Commentaires - Peugeot 508 : feu vert pour la version hybride sportive

Ce serait vraiment intéressant qu'ils développent un plus gros moteur parce qu'un 1.6L même couplé à deux moteurs électriques ça va faire rire la concurrence

Combien de fois on l'a vu ce titre d'article au sujet de Peugeot et au final rien

Sans coffre, ni habitabilité..elle n'est pas intéressantepour une familiale

530L si elle sort en SW, ca offre 60L de moins que ma cupra ST, mais c''est encore assez

Sur le papier la proposition est alléchante. Il faut arrêter la fixette de "1.6L pour 350 chevaux c'est pas un moteur noble face aux allemandes blabla" sauf qu'on est plus en 2005, pas besoin d'avoir un V6 en ligne pour concurrencer des allemands qui ne proposent quasiment plus ce genre de cylindrée. Les temps ont changé, le downsizing est passé par là.

Là si Peugeot bosse bien, avec leur qualité pour produire des chassis tel qu'on les connaît on devrait avoir une sportive nerveuse, assez folle à conduire qui devrait dammer le pion à la vieillissante Audi A4 par exemple.

Par contre ce qui me fait peur c'est le prix, on devrait tabler sur 65 000€ je pense et ça commence à faire cher pour une Peugeot ...

A voir donc, pas plus mal que la sortie soit un peu repoussée si derrière on à un produit fini au niveaux des allemandes, n'en déplaise aux afficionados des premium allemandes qui se rendent même pas compte qu'il y a encore quelques années, leur motorisation actuelle aurait été crime de lèse-majesté

un V6 en ligne

Je ne pense pas être seul à rire devant une i8 à moteur de scooter, sinon oui un 2l ce ne serait pas se refus je suis d'accord

Ce qui compte s'est la puissance réelle ,il faut arrêter d'être à côté de la plaque. ..

Ça sert à quoi d'avoir de la puissance si ce qui la fournit risque de péter à force d'être suralimenté ? Exemple le 4 cylindres de la A45, qui te dit qu'au bout d'un moment il ne va pas céder ? C'est bien de fournir de la puissance mais faut être un minimum fiable et tenir le coup sur la durée

Ceux qui cherchent ça prennent un SUV.

Si les acheteurs de berlines étaient à fond sur ces critères, BMW ne vendrait rien en dessous de la Série 5, idem Mercedes (nada sous la E), etc.

Je me suis emmêlé les pinceaux en écrivant mon post

Plus sérieusement, je trouve que c'est du bashing constant sur Peugeot. Ils augmentent les prix ? C'est mal. Ils sortent une version Hybride sportive ? ça va être de la merde. Ils proposent des produits visuellement plus qualitatif que les autres marques françaises ? Ils ont le melon blablabla

Je veux bien que l'automobile soit sujet de passion et qu'on défense sa marque, mais un peu d'objectivité ça ferait pas de mal

C’est sûr, un « V6 en ligne » c’est compliqué...

Une passat ou une superbe fait le boulot

J'en reviens toujours pas , Toyota en dessous Peugeot , fallait osé ....

Faut quand même rappeler que l'argent des Français les a sauvé du bouillon en 2010/11 ....

Enfin , les mémoires sont tellement courtes et sélectives ....

En plus du "concept" de la Volvo T8 "Polestar Engeneered", chez Peugeot ils vont copier également la dénomination... Original...

Quand tu vois le prix de la thermique version GT, tu trouves les prix contenus?

Sauf erreur de ma part, la plus puissante voiture de série, produite par Peugeot, a due être la 205 T16, qui développait 220 CV, en version homologation. Cette 508 sera peut être donc la plus puissante voiture de série de la marque. Même si je reste assez convaincu que, de nos jours, 200 Cv sont largement suffisant, pour la conducteur lambda. Par contre, le couple de l'électrique pourra être un très gros atout, pour accompagner celui du modeste petit 1 litre 6. Il est vrai qu'on est bien loin des grosses berlines allemandes, mais cela s'avère aussi être une niche commerciale. Surtout quand on voit déjà les tarifs des 508 actuelles...

non six stars s'apparente plus à un Teuton driver comme toi THQG.

