Commentaires - Maserati dévoile des images de son SUV, le Grecale

M...j'ai cru un Ford Puma..

"Maserati ne renouvelle sa gamme GranTurismo en électrique."

La GranTurismo en electrique Cette caisse est mythique grace à son bruit phénoménale ! Un pur bonheur, AutoMoto l'a encore démontré y'a 1 ou 2 semaines.

Sans ce fameux bruit, elle n'a aucun avantage, ca deviendra un baleineau (vu le poids de base, j'imagine pas en elec) à pile chinoise

Je ne sais pas si l info est passé sur cara, mais Carlos va donner 10 ans (avec carte blanche ) à Alfa Roméo, Lancia pour faire des nouveaux modèles

10 ans pour prouver qu ils sont viables

c est juste..

Encore faut il que Tavares soit encore chez stellantis dans 10 ans... c est moins sûr ..

J'aime bien l'idée. Malheureusement faut voir la tronche de la "carte blanche"...

Avec 3 euros de budget, une contrainte de transformer la gamme en 100% électrique, et en piochant dans la banque d'organe Peugeot.

Il va être beau le résultat.

Les organes extrêmement couteux en R&D (plateformes, motorisations, ...) sont des décisions de groupe pour mutualiser les coûts.

Je doute qu'un des constructeurs ait réellement "carte blanche".

Tavares devrait éclaircir la politique du groupe pour ces composants majeurs car hormis des plateformes à traction avant et les moteurs de mobylette de la banque de pièces Peugeot/Citroën/DS/Opel, c'est le flou le plus total.

Les jantes me font peur : on dirait celles d'un véhicule électrique

Tavares n'est pas si... petit.

Grecale-----> le vent du nord

C'est pourtant clair, il faut vendre cher et massivement la même chose mais en soignant l'emballage.

Lui ou un autre dans 5 ans ne changera en rien la donne.

Si cette info est vraie, Alfa va démontrer qu'elle est bien viable car le plus gros et le plus dur a été fait par son prédécesseur (Sergio Marchionne) : refaire parler d'Alfa en bien avec des nouveaux modèles qualitatifs (Stelvio + Giulia), fiables et digne d'intérêt dans la catégorie premium. Les 1ères pierres ont été posées !

Certes, il y a des choses à faire comme la multiplication des modèles (Tonale (SUV-C) pour 2022 en hybride voire en électrique à suivre, Brennero (SUV-B) pour 2022/2023 en électrique quid d'un hybride ?, Giulia SW ? Giulietta ?).

ça a du le changer des 3008.

Et ? Le Levante est aussi un nom de vent...

Au fait, c'est le Grecale est un vent méditerranéen même s'il vient du nord-est...

Il serait logique de proposer des remplaçantes des Mito et Giulia sur base 208 et 308.

Ce ne serait pas de vraies Alfa, mais ça garnirait les show rooms.

Pour Aznog et jroule75. Les propos de Carlos Tavares lors du sommet organisé par le Financial Times

Nous donnons une chance à chacun d entre eux ( DS, Chrysler, Alfa Roméo et Lancia ), nous leur accordons 10 années tout en les finançants. Les PDG doivent être clairs sur la promesse de leur marque , les clients, les cibles et la communication.

S ils réussissent tant mieux , chaque marque à la possibilité de faire quelque chose de différent et de séduire le client

Ils ont l intention d investir massivement

VW aurait relevé Alfa Romeo,certainement pas Peugeot, qui va utiliser Stellantis à son seul profit.Dans 10 ans, ou moins,il va rester PSA et les marques américaines.

Il faut dire q Piech avait qd mm fait aussi un peu le travail en dévoilant ses velléités au sujet de la marque au biscione.

Croisé un Levante l'autre jour, c'est tellement grossier. Autant un Urus ça un un petit quelquechose, autant là...

C'est vrai q chez Lamborghini le résultat est assez parlant. Qt à Talbot et Simca c'est moins évident pour Peugeot.

Son successeur alors (en espérant que ce ne soit pas un pur financier).

En même temps c'est normal, Maserati utilise en général des noms de vents pour la plupart de ses modèles (Ghibli, Shamal, Bora, Karif,...).

