Commentaires - Nouvelle Opel Corsa : prix dès 14 600 €

Mais pourquoi imposer la BVA sur la version 130 chevaux ?

Ils sont chiant les flemmards de passage de vitesse à vouloir à tout prix une automatique.

Que veulent dire les prix catalogue de nos jours ?

La boite auto est surtout la pour abaisser la conso, ce qui évite au constructeur de payer des amendes en fonction du CO2 émis.

faut bien partir sur un prix pour pouvoir offrir un rabais de 30% de ce prix

prévoir malgré tout au moins 2k€ de plus pour quelques options pertinentes (et éviter le choix de couleur... unique) => https://www.opel.fr/vehicules/corsa-f/configurateur.html

mais oui, à 26k€, on a une caisse électrique digne de ce nom.

+1

d'autant que ça génère en plus une surconsommation pas forcément négligeable sur cette association.

après, je suppose que c'est pour une question de rejet de co2... le problème est que la bva oblige à claquer pratiquement 2k€ de plus. bref, vraiment dommage.

Vrai et faux du coup.

1) En effet, l'EAT8 qui est une boite à convertisseur de couple fait légèrement augmenter la conso. C'est faible mais un poil trop pour être négligeable.

2) Avec l'EAT8, les rejets de CO² augmentent, du coup ce n'est pas la raison. Surement des économies à ne développer qu'une seul ensemble boîte/moteur, sachant que la 208 a exactement la même configuration moteur (100cv BVM/BVA, 130cv BVA)

il me semble pourtant que ce moteur de 130cv est associable à une boite manuelle sur d'autres véhicules du même groupe.

donc, si ça n'est pas une question de co2, c'est un choix commercial, ou pour préparer doucement les conducteurs à la généralisation de l'absence de boite de vitesse manuelle, du fait des hybrides et électriques qui domineront le marché d'ici 10 ans.

certe le modèle de base de la Corsa a pas de clim du tout ( comme la clio ) , mais honnêtement il va représenter combien des ventes ? aller 5 % ! pour le reste: à noter surtout que la Corsa est moins chère que la 208 ( on s'en doutait ) mais surtout aussi moins chère que la clio 5 à modele et puissance équivalente ( 1000 euros à peu pres moins chère en moyenne que la clio ) . et ça , ça le fait bien ! la bonne affaire est chez Opel . ça devrait cartonner coté ventes.

208-2 Vs Corsa F :

- La position de conduite est surement meilleure sur Corsa 2020 ; Un tableau de bord conventionnel, ça veut dire un volant aver des réglages plus amples (bas et haut)

Clairement, cette Corsa, c'est l'auto à suivre !

Le tiercé à venir, chez les "françaises" :

1 - Clio

2 - 208

3-4 Ex eaquo : Corsa et Sandero

5 - C3

...

Pourquoi est-ce que la boîte auto serait plus économe en CO2 alors qu'elle risque de plus consommer qu'une conduite souple en boîte manuelle ?

C'est vraiment scandaleux ces tarifs quand on pense qu'une Logan pourtant de la catégorie supérieure et bien plus logeable débute dès 7900€

Toutes ces aides et accessoires de confort ça sert à rien bordel, l'assistanat ne fait pas le bonheur et court l'humanité à sa perte

Une sandero équivalente c'est 13000 euros ...et c'est une auto basée sur une clio 2 des années début 2000...incomparable

Nouvelle clio rien à voir avec la précédente et va sortir en hybride bien plus prisée que l électrique . Clio sera première

Avec l’EAT8 le CO2 diminue (très légèrement) ex. sur Grandland X 130ch, 118g en BVM et 115g en BVA...

Moins de rupture de couple entre les passages et derniers rapports plus longs qui favorisent la diminution de conso. Sur un cycle d’homologation il n’y a pas d’histoire de conduite « souple » ou pas, toutes les voitures exécutent la même chose.

Et dans la vraie vie aussi, à part si on est féru d’éco-conduite ou qu’on fait énormément de ville, une BVA8 consommera moins qu’une manuelle sur la plupart des parcours...

le soucis de la Corsa sera son image comparée à la 208... pourtant la Corsa paraît mieux...

Avec la Clio5 et 208 2, nous avons ici la future leader des ventes européennes de sa catégorie.

Les autres ne sont plus au niveau.

Faut différencier l'image d'une voiture en France et hors France.

En Europe, pour ce premier trimestre, la Corsa est devant la 208.

En 2018 la 208 était juste devant la Corsa. ça se tient.

Le trio de tête est par contre toujours le même: Clio; Polo; Fiesta.

C'est là que l'on verra si PSA a bien fait le job pour la Corsa, elle doit garder son image "Opel" pour faire des ventes là où PSA en faisait moins. Difficile à dire pour le moment. Ici on constate que ceux qui achetait PSA trouve que la Corsa est une bonne alternative, car finalement c'est une 208 moins cher. Mais pour les clients Opel, c'est moins tranché.

le E-Corsa n'est pas "rentable" face à une hybride E85.

Sur une Auris TS HSD E85 je fais du 5.77 L / 100 kms à 0.68 € / L j'ai un côut carburant de 3.92 € / 100 kms

Une EV revient moins cher mais le surcout à l'achat est tel...que c'est pas rentable.