Malheureusement, pour Peugeot, la nouvelle 508 ne se vend pas bien, on en croise très peu. Peut-être que la version hybride la sauvera.

V6 en ligne à 3 cylindres je pense !

Bah, déjà la version civile a du mal à trouver des clients, alors 400cv à 65 ou 70 kiloboules, ça va pas se bousculer pour faire le chèque...

Du coup c'est cohérent, la fiabilité n'a aucun intérêt sur une voiture qui ne se vendra pas : ils peuvent même coller un 3 cylindres et coller quelques bars de plus sur le turbo, personne n'ira vérifier la durée de vie !

Par contre à défaut de la voir dans la rue, cette version "sportive", qu'est-ce qu'on la verra... sur les forums de discussion !

Pourtant à l'époque VW l'a fait.... le VR6

ok sur le fond ce n'était pas un vrai V6 en ligne mais il en était tellement proche d'où le R de reheinmotor (moteur en ligne)

Un V6 en ligne ca n'existe pas.

C'est soit un V6, soit un 6 cylindres en ligne. (A ma connaissance, il n'y a que BMW qui produit des 6 cylindres en ligne.)

Il y avait Nissan avec sa skyline Gt-R et Toyota avec sa Supra

Merci de complèter mes connaissances.

Elle devait sortir c'est sur elle va tout niker sur son passage combien de fois on l'a entendu ça puis au final ces mecs qui fanfaronnait à l'époque on du s'exiler je crois :ptdr:

Y avait aussi la 508 coupé façon 504 et j'en oublie encore comment ils veulent être pris au sérieux après et prétendre s'asseoir à la table des plus grands

La future voiture de fonction de ETO

Euh, au contraire je crois qu'on a déjà eu des 308 GTI de 270 et 263ch (full thermique) maintenant des 3008 de 300ch (hybrides).

Après concernant ce modèle j'aurais préféré voir un petit 2L (limite de même puissance que le 1.6L de 225ch) pour avoir un son plus agréable que le 1.6L plus un seul moteur électrique arrière de 200ch et donc pas du surpoid avec un deuxième moteur électrique avant. On aurait pu raisonnablement atteindre 350ch dans une configuration comme celle-ci.

Développer un nouveau moteur coûterait trop cher vu le volume de ventes ...

Disons que sur Caradisiac tu trouves pas que les, comment dire, plus fins du lot ? Faut pas t'étonner si le niveau dépasse rarement le niveau comptoir PMU et "reno peujo cé pa bi1"

En fait l'hybride c'est devenu l'alibi commercial pour disposer d'une sportive qui ne va pas se contenter de la consommation d'une 108 si on l'utilise en tant que telle. L'inconnu c'est le prix, combien faudra t'il payer en plus de la version 200 ch et est ce que le jeu en vaudra la chandelle, en terme de sportivité surtout parce que pour l'économie à la pompe c'est très improbable.

Et quand la batterie est vide, tu te retrouve avec un bouzin 1.6l 200 ch en surpoids.

Pas de la vraie sportive.

Même si aujourd'hui l'hybride rechargeable est la seule solution pour ne pas avoir de malus sur des engins puissants.

C'est quand même 20cm plus long que ta Léon, pas plus habitable, moins de volume de coffre (et pour cette version hybride double moteur elec sûrement que le volume est encore tronqué) et si ils annoncent la puissance de ta Léon ST reprog, ça reste une hybride rechargeable avec une puissance alléchante sur le papier mais jamais la sous la pédale dans les faits. Elle aura les perfs d'une thermique de 250ch.

Et j'oubliais, elle sera 2x le prix de ta Léon ST CUPRA reprog, voir 2.5x pour marquer le côté "exceptionnel" de cette 508 hybride.

La E-208 fait 136 ch, couplé au moteur THP 270ch de la 308 GTi, on obtient 406 ch cumulés, soit un équivalent thermique aux alentours de 500/550ch...

Encore une fois, on cogne comme des petites filles et Merco continuera de vendre ses berlines AMG par pelles parce qu'on a pas les couilles de leur tenir tête!!!

Le temps des Lag V6 24v/Safrane Biturbo est définitivement mort et enterré...

Quelle concurrence ?

Tous les constructeurs européens électrifié tu leurs gammes.

On est en 2019, pas en 1989.

