Commentaires - Maserati Grecale Folgore (2024) : un trident peu fulgurant (Essai)

2500kg....

prix élevé et autonomie ( entre 300 et 400 bornes selon la conduite) juste dans la norme ? poids élevé ?

OUI mais est ce que la concurrence fait mieux ? ben... non .

reste tout le reste... douceur, comportement routier, confort, performances... de toutes façons c'est pas pour le commun des mortel, on en verra pas bcp... vu le cheque à faire...

L'intérieur est séduisant je trouve à un détail qui serait rédhibitoire (si j'avais les moyens de mettre une pareille somme dans une voiture !) : les commandes de boîtes de vitesse qui sont de simples boutons très loin situés et qui obligent à avancer totalement le bras, voire à se décoller du siège pour les actionner. Ça me semble totalement stupide. En manœuvre, je ne me vois pas interagir ainsi avec la boîte de vitesse même automatique.

Le constructeur Maserati qui sort une citadine . Ah on est bien en oxydent tiens ...

Maserati Grecale, un mot, une catastrophe, en trois mois, six intervention en concession pour des bugs multiples de toute nature, des rétroviseurs qui ne fonctionne pas un écran GPS qui ne fonctionne pas des commandes de rétro éclairage qui ne fonctionne pas une concession I, incapable de gérer les problèmes, le véhicule retourne encore en concession dans trois semaines, ce sera la septième intervention. Le véhicule n’a pas été mis au point par le constructeur et le concessionnaire Pozzi est totalement incompétent et incapable de gérer les problèmes. Passez votre chemin depuis les règles de Stellantis. C’est une véritable catastrophe Tavares et juste là pour passer au tiroir-caisse, et encaisser des bonus de plusieurs dizaines, de millions d’euros par ans

Retenons de cet essai le retour à la tradition.

L'essai de la soute par notre grande carcasse rousse.

Pour le reste... mais quel intérêt ?

... et vu le commentaire du monsieur d'au dessus qui connait Pozzi plus que de mesure, la marque n'est pas près de remonter la pente.

Maserati avait une image d'excellence et d'élégance : la Ferrari de celui qui ne voulait pas (trop) se faire remarquer.

Aujourd'hui ils font des voitures de kékés.

C'est dommage !

Si Ferruccio avait su ce qu'allait devenir sa Marque...il en serait resté aux Tracteurs....

Il n'avait pas prévu d'ouvrir un zoo spécialisé dans les pachydermes!

Voir les essais du Porsche Macan en version électrique et même avec les options.

Et si VRAIMENT on a les thunes autant y aller à fond vers un Purosangue.

Oui, cette commande de boîte est une véritable catastrophe en plus d’être éloignée du conducteur. Il faut bien vérifier que la commande soit enclenchée pour éviter les fausses manœuvres car un simple toucher ne suffit pas à enclencher la vitesse sélectionnée. Je ne sais pas quel est l’ingénieur stupide qui a pondu cela mais il faut le mettre au placard

Ta sénilité atteint des sommets

Je compatis avec vous les ritals maintenant soit vous avez droit à du puretech soit de ve

Vous en êtes toujours là ? À assimiler la catégorie de la voiture à son autonomie ? Une clio diesel de 2e génération qui faisait 1m850 km avec un plein est donc une routière ? Et une Mercedes amg qui faisait 600 km avec un plein n'en était donc pas une ?

Sinon, y 'à sûrement un livre qui pourrait vous aider à ne pas passer pour un débile. Quelque chose comme "Comprendre l' automobile pour les nuls".

Comme vous dites, je connais beaucoup trop Pozzi à l’exception du café qu’on vous offre. Quand vous arrivez tout à jeter des gens incompétents, incapable hautain et imbu de leur personne, surtout le responsable du SAV, M. Da R… . Et le pire, après cinq interventions sur un véhicule quand ils ne sont pas capables de résoudre le problème, il vous propose d’aller voir une autre concession. Cela prouve de façon caractérisé leur incompétence.

Y'a un ingénieur qui l'a pondu, mais ç'a été validé par son chef !! Pour une marque avec un historique sportif, on ne peut qu' être abasourdi. Bravo Stellantis de laisser ses marques fortes sombrer

Un bien bel intérieur, comme les italiens savent le faire.

