Commentaires - Peugeot Rifter restylé : le retour du diesel, une bonne idée ?

Un bon vieux tracteur mazout qui fera le bonheur des garagistes (FAP, injecteurs, Turbo, EGR, pompe injection , AD blue et compagnie )

à chaque essais, la note est comprise entre 13 et 14 mais ça varie avec des 13.8, 12.9... ... ...

Les meilleures notes (me suis arrêté au bout de 4 pages) c'était la Lotus Emeya et une McLaren avec 16.

La moins bonne, la Spring avec 11.

Faudrait pas se fâcher avec qui que ce soit

pour ceux qui veulent un VW Caddy sans avoir à payer l'image de la marque, il y a le Ford Tourneo Connect, c'est le même en un peu moins cher et avec un look que je trouve plus sympa, pourtant il n'est même pas cité dans l'article...

La meilleure Peugeot des familles est un utilitaire.

Triste de constater où est Tombé cette marque

Faut trop avoir peur du système adblue et la chaîne de distribution

Je m'étais fait la même réflexion.

On peut même enlever "des familles". Cruel constat

Il n'y a pas le choix entre l'utilisation d'un diesel 130 chevaux boîte auto ou un électrique qu'il faut charger tous les jours. Je pense que le choix était vite fait surtout pour 10 000 € de moins.

On est d'accord que cette face avant est juste horrible ?

Le Rifter ??

C'est exagéré. N'importe quoi tiens. M'étonnerait pas que tu sois le seul à faire ce constat.

sauf erreur de ma part ,il me semble que le 1.5 hdi a des problémes de fiabilité .

Au bout de même pas 2 ans le diesel est à la rescousse de la pauvre version électrique... ils ont été rapide à trouver une solution pour sauver les ventes de leur rifter.

Nous ne sommes pas dupe, tout ça été déjà prévu pour mieux faire passer la pilule des versions diesel, l'électrique n'était là que pour cautionner le retour des versions diesel.

Oui parce que cette version électrique de l rifter est vraiment très mal équipé en moteur et batterie, les mêmes que sur la petite e208 qui n'a déjà pas beaucoup d'autonomie mais pour un rifter c'est curieux comme choix, non ?

Surtout que ce moteur et cette batterie sont petit à petit abandonnés, ça à commencé avant 2022, pour la version 156cv et 54kw de batterie, le nouveau moteur consomme moins et la batterie est légèrement plus grosse.

Mais vu le gabarit du rifter m, il serait plus judicieux de l'équiper comme un e3008 plutôt que comme un e208, non? surtout que sur le e3008 il existe des moteurs de 210cv et 230cv avec 73kw et 98kw de batterie et une autonomie entre 520 et 700kms, parce qu'un e3008 c'est plus de 2 tonnes sur la balance, beaucoup plus lourd qu'un eRifter, mais enfin donc on nous sort deux motorisations diesel et une seule électrique alors que c'est la plus petite, moins puissante et plus petite taille de batterie, comme c'est curieux, on fait un gros effort sur le diesel mais par contre on abandonne, les autres motorisations et capacités de batterie plus importante pour la version électrique.

Ah! Peugeot, ils l'ont vraiment joué très fine on avait rien vu, je ne les connaissais pas aussi rapide pour sortir de nouvelles motorisations quand c'est pour du diesel, bien-sûr il faut pas déconner, par contre on ne change rien pour la version électrique, le moteur de 136cv et la rachitique capacité de 50kw font que Peugeot était assuré de ne pas en vendre en version électrique.

Parce que sortir un eRifter en version 520nou plus de 700kms d'autonomie et il n'avait aucune justification pour sortir leurs versions diesel

Toujours la même antiquité même maquillée elle ne peut cacher ses rides cette bagnole...

Complètement d'accord !!!

Il est cité :

"Enfin le ludospace Ford est bien placé en prix, mais il est plus basique et bien moins volumineux, il n'existe pas en diesel, et les malus sont plus importants (jusqu'à 6 537 €)"

s'ils disent "bien moins volumineux", il y a fort à parier qu'ils voulaient parler du Ford Courier, non ?

Acheter un diesel neuf en 2024, faut aimer les sales odeurs, les vibrations, la pollution, le carburant et les entretien couteux, un vrai blockbuster de "retour vers le passé"

la voiture de l'année est un ''SUV'' renault.

triste de constater que ça se vend pas, et que donc SURTOUT... qu'on en croise pas un sur nos route....

des fois la vie est belle RIGOLO... l'expert à 3 balles aux grandes zoreilles.

il fait soleil ce matin sur le Lac ... détend toi un peu , prends un café, tu verras, le vie est belle....

