Commentaires - MPM Motors : la voiture sportive française lowcost avec un 3 cylindres PSA

Vue une dans une galerie marchande.....si pas trop lourde ça peut faire une bonne "voiture des copains" mais un gros,énorme,effort sur la finition et qualité des matériaux reste à faire.

Les Nous 9-3 vont être aux anges....

J'ai adoré sur cette caisse la capacité de coffre assez importante : accessible uniquement par une sorte de chatière....

"La Dacia du sport français" Oula oula on ne mélange pas les torchons et les serviettes s'il vous plait !

Voiture sportive ça fait rire

Ca ne va pas faire rire les pompiers quand ils vont devoir la dérouler d'autour d'un arbre !

Ah tiens le retour de Tonton.....

Tu sais que j'taime bien toi...

allez, un petit tour sur Tonton Image histoire de voir ce qu'il y a de neuf dans le monde fascinant des amateurs de caisses de roumains...

" MPM Motors a fait appel à PSA qui fournira des moteurs Puretech 1.2 de 140 ch (version inédite spécialement faite pour MPM Motors). "

Ah le partenariat PSA avec les constructeurs les plus prestigieux pour pour affiner leurs V3 de si haute réputation, c'est quelque chose....

De quoi laisser Myke sur place avec son Concombre au feu rouge de Pontchartrain...

Un concurrent aux voitures sans permis...

le libellé parfait pour attirer une multitude de trolls en tous genre. difficile de faire mieux....

pour le reste, la news intéressante, c'est que PSA a visiblement pu concevoir/produire un puretech 1.2 de 140cv à partir du 130 = prochainement sur des modèles PSA?

1.2L Turbo de 140cv d'origine PSA spécifique pour MPM ? Etonnant.

Vu le poids de l'auto, ce ne sera pas encore une voiture vraiment sportive dans ses performances, mais ce sera déjà bien, en tous cas bien mieux que l'ancien moteur de 100cv. Reste à mettre à niveau son freinage et sa perception de qualité intérieure...et à voir le prix affiché dans cette motorisation (??)

pas mal du tout je trouve,

en 3 portes ce serait encore mieux,

à encourager et à suivre de près ...

Le design est comment dire... Y en a pas!

C'est quoi ce coffre ou hayon noir??

Et ce bloc d'optiques arrière!! C'est une blague?

Qui va acheter ca neuf? Je prefere une vrai sportive d'occasion (genre Fiesta ST) a plus 10000 Euros que ce truc.

Avoir une voiture sportive vaut dire dépense régulière:

-Vidange

-Plaquettes

-Pneus

-Souvent à la pompe

-Etc...

Et pas low cost.

Voiture sportive Low cost

Régulièrement sur une "vrai" sportive c'est:

- Vidange

- Pneus

- Plaquettes

- Souvent à la pompe

-Etc...

Donc pas mal de frais.

Pète pas plus haut que ton cul avec ta sous marque.

Je ne connaissais pas, c'est assez étonnant... Le look est plutôt sympa, le rapport prix - performances imbattable, mais quid, en effet, de la qualité de finition et de la sécurité ?

Bonne idée de se débarasser du Mitsu pour un PSA

Monte dedans, ouvre les yeux, et t'auras une idée du nivea

..niveau de finition de l'engin... t'en as pour ton argent remarque...

La sécurité ?

Comment dire....

Salut à tous !

On tiens à préciser ici qu'il ne s'agit pas d'une sportive, mais d'une voiture "lowcost avec une bonne tête", il y a une belle différence et nous ne prétendons pas du tout à faire des sportives dans le sens conventionnel avec performances etc ... La juger en tant que telle serait donc hors sujet

Si le nouveau moteur et boite 6 manuelle qui va avec lui donneront un bon coup de fouet ( pour ces 1225kg avec le plein ) cela ne fera pas d'elle une sportive pour autant elle sera juste plus pêchu, consommera moins et ne fera plus l'objet de malus.