Pour le reste...

Je ne comprends pas la non stratégie de ce groupe ! Maserati comme Jeep arrivent à 'hybrider' le 2litres Alfa, Maserati électrifie la plate-forme Giorgio et les. Giulia et Stelvio qui sont les modèles pour lesquels ces moteurs et plates-formes onr été créés, doivent se contenter de thermiques invendables. Et après Imperator nous dit qu'il va sauver la marque ! Une blague ! Une honte !

Je crois que tu confonds Alfieri Maserati et Ferruccio Lamborghini...

Je n'ai jamais posé mon cul dedans, mais en photo je ne trouve pas l'intérieur très folichon.

Déjà la présentation et l'agencement ne font pas très 2020. Ce qui n'est pas pour me deplaire en soit car les dalles flottante d'écrans géants c'est pas pour moi.

On dirait du 2000 ou 2010, en restant classique on pouvait faire moins désuet.

Après c'est peut-être les photos qui rendent mal.

Et puis les sièges semblent quelconques. L'association cuir/plastique en rouge et noir : ok on connaît. Mais la touche de maron sur les portières ça casse tout.

L'extérieur est lui aussi classique mais pas démodé. Une sobriété bienvenue qui tranche avec toutes ces carrosseries affublées d'appendices aéro. Par contre les jantes noires diamantées; je n'en peu plus de cette mode qui va avoir presque 20ans maintenant.

On ne va pas revenir sur les perfs de cette électrique. Maserati n'étant pas un constructeur disruptif, les perfs sont à l'ancienne. Bien que le domaine n'est pas trop évolué chez la concurrence.

Par contre les prix sont bien d'actualité et même dans l'anticipation.

Pour avoir une couleur sympa et sortir des 4 propositions grisâtre d'origine, Maserati vous réclame jusqu'à 30 000€ la peinture colorée.

Je ne suis pas client, mais il faut être sacrément passionné pour mettre 30 000 euros de peinture sur une auto à seulement 150 000€.

finalement chez Stellantis ils ont plusieurs gammes de véhicules : du haut de gamme (Maserati) Access premium (Alfa), généraliste (Fiat, Jeep) et du bas de gamme (peugeot, Citroën et DS). Le problème c'est qu'elles semblent toutes touchées par le même maux, une fiabilité désastreuse et un SAV à la ramasse...dommage pour les clients, mais arrêtez donc d'acheter, cela vous évitera pas mal de soucis

Les problèmes électriques et encore plus électroniques sont une plaie à réparer.

Mais des rétroviseurs ou du rétro-éclairage, ça devrait être maîtrisée par tous les constructeurs c'est pas une technologie de pointe que l'on demande à ce qu'elle évolue sans cesse.

Il y a certaines solutions techniques qui devraient être figées depuis longtemps.

Le même problème chez Land rover malheureusement.

Et l'expérience de la concession c'est toujours décevant quand il y a des problèmes. Avoir affaire à un mauvais réseau quand on a achète ce genre de produit c'est rédhibitoire.

C'est le choc visuel....ca m'a perturbé!!

Autrement plus statutaire et joli que les horreurs japonaises

S'il était besoin d'apporter de l'eau à mon moulin sur le monde merveilleux des néo-barbus-suiveurs-grégaires, voir le joli pourcentage qu'on y trouve dans le cheptel de cette entreprise historique de Balkany-City.

https://paris.ferraridealers.com/fr-FR/our-team

Pour le reste... bon, ben finalement t'es en quelque sorte puni d'avoir choisi une camionnette avec un blason qui n'a rien à voir avec le sujet.

Quand on regarde les tarifs (élevés), ils sont concurrentiels. Personnellement, je l'aime vraiment bien. Il s'adresse à un public raffiné qui cherche quelque chose de distinctif. Porsche est devenu un gros constructeur avec 320.000 voitures par an. Le nouveau Macan semble très abouti mais beaucoup plus commun, beaucoup moins exclusif.

