Commentaires - Mini John Cooper Works GP : 306 ch, moins de 8 minutes au Nürburgring

C’est un proto ? toujours pas de temps officiel ? Non parce que nos zeperts du Nürb ne jurent que par ça.

Non, vrai modèle définitif, commercialisé.

https://www.autoblog.com/2019/06/28/2020-mini-john-cooper-works-gp-nurburgring-time-dashboard/#slide-1278282

Il n'y a que Tesla pour venir avec des protos trafiqués, avec un aileron de GT3 Cup. C'est de bonne guerre quand le modèle de série n'est pas à la hauteur.

Ceci dit les "records" des tanks de 2.2t électriques sur un circuit, je crois que tout le monde s'en fout.

Tient en parlant de tesla : https://www.numerama.com/vroom/566809-tesla-empile-les-records-de-vitesse-officieux-au-nurburgring-avec-sa-model-s-modifiee.html

elle a fait un 7.13 mais bon... faut lire l article car tout est expliqué...

Arrêtez de parler de Tesla à tous les articles, ça attire les parasites pro-VE.

On le sait tout ça.

OSEF des protos modifiés, trafiqués, allégés, customisés...en panne.

On est d'accord mais bon faut dire ca à tu sais qui lol

306cv pour faire le ring en moins de 8 minutes avec une mini...

Super.

On en parlera à Renault Sport.

Donc même Mini en peu de temps d'existence de la division Work GP a su sortir plus de chevaux que la gamme RS de Renault et la gamme GTi de Peugeot.

Mais du coup, Mini est dans la catégorie des petites comme les Clio RS, Fiesta ST ou dans le segment supérieur ?

merci Bmw surtout...

Et combien de temps elle fais paris centre direction marne la vallée 1h30 ? elle a les même perf que le mec en 106 kid 1.2 !! c est temps sur circuit ne sert vraiment a rien...

Exact ! Merci BMW pour leur moteur clé en main.

Ils motorisent beaucoup de monde en ce moment...

Je dirais plutôt merci Turbo car il y a longtemps que les Japonais sortent autant de cv voir 50cv de plus sur un 2.0 turbo. Rien qu’à regarder TRD avec la 2000GT, Subaru, Mitsubishi.....etc, ils n’ont pas attendu BMW pour cela.

A part mini et certains indépendants, combien sont motorisés par BMW???

Pas tant que cela à vrai dire, c’est hélas fini le temps où les motoristes fournissaient des moteurs à tout va et les nouvelles normes ne fait qu’entériner un peu plus cet effet de mode hélas.

Question de tank en électrique la palme revient plutôt à Porsche avec son machin appelé Taycan qui de plus est non seulement loin d’être une beauté et grand ils se font griller la politesse sur circuits trouve toutes les excuse bidon pour dénigrer leur voisin, on l’a vu notamment avec la GTR quand ils l’ont eu mauvaise.et je vois pas où elle a un aileron de GT3 cup, arriver à un certain moment il faut arrêter la fabulation chronique.

Bah l'A4 de Bercy jusqu'à Marne La vallée en heure de pointe, tu met facile 1h10.

Porsche est au top du top, et en thermique ils sont intouchable. Pour l électrique avec leur première, ils ont quand même mit une baffe à tesla qui, rappelons le, équipée de 3 moteurs est repartie sur une dépanneuse en essayant de battre ce record. Maintenant y a t il un chrono homologué pour la tesla ? Si oui ben tant mieux mais il aura fallu le temps !! Tesla est dans l électrique depuis des années contrairement à Porsche.

Et au final le record absolu du nurb revient à porsche, la gt2 rs est une tuerie sur la piste, porsche a un savoir faire incroyable que ça plaise ou non.

et ils ont servi à quoi ces chevaux ? à faire moins bien qu'une compacte de la catégorie supérieur de 280cv ! quel progrès...

reste en 106 kid si c'est ton kiff

ces chevaux servent au gars au volant a se faire plaisir....on s'en fout qu'elle soit pas aussi efficace qu'une Mégane RS où je sais pas quoi.....n'en déplaise aux rageux qui roulent en clio diesel. t'aimes pas les mini c'est ton choix, ton goût et c'est pas une généralité.

un chrono avec dépanneuse ?? je crois que c'est exclusif a tesla

280cv ? laquelle ?

N'empêche la mini est plus souvent dans les bouchons que sur un circuit. Il n'existe pas de préparation moteur anti bouchon.

Si. Ca s'appelle boite auto + ACC qui gère les bouchons.