Elles viennent d'où vos statistiques, parce que c'est effectivement intéressant . KPI 2019 ?

Toi, tu as encore oublié de prendre tes cachets...

Espérons que les tarifs soient contenus car si c'est pour etre au meme prix du haut de gamme allemand ou japonais cela n'aura aucun intérêt d'acheter Peugeot .

Heu... avec 350cv, elle n'est pas destinée à trimballer des mômes.

Pour ça, 180cv êtes largement suffisant, voire même un peu trop pour un papa responsable.

De toutes façons, il est trop tôt pour tirer des plans sur la comète. Et bien malin celui qui pourra dire ce que le caractère de ce moteur hybride pourra donner. Quant au bruit, quand on voit que la dernière corvette C8 diffuse du faux son de moteur, dans ses hauts parleurs... j'espère au moins que cette 508 fera un vrai bruit d'aspirateur !!

Quand je vois que 50% des commentaires de l'article partent du fait que j'ai malencontreusement écrit "V6 en ligne" ça donne une idée du niveau en effet

La 308rh n'aurait pas rencontré d'acheteurs, rapport prix/volumes pas dans les clous. Elle a servie de recherche pour cette 508.

Seule une "grosse berline" peut justifier un tarif dans la 2eme moitié 50-100k€ sur ce segment.

Si ca fonctionne-un peu- on verra peut être la 308rH arriver ;)

Et justement vu le "succès" planétaire et la très longue carrière du RCZ, dont les générations se sont depuis enchaînées sur des décennies sans jamais démentir l'énorme engouement public lors de sa sortie, ça laisse augurer du succès probable de cette 508 surpuissante...

Bon courage pour trouver un v6 en ligne mes bac+5 en évidence

Volvo a tjrs fait des 6 "en ligne"...

2021? Quel intérêt à un moment où la 508 de serie devra être restylée ? Psa a trop tardé , fallait pas la présenter trop tôt !

Ils nous font une "Dupont de Ligonnès", genre oui on la sort ... puis non finalement ! Pour enterrer le projet définitivement Je suis terrassé d'avance ...

VR6, en traduction de->fr littéralement c'est V ligne 6.

Une seule banque de cylindre, mais disposés en alternance d'inclinaison

Déjà proche de 46k€ en finition Allure (plus de 53k€ en GT) avec la petite motorisation hybride, la ça va dépasser les 60k€ pour marquer le coup.

C'est facile de critiquer peugeot quand on a jamais eu une Peugeot. Donc pour commencer, le modèle le plus puissant de serie aujourd'hui n'est pas la t16 220cv mais la 407 coupé de 241cv. Peugeot est bien meilleur qualité prix que Toyota et surtout cherchez des voitures d' occasion à plus de 300000 km et vous verrez beaucoup de Peugeot. Enfin bref le seul problême des peugeot neuves c'est la décote. Ce qui est un atout pour l'acheteur d' occaz. Peugeot est une marque fiable avec de jolies carrosseries et bon marché donc comparé aux allemandes à 100000 euros c'est évidemment pas comparable, par contre comparez par rapport aux mêmes tarifs et vous verrez si Peugeot est une mauvaise marque bande de rigolos. A ce prix etrès surtout pour un acheteur d' occaz c'est la meilleur marque. Merci

Peu fiable??? Jen ai eu des peugeots et je ne suis jamais tombé en panne. Pourtant toutes plus de 300 000 milles kms

Tu m'as régalé.

Que nenni.

Le VR6 vw mon gars. 15° d angle. Commentaires au dessus du tien.

Elles se vendent beaucoup dans le pays et elles ne decotent pas par hasard. C'est pompé sur vw. Le tdb est trop haut pour le petit volant. Pricing power.ostentatoire.Coupe franche.salaire a 6 chiffres.downsizing.308 275ch barre des 300 trop peu fiable pour les clients.Trop haute.un comble pour un félin.

Peugeot bien meilleur que Toyota en fiabilité ? Je m'installe

Ben tu dois rouler beaucoup pour avoir eu plein de Peugeot avec 300 millions de km au compteur.

Si les haters et autres talibans se déchaînent contre Peugeot, c'est surtout parce qu'ils évoluent et font bouger les lignes de leur propre perception sur le marché.