J'espère croiser plein de Grecale (de préférence Trofeo).

je l’avais essayé à sa sortie et je l’avais vraiment trouvé pas mal. Le design extérieur est bien, même si sans doute un peu timide pour une Masérati, mais l’intérieur est globalement très réussi avec de très beaux matériaux. ( cuir presque partout, tout semble bien ajusté ). L’essai, sur un parcours que je connais bien, était tres bon et le moteur réactif et puissant. ( mais sonorité quelconque car 4 cylindres ).

Plus fâcheux : Le prix ! On atteint très facilement +100 K€ ce qui est excessif ! Et plus grave, et malheureusement confirmé par un intervenant ici, des retours véritablement désastreux sur la fiabilité et la non résolution des problèmes. Les ventes s’en ressentent car après un départ assez moyen ( et de nombreux retards), les ventes sont en chute de 25% cette année…

L'automobile de demain (et un peu d'aujourd'hui malheureusement), ces nouvelles "mécaniques" deviennent aussi sexy qu'un lave linge recouvert de cuir ...

125K€ pour un gros tank pachydermique sans saveur, m'enfin, si ca se vend ... c'est que certains doivent acheter.

Oui mais si vous en croisez plein, c'est qu'il ne sera plus exclusif !!

Croire qu'avoir du fiable et du service clients compétent en achetant du "premium italien", la bonne blague ...

Encore plus quand la "passion" d'un concessionnaire n'existe plus depuis bien longtemps ... absorbé dans un grand groupe multi-marques dont l'objectif n°1 est d'avoir le plus de concessions sur Paris / RP.

Business is business, le "client" n'est qu'un pigeon aux poches plus ou moins profondes.

L'exclusivité, c'est quand ça se vend pas car c'est de la daube, c'est ça ?

Porsche c'est Porsche ils ont les moyens qui suit un sérieux un service après vente au top!! C'est ça le luxe C'est pour ça que les gens achetent. Et c'est tout. Pas un truk de brique et de broque les deux marques jouent pas dans la même cour.

Maserati a divisé ses ventes par 2 en un an.

Allez le fanboy, faut te rendre à l'évidence : Stellantis est en train de massacrer tes marques italiennes chéries (Alfa, Maserati).

Alors, tu as le droit de vivre dans le passé, mais ne viens pas nous faire la promo de tous ces nouveaux modèles plus que médiocres, qui sont comme une insulte au passé parfois prestigieux de ces marques.

Justement, ça ne se vend pas.

Quelle voiture d'aujourdhui, toutes hyper-technologisées, n'a pas de bugs ? Avec tous ces equipements et electronique, c'est inevitable.

A force de vouloir tout automatiser et motoriser (coffre, retros etc..) on s'expose proportionnellement a de multiples pannes, aussi nombreuses qu'il y a d'equipements dispensables. Attendez de voir ce qu'il se passera lorsque la conduite autonome commencera a etre majoritaire..les bugs et accidents vont proliferer...a force de vouloir tout assister, on perd le controle de tout.

..sans compter les consequences sur le poids(et donc le freinage, tenue de route, conso, usure des freins/pneus..).

Je regrette nos bonnes vielles 205 et Supercinq, je reve des memes avec une qualité de construction d'aujourdhui et sans tous ces ajouts diaboliques.

A part ça les gars, suis-je totalement bredin en ce premier mai, où, en allant tripatouiller sur le configurateur de la marque, en sélectionnant les deux berlines (l'utilitaire vu ici, laisse tomber...), il n'est possible que de n'obtenir que des coloris ultra limités, aussi bien extèrieurement que pour l'habitacle ?

https://www.maserati.com/fr/fr/modeles/ghibli

Et d'une infinie tristesse...

Si j'ai loupé un chapitre...

Si c'est bien le cas, autre raison pouvant justifier le plouf de la marque.

T'as l'air aussi oxydé toi, nan ?

