Commentaires - Malus 2019 : il devrait être basé sur le NEDC corrélé et non le WLTP

"systèmes informatiques de l'administration ne sont pas prêts pour adopter la mesure WLTP"

Une mise à jour informatique de ce type doit prendre .... une 10zaine de minutes ....

Appliquer un coefficient sur les données WLTP et hop puisque c'est uniquement le CO2 rejeté qui est apparemment pris en compte ....

J'espère que vous apprieciez un peu plus chaque jour d'avoir voté pour ce gouvernement !

Et oui si application directe WLTP = vente en berne .... next

Je suis assez fan de voiture, plutot sportive.

mais il faut avouer que le WLTP qui tient compte des équipement est plutôt juste.

Il faut savoir quelle planête on veut avoir!

Ou situer le curseur entre plaisir automobile et limitation de la pollution sur de vrai efforts.

PS : Je fonctionne de plus en plus en vélo

+1 pour le WLTP!

Je suis pour un malus intelligent : on calcule les rejets co² pour les mazout et NOx pour les essences ... Actuellement on a + de malus avec un petit essence d'une compacte qu'un gros mazout 4x4. cherchez l'erreur.

" Autre petit avantage : ce sera la valeur de CO2 la plus faible de la version qui sera retenue, sans prendre en compte les équipements supplémentaires. "

Attendez vous à voir resurgir dans les offres constructeurs des versions dépourvues de climatisation et de pneus étroits.

En poussant le bouchon un peu loin, elles seront vendues 100 € moins cher que celle juste au dessus, décemment équipée, et ne seront bien évidement choisies par personne...

Mais ce seront elles qui fixeront le taux Co² de la gamme, à moteur égal... et donc des taxations à subir.

Bref, comme en sport automobile, l'éternel jeu du chat et de la souris.

On se souviendra que le but de tout ça devait être de proposer des autos plus vertueuses, moins émissives en Co² ( puisque les réels polluants rejetés ne sont pas pénalisés ).

On est encore mal barrés ....

pas aussi simple. Faut aussi décliner et avoir la valeur de co2 pour chaque modèle avec ses differentes options, ça donne une augmentation exponentielle de versions .

Pour les cartes grises, ce n'était pas prêt non plus ... cette fois ils font un peu plus attention !

donc il recule jusqu'au 2020?? ou bien gros Malus pour remplir les caisses..ah ah la taxe d'habitation faut la deplacer ailleurs

L'usine à gaz française dans toute sa splendeur...

A ce propos, j'apprécierais un petit comparo des taxes à l'achat concernant nos voisins (pays limitrophes).

En bref on pond un truc sensé etre vertueux et à la fin c'est ni blanc ni noir. Bien traduuit par certains: tu verras la sportive de 80 cv avec des pneus 150*15, avec 2 options à 10 balles: le kit +100cv et les jantes de 19. On se fout du monde. Encore un truc pondu par des énarques qui ont peur des lobbyes...oui qui font du golf avec !

Vous êtes ingénieur informatique, concepteur, architecte?

Le soucis est le lien taux CO2 est lié actuellement au modele/moteur.

Il faut désormais l'adapter modele/moteur vers modele incluant options. Donc c'est toute l'architecture qui change, les applications liées et les flux en entrée et sortie.

Sans compter que les "anciens" vehicules doivent toujours pouvoir fonctionner sans que tout tombe en carafe.

Ce genre de remarque me font penser a ceux qui ferait toujours mieux que les autres mais ne font jamais rien de leurs dix doigts

Entierement de votre avis,Caradisiac pourrait nous faire un beau tableau comparant les pays Européens....je n'ai pas souvenir d'avoir déjà vu ça ailleurs.

Il me semble que la Belgique n'à rien à nous envier de ce côté là,mais nous restons quand même les champions incontesté de la taxe à gogo (20k € la carte grise d'un stelvio de 56cv,pas mal hein)

On ne peut pas forcément comparer, p.ex en Allemagne il n'y a pas de malus au départ, mais une taxe annuelle calculée sur la cylindrée et l'émission de CO2:; une compacte de base coûte environ 140 € par mois.