Mégane 280, Leon 280 en dessous des 8

Je pense ta du mal comprendre ce qu'il voulait dire.

Le truc c'est que 300 bourrin dans un pot de yaourt tout léger, ça devrai atomiser tout ce qui bouge.. Dans le sens ils auraient pu mieux faire niveau châssis.

Sans dénigrer les mini, mon collègue possède les dernières en 1.6 turbo John cooper works full options, vert "anglais", mais quel bijou!

Et bien entendu c'est super joueur. Les dernieres avec le 2.0t bmw j'ai pas testé donc j peu pas dire..

Et puis c'est bien beau tout ce blabla. Ils annoncent être en dessous de la barre des 8, mais jusqu'à present les constructeurs qui faisaient ce genre d'annonce ben ils donnent le temps qui va avec...

mais qu'est ce que tu raconte toi bientôt le groupe JLR propriété de TATA MOTOR sera fourni en mécanique et plateforme par BMW

Mon petit me dit que c’est plus souvent que l’on voit les dépanneuse dans le groupe VAG que chez Tesla et eux aux moins non pas besoin de truquer leur moteur comme le fait actuellement encore VAG pour vendre leur caisse!

N’est ce pas encore VAG qui a une longueur d’avance... sur le nombre de procès en cours?

Pour être Winner dans une catégorie je crois que dans celle ci qu’ils le sont c’est clair ils sont intouchables et de très loin.

Pour l’instant cela reste que des suppositions et rien est affirmé comme quoi il faut apprendre à se taire au lieu de se toucher et croire à ses rêves!

Un don incroyable pour dénigrer les autres et ils nous l’ont prouvé.

Un don aussi pour les moteurs truqués et se faire passer pour une victime en essayant de faire croire qu’ils n’y sont pour rien, cela aussi c’est prouvé et rien ne démontre qu’ils n’ont pas roulé avec une voiture dépouillée qui n’a rien à voir avec le modèle de série... ils en sont capable aussi!

Avec ce groupe on s’aperçoit avec le temps que l’on est plus à une arnaque près!!!

Exactement.

Par contre motoriser une autre marque c'est monnaie courante. La classe A avec le 1.5dci, la 116i avec le 1.6thp , la Giulia QV avec le v8 Ferrari, Lamborghini avec moteur Audi,... Ce n'est pas un tabou car le client ne le voit pas. Mais certains le savent.

exactement, merci.

Les Rolls Royce ont un V12 BMW, la meilleure marque du monde...

Les Silver Shadow avaient des suspensions Citroën, the Best of the Best...

Pas lu l’article sur caradisiac où une Clio Cup faisait sur circuit le même temps qu’une Audi R8 plus, 300cv de plus, 6 cylindres en plus, plus du double de prix ?

https://www.caradisiac.com/Qui-de-la-Renault-Clio-Cup-ou-de-l-Audi-R8-V10-Plus-est-la-plus-rapide-96252.htm

C'est sûr que tout le monde habite Marne la Vallée...

C'était très bien la 106 de Mulhouse, kid ou pas kid.

c est temps sur circuit ne sert vraiment a rien

Il est une chose de se servir sur l'étagère d'une marque du même groupe (Maserati et Ferrari) et une autre que d'acheter le moteur loin de chez soit (Mercédes Renault).

Dans le passé j'ai beaucoup aimé certains commentaires sur des réactions aussi diverses que variées.

VW a tenté de placer ses diesels chez Suzuki, Suzuki a conservé les diesels Fiat bien plus adaptés a leurs exigences.

VW toujours a été très fâché de voir Mercedes choisir des moteurs Renault, selon Mercédes, ils n'ont pas passé les tests aux bancs d'essais.

Mercedes a communiqué comme des fous sur une amélioration des moteurs Renault qui n'a jamais existé, ils sont identiques a la sorite de ligne d'assemblage. Il n'est même pas certains que la gestion électronique soit différente.

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Faut vous mettre a la page les gars. Une Mini c est plus lourd que les citadines equivalentes (Clio, Polo,...) comptez plutot un poids en ordre de marche du segment superieur facle 1400kg....

Normal, c'est nourri au schweinshaxe.

C'est très bien pour Mini la barre des 8 minutes...

C'est pas Renault Sport ou Honda, on parle de Mini, on est plus proche du châssis tape cul aussi efficace qu'une Dacia Sendero... donc pour cette marque c'est déjà pas mal ce genre de perf, on peut pas en demander beaucoup... La cible initiale c'est la pouffiasse blonde de 40 ans peroxydé pas la clientèle de passionnés qui va sur circuit.