Que dire…. Cette Maserati n’a de Maserati que le logo…. Déjà c’est un SUV donc ça écarte toute sportivité que l’on est en droit d’attendre d’une Maserati…. Et 2500 kg…. Même la magnifique montre a été sacrifiée pour une horreur à écran… Une présentation intérieure abominable et très loin du bon goût (c’est vieillot et très mal assorti), une ergonomie mal pensée et on le lit ici une fiabilité désastreuse assortie d’un mauvais SAV…. Et puis électrique donc autonomie d’environ 300 kilomètres au mieux sauf si vous êtes en ville ou à 90 km/h stabilisé, c’est sûr qu’on choisi une Maserati pour rouler ainsi…. Bref on l’aura compris Maserati est une marque supplémentaire à oublier….

Oui je viens d’aller voir les berlines Ghibli et Quattroporte , vous avez raison, c’est noir, blanc, gris partout…. Remarquez ça évite de tomber dans le mauvais goût de ce SUV….

On lance pas un vol habité en direction de Mars ... coller 2 moteurs dans des rétros pour les rabattre, c'est pas de la haute technologie et ca devrait être une techno fiabilisée depuis très longtemps.

Le problème, c'est leur constante course aux marges ... s'ils peuvent vendre leurs gosses pour gratter 1 cent sur une pièce, ils le feront.

Enjoy la fiabilité de merde car une pièce en alliage robuste a été remplacée par une merde en plastique trop fine / ajourée qui tiendra pas sur la durée.

Et pour couronner le tout, tu noies ces pièces de merde dans des blocs irréparables noyés dans de la colle ou fermés par des clips de merde qui exploseront au premier démontage. Hop, pièce complète à remplacer à x00€ à cause de 2 dents en plastique de merde d'un engrenage cassé.

Je lis ici que beaucoup désespèrent que le modèle soit électrique. Il faut comprendre que dans des pays comme la Belgique, les voitures de société (70 % du marché belge soit 350.000 immatriculations) sont déductibles fiscalement à 100 %, à condition d'être 100 % électrique. Maserati suit ce mouvement... voulu par le législateur.

Le modèle Y performance est moitié moins cher tout en étant plus performant et doté d'un coffre plus grand, sans compter le réseau superchargeur. Le porsche Macan me semble probablement plus sportif et tout aussi valorisant. Je vois mal comment cela pourrait bien se vendre

Si c'est pour qu'elle passe son temps chez le concessionnaire, j'en vois pas l’intérêt.

Je ne suis pas vraiment sûr que Maserati se préoccupe de la Belgique en particulier, mais plutôt des directives européennes qui imposent (voudraient imposer?) le tout électrique en 2035 et puis il faut rentabiliser avec la synergie Stellantis au maximum…. Alors allons y pour un cube, pardon un SUV, de 2500 kilos prétendument de luxe et hautes performances…. Mais tous ces gens on oublié que le luxe c’est d’abord d’avoir une voiture bien conçue, confortable ou sportive selon son blason, fiable, avec un bon SAV et pas de composants Peugeot/Citroën cachés dans vos rétroviseurs en panne par exemple….

Je ne pense pas que le client Maserati se tournera vers une TMY…. Aussi performante soit-elle…. Mais un Macan peut-être….

C'est quoi l'oxydent ? Un nouveau dentifrice ?

Ça fait 3 ans, 2022, 2023 et 2024, que Maserati est partenaire du tournoi de tennis Masters 1000 de Monte Carlo. Ils mettent a notre disposition 33 voitures dans 18 teintes différentes cette année (de 3000 a 18900 € les couleurs optionnelles dont les triple-triple et mats)

On ne roule pas beaucoup, les voitures parcourent entre 1000 et 2000, max 2200 km, en 10 jours, mais essentiellement en ville dans Monaco ce qui n'est pas l'idéal et des transferts entre MC ou Menton vers l'aéroport de Nice. En 3 ans on n'a jamais eu de problème immobilisant, des messages erronés oui, des bip d'erreur malvenus et des freinages fantômes. De manière générale les épingles qui se referment comme celles du Mont des Mules ou de la Grande Corniche sont mal gérées par beaucoup de marques, on aime bien dénigrer Tesla mais je n'ai pas eu le sentiment que l'équipementier de Maserati (je ne connais pas la marque) soit meilleur sur ce point. Ça ne veut pas dire que Maserati est le best de la fiabilité mais par ex on a eu plus de bugs avec Peugeot (2017 en 3008, 2018 en 5008,, 2019 en 508SW) ou avec Mercedes en 2016 avec leurs AMG. 0 bug 0 problème avec Honda en 2021. Mais de manière générale, je remarque qu'on a régulièrement des soucis avec les nouveaux modèles, toutes marques confondues, Honda nous avait fourni des SUV CRV éprouvés par ex, mais je n'ai pas d'à priori s'ils avaient fourni un tout nouveau modèle.