Oui, sur une petite voiture de 4 mètres, et 1100kg, 130cv sont largement suffisant. Il suffit de voir l'offre actuelle des citadines (hors GTI) niveau motorisation pour constater que c'est le cas.

1.0 115 sur Polo et Ibiza

1.2 130 sur 208 et Corsa

1.3 130 sur Clio 5

1.0 140 sur Fiesta

1.2 110 sur C3

Dommage le 1.0 turbo 115 des adam et corsa était nettement supérieur au puretech en terme de confort sonore et souplesse ...et sobre et fiable ...

Sans aller jusque là je noten surtout que les pro BVA se plaignaient quand il n'y avait que des BVM que le choix n'était pas possible.

Par contre si vous exprimez votre désir de rester en BVM et que c'est pas possible puisque le seul choix possible c'est la BVA alors....vous êtes un relou, obsolète du siècle passé....

Le surpoids ? Pas grave.

Le surcoût ? Pas grave.

Pour certaines la surconso ? Pas grave.

Et de devoir se contenter des rapports "imposés" par l'automatisme ? Pas grave.....

bref....

Ben oui gros moteurs. Il y a 30 ans 130ch c'était les version sports (205 Gti, Golf 2 Gti 16s) qui avait ces puissances.

Oui par contre ça fait pas kéké style qui se la pète avec 300 bourrins dont pas la moitié seront exploités....

Maintenant pour trainer 1100kg a des allures nettement suffisantes oui, 130ch c'est un gros moteur.

j'en reviens pas que sur la GS-LINE le pack visibilité soit en option (200 €) alors que cet équipement était par exemple en série sur la color édition ou sur l'actuelle black édition.

je pleur en regardant le choix des couleurs 6 vraiment restreint alors que la corsa E en fin de carrière avec une gamme allégée en beaucoup de chose arrive à en proposer 10 !

Comme d'autres je regrette aussi le choix d'interdire le moteur essence 130 cv avec une boite manuelle.

Sans parler du toit panoramique fixe, adieu toit ouvrant......... (et je ne parle même plus de l'absence de version 3 portes)

Même si les tarifs sont effectivement plus bas que la 208, cela s'explique en partie par l'absence d'équipements.

Mais ce que je retiens surtout c'est que malgré sa conception plus ancienne la corsa E et les offres proposées était une voiture à mes yeux plus attrayante.

je ne regrette pas de ne pas avoir attendu la F et avoir acheté la E (j'aurai été déçu) même si elle affiche des progrès dans certains domaines, Mais non, la corsa F n'est et ne sera jamais pour moi.

je pensais aux tests d'homologation... où la boite automatique peut tirer son épingle du jeu...

mais ça n'est qu'une supposition.

Voiture a vocationessentiellement urbaine, faut etre maso pour aimer une BVM en ville

Si PSA arrive marger plus haut que les autres, il y a une raison, c'est cher et toutes les options les plus convoités sont à rajouter. Malin le Tavares, mais ça rend les Opel moins attractive, pas certains que ça plaise aux clients Opel.

Ouais...super, pour 24 K boules vous avez droit à la finition Dacia.

Pas de vitres elec à l’arrière, volant plastoc....

Ou bien une thermique "normal" pour moins cher....

Il faut lire, j'ai dis hors GTI. Elle n'ont pas le même tarif, la même praticité, ni vocation à être utilisées de la même façon.

En Belgique, la Clio Intens est la moins chère et la mieux équipée.

La 208 Alllure est bien équipée mais chère.

La Corsa Elégance est moins bien équipée que la 208 Allure et est plus chère. Opel Belgique souligne le caractère allemand de la Corsa et cela justifie un prix plus élévé.

Niveau utilisation au quodien, le moteur est moins agréable en ville, il impose un surcoût en consommation, entretien et consommables, le confort est dégradé car suspendue plus fermement, le prix est extravagant.

Elle a en effet le mérite d'exister, mais quand tu vois que la gamme a un trou du 115 au 200, on peut dire que niveau volumes de ventes la GTI ne pèse pas lourds, et n'est pas vraiment importante dans la gamme.

Opel revue par PSA semble très bien repartie

T'as un problème le segpa ?

Il fut un temps où il existait les Clio 4 2.0 140, Polo GT de 150 chevaux, 207 THP 150 ou 208 de 165 chevaux, Corsa GSi 125 ou 150 etc.. Des vraies bombinette à ne jamais sous estimé

Toi aussi tu veux un octogone ?

réponse idiote, en effet la vocation quasi urbaine de la voiture est vraie pour les plus faible puissances mais en aucun cas pour la version 130 cv qui se veut la plus polyvalente avec un usage routier et autoroutier très importants.

Donc oui il est illogique d'imposer la boite auto sur la seule version 130 alors que toutes les autres versions moins puissantes ont la boite manuelle de dispo.

Totalement ok . J'avais fait l'erreur avec une ds3 thp vs ds3 110. D'ailleurs aucun journaliste ne conseillait de l'éviter pour un usage quotidien . Ils n aident en rien le consommateur ...un conseil tester une auto avant d'acheter et n'écoutez surtout pas l'avis des journalistes auto