Commentaires - Marché automobile européen : début d'année catastrophique

le Cricencarton dans 5 ans ???

Les différences sont sévères entre -20% et +30% selon les marques. Crise de l'offre?

avec autant de gens mécontent sur le coût d utilisation de la voiture, je n arrive pas à comprendre qu'il y ait encore des ventes de voitures neuves dans ce pays

Kia et Hyundai

Les gens commencent enfin à comprendre où se trouve la qualité

Avec des prix qui ont augmenté d env. 3000€ en 2 ans sur la plupart des modèles generalistes, fallait pas s attendre a autre chose

Mais moi je suis convaincu que c est un choix délibéré des constructeurs de dire adieux aux volumes et vendre très cher aux boomers qui restent, donc c est qui me surprend est que la baisse de vente soie traité comme un desastre par les journaleux. Je pense que c est au contraire volou et anticipé

Le "quoi qu'il en coûte" pour finir avec le pire recul d'Europe à - 18,6 %, MDR, Macron aura cramé des centaines de milliards pour quoi en fait, jouer les emmerdeurs ???!

Toujours aussi incohérent de faire des articles basés sur les ventes d'un seul moyen. Un véhicule dont le remplaçant est annoncé ? Un bide assuré... Mon pari, passé février, on pourrait refaire complètement l'article...

un mois, pas moyen... dsl

Vu les malus, qui souhaite changer ?

Et le prix des de VE n'aident pas à se décider c'est sur !

On parle de janvier 2022, le "quoi qu'il en coûte" est mort depuis longtemps. Et justement, le quoi qu'il en coûte a sans doute boosté la demande il y a un an, année de référence pour ces comparaisons.

Comme quoi pour te tirer une balle dans le pied avec ton argumentaire, tu es bel et bien le meilleur !

le prix des voitures neuves est hallucinant ça m'étonne pas ....

Et pour finir Le detail montre ou va le marché : au top l hybride et les Coréens qui proposent des produits de plus en plus impressionants (même si l habitacle du dernier Sportage m a sacrement déçu), a la ramasse les marques "banales" comme VW ou Fiat, dépassée sur l hybride et bien sans plus sur le reste, et les psa qui carburent a l esbrouffe (peigeot access premium "c est le prix qui le dit", citroen le confort bidon low cost au prix d une Kia a la pointe)

On attend les chinois pour le dernier coup de boutoir et l automobile européenne hors premium allemand (lui tiendra un peu plus) ne sera plus qu un souvenir.

Pad de soucis pour Tavares, il sera parti avec son parachute doré

MM les écolos : réjouissez vous

Avec votre politique punitive qui repose sur des critères bidonnés (pollution alors qu'elle baisse de 4% par an, CO2 alors qu'il n'y a rien à faire car la population mondiale augmente de 40% tous les 30 ans), cela conduit à un renchérissement sans limite des véhicules et en final vous avez réussi à planter la principale industrie Européenne

Réjouissez vous maintenant

Attendez vous aussi à la vengeance de tous ceux que vous avez puni et qui ne l'avaient pas mérité

A bon entendeur

Tu peux traduire, s'il te plait?

Que c'est lourd toutes ces personnes qui commentent sans aucun rapport avec le sujet !

Et en plus, c'est pour dire une connerie vu que l'Italie baisse plus que la France. Et cela vous a peut-être échappé, mais le marché allemand a plus baissé en 2020 que le français donc il est normal qu'il y ait un rattrape en Allemagne.

En Belgique (d'où j'écris), la baisse des ventes n'est pas uniquement liée à la crise des semi-conducteurs. Dans ce marché où les voitures de société représentent + de 55 % des immatriculations neuves, les particuliers achètent plutôt des véhicules d'occasion (actuellement). Un élément à prendre en considération est l'EXPLOSION (en Belgique, donc) du prix de gaz et de l'électricité. Les gens commencent à être TERRIFIES de voir leur décompte annuel (1/3 des ménages ont un contrat variable sur le gaz). En France, les prix de l'énergie sont régulés ; en Belgique, non. L'essence est moins chère en Belgique (1,68 € le litre de 95 pour mon dernier plein) mais l'électricité 2 fois plus chère !

Le succès de Kia et de Hyundai est lié au travail acharné de ce groupe coréen qui a sorti une série incroyable de nouveautés ces 15 derniers mois, avec quelques modèles marquants, comme le Tucson, la Ioniq5 et la EV6 capables d'aller taquiner ce qui se fait de mieux.

Génial, des centaines de milliards cramé en feu de paille (e quoi qu'il en coûte a sans doute boosté la demande il y a un an). La promesse du quoi qu'il en coûte était justement de limiter la casse POUR redémarrer plus vite. Visiblement ça n'a pas fonctionné (et ça a tout à voir avec l'article).Pour l'Italie il faudrait aussi voir 2021.

Les chiffres, c'est mieux que les excitations : VW toujours leader détaché, alors que Renault poursuit sa Renauliquidation en vendant autant que Skoda, désormais ( bientot moins que Kia ou Audi, d'après les pourcentages )

Et ca n'étonne personne que toyota progresse et double peugeot en n'ayant encore aucun VE au catalogue ? Donc ils vendent sans bonus....

Un probléme d'adéquation entre l'offre VE et la demande ? Non ?

Une catastrophe liée à plusieurs facteurs, et je ne suis pas sur que la crise des semi conducteurs en soit la principale raison...

Je mise plutôt sur l'inadéquation offre/demande comme déjà mentionnée.

Le moindre véhicule hybride ou 100% pile à 40k€, c'est le double d'une bonne compacte 130CV boite auto d'il a 2 paires d'année. Du délire.

Non parce que si les constructeurs généralistes espérent survivrent en vendant des VE à 40 000 euros minimum, ils me paraissent mal barrés....

Mais l'adéquation offre/demande est bonne en Espagne ? Comme nous ils ont des ZFE et arrêteront la vente des VT en 2035.

Je persiste en disant que ça n'a rien à voir avec l'article mais soit !

Le quoi qu'il en coute a-t-il été appliqué à l'automobile ? Si ça avait été le cas, le gouvernement aurait augmenté les bonus et baissé les malus plutôt que de continuer à pénaliser les véhicules thermiques.

Regardez les chiffres de l'année dernière pour mieux comprendre le rebond allemand : https://www.leblogauto.com/2021/02/bilan-janvier-2021-europe.html . Et vous verrez au passage que la chute allemande très forte a été provoquée par l'arrêt de la TVA réduite le mois avant donc des ventes de janvier 2021 avaient été anticipées provoquant une baisse plus forte que celle qu'il y aurait eue sinon (le fameux effet rattrapage des primes comme la jupette pour citer la dernière).

Entre les délais de livraison hyper longs, les prix qui ont explosé et la transition électrique en cours, incluant les contraintes liées aux voitures électriques, sans parler du pouvoir d'achat en baisse, faut pas spécialement s'en étonner.

Pour ma part, si je n'ai pas de problème de trésorerie, c'est surtout l'absence totale de motivation qui fait que je suis comme beaucoup, à savoir dans... l'attentisme.

quand tu fais 20-30000 km par an, il est difficile de rouler plus de 10 ans avec la même caisse. donc, à un moment donné, faut bien en changer.

et pour rappel, toutes les voitures proposées en occasion ont été... vendues neuves, à un moment donné.

donc, si plus aucune voiture neuve n'était vendue, il n'y aurait plus à terme de voitures d'occasion, ou pour être plus juste: une majorité de plus en plus importante de voitures complètement rincées, à l'image de ce qui se passe à Cuba.

Sauf qu'en France, le Contrôle Technique peut devenir de plus en plus contraignant à mesure qu'une voiture vieillit. Dès lors, à un moment donné, certains n'ont plus le choix.

Ce qui importe de toute façon, ce sont les bénéfices et non le volume de voitures vendues.

Pas pour rien que Ferrari, entre autres, se porte très bien.

Au contraire, un véhicule en fin de vie permet généralement d'avoir de bonnes ristournes.

Et comme les voitures sont de plus en plus chères, high tech/contraignantes, mieux vaut privilégier désormais les anciens modèles.

Bref, si le remplacement d'un modèle est déjà annoncé, ça permet justement de négocier une belle ristourne en concession pour l'ancien modèle.

C'est le prix des voitures neuves qui est hallucinant? ou ne serait-ce pas plutôt le niveau du salaire médian en France?

Car je ne pense pas que les suisses et norvégiens payent vraiment beaucoup plus cher que nous les mêmes caisses, malgré des moyens financiers très largement supérieurs.

Tu as du mal à comprendre on dirait ? Si aujourd'hui ça baisse plus fort qu'ailleurs, c'est sans doute parce qu'il y a un an, référence de la comparaison, ça a baissé plus fort ailleurs, tout simplement.

J'en connais une paire (magasins) qui auraient fermé sans les aides.

On parle du nombre de caisses vendues. Et s'il y a de bonnes ristournes à ton avis, c'est.... ? Pas parce que la caisse se vend mal par hasard ?

Moi, ce que j'aime bien en France, c'est qu'on se plaint toujours que nos salaires sont plus bas.

Demandez à Charly177, qui a écrit plus haut que l'électricité était plus chère en Belgique, combien coute internet, la nourriture, etc. en Belgique. Moindre revenu ne signifie pas forcément moins de pouvoir d'achat.

Là c'est plutôt toi qui t'excites vu que tu commentes les chiffres d'un seul mois : compare les chiffres de vente de Renault et de taudi sur un an, tu vas vite redescendre sur terre... 2,2m en 2021 contre 1,6m alors que Renault n'est présent ni en Chine ni aux US...

Bah c'est certain qu'avec des voitures chères et des salaires qui n'ont pas beaucoup augmenté (moins que l'inflation), je ne sais pas qui peut acheter une voiture neuve en France.

Logiquement l'union européenne devrait encore sortir quelques réglementations supplémentaires pour alourdir le prix de la voiture et les constructeurs rajouter encore plein de super truc chouette dans l'habitacle pour augementer encore le prix de l'auto.

J'ai comme l'impression que ma Clio va durer encore longtemps très très longtemps

Je comprends que -en tant que fan dogmatique- tu soit irrité par les chiffres de vente de Renault qui dégringolent: 2,2 millions, en effet, et...3,6 millions en 2018, quasiment moitié moins! Tu veux que je redescende sur terre? Ok, me voilà : ta marque fétiche s'est crashé plus bas que terre. Et si t'as besoin de t'exciter, ne le fais pas sur les opinions des autres, abonne-toi plutot t'excite plus sur les opinions des autres, abonne-toi plutot à la chaine youtube de F. Lalanne, tu vas jouir jusqu'aux larmes, assurément.

Pas faux pour la Belgique, la Suisse et son smic à 5000€ est hors course, un autre monde.

Puis en France on peut avoir une Tesla Model 3 pour 37.000€, alors qu'en Belgique c'est 50.000€

J'ai plutôt un SMIC qui évolue entre 3000 et 3400 € pour 42h hebdomadaires suivant les cantons qui proposent un salaire minimum.

dans 5 ans renault vendra sa camelote électrique depuis la chine...

çà sera du low cost chinois comme la dacia spring...

et renault aura été racheté par les chinois comme volvo..

les chinois ont besoin d'un réseau pour vendre en europe...

mais le fan boy renault sera content... il payera sa mégane electrique plus au prix d'une tesla 45000!!!

mais au prix dacia... 20 000 maxi!!

on voit bien qui vend en europe!!!

vw moins touché que les autres généralistes!!!

toyota cartonne grace à ses hybrides de qualité...

les coréens grace à leur fiabilité et leur maitrise technologique dans l'electrique!!!

sans oublier dacia ou skoda.. grace au juste prix!!!

les caisses sont trop cher....

donc c'est un marché que se ratatine!!

et renault qui est bien trop cher pour la qualité proposé va ramasser grave!!!

macron va devoir les renflouer une 2 eme fois!!

ou cas plus probable les laisser tomber en mai 2022!!

c'est logique prix augmenté de 30%

renault vend plus rien... il vendait en 2018 sa mégane D 20 000 balles avec la remise de 35%!!

aujourd'hui sa mégane electrique c'est 45 000!!!

bref faut pas prendre le franchoullard pour un abruti...

il est parti chez peugeot s'il a un peu de sou...

ou chez dacia s'il est fauché!!!

Et?

Si elle coûte trop cher, ça peut expliquer des méventes.

Dès lors, la bonne affaire, ça peut être justement au moment de la fin de vie du modèle lorsqu'on peut négocier une grosse ristourne.

Quand j'avais acheté ma c3, elle valait plus de 19k€ neuve. et j'ai pu l'avoir pour 13k€, 1 an avant la disparition du modèle.

et c'est simple, à plus de 14k€, je ne l'aurais pas achetée. et pourtant, finalement, j'en suis plus que satisfait jusqu'ici, alors que ça n'était pas ce que je voulais acheter initialement.

La belgique n'est pas la Suisse, que je sâche.

En Suisse, la vie coûte plus cher qu'en France. mais une 208 vendue en Suisse ne coûte pas spécialement plus cher en Suisse qu'en France. Il n'en reste pas moins qu'un Suisse, dont le salaire médian est 2 à 3 fois supérieur à celui d'un français, voit ce produit comme bien moins cher par rapport à son pouvoir d'achat que ce qu'en pense un français.

Pour le reste, encore heureux qu'il nous reste quelques rares avantages intéressants. Mais ça se compte sur les doigts d'une main, et ça revient généralement très cher indirectement à tous ceux qui bossent.

car oui, mieux vaut être pauvre en France qu'en Suisse. et inversement, mieux vaut être riche en Suisse.

Il y a toujours des gens qui peuvent acheter du neuf, mais oui, cette part de gens ne cesse de diminuer à mesure que le temps passe.

En France, c'est le salaire aujourd'hui d'un ingénieur avec 20 ans d'expérience.

tu sais je suis plutôt passionné d'automobiles mais quand je vois que j'ai payé une Mondeo neuve en 2003 pour 22000€ et une superb en 2015 pour 27000 et maintenant pour une familliale de bonne taille style break c'est....32000 mini...

oui je trouve le prix hallucinant car je ne veux pas mettre trop dans une voiture "non plaisir'

malgré que je le puisse.

Et encore je parle de prix négocié ou mandataire...

32000 en concession tu as une golf....pour le moindre break c'est plus proche des 40000€ je trouve cela abusé même si l'incertitude des mesures escrologique joue aussi

Vous prenez un exemple, j'en prends un autre. J'ai bien fait attention à choisir un pays avec un salaire médian plus élevé qu'en France pour qu'on soit dans ce qui vous intéresse : prouver que la vie est plus chère en France... donc ce n'est pas toujours vrai y compris en comparant avec nos voisins.

* ce qui n'est pas toujours vrai y compris en regardant nos voisins

Oui, mais quand on vivait avec le franc, les prix augmentaient aussi plutôt rapidement, compensé par le fait que les salaires suivaient grosso modo le même rythme.

Les taux d'intérêt pour les crédits immobiliers étaient d'ailleurs délirants, ce qui n'empêchait pas de s'y retrouver à terme.

Aujourd'hui, cette inflation des prix ne se fait plus au niveau d'un pays seul comme la France, mais au niveau de l'ensemble de l'UE, avec des pays où les salaires suivent l'inflation des prix et à contrario des pays comme la France où ils ne suivent pas du tout.

Dès lors, dans certains pays, l'augmentation des prix des voitures n'est pas un problème, alors que pour nous, ça l'est clairement.

Seul bénéfice pour les français: ça nous rend un peu plus concurrentiel vis à vis des autres. Mais... à quel prix.

Pour 30k euros avant tu avais une sportive compact (Mégane 3 RS par exemple : sortie à moins de 30k euros).

Maintenant tu as une citadine moteur de mobylette pour ce tarif.

Ce que je voulais démontrer, c'est que dans les pays où l'augmentation des salaires suit l'inflation, l'augmentation du prix des voitures ne pose logiquement pas de problème.

Alors qu'en France et dans d'autres pays, comme donc visiblement la Belgique, les prix des voitures apparaissent logiquement de plus en plus cher par rapport au pouvoir d'achat.

Les prix des voitures ont augmenté bien plus vite que l'inflation vu que c'était déjà vrai avant 2020.

Raté ! En Belgique, les salaires sont automatiquement augmentés dès que l'inflation est trop forte.

tu devrais te poser la question pourquoi le cric vend rien en chnie ou au usa!!

au usa tricher ou vendre de la merde se paye cher trés trés cher!

vw avec le diesel gate l'a appris à ses dépens...

renault ne peut rien vendre au usa!!

il aurait des class action en permanence!!!

la raison pour laquelle vw c'est moins 10% c'est à cause des puces...

renault? plutot moins 20... c'est les puces mais pas seulement...

le nouveau patron veut pas faire de remise...

alors il vend pas....

sinon la transition electrique se fera avec des caisses à 20 000 pas 40 000!!

et on sait elle sera chinoise...

et çà crévera le cric...

vw s'en sortita toujours constructeur mondial qui vend ses thermiques partout dans le monde..

a terme il restera que peugeot!!

et c'est meme pas sur!!!

on te fait payer la recherche sur l'electrique dans le prix des thermiques...

plutot que baisser le prix des électriques ils montent le prix des thermiques..

Parce que la recherche sur les moteurs s'était arrêtée avant ? Parce que la recherche sur les batteries n'est pas sponsorisée en partie par les états ?

Et vous avez oublié qu'on vous fait payer les taxes au gramme de CO2 dans le prix des thermiques. Ça n'a aucun impact sur la R&D des VE mais ça compte quand on n'a pas voulu faire les recherches avant pour faire des hybrides efficaces.

Les prix des véhicules sont hors de portée pour des couples travaillant à deux!

Les interdictions du diesel inquietent.

Ben, les belges ont de la chance, alors.

En France, que nenni.

Dès lors, ça signifie qu'un belge a moins de mal à suivre l'augmentation tarifaire des voitures qu'un français.

que ça soit plus rapide que l'inflation ou pas, peu importe, en France, les salaires, eux, ne suivent pas l'inflation. dès lors, les prix des voitures deviennent rapidement hyper élevés pour les français.

Dacia est devant fordenbois ...

Et une des meilleures croissance d'Europe.

Synthèse que je partage (sauf pour la trésorerie

Et bien il y a encore de nombreux commentaires debiles, ils regardent que les chiffres mais pas les explications.

Le niveau de commande est élevé mais ce sont toujours les livraisons qui sont plombées.

Et Cara qui parlent de "ventes" alors que ce sont des immatriculations. Dan le lot on trouve des véhicules de démonstration et locations ...

Brefs des amateurs ...

On peut se demander si la politique de réduction des ristournes chez Renault et Citroën et d'augmentation des prix chez Peugeot ne leur joue pas un sale tour ?

Je crains qu'en Europe l'achat d'une voiture Française ou Italienne soit souvent lié au prix et aux ristournes en général facilement accordées.

Depuis son intégration dans le groupe Fiat semble également payer les hausses de prix de ses voitures imposées par Stellantis..

Skoda talonne Renault alors qu'en France cette marque est souvent considérée, à tort, comme une low-cost concurrente de Dacia.

Les Asiatiques confirment leur croissance qui va certainement s'accentuer avec l'électrification

Tous ces chiffres laissent penser que l'on peut s'attendre à de grands bouleversements sur le marché automobile européen et que ce ne sera pas, je le crains, à l'avantage des marques françaises qui prennent trop de retard sur les nouveautés.

Par contre, je ne me fais pas trop de soucis pour les allemandes qui vont certainement retrouver leur clientèle traditionnelle qui, pour se décider, attend certainement la fin des bouleversements complets des gammes que les allemands sont en train d'opérer sur leurs voitures.

Un génie comme toi ça aurait fait quoi à sa place ? J'aimerais bien savoir

Ne pas voter pour la même équipe de bras cassé est déjà un début et un devoir de citoyen.

Le premier tour sera un premier tour pochette surprise. Pour l'instant l'espoir est du coté de ceux qui ont vu les errements des sondeurs au Chili ou au Portugal ces derniers mois comparé aux résultats.

Oui toute les combinaisons sont possibles entre les 5 premiers. Rien n'est gagné d'avance

Bonsoir tout à fait, prix des matières premières un prix exponentiel sur tout, plastique, acier, electronique, et le Lithium à prix une claque en 1 année prix environ 6840€ la tonne en janvier 2021 aujourd'hui en Chine il faut multiplier par 6 soit plus de 430%, le Chili a bien compris il stock son or blanc en vendant par petite quantité... Le problème va se poser dans une 20 d'années le Lithium est d'environ 40.000€ la tonne, il n'a pas fini d'augmenter...

Aie !! On m'a dit de passer à l'électricité cependant j'ai un doute si il faut changer la batterie au lithium dans 8 ans ou 160.000 km ( garantie constructeur ) combien cela va t'il me coûter 15.000€ au minimum !?

Vu que le Lithium est parfois instable, pour le moment j'attends ( en connaissance de cause je fais du modélisme et je n'achète que des batteries en hard case environ 45€ la batterie de marque allemande en 2S1P 50c jusqu'à 100c en décharge ( voiture roule à 100 km/h tout est renforcé avec des pièces usinées en alu ) les rechargements dans des Lipo Guard en cas de feu s'étouffe automatiquement : et surtout je surveille la recharge décharge ) .

Donc aussi en attente...