Ensuite il y a la question du réseau et de la réactivité de la marque. Je prends un autre ex proche avec celui de mon meilleur pote qui en est à son 4e BMW X3 successif, Loc BMW 3 ans. Il a eu des soucis sur le 1er en 2.0 L diesel 177 CV (celui qui pétait sa chaîne de distribution) puis sur le 3.0 L L6 (chauffage, freins changés 3 fois), puis sur le 2.0 L 190 CV (livré avec une clim qui ne fonctionnait pas et un gps qui se figeait). Finalement le 4e, qui est un PHEV donc complexe, n'a eu aucun soucis depuis sa livraison en 2022. Bref malgré ces soucis il est ravi du sav de BMW qui a toujours été réactif avec prêt de voiture et problèmes réglés sous qq jours. A contrario j'ai quitté Fiat et Alfa après 6 ans en Marea 2,4 TD puis 159 SW 2,4 JTD (excellent 5 cylindres) parce que je n'ai jamais croisé autant de clients mécontents de la disponibilité des pièces que chez eux. Et pour revenir a Maserati je ne connais que 2 clients qui en ont 1 (un Grand Coupe pour le 1er et une Quattroporte pour le 2e) et les 2 ne reprendront pas la marque, alors que la plupart restent fidèles à Porsche malgré des tarifs parfois hors sol.

Sinon pour répondre a une remarque la commande de boîte à 4 boutons sur la console centrale est facilement accessible, c'est à portée de bras sans forcer, et sans avoir besoin de décoller le dos du siège. Mais même après 3 jours je n'ai pas trouvé ces boutons plus intéressant qu'un simple commodo comme sur le Levante.

Également nul besoin de confirmer en 3 fois la destination au GPS, la commande vocale permet de le faire en 1 fois.

En Thermique mieux vaut éviter la version GT, le L4 de 300 CV, mieux vaut la Modena, le même L4 mais développe à 330 CV, pas tellement pour les 30 CV mais pour l'arrivée du couple et puissance bien plus agreable. Et Si possible la version Trofeo avec le 3.0 L V6 turbo qui est réellement un excellent moteur que ce soit sur le suv Grecale ou la berline Ghibli.

On n'a pas eu les versions VE Folgore qui n'étaient pas encore disponibles.

Les Maserati électriques ne se se vendent pas.

Je ne suis pas sur qu'ils aient commencé à livrer.

Mais effectivement Maserati c'est d'abord un moteur 6 ou 8 cylindres, les vibrations et le bruit qui vont avec.

Ceci étant le virage vers le VE est sans doute nécessaire même pour eux. Pas sur que toutes ces anciennes marques prestigieuses s'en sortent. On pourrait dire la même chose de Jaguar, qui a pourtant encore gagné le dernier GP de Formule E mais tout le monde s'en fou

Sudiste... comme j'imagine que pour le tournois et les gens à trimballer, on exclut les coupés et le cabriolet, explique nous pourquoi vous aviez 18 coloris différents et qu'on ne trouve que du noir et du blanc sur les deux berlines ?

Je ne suis pas allé voir la caminonnette, j'ose espérer que le gens qui pratiquent ou sont intéressés par le tennis sont encore capables de descendre dans une caisse se voulant sportive et élégante.

Alors ?

Ah... la Formula E... celle qui génère entre 4 et 10 commentaires sur le site l'Equipe après chaque course.

Et le plus souvent moqueurs.

Amusant de constater que ce sont deux marques mortes qui ont engrangés le plus de succès au global des dernières saisons : Jaguar et D.S.

(Je pose ça sans vérifier, juste une impression ).

J'avais déjà répondu ailleurs mais pour rappel on a les 2 suv Levante et Grecale et les 2 berlines Quattroporte et Ghibli.

