider au mieux la dépanneuse...

la première Zoe est sortie a 13700€, prime et location des batteries déduite, soit exactement le même prix que la Clio 4 de base de l'epoque. Promesse tenue donc, il n'a jamais dit que ça serait ainsi pour toujours. Si on fait le même calcul aujourd'hui elle sort a environ 20000€, qui est le prix d'une Clio 5 moyen de gamme équivalente, donc ça me semble coherent.

le bonus était (et est toujours) a 6000€ et le loyer de batterie était a partir de 72€/mois, et son but était de remplacer le cout de l'essence. Le but était de proposer une Clio électrique qui couterait pas plus chère a faire rouler, je trouve que c'était (et c'est toujours) réussi

Lis l'article pour le bonus annoncé à 5 000 €.

Et les loyers batterie mini impliquent un kilométrage rikiki... si tu t'en tiens au même kilométrage annuel avec une thermique ( 7 900 de mémoire ), 80 € de carburant par mois te permettent très aisément de parcourir la même distance.

Ou de ne rien dépenser du tout quand dans des mois comme ceux que l'on connait tu ne te sers pas de ta caisse.

De toute façon, inutile de nier le fait que les ZoZo fil à la patte se revendent très mal.

On n'avait jamais vu un constructeur obligé de pondre des publicités presse + télé pour essayer de refourguer une de ses caisses en seconde main ( retour de LOA pour la plupart )

C'est quand même énorme quand on y pense que d'aller claquer du fric là dedans...

Pour les gens qui comme Tootsie n'ont pas la téloche...

http://www.packshotmag.com/films/renault-zoe-doccasion-le-biker/

Les VE ? Non merci....toujours pas ....

Les voitures thermiques ont encore un bel avenir..... la preuve après 1 mois et demi de confinement le taux de particule est toujours très élevé ce qui prouve que les bagnoles ne sont pas la cause première de cette pollution...

N'importe quoi, déjà l'autonomie est ridicule, messieurs de PSA ils faut investir dans l'hydrogène. L'électricité est la solution à court thermes mais pas long thermes, peut-être que je me trompe seul l'avenir le dira.

Pour 30 k euros :

J'achète une 135i de 2010 (carte grise a moitier prix) pour 22k euros avec 70mkm, je met un stage 1 ethanol (800 euros), je garde 6/7000 euros pour l'entretien, l'assurance et le carburant à 60 cents le L.

Et je roule dans une berline coupé, propulsion, 6 cylindres bi turbo, 400 cv qui me donne le sourir a chaque sortie et qui consomme 13L / 100km soit le prix en consommation d'une peugeot 108 à l'essence traditionnelle.

Chacun sa vie, les gars, mais on en a qu'une : laisser tombé ces daubasses électriques franchement.

l'arnaque ( façon de parler ) c'est de déduire alors à ce moment là, la prime ET SURTOUT... la loc' des batteries... car on peut tres vite arriver à 100 balles mensuel, soit 1200 balles annuel hein... ce qui ... n'est pas rien ! c'est comme si pour l'achat de ta clio on te disait... au fait le reservoir d'essence pour l'avoir c'est 100 balles mensuel en 30L , si vous voulez le 45 L c'est 125 balles etc....) au moins chez PSA y'a pas l arnaque de la loc' des batteries ... tu sais sur quoi tu parts.... perso si un jour je fais le saut de passer au 100% élec... je partirai sur une location du véhicule total ... et 3 ans apres je change. au moins je suis couvert par la garantie, et je m'évite ainsi le vieillissement de la batterie et du reste.... ET LA REVENTE difficile surtout ! ( comme lis plus haut, Renault qui est 'obligé' de faire de la pub pour la zoé d'occasion... on imagine tres bien comme ça doit MAL... se revendre.... etre obligé de passer par de la pub pour un véhicule d'occas' ... ça laisse rêveur )

Chez moi une voiture et une 125 et le train.

C'est ce que va faire Fiat avec sa nouvelle 500 et sûrement la remplaçante de la Panda actuelle .

La Clio hybride la meilleure proposition sur le marche au moment.

Déjà testée en Bulgarie ?

Parce qu'ici on a encore rien vu....

... pour proposer des emplois en Bulgarie ?

Il se dit que les roumains commencent à coûter trop cher...

Tiens, j'ai remarqué la même chose par chez moi.

Pas de voitures mais pollution située à 6 sur une échelle de 10 avec une tête orange.

Et cela depuis le début du confinement.

Moi j'aime la production francaise pour en peut plus d'une Golf version presque basique tu peux acheter une Megane RS 280 ch pour 58000 leva qui fait 29000 euros.

Ici non plus.Mais je lis qu'il y aura une version hybride et sa sonne bien.Sera fabrique en Turqie ou en Slovenie.La Regie prend avance par rapport aux ces conquerents en France et dehors parce qu'il y a des versions electriques comme Zoe et version hybride comme clio.Tres bon choix aux niveau marketing.

Et quand bien meme !

Ma deuxième voiture sert aussi à mes fistons les week-ends pour bien plus que 50 kms. Et pour tout te dire, ma 3eme voiture aussi....

La conclusion est que 30 000 euros pour une auto limitée à 250 bornes, c'est beaucoup trop cher, car si je veux une auto limitée en rayon d'action, je peux trouver très facilement une petite thermique pour 2 voire 3 fois moins chére, et avec une conso ridicule.

On nous annonce qu il y aura moins de pétrole disponible dans 10 ans. C'est pour cela qui on veut nous imposer les ve. Mais il y a d'autres solutions.

Tu devrais mieux te renseigner... absolument tous les groupes autos vont proposer des hybrides dans les deux ans à venir.... tous !

Et toujours aussi difficiles à vendre quand on fera le calculs sur les dizaines de milliers de km qu'il faudra effectuer avant de commencer à espérer gagner deux sous en comparaison de l'offre traditionnelle plus légère avec un plus vaste coffre et possibilité de disposer d'une roue de secours.

Tu viens juste de nous confirmer là le peut d'attrait que rencontrent nos productions à l'export... sauf rares exceptions et petites bagnoles.

ça reste chers, je te dis pas le contraire. apres quand tu compares bonus déduis ... c'est + chers, mais bon ... une 208 100 Cv essence qui va bien c'est entre 20 et 23K€ ... là on est sur ( à partir de ) 24.... Wouais.... faut voir ( en 2eme voiture ... d’ailleurs la e-Corsa c'est 1000€ de mois... @ voir )

Tu veux bien le dire à ETO aussi, ça arrangerait tout le monde.

surtout que 35 kwh en hiver ca ne fait plus que 25 kwh