Ca sera peut-être l'occasion d'avoir une Maserati fiable

"VW aurait relevé Alfa Romeo,certainement pas Peugeot, qui va utiliser Stellantis à son seul profit"

Encore faudrait-il que les ex-PSA est un contrôle total de Stellantis, ce qui n'est pas le cas (de plus, l'actionnaire majoritaire est Exor).

C'est sur, qd on pense à une talbot lago coupée type 37 et que sous Peugeot c'est devenu une horizon ou une tagora... Poua beurk

En même temps, les Alfa Romeo de ces trente dernières années étaient basées sur des Fiat.

Je suis pas certain que la remplaçante de la Giulia soit basée sur un châssis PSA (le Giorgio sera conservé, mais réadapté), mais je suppose que tu voulais parler de la Giulietta.

Carlos Tavares a déjà expliqué sa méthode de management dans un paquet d'interviews : grosso-modo, un minimum d'intervention dans le contenu, mais ceux qui on décroché une décision doivent faire leurs preuves.

La seule contrainte (à part atteindre les résultats annoncés...) sera certainement de veiller à ce que les marques partagent au maximum les bases techniques tout en veillant à ne pas se marcher sur les pieds.

détrompez-vous..

Tavares est énormément apprécié par le marché (actionnaires) par rapport à ses résultats..

même si chacune de ses décisions passent par elkann..

l annonce de 10 ans pour remonter les chiffres est une jolie pression pour ses responsables marques..

Ces annonces servent surtout à alimenter l actionnariat (comme toute entreprise)

si Tavares n est plus... toute la stratégie peut être remise en question..

et n oubliez pas l aspect politique très présent dans cette fusion (deux pays très proches industriellement et en même temps si différents dans leurs visions)

perso je préférerais être le responsable des marques alfa.. ou maserati.. ds ou Lancia.. que Peugeot ou jeep.. le potentiel développement est bien plus grand

Levante------> l'Est

Faut mettre vos tablettes à jour, 4 plateformes sont programmées avec lancement dès 2023 de la plateforme STLA Medium pour le nouveau Peugeot e-3008.

Cette base peut intégrer 1 ou 2 électromoteurs jusqu’à 340 ch, batteries de 60 à 100 kWh et autonomie max de 700 km.

Même année la plate-forme STLA Large, évolution de la base Giorgio, destinée à Alfa Romeo, DS et Maserati, autonomie max de 800 km.

En 2024 c'est la plate-forme STLA Frame pour gros SUV et pick-up avec moteurs thermiques et électrifiés.

En 2026, nouvelle plate-forme STLA Small pour les citadines.

Maintenant, je pense que ça devrait être moins flou pour vous

https://www.caradisiac.com/stellantis-prepare-quatre-nouvelles-plateformes-electriques-189441.htm

Exor n'en a rien à secouer.Du moment qu'il a son chèque,le reste lui importe peu.Elkann a réalisé le rêve de son pépé Agnelli:se débarrasser de la construction automobile.il ne va pas s'y intéresser de nouveau.

Avant la fusion, PSA n'aurait même pas pu approcher ce que propose une ''simple'' Alfa Giulia ou un pickup RAM.

Alors une Maserati (même si elle est basée sur le Stelvio)...

comme toutes les belles automobiles disparaîtront avec l'avènement des moteurs d'aspirateurs

en revanche, je pense que ça va douiller.

je pronostique un "à partir de 150k€" pour ce SUV Maserati.

en versions hybrides essence ou hydrogène, avec un design qui sera probablement à la hauteur, et une vraie modernité tout en perdurant sur l'efficacité routière, ça devrait se vendre sans problème.

Fiar n'a pas brillé avec Lancia, Autobianchi, et pour Alfa c mitigé...

La Porsche Macan vieillit , c est le bon moment pour la lancer.

Alors pourquoi s'est-il fait nommer PDG du groupe ? Pourquoi ne pas avoir fait nommer Tavares - qui n'est qu'administrateur délégué - ou un membre de la famille Peugeot ? Pour quelqu'un qui cherche à tout prix à se débarrasser de la branche automobile, il s'y accroche à son poste.

"Fiar n'a pas brillé avec Lancia, Autobianchi"

Ah bon ? Les Stratos, Delta, Thema 1 et consort ne sont pas nées sous l'ère Fiat? Et l'Autobianchi/Lancia A112 non plus ?

Pour ton info, Lancia appartient à Fiat depuis 1969, Autobianchi depuis 1968 (et encore, Fiat était déjà dans la maison au moment de la création de la marque en 1955).