Ce ne sont pas des configurations spécifiques, ces voitures partent ensuite chez les CC où elles sont vendues comme occasions récentes, ce qu'elles sont.

Je pense que ça ne surprendra personne mais le vieux Levante (qui aurait besoin d'une sérieuse mise a niveau) ne se vend plus que comme cela avec une grosse remise, donc moins cher qu'un Grecale neuf probablement.

Les 18 coloris oui je confirme, j'ai conduis une Ghibli Modena S Q4 en vert foncé triple triple à 6500 € la peinture (je suppose que ça signifie triple couche triple vernis) magnifique où on se voit dedans et il y en avait une autre Ghibli Modena (pas S et pas Q4) vert plus clair genre vert amande. Idem pour les bleus ou il y avait 4 déclinaisons dont des bleus un peu laiteux avec une pointe de gris. Ce sont les peintures du département personnalisation, le genre de détail qui pousse à acheter un modèle neuf. Je suppose qu'on peut choisir un peu ce qu'on veut comme chez Fef. Pour les intérieurs il y a également pas mal de possibilités apparemment mais les CC restent prudents, on a surtout du noir (dommage...) du blanc, marron tabac et les 2 nuances de rouge et il y avait une Quattroporte Trofeo (V8) en bleu et gris sublime.

Les voitures servent à transporter dans l'ordre de priorité les joueurs, leur staff, les arbitres, les officiels ATP et tournoi, les vip, la presse.

A noter que les officiels du tournoi n'utilisent quasi jamais les voitures, ils marchent ça va plus vite...

La satisfaction client passe aussi par la qualité de son réseau ... et, par conséquent, la conscience professionnelle du concessionnaire que vous avez en face de vous.

Bref, pour le même constructeur (généraliste), j'ai expérimenté un travail irréprochable (arrivé à l'arrache à l'ouverture car caisse en mode dégradé et reparti 30 mins plus tard avec bagnole de prêt) ... tout comme il m'est incapable de trouver un agent/garage compétent dans un rayon de 100 bornes dans une zone géographique donnée (de la concession qui n'a jamais de créneau dispo avant 3 semaines mini / galère absolue du véhicule de prêt jusqu'à l'agent si soigneux que le véhicule ressort avec un parechoc frotté et des impacts d'outils / peinture éclatée).

Le problème de ces marques "confidentielle", c'est que le réseau est peu fourni ... et si vous habitez près d'un branleur incompétent, les alternatives sont souvent très éloignées.

J’étais étonné de ne pas voir votre commentaire….

Heureusement tout de même que ces Maserati dites de luxe arrivent à faire les quelques kilomètres nécessaires en milieu péri urbain…. De la à dire que c’est un exploit….

Vous n’avez fait aucun commentaire sur l’aspect bling bling du modèle de l’article, c’est vous qui parliez d’homogénéité des matériaux et choix stylistiques des intérieurs Maserati ? Franchement pour ce modèle vraiment pas de leçon à donner aux autres modèles.

Quant à payer plus de 6000€ pour avoir une couleur différente du noir, blanc, gris, même en triple couche et sur une voiture à 125000€ c.est du délire….

Je me souviens des Maserati des années 80-90, tellement artisanale et peu fiable mais quel caractère, quelle personnalité…. On en est vraiment loin aujourd’hui….

Eh bien s'ils ne sont pas foutus de vendre leur sauce sur leur site, pourtant vu de loin, pas franchement médiocre, étonne-toi que leurs ventes soient confidentielles.

Dans le Premium, le vrai, la liste des options est tellement dense qu'il est très agréable de définir sa caisse peinard chez soi, sur son ordi, de l'imprimer, et d'aller discuter le bout de gras avec le responsable des ventes en concession ( et généralement t'entendre dire quelque chose comme " ah mince, je vois que vous avez coché l'option cuir bleu sur l'arrière du rétro intérieur, malheureusement, ça va repousser la livraison de 2 mois... mais je vois qu'en violet, c'est ok, c'est magnifique le violet, très tendance... ".

Bref, c'est le désert de Gobi leur configurateur (sauf lien bien caché, réservé aux initiés... ), alors bonne chance à eux pour vendre une tire, sauf aux croquemorts sans doute.