Le succès de cette marque reste une énigme pour moi. J'ai eu en location la première mouture, elle de suite rejoint le groupe des voitures que je n'achèterai jamais.

On a pas le chrono officiel encore un haineux

Mais comment font les allemands pour faire des autos aussi lourdes...??

Ils les lestent avec du plomb pour qu'elles ne quittent pas la route ???

Mini c'est une voiture de "standing" pas une voiture de circuit, voila tout. J'y peux rien si 9/10 quand je vois une Mini Cooper, je vois une femme de 40/50 ans qui s'habillent comme une gamine à l'intérieur et qui à les cheveux décolorés. De même qu'une classe A ou CLA, y'a 9 chance 10 d'avoir une personne d'origine étrangère au volant (ça n'a rien de péjoratif).

Après en soit, la mini est une bonne voiture "GT" avec une sonorité sympathique et travaillé pour un 4 cylindres (en tout cas meilleur que le son du F4RT de ma M3RS). Les finitions sont plutôt correctes en plus chez Mini.

Sur un circuit par contre, c'est pas trop fait pour à la base. Du reste sur circuit quand j'y vais, je ne vois strictement jamais de Mini (enfin de temps en temps je vois des Austin Mini sur circuit par contre).

En France tu trouveras pas c'est sur

schweinshaxe

Une Megane c'est sport à la base lol une voiture municipal, de police, pompier rien de passionnant cette Megane rien sportif

hop hop hop , qu'est qu'il ne faut pas entendre comme bêtise !

une mini cooper génération F56 pèse en ordre de marche entre 1230 et 1290 kg en ordre de marche ! mesuré pour ma part avec 1/4 du plein pour une version BVM en 18 pneus RUNFLAT full a 1260 kg ! donc clairement dans le poids de ces concourante ! polo GTI , Peugeot 208 GTI , Ibiza CUPRA, fiesta ST etc.. qui pèsent en moyenne entre 1150 et 1230 kg mesuré !

ensuite la version GP3 et une 4 roue motrice en boite EAT8 ! forcement plus lourde et pas optimisé pour taper des chronos de référence ! mais les performance sont clairement hors catégorie et rejoignent celle des segment supérieur ( la version clubman jcw 306 cv xdrive et mesuré a 13.50 au dragy )

et pour en revenir au performance circuit ! mini a toujours été une référence , juste ne pas mélanger les versions basic du bourgeois qui ce la pete en ville au volant de ca mini , au version pistarde du vrai amateur ! gp1 était la référence de ca catégorie ! GP2 référence de ca catégorie et maintenant GP3 la référence actuelle.

et pour finir , une mini malgré l'image féministe qu'elle renvoie, a toujours était une base de châssis avec un gros potentielle ! suffit de voir pour les jcw f56 231 cv, rein qu'en bougeant les pneus runflat d'origine et en montant des b14 ou clubsport bcp d'amateur tournent a un petit 8 min essaye et certain pro en dessous !.

la gp de 306cv est une 4 roues motrices? une source?

"La nouvelle JCW GP embarque le dernier quatre cylindres du groupe BMW, de deux litres de cylindrée et 306 ch. Le 0 à 100 km/h sera abattu en moins de six secondes"

Elle se traine pour 306 bourrins...

Bah écoute, fais une comparaison avec les races de chiens... Certains aiment un bon gros batard, certains aiment un labrador, certains un berger allemand, certains un shiba....

Et t'as la connasse blonde peroxydée de 40ans nommée Karen avec son carré qui va vouloir son chihuahua et qui va demander à voir le manager. (merci Axel pour la métaphore, c'est totalement ça)

Je parle de la branche 'sportive' de la Mini. A partir de la cooper S jcw disons..

Renault et Renault sport c'est 2 choses différentes... pas les mêmes équipes de développement...

Du reste entre une Mégane 3 et une 3 RS, il n'y a aucune pièces en commun a part la carrosserie (en partie) et l'intérieur. Mais sinon, moteur, chassis, train roulant, frein, etc... aucune pièce en commun.

Ou dans les groupe cela existe depuis des décennies, pour Mercedes comme pour certains c’est surtout maintenant car moins chère que de partir seul dans l’aventure sur un terrain que l’on maîtrise moins qui compte des millions voir milliards pas possible à rentabiliser à moyen termes!

Mais la législation tue les indépendants qui avait la possibilité de pouvoir sortir avec des motorisations de constructeurs (lotus en était friand) et c’est bien dommage.