Quand à Alfa Romeo, la marque est victime de la gestion foireuse de l'ère Marchionne. Sans compter que les berlines n'ont plus trop la côte ces derniers temps (les SUV et toussa).

D'un autre coté, quoi d'autre pouvait-il dire ???

On vient de fusionner, et l'on dégage deux ou trois marques qui font doublon direct ?

Tu crois qu'il a les moyens de se taper des usines en grêve, alors que le monde de l'automobile subit sa pire crise depuis au moins 25 ans ?

Et que Stellantis n'est quasiment plus présent sur le seul marché qui se redresse : celui de la Chine...

Ce genre de déclaratif ne mange pas de pain.

Et buen entendu, n'engagent que ceux qui y croient...

Hélas Peugeot n'a rien fait : l'Horizon c'est Chrysler et c'était une réussite, la Tagora c'est aussi Chrysler mais hélas finie au pipi par Peugeot pour ne pas faire de concurrence aux 604 et 505 !

Les italiennes ont eu leur heure de gloire au moment ou elles sont devenues de qualité merdique (tôles pourries, électricité fouareuse et plastiques 1er prix) : cela a entrainé la déconvenue de nombre de clients, non soutenus par un réseau tout aussi vérolé ... Ensuite la qualité des autos a de nouveau retrouvé des standards corrects, mais le réseau est resté ce qu'il est aujourd'hui : un repoussoir à clients.

Hélas, chez PSA on ne peut pas dire que l'accueil client soit à montrer en exemple ...

Une réussite ? Transformer chrysler et simca sous la marque talbot est une honte. Qd au volume des ventes c'était pas extraordinaire.

Sortir un monstre pareil en pur thermique c'est un ratage assuré belle stratégie.

c'est tout le contraire parce qu' avant Stellantis Lancia était condamné, Chrysler survie, avec un monospace et une vielle berline 300 c fiat vie lui grâce à la 500 et ses dérivés, alfa sur les 8 modelés prévu 3 sont sortie, il n'y à que ram et jeep qui sont en forme, quand à douté de Tavares, c'est lui qui à sauver le groupe PSA et plus tard Opel .....

L'Horizon n'a pas été vendue qu'en Europe, elle l'a été aux US aussi (Plymouth Horizon et Dodge Omni).

Quel est le volume ? A comparer avec d'autres productions mondiale... Mais n'empêche que c'est une honte de transformer un cygne en vilain petit canard

Stratos, Delta, et Fiat positionne la marque Lancia en véhicules de luxe du groupe...

Vous avez raison, Fiat n'a pas lâché à la peugeot ses marques, mais alors niveau gestion/stratégie, c'est un peu difficile à suivre...

"mais alors niveau gestion/stratégie, c'est un peu difficile à suivre..."

Sue ce point, on est d'accord.

"Quel est le volume ?"

Malheureusement, je ne les ai pas trouvées. De plus, on ne peut pas les comparer au voitures "mondiales" car la Dodge et la Plymouth se vendaient uniquement sur le marché nord-américain (mais elles sont restées très longtemps sur le marché) et la Talbot, uniquement en Europe.

Suffit de faire une addition ? Tu verras que c'est anecdotique.

869000 exemplaires en Europe de 1977 à 1987 et 961000 exemplaires aux US jusqu'en 1990. Pas de quoi s'extasier

Ce qui fait 1,830 M d'exemplaires, ce qui est déjà pas mal pour l'époque (sachant que, comme je l'ai écris, l'Horizon/Omni c'est vendu uniquement en AMNORD et en Europe de l'Ouest).

"Il a en magasin l'excellente plateforme du 3008 qui monte à 300 ch , c'est bien suffisant."

3008 = traction, Giulia = Propulsion, cette dernière est plus dans l'esprit Maserati. De plus, 300 ch sur la plateforme 3008 c'est du théorique, aucun modèle de la gamme n'a cette puissance contrairement à la Giulia. Sans compter que la plateforme Giorgio a été mainte fois récompensée.

Une 405 par ex 4.6 millions, une 2cv 5,1., une 205 5,3., une r5 5,6 et que dire de la Cox 22 millions, une corolla 49,5.

Pour certaines qu'en Europe et d'autres réellement mondiale parce que tout le monde en voulait