( ce qui est un des principaux but de l'opération , il faut savoir que nous avons homologué le Mitsubishi avec environ 800€ de malus en décembre 2016, vous en conviendrez ce n'était pas si horrible que ça, mais ça c'était avant )

Nous serons ravis de répondre par mail à vos interrogations et doutes tout à fait légitimes pour une marque aussi récente que la notre.

Je vous invite aussi à aller faire un tours sur la rubrique FAQ de notre site qui tord le coup à beaucoup de doutes classiques notamment sur la sécurité, homologation, évolution de la marque et le sav etc...

XOXO

Guillaume

Team MPM Motors

La PS160 à réussit tout ses crash test du premier coup, et très peu de constructeur peuvent en dire autant. ( UNECE R94 regulation under supervision of UTAC CERAM laboratory FRANCE )

C'est essentiellement due à sa conception en châssis tubulaire et carrosserie composite, technologie utilisée dans le sport automobile comme le rallye par exemple .

Excellente nouvelle .

Ravis de voir que ca bosse et que ca progresse chez MPM.

.

Peut etre qu'un jour les journalistes de Caradisiac feront l'effort d'un petit reportage dans l'Usine

situé à deux pas de Paris... Voir meme d'un essai soyons fou.

.

Un billet de RER c'est quand meme de l’investissement....

C'est sur que quand c'est une autre voiture ils rigolent bien plus...

Tu n'en a pas eu besoin toi visiblement....

Une finition extérieur et intérieur digne des voitures sans permis.., le tableau de bord de Mazda 6, les aérateurs identiques aux Aixam, les sièges de Lada de Gorbatchev, etc...

À des années lumières des normes de crashs tests actuelles et un équipement des plus basique comparé à une berline d'occasion au même tarif.

Ils n'avaient pas des problèmes à fournir leurs usines en pureperte, euh Puretech (ah la la ce correcteur auto hein)

Ils n'avaient pas des problèmes à fournir leurs usines en pureperte, euh Puretech (ah la la ce correcteur auto hein)

Ils n'avaient pas des problèmes à fournir leurs usines en pureperte, euh Puretech (ah la la ce correcteur auto hein)

Il y a comme une redite dans ces bêtises

Pas moins qu'un gros LEXUS hybride

C'est la version Mitsubishi que tu vois en photos, la version "PSA" ne sera montrée qu'au Mondial

On en reparlera quand cette auto sera soumise à une évaluation EuroNcap 2018, avec l'intégralité des critères pris en considération cher Guillaume4242MPM.

Si elle y est soumise un jour....

A mon humble avis, si les performances sont au niveau évoquées, il conviendrait d’arrêter immédiatement de vouloir fabriquer des autos et lancer un cabinet de consulting.

Chaque groupe automobile, sans causer des accessoiristes, claquent des centaines de millions d'euros dans la définition des normes sécuritaires de leurs véhicules.

Si une équipe de voltigeurs russo-yvelinoise arrive à faire mieux, votre fortune est faite les gars :

on va s'arracher vos compétences...

Eh bien les Nous, vous en avez mis du temps pour arriver sur le sujet ( Pour Guillaume, vous avez là vos plus ardents supporters sur le 9-3.... ).

Allez, soyez pas timide.... demandez donc combien ils vous reprendraient la Dacia GPL 75 ch pour repartir au volant de ce bolide intersidéral qui hante vos rêves depuis tant de mois....

Et une caisse russe avenue Lénine à St Denis, avouez que ça claquerait sa mère...

ça fait plaisir de voir des gens réaliser leur rêve : monter leur marque automobile. Ceux qui critiquent ici n'ont qu'à lancer leur marque automobile. Ils seront à n'en pas douter ravis d’être démontés à tour de bras dès les premiers tours de roue...

Ah la elle devient très interessante la petite MPM

Franchement continuer les gars.

Mon chère Roc et Gravillon,

Vous n'avez manifestement pas intégré le faite que nous ne produisons PAS des véhicules comme les grands constructeurs,

Nous ne pressons PAS du métal mais nous soudons un châssis tubulaire auquel nous ajoutons des panneaux de carrosserie composite ( fibre ),

*** ( même principe que pour préparer une voiture de rallye sauf que chez nous toute la voiture est comme ça )

_ Pourquoi les grands constructeurs ne font pas ça ?