Sur la Côte, vu le pourcentage de vieux, remarque, ça peut le faire...

Quel pathétique pompeur italien

Il ne manquait plus que le conseiller spécial de Bugatti . Bon tu les as mis au courant à propos des turbos ? Ils comptent en mettre ?

Si tu le dis... Je ne suis jamais allé sur leur configurateur ,vu que je n'ai pas les moyens d'en acheter 1 neuve donc je ne passe pas du temps pour cela.

et pan ! un PV dans les dents...

quand tu regardes Porsche, Maserati ou toute autre marque du même niveau dans le choix possible de tes voiture, tesla n'est absolument pas sur ta liste... C'est comparer un burger du mac do à un burger de Joannes Richard, Benoît Sanchez ou Nelson Batouxas...

Je n'ai jamais dit que faire les 2000 kms en 10 jours sans panne bloquante était un exploit, merci de relire. Par contre avec d'autres marques on a parfois eu 1 ou plusieurs voitures inutilisables pour 1 journée ou 2

Je ne pense pas avoir parlé de l'homogénéité des intérieurs. Mais personnellement, hors le vieillissant Levante, je les trouve très beaux même si il est sûrement possible de créer des harmonies disons douteuses.

Je ne suis pas responsable des prix des peintures, ils nous sont indiqués car on. doit être en mesure de répondre aux questions basiques des personnes qu'on transporte.

Bah comme dirais ETO "grandissimo Tavares", et pour ceux qui peuvent se la payer "c'est quoi cette daube?" et ils iront chez la concurrence.

Excuse-moi mais c'est complètement faux.

Le design et l'intérieur sont juste parmi les points forts de ce modèle. Va voir le Lotus Eletre et tu verras la voiture de kéké. Lotus Eletre qui a un moins bon 0 à 100 avec 50ch de plus.

Mauvaise marque, le "et vlan! Un P.V. dans les dents", c'est les Harley Davidson

https://www.youtube.com/watch?v=38LzY4EfU3I

Je crois qu'ils ont fait de même chez Alfa Romeo. Ils ont supprimé les 25 types de JA, les 12 couleurs de cuir ou peintures etc etc. C'était pour la rentabilité .

Mais vous êtes nombreux à configurer votre Maserati sur internet?

Et puis qu'est-ce que c'est que ces fiches techniques? C'est pour rire ?

Faut absolument que vous alliez expliquer à TOUS les constructeurs automobiles qu'ils se trompent TOUS sans exception sur leur positionnement marketing et que vous SEUL savez ce qu'est une citafine/compacte /routière. Ils vont vous dérouler le tapis rouge, ils se trompent tous depuis 50 ans. Heureusement que vous êtes là !!

C'est un peu abusé.

C'est bien aussi de pouvoir installer deux adultes à l'arrière. Va t'asseoir sur la banquette d'une des deux voitures que tu cites et tu verras si il n'y a pas un problème. C'est bas, c'est étroit, la portière est petite sans parler du comportement routier une fois chargé.

Réponse bien faiblarde non ?

Tu as aussi une Jag' acquise d'occase il me semble.

Et Maserati est (était ?) bel et bien un concurrent direct de certains modèles de cette marque (des modèles diesel existaient il y a peu), et donc, parfaitement éligibles pour toi (d'occasion récente s'entend), pour l'exercice de ton activité, de par la décote importante de ces deux marques sur le segment des berlines.

Et puis, tu le dis toi même, tu as appris les tarifs des options barbouilles pour éventuellement renseigner les gens que tu transportes lors du tournoi. Donner des renseignements possiblement faux donc ?

Enfin... c'était hier la fête du travail, tu étais sur le site, donc aller sur celui de la marque en question ne devait pas demander un effort insurmontable. Besoin d'une assistance électrique ici aussi Sudiste ?

24kWh/100km en ville ? J'ai pas souvenir d'un pachyderme électrique, aussi lourd soit-il, consommant autant...

... ajoute à cela une température semblant fort clémente.

Joli coin au passage, ça n'a pas dû être l'essai le plus désagréable de l'année...