Malgré les habituels abonnés aux critiques systématiques, le rifter coche pas mal de cases pour beaucoup d'utilisateurs. Sortez de vos villes et vous verrez que les berlingo, rifter et autres pullulent dans nos campagnes. Certes beaucoup de seconde ou troisième main car le prix du neuf proposés par les ludospaces ne correspondent plus au budget de ces clients potentiels. Quant au diesel, il présente encore beaucoup d'intérêt pour les familles. La fiabilité fragile des nouvelles générations de diesel est due aux systèmes anti-pollution. Quant à l'électrique, celà ne concerne actuellement que les personnes qui en ont le budget et actuellement la clientèle potentielle des ludospaces ne le possède plus.

"Après la redécouverte de cet intérieur un peu amélioré, il ne nous restait plus qu'à aller constater que le thermique a du bon, du moins en matière de polyvalence, par rapport à l'électrique pur."

Comme écrit souvent ici il n'est pas encore l'heure de "passer tout en électrique" et pour certains types de véhicules il faut garder plusieurs motorisations dans le mix.

Par contre , à mon humble avis, "revenir" en quelque sorte au diesel n'est pas un progrès pour l'économie des ressources quand on voit les réparations engendrées par les systèmes de dépollution chez Peugeot.(et ailleurs)

VOLKSWAGEN a le tort de fabriquer des voitures de trop bonne QUALITÉ, donc chères à fabriquer, dans un monde automobile qui tire tout vers le bas. Sa structure de COÛTS est plus ÉLEVÉE que les autres, d’où le réajustement actuel, mais VW a les reins solides avec une GAMME PLÉTHORIQUE, des MARQUES PRESTIGIEUSES et une couverture MONDIALE.

Par contre, la tactique d’un TAVARICE qui fait du BAS DE GAMME VENDU CHER je ne crois pas qu’elle tienne sur LA DURÉE !!!

308 SW,3008 5008.....Ce qui est énervant sur ce site c'est que dès qu'on aime pas une marque on doit cracher son venin d'aigris incapable de pouvoir se payer un voiture cash...

Le problème réside bien dans ce que tu as posé avant le mot "certes"...

Heureux les proprios d'un C15 qui ne soit pas en ruine, qu'il usera jusqu'à la corde, ou le revendra en 5 minutes sur le Good Corner à prix d'or.

Oui oui, on connaît la chanson avec Plexus.

J'ai 300.000 km sur mon Diesel et aucun de ces fameux éléments n'a eu besoin d'être changé.

juste pour info... 80% des VU c'est du diesel frero.. et le rifter c'est une base VU!!

en essence c'est pas compliqué c'est du 10 litres mini..

et le pure toc c'est mort personne en veut..

mettre du pure toc hybride!! meme punition çà boira 7 en ville mais toujours 10 sur autoroute!

en VE bin c'est simple c'est 15% de ventes!!

voir plutot 10 avec l'aero d'armoire normande et la petite batterie c'est 130 kms sur autoroute

donc logique de reprendre du diesel..!!

bon faut esperer que pijo aie mis une chaine enfin fiable..

sinon pour le fap ou egr pijo rarement emmerdé.. c'est le reservoir ad blue..

alors pour les petits rouleurs remettez à mi plein un peu d'eau distillé..

c'est l'évaporation qui fait cristalliser..

car au départ l'ad blue c'est 70 % de flotte et 30 % de produit actif..

quand vous mettez un anticristalisant.. vous diminuez aussi la concentration du produit..

autre chose prenez le 100 cv!! il sera plus fiable

pas besoin de la BA... et les soucis qui peuvent arriver!!!

on fait un pari..

ils vont tripler leur ventes..

car non seulement ils vont enfin vendre ce rafter!! mais ils vont aussi séduire des clients.. 3008.. 5008..

des familles qui ont peur de la fiabilité pure toc du 5008..

et qui veulent pas mettre 40 000 mais 27 maxi!!

ce qu'ils cherchent c'est un prix et de la fiabilité..

à mon avis aussi certains acheter de duster.. çà peut les interresser!!

28 000 le duster hybride!!

depuis l'abandon du diesel chez pas mal de constructeurs et de modéles!!

skoda lui vend 35% de diesel..

dans un marché à 15 %!!

eh oui le caddy c'est un bon 2 litres tdi de 116cv.. soit 58cv au litre..

c'est increvable..

çà ira 2 fois plus loin que le petit 1l5 hdi de 130 cv!!!

pijo ferait bien de resortir son 2 litres hdi..

meme si y a un petit mallus!!

A condition qu'il soit bon,le diésel est toujours une bonne idée.

Stellantis part complètement en couille à force de ne plus pouvoir

Bah, entre turbo diesel downsizé ou turbo essence downsizé, l'écart n'est pas bien grand, chez Stellantis t'as le choix entre la peste ou le choléra, aucune motorisation n'est acceptable...