- Parce que les Grands constructeur ont besoin de produire des quantité astronomiques de pièces ( métal pressé ) par minutes pour assurer leur volume de production dans leur usine à minimum 700M€ jusqu’à plus d' 1Milliard€

( ce qui n'est clairement pas dans nos moyens )

L'industrie automobile et les constructeurs historiques sont donc naturellement et progressivement passés à cette technique de production pour ces raisons ( productivité, coût et facilité d'assemblage )

LA réaction à un crash test est donc relativement différente, d'où notre affirmation, si ça se fait dans le rallye et autre c'est qu'il y a une raison ......

***Quand à l'Euro Ncap...

C'est une question qu'on nous pose très souvent.

Il n'y a pas d'étoile à l'homologation européen pour un véhicule, soit ça passe , soit ça passe pas.( normes les 2eme plus contraignantes au monde )

Le système d'étoiles largement confondu avec les tests officiels est en faite utilisé par la société Euro Ncap qui est un organisme international indépendant, qui N'A PAS valeur d'homologation et qui base ses notations quasiment exclusivement sur la sécurité, (favorisant quasi systématiquement les voitures très chères bourrées de technologies et d'options de sécurités,, mais c'est un autre débat..).

N'ayant eu encore le temps pour rajouter des airbag passager et rideaux ( qui sont en développement en ce moment même )

Passer l'Euro Ncap serait d'une profonde bêtise pour le moment, car même si les crash test se révéleraient bon, nous serions disqualifié instantanément par l'absence de hautes technologies et de nombreux airbag.

Mais surement avez vous raison, vous qui avez manifestement personnellement développé, craché, homologué et produit des voitures en série

Non mais attends, tu essaye de parler technique à notre ami Roc et Gravillon, c'est clairement pas son point fort

Roc , le genre de gars qui parle sans connaitre, a t'il au moins un jour bosser dans l'automobile ?

Je croit pas .

Pourquoi pas. Ca peut qu'être plus agréable que le vieux moulin Mitsu, qui n'avait pas grand chose pour lui (à part peut-être son prix)

Font chier avec leur peur du malus.

Fiat Tipo 120ch = 18000€

Skoda Fabia 110ch = 16000€

Skoda Octavia 116ch = 20000€

Skoda Rapid 110ch =22000€

Dacia Logan/Sandero max 90ch... en France

alors ils ont de la marge pour un moteur avec un malus.

L'actuelle avec 1200kg et 100ch ne doit pas être très sportive.

On peut se dire qu'avec le 1.2 elle perdra du poids, et alors 140ch pour 1200kg, pour 11000€ on pourra rigoler un peu. Si elle pouvait venir avec une boite 6.

un petit pare-beauf pour faire des poussettes dans les bouchons serait idéal. Mais un 1.2 en utilisation sportive, il faut acheter neuf, pour la garantie.

Après il y a la finition... bon quand on prend une Dacia ou un ludospace on s'en fout, et forcément ça coûterait beaucoup plus cher.

Il y a l’esthétisme qui nous ramène 15ans en arrière. Mais pour une si petite production éviter un grand studio du design allège la facture. Perso ce qui jure vraiment c'est l'encadrement des portes et le bouclier avant.

Bonjour Guillaume,

Je ne connaissais pas Mpm avant aujourd'hui, superbe projet ! Arriver à un tel résultat en si peu de temps, incroyable. Certes elle n'est pas encore parfaite, mais j'aime le principe de l'améliorer continuellement, les petites séries, le châssis tubulaire/carrosserie fibre, principes de nombreux constructeurs de sportives, mais à un prix accessible. Si les trains roulants suivent, ce doit être excellent ! À n'en pas douter qu'à ce rythme de progression vous pourrez aller très loin, en tout cas je l'espère !

Merci de ces précisions éclairées.