Hier j'ai bossé sur 2 pc de clients depuis mon atelier, j'étais sur le site comme souvent pendant que les pc moulinaient. Mon job fait que je passe plus de temps à attendre devant le sablier Windows.

Non Maserati est trop cher , réseau trop limité. Les marques que je vise sont les BAM + Lexus et Jaguar.

L' XF2 actuelle vient de chez BiAuto le VC de Turin, occasion récente 9000 km, un de leur client qui était muté au siège de sa compagnie à Manchester, donc une voiture avec conduite à gauche ne lui servait plus.

La précédente venait de chez Avalon, le CC de Munich, 6000 km.

Les 2 étaient de bonnes opportunités, sinon généralement j'achète neuf.

Sinon on a une formation sur les voitures avec pas mal infos. Maserati nous delegue 2 inges qui restent au PC si besoin. On ne retient pas forcément tout, ça dépend aussi des chauffeurs.

Presque étonné que tu n'aies pas encore râlé contre les boutons électriques des portières du Grecale. C'est idem que chez Tesla, mais si c'est Maserati ça passe ?

Bon... pas plus de précisions sur les vraies/fausses peintures des berlines de ta part donc.

C'était pourtant le sujet que j'avais évoqué.

Assez majeur je pense, perso, une caisse noire à intérieur charbon, c'est niet direct.

Pour le reste, il ne me semble pas avoir été évoquer les détails de cet utilitaire, les caisses de plouc avec blason prestigieux ne m'intéressant aucunement (par analogie, qui de bon sens irait acheter une paire de Church's avec un swoosh ou 3 bandes dessus ?).

Mais bon, t'as raison, une ineptie que ces portes électriques, mais au moins ici, le bouton me semble bien en évidence et visible. Ose prétendre qu'il ne te faille pas expliquer, surtout de nuit, comment sortir des places arrière de l'utilitaire volté aux passagers que tu trimballes.

Mais bon, si tu insistes, le pompon me semble être haut la main décroché par le bruit artificiel sur cette Maserati impossible à supprimer. Les électrique n'étant à la base absolument pas silencieuses sur route , comme pour les thermiques, le bruit venant bien évidemment très majoritairement du roulement et de l'aéro, juger ici utile d'en ajouter est de la plus haute stupidité.

On pourrait aussi pointer ces jantes hyper-exposées aux aléas de la route et des parkages, la tablette où tout est tactile, donc bien peu agréable à l'usage.

Ces vendeurs des Premium devraient juste se souvenir pourquoi les gens de cette strate de clientèle sont généralement encore clients de montres mécaniques de prix, à la technologie objectivement obsolette (une quartz à 5 € sera toujours plus précise que la plus coûteuse des tocantes qu'on remonte).

Le plaisir d'avoir quelque chose de "vivant" au poignet... eh bien c'est pareil sur les bagnoles, activer un basculeur ou une molette issu d'un matériau de qualité, avec juste la bon calibrage de résistance au geste vaudra toujours mieux que ces tapotages sur tablette plastoc.

Vous n' avez VRAIMENT rien pigé . Je m' en fous du " positionnement marketingue " . Ce qui m' intéresse, ce sont les caractéristiques techniques et leurs effets pour pouvoir qualifier un véhicule de tourisme de citadine ou de routière . Hors propros " marketés " de commercial ...

Carlos te dit "rentabilité", qu'est-ce que tu ne comprends pas dans ce mot ?

Me semble que le Grecale a été conçu avant Stellantis. Mais on n'entend pas ces problèmes sur le Stelvio

Ne rien vendre, à la base, rentabilité zéro, mais en industrie auto, lourdes pertes, vu les investissements énormes à réaliser en amont.

Ah bah ça oui il investit le Carlos : 36 millions d'euros (j'arrondis au million, on n'est pas chez les gueux ici) rien que pour lui. Au titre de l'année 2023, l'année où son groupe a totalement décroché.

Attendre trois ans: dans trois ans Folgore fiabilisé sera disponible en occasion à faible kilométrage pour 50k , sa vraie valeur.

En attendant, laissons les courageux pionniers tester la fiabilité et le réseau orienté client chers à Stellantis.