En négatif comme en positif, l'essentiel reste que l'on parle de la marque ! C'est un principe de la communication actuelle.

Audi à mis plus de 20 ans à obtenir l'image actuelle alors que bon, la première A3 ne cassait pas des briques... tout ceci se construit dans la durée et Peugeot se donne les moyens d'y arriver.

Pour en revenir à la 508, 2021, cela me paraît un poil trop tard; au moins, elle devrait être mâture.

Sauf que chez Alfa , on a 280 et 510 chevaux.

What else?

la question est : à quoi cela sert 350 ch avec les réglementations existantes

C'est bien ça progresse.

Toujours plus d'hybride, hybride rechargeable et VE.

Ses un bon début

A la base ce moteur a été créé par Lancia en 1915, ils l'ont laissé de côté et Wv la développé par la suite. C'est un v6 à angle de 15 degrés avec les cylindres en quinconce.

A ce faire plaisir, chacun voit midi à sa porte.

Si ça te fait plaisir prend toi un 80 cv, personne ne te dira rien...

J'ai du mal à comprendre ce qu'il y a de risible à avoir une solution technique aboutie qui envoie directement du couple (donc de la puissance) à bas régime. C'est plutôt les gros atmos qui vont être déposés au démarrage qui vont être risible...

Plaisir, et reprise.

Mais surtout plaisir :)

A se faire plaisir comment ?

Explique moi comment tu te fais plaisir en respectant la réglementation actuelle.

Même question qu'a fox13008.

Comme tu te fais plaisir an respectant la règlementation actuelle ?

Pour une fois qu'un concept car passait à la série.

Dommage qu'il n'y ait pas eu de descendance sur la plate-forme EMP2, le gain de poids engendré aurait favorisé le comportement routier.

Mais la santé convalescente de PSA en 2012 a eu raison de sa descendance, malgré 55000 ventes en 5 années de production.

Mais dérivé de la plate-forme PF2, il distillait à l'époque un plaisir sans pareil, même en diesel 163ch.

Bouger les lignes ? En quoi ?

En style ? Non, juste ils sont passés d'un style de vieux tout mou à un style bling-bling "Led et chrome" vu et revu repompé sur les allemands, en plus vulgaire...

En motorisation ? Bah non, c'est toujours la Sainte Trinité turbo + downsizing + injection directe, pas plus gros que du 4 pattes. Et l'électricité ça reste la même recette low-cost où on se contente d'ajouter une propulsion électrique en plus de la propulsion classique, donc cher et gain limité.

En équipement/options ? À ce jour toujours pas de 4x4 en concession, alors que les SUV se vendent à foison chez PSA... Sinon innovation légendaire : monter l'instrumentation de 10 cm, couplé à un plus petit volant que la concurrence, histoire que la moitié des clients ne voient pas la moitié des compteurs sauf à être mal installés : sacré progrès...

Bref, les lignes ont surtout bougé dans ta tête : PSA est un petit constructeur hyper-dépendant de son marché national, qui vend de la monoculture dont tous les modèles ne sont pas des succès, et qui à chaque fois qu'ils ont essayé des nouveautés se sont planté monumentalement (premium français : lol, hybride diesel : lol, RCZ : lol, 508 succès planétaire :lol, etc...), à tel point que c'est maintenant enseigné dans les écoles comme exemple à ne pas suivre .

Quant à la fiabilité, ils ont juste réussi à être moins mauvais, donc à remonter au niveau moyen des constructeurs européens embourbés dans leurs turbos downsizés à dépolluer, mais pour arriver au niveau des japonais il y a encore un très long chemin...

"Plaisir" et "diesel" dans la même phrase !

Typique du gars qui ne voit pas plus loin que son nez...

Il n'y a pas que des SUV de 2T en VE.

Et les VE se vendent en Chine, Japon, USA, Canada...

Donc oui ça bouge et tant mieux.

Parc mondial VE en 2018 : 5,100,00

Et c'est la Chine (donc en Asie) qu'il y a le plus de VE

Donc Nemo1005 qui connait rien...