Si c'est pas l'ultra sport.

140ch pour 1225kg tout plein fait, cela peut déjà donner le sourire.

L'arrivée du puretech donne t elle lui à un changement tarifaire notable?

Cordialement, et bon courage.

https://youtu.be/bP2honxnfJI

Elle a été initialement construite comme un coupé 2 portes.

+1 continuez comme ça je ne connaissais pas votre marque,j'en entends parler pour la première fois.bon courage les gars

Bonne initiative de récupérer le 1.2 PSA. Par contre, ils ont du rigoler 2 minutes quand vous avez demander. Ça doit coûter nettement plus cher que le Mitsubishi. Par contre il ne reste que la finition très années 90 à améliorer. Et aussi la possibilité d'avoir un hayon. Et donc une 5 portes. Si vous la sortez en 5 portes et avec une finition honorable, je signe tout de suite à 20 000€.

Tu comprend.... C'est pas une marque des KaskApointes avec champagne et foie gras, panier garni.... bien garni . Ya pas 4 anus sur la calandre

"Cette nouvelle version sera présentée au Mondial de Paris, dans le Hall 1, sur un stand que MPM Motors a pu obtenir grâce au retrait de nombreuses marques. A côté du stand Ferrari, MPM Motors devrait également présenter deux SUV, "au style proche d’un Range Rover Evoque pour le premier et d’un Porsche Macan pour le second", nous a révélé Julien Debard, le tout récent directeur des ventes de la marque. Son objectif est de pouvoir lancer ces deux SUV en octobre 2019.

Une citadine électrique à près de 10 000 euros

Avant cela, au premier trimestre 2019, c’est une citadine électrique qui sera commercialisée, nous a dit le fils de Jean-Claude Debard. Elle sera également présentée au Mondial. Dotée de batteries chinoises, elle disposera de 150 km réels d’autonomie et pourra rouler jusqu’à 120 km/h pour un prix qui ne dépassera pas les 14 000 euros (batteries incluses, hors bonus de 27% qui la rendra accessible à près de 10 000 euros). "

..

http://www.autoactu.com/mpm-motors-va-equiper-son-coupe-low-cost-du-3-cylindres-essence-de-psa.shtml

Dommage pour l'atmo J'ai une préférence à ça par rapport au turbo

Fallait demander à Mazda

Un essai video de la version actuelle Caradisiac qui ne saurait tarder...

Avec son moteur Mitsubishi costaud mais obsolète

en attendant celui de PSA.

.

https://www.youtube.com/watch?v=bkNga_su--w&feature=youtu.be

Et sa fiabilité et sa facilité d'entretien....

Deux trois details habituels sur les moteurs un poil rustiques d'origine japonaise.

Merci pour vos encouragements

Je sais pertinemment qu'on ne pourra pas plaire à tout le monde, mais la compréhension de notre démarche est de plus en plus comprise et acceptée, même si il y aura toujours des grincheux qui font exprès de ne pas comprendre.

La "phase 2" de notre aventure a débutée avec le développement des nos futures modèles et chaque jours est un défis,

(on est passé de 5 à 200 en 3 ans , rien que pour commander du café c'est un défis ) quand on résous un problème deux autres apparaissent mais c'est comme ça qu'on apprends et qu'on avance depuis 3 ans.

N'hésitez pas si vous avez des questions, la page FB , instagram, et le mail de contact sont là pour ça.

Sur ce, j'arrête de scouater ce forum, en temps normal je me force à ne pas intervenir.

#hatersgonnahate

Guillaume

Communications Manager

"first 5" MPM Motors

Merci Guillaume,

cela fait plaisir de voir que cette petite marque existe encore, persiste et se modernise. Je n'ai jamais eu le plaisir de croiser une MPM sur la route et je le regrette, mais j'espère que l'aventure permettra à cette marque qui a le mérite de proposer des produits différents , stylés et à prix abordable, d'obtenir une vrai notoriété ainsi qu'une réussite économique lui permettant de perdurer.

Très cordialement.

