Commentaires - Mini : un tour de Nürburgring en Cooper SE, sans freiner

Elle a du boucler le tour en 15 minutes ;) Le sport auto version électrique c'est a qui sera le plus lent. Entre la mini sans frein et la Tesla a l'arrêt au milieu du circuit la compétition s'avère très serrée.

Il va falloir mettre des prises de recharges a mi distance sur le nurb'

Elle a du boucler le tour en 15 minutes ;) Le sport auto version électrique c'est a qui sera le plus lent. Entre la mini sans frein et la Tesla a l'arrêt au milieu du circuit la compétition s'avère très serrée.

Il va falloir mettre des prises de recharges a mi distance sur le nurb'

C'est moi ou il n'y a pas de lien vers une vidéo ?

C'est pas dangereux le freinage à une pédale?

C est facile à gerer?

A 36 km/h de moyenne, aucun soucis !

Tiens un doublon de compte typique de Cara.

Combien de comptes possédez vous ?

Et sur autoroute si le conducteur lève le pied? Ou quand tu débutes dans l électrique avec le temps de s'adapter? J'ai l'impression que c'est vachement accidentogène.

Il y a pas la possibilité de faire la même chose en appuyant sur la pédale de frein? En couplant les deux systèmes des que tu appuis sur le freins, la voiture freine grâce a la récupération d'énergie puis les freins assistent des que la récupération d énergie n est plus suffisante

en fait, sur un circuit, on pourrait y faire de la recharge par induction en rajoutant le nécessaire sous le bitume.

ce qui permettrait aux voitures électriques d'être rechargées en permanence.

possible que ça soit le cas à terme.

dangereux en quoi?

en fait, c'est comme une automatique classique, sauf que tu n'as plus besoin de toucher à la pédale de frein.

pour avoir tester le truc avec une czéro sur une descente raide, j'avais été bluffé par l'efficacité: ça faisait vraiment ralentir la caisse de manière importante.

On appelle ça les auto tamponneuse ou le train (via un caténaire).

J'espère que tu bosses pas en R&D.

Sinon tu imagines rapidement le coût d'un circuit entièrement à induction ? On frôle le PIB d'un état :)

avec des aides de la région, des états, des constructeurs, des écolos, ou je ne sais qui encore...

on a bien tracer des lignes LGV (grande vitesse pour les TGV) qui nous ont coûté une blinde, alors que la rentabilité est encore à démontrer (et ne le sera jamais).

le vrai danger en fait vient de l'absence de feux stop rouges à l'arrière.

et donc, tous les débilos qui ont l'habitude de coller peuvent soudainement te rentrer dedans.

autant dire que ça va sûrement légiférer à l'avenir quand ces voitures seront monnaie courante.

Du même genre que rentrer la 1ere sur un gros mono 4 temps bloque une roue arrière.

Tu vas voir que bientôt, ils vont aduler les 3 cylindres 2 temps qui n'ont pas de frein moteur, sous peu parce que c'est moins dangereux !

Totalement faux, les feux stop s'allument lors des phases fortes de régénération. Et heureusement..

J’espère bien!!!

Le "freinage régénératif" de la VE c'est juste le "ralentisseur" du poids lourd...

Si ça freinait mal, Iveco & co l'aurait abandonné depuis longtemps!!!

Et donc ? Quel est le but de cette comm ? N'est-ce pas ce que n'importe quelle électrique peut faire ? S'ils ont fait le tour en conduite sportive, je veux bien, mais on ne sait rien, donc finalement c'est juste du vent, du marketing de bas du front.

VE, Mini, Nurburgring => c'est beau, du vrai travail de stagiaire.

Facile.

Tu roules à 6000 tr/min avec ta thermique et tu lèves le pied.

Tu sentiras le frein moteur.

Le freinage régénératif sur une électrique devrait être pareil.

Pareil je dis, tout pareil !

A l'inverse, le système de roue libre est perturbant pour certains. Dommage, car c'est le top de l'économie.