La future voiture que le cric ne peut que leur envier à PSA(et ne pourra pas lancer et produire avant d'avoir réglé son problème interne à l'alliance avec Nissan, voire même la fusion avec FCA)

Pour les VR6 (golf 3) et V6/V5 (golf 4) . En vrai, c'est un 5 ou 6 en ligne ou les cylindres sont orientés de chaque côté. D'où le "V".

Sur le Vr6 et V6 il y a 3 cylindres à gauche et 3 à droite.

Sur le V5, il y a 2 cylindres à gauche et 3 à droite (tout dépend de quel côté on se place)

Puis t as « arnaque » et « hybride » car proposer 180 ch avec les mêmes performances qu une 110-120 ch je ne sais pas où est le plaisir si ce n est aimer se faire arnaquer :)

hé oui, les suv de 2,2 tonnes n'ont pas le monopole de l'absence de plaisir au volant

Bonjour Florian, tu oublies la 405 t16 de 220cv, puis la 407 en v6 hdi 241cv, le 225cv sur ds7 508 308 ...

270cv sur rcz r 308 gti

La réponse à la première question est: ETO et sa femme

La réponse à la deuxième question est: ETO et exclusivement à lui (c'est-à-dire qu'un seul modèle dans le monde)

270cv sur rcz r et 308 GTi

Les chiffres sont dispo sur internet.

Et vous qu'avez-vous comme chiffre ? Que dalle...ah oui...

Toujours rien comme argument...

Reste les insultes.

Quel doux bruit

https://youtu.be/7pPltJlL02U

Ça sent la sportivité

Et puis ne parlons pas pollution...

Et le extrémiste écolo alors car 0 argument ?

Vraiment un nemo...

Honnêtement je préfère entendre le ronronnement d un moteur diesel de 2.0 4 cylindres ou 3.0 v6 à celui d une cvt qui fait le bruit d machine à laver en mode essorage

Oui oui. Bien sûr.

Et puis t aimes bien l avion.

Bizarre mais on n'en vois guère sur nos routes ( Belgique ) pas encore vue une seule.A mon avis c'est un fiasco commercial ( j'aurais tant souhaité le contraire ) car c'est une excellente voiture mais tout le monde roule en SUV qui pourtant sont plus lourde et consomme nettement plus et se ressemble toute.

Oui, un V6 en ligne, ou aussi appelé VR6 : c'est le moteur le plus connu de chez VW où tous les cylindres tenaient dans le même couvercle du fait de l'angle très faible du V.

350 cv en SW maaaaaaa genial !

avec les malus qui se propagent partout en Europe et ailleurs, certainement pas, les allemands passent au 3 cylindres aussi !

dans 5 ans ces moteurs n'existeront plus ! de l'electrique et hybridation partout ! plus besoin de cylindres a gogo !

Rien à ajouter.

Tout à jeter

avec des malus a 15 000 € faut encore y croire !

Et pourquoi on pourrait pas se payer ce qu'on veut ?

Si avoir 300 ou 400 cv me fait plaisir, si j'aime avoir de la reprise, de l'accélération, c'est mon choix...

Toi tu roules en quoi ?

Ah oui en fait tu es juste un chauffeur uber

Je ne dis pas le contraire.

Reprise ? accélération ? Tu fais le grand prix des feux rouges ? T'es content quand tu as grillé 3 voitures en sortant de la barrière de péage parce que tu es le premier à 130 ?

Je dis simplement qu'aujourd'hui il faut trouver son plaisir ailleurs, sauf à être en infraction la moitié du temps.

Idem.

Pour commander chez CDiscount il faut vraiment que je ne trouve pas ailleurs.

Alors que je passe au moins une commande par jour chez Amazon.

C'est ce que j'ai pensé aussi en lisant son commentaire a l'autre guignol... toujours aussi en phase avec la réalité

tu fais exprès ?

Qui t'a parlé de run aux feux ? Qui t'a parlé d’accéléré comme un con au péage ?

Il y a des endroits ou l'on peut profiter ( montagne, petites routes de campagnes sans trop de circulation...) en restant raisonnable....

Et il y aussi le plaisir de rouler dans "la" voiture qui te plaît, ben oui...Bon pour terminer tu roules en quoi ?

Moi en Audi TT, elle fait pas 300 ou 400 cv, mais elle me donne beaucoup de plaisir, simplement.