Si tu pouvais utiliser ta massue sur ton petit crâne, cela nous ferait des vacances … Pourquoi dénigrer de façon aussi méprisante une petite entreprise automobile qui a le mérite d'exister et de proposer de l'exclusivité à petit prix.

Depuis combien de temps mpm existé? Et combien de véhicules on été fabriqué ? Elles sont vendu sur quel marché ?

Un communication manager ne devrait pas se priver de vouloir communiquer sur un site dédié à l'automobile.

Juste pour info, l'EuroNcap valide le niveau sécuritaire d'un véhicule pour la protection des passagers MAIS également celle à ne pas massacrer les occupants d'un véhicule percuté facialement.

On se souviendra que la première caisse française à obtenir 5 étoiles avait dû être largement modifiée : bien trop rigide et dangereuse dans la situation décrite.

Et ça fait toute la différence avec la définition de protection d'une caisse de rallye où il est question de poser une cage ultra rigide sur une structure donnée, avec des équipages casqués, Hansés, et très solidement harnachés dans l'habitacle.

Bref, l'organisme Européen est trop cher pour vous, pour autant, connaissez à minima ses démarches. Si la mortalité routière a aussi considérablement baissé, c'est largement grâce à ça.

C'est vrai, j'ai oublié ce point. Merci pour le rappel.

Roc on a qu'à bannir tous les petits constructeurs qui ne font pas crashes leurs caisses sur euro ncap! Et puis interdire la vente de scooter motos et vélos...

Tu es le premier à commenter dès que des licenciements sont à l'œuvre chez Renault ou psa, et là tu n'apporte aucun encouragement à une initiative pourtant intéressante. Tout n'est pas parfait mais amène nous un peu d'objectivité. (Pour le prix d'une sans permis avec eux tu as une vraie bagnole.... française et non roumaine)

La voiture est encore très inaboutie. L'adoption d'un moteur plus puissant et moins pénalisé par le malus écologique est un pas important mais bien d'autres défauts restent à corriger: il semble que le pédalier va être mieux positionné, qu'un airbag passager et des airbags rideaux vont arriver mais il reste encore une grande marche avant que l'auto soit comparable aux low cost (Dacia) et autres voitures "essentielles" (Fiat Tipo,,Suzuki Baleno...)

MPM ne manque pas de boulot et déjà mangé le faible effectif on nous annonce 2 SUV et une citadine électrique pour 2020: est-ce seulement crédible?

Le site web de la marque blindé de fautes a beau faire de l'esbroufe sur les couleurs de la carrosserie ou le choix des jantes, ça ne fait pas oublier à ceux qui ne sont pas des perdreaux de l'année que l'auto n'a vraiment pas beaucoup d'arguments hormis sa ligne et que le prix si bas soit-il n'est jamais que le reflet des prestations limitées qu'elle offre.

Bref, MPM gagnerait en crédibilité à faire plus souvent comme avec Boitier Rouge plutôt que de laisser des gros kékés pondre des vidéos sur YT totalement superficielles qui se limitent à nous asséner des jugements esthétiques façon gamin dans une cours de récré.

Je trouve le concept à la base plutôt interessant mais il faut vraiment que MPM arrête de nous prendre pour des pigeons et professionnalisé sa com parce que là franchement l'explication donnée sur le site est affligeante -.-

Moi je l'aime bien cette voiture . J'ai 65 balais au compteur , et par les différents métiers que j'ai exercé plusieurs dizaines de tour de la Terre . Pour les plus aguerris d'entre vous , j'ai possédé une Sovam 1100 pius une Jidé 1300 . et je vous assure que même si les performances étaient médiocres , je me suis bien amusé . Mes revenus de retraité ne me permettent pas de m'offrir une voiture sportive aux normes draconiennes du moment . Alors , dans un pays ou les normes sont 130 km/h et 80 sur les petites route et bien je serai content de m'offrir une petite bagnole ou le plaisir sera de pouvoir la bricoler sans perdre a la cote argus et avoir peur de rayer la peinture .