Commentaires - Oui, la VW Golf I GTI était une sportive révolutionnaire !

Les supports de triangle on tendance a se fissurer comme il y a pas de berceau..il faut déposé la mécanique et refaire un marbre avec des nouvelles tôle plus épaisse

Il suffisait de mettre une barre de renfort entre les deux supports et d'une part ça ne cassait mais aussi et surtout le comportement de la voiture était méconnaissable.

Je bossais chez VW à cette époque là.

ça ne cassait plus.

Un super petit 1600 …. 110 cv pour 800 kg (un poids qui fait rêver !) …. De bons souvenirs….!

La version 2, plus bourgeoise, a équipé la police belge….

C'était aussi une des premières voiture a utilisé des roues galettes

En roue de secours

Possible, mais j'ai fait 319000km à son bord avec des Koni Sport et le rabaissement qui va avec sans jamais rencontrer ce problème: GTI 1.6 de 1982. Mon beau-frère avec la 1.8 non plus.

Et pourtant, qu'est-ce qu'on a bombardé.

Ça c'était de la bagnole

Des souvenirs d'enfance pour moi, en passager arrière, dans celle d'un cousin de mon père qu'il venait d'acheter neuve et est venu nous emmener faire un tour. Comme tout gamin, impressionné par le compteur gradué à 220 de mémoire.

J'avais aussi remarqué que c'était un bon tape-cul par rapport à la merco de papa.

Elle a lancé toute une génération de bombinnettes sportives à des prix populaires. Pratiquement toutes les marques généralistes avaient quelque chose au catalogue. Des temps lointains.

Ne pas oublier que les modèles ont 40-50 ans.

Bonne chance pour trouver une GTI I dans son jus, bichonnée et à des prix corrects maintenant. C’est devenu l’inflation avec le signe GTI quelque soit la marque.

En 79 il existait la Lotus Sunbeam 150ch 16s boîte ZF et propulsion un niveau au-dessus de la Golf de la même epoque

La diffusion était confidentielle en France et c'était plutôt une voiture assez radicale et moins polyvalente. Je trouve qu'elles ne jouaient pas dans la même catégorie.

Ce serait bien mr Schlesinger de nous concocter un petit comparatif VW Golf GTI, 205 GTI ou 104 ZS2, R5 Alpine, comme d'antan . Les commentaires et positions seront bien tranchées certainement ! On pourrait y rajouter Ford Escort 2000, Fiât Ritmo 125, Alfa Roméo Alfasud Ti, etc...

Sinon, oui, la Golf a révolutionné le marché des petites sportives et les versions normales étaient parfois affligeantes en matière d'équipements et de performances.

Pour avoir bien connue cette époque je peux t'assurer que ni la 5 alpine, ni la 104 zs, ni l'alfa sud ne faisaient le poids face à une gti, les ford 2000 ou ritmo abarth possible, je ne sais pas.

La force de la Golf Gti a toujours été son homogénéité….

Cela s’est confirmé, génération après génération…..

Avec la R5 turbo capricieuse en fiabilité et la 104 zr avec des carburateurs a régler tout les 15 jours

J'ai bien du mal à comprendre pourquoi les premières sont les plus chères. La rareté, OK, mais si elle est moins réussie...

A choisir, je préfère amplement l'une des dernières, avec les gros feux / gros pare-choc, BV5 et le 1.8i !

Evidemment seule la GTI est restée dans les mémoires, mais la Golf a été aussi une des premières compacte en diesel, il a même existé une version à boite automatique (3 rapports) proposition assez unique sur le marché en 1978.