Toujours plus d impot à croire que le gouvernement continue de prendre les automobilistes pour des vaches à lait ça ne changera jamais on donne d un coté et on reprend de l autre la voiture deviendra un luxe difficile a s offrir dans les années a venir je plains les générations futures.jai achete en 2013 un mokka 1,6 115cv essence malus 1000euros 153mg et j ai la vignette critt air 1 couleur violette c est incomprehensible

Oui

Ce n'est que le mode de calcul d'émission de CO2 qui change, il est effectué par les constructeur qui le transmet a qui de droit et le WLTP est obligatoire sur les voiture neuve depuis peu ...

Le CO2 est le même qu'il soit mesuré avec le NDEC ou WLTP .... et comme le malus/bonus ce base sur les émissions de ce gaz (à moins qu'il y ai un autre chose ...)

Après si le mode WLTP explose les valeurs de CO2, c'est un autre problème et on le savais depuis quelques mois

Les lobbyistes ont bien travaillé

Ben...faut demander aux belges...avec leur taxe de circulation annuelle par exemple...!

C est un peu osé...

Le malus (écotaxe) remonte en partie au début des années 2000 et le malus tel qu on le connait à 2007 (Présidence Sarkozy) et régulièrement aggravé depuis.

L UE a clairement averti les états qui taxent fortement via le seul CO2 (Ex France) d être vigilant et ne pas pénaliser fortement les acheteurs (risque que l industrie européenne explose).

A suivre

Avec une Aventador de 740 ch tu as un malus de 10 000 € pour 394 g de CO et aussi la vignette n°1 ...

Avec une Panamera hybride de 680 ch pas de malus pou 66 g de CO2 et vignette n°1

Consommations équivalentes sur autoroutes, leur destination première....

C'est bien dommage!!! Il faut réduire drastiquement l'automobile thermique et taxer les électriques sur le poids et sur la puissance des batteries.

Je vais rire quand ils vont dire que l'électrique pollue aussi

D'un coté on nous accuse de pollueur, et de l'autre on trafique les chiffres pour ne pas pénaliser les constructeurs automobiles qui sont des tricheurs

Résultat, qui dit que celui qui a vieille voiture ne pollue pas plus que les nouvelles

Et tu crois que c'est en faisait payer une taxe démesurée aux 1% d'acheteurs de voiture sportives chez nous qu'on va "sauver la planete" ?

Quand des gens font leur pause déjeuner dans leur voiture moteur tournant pour profiter de la clim ?

Quand 40 % des trajets quotidiens parcourus en voiture font moins de 2 km ?

Soyons sérieux...malgré ça, je pense qu'on pourrait se mettre tous au vélo que ça changerait pas grand chose au problème. (les pays du nord le font déjà pas mal)

PS : je passe plus d'1 heure par jour sur mon vélo pour aller au travail

va donc faire un petit tour dans les pays pauvres d'Afrique pour te faire une idée de la pollution de leurs véhicules.

et tu te rendras compte que nos "efforts" ne changeront pas grand chose à l'échelle planétaire.

Chez nous en Suisse on a pas de malus, on paie juste une taxe sur les plaques ( immat CH ) à l'année suivant le type de voiture que l'on possède.

Mais comme le pouvoir d'achat est très élevé ici, majoritairement se vendent les modèles les plus puissants dans chaque gamme.

( Et je ne parle pas ici des voitures de grand luxe type hypersport et autres, où notre marché est ce qu'il est )

Ca vient d'Europe, pas de la France même

Et l'hydrogène

Le calcul du malus devrait se faire en fonction de la masse du véhicule, de la cylindrée, du carburant et du prix d'achat.

Quelqu’un qui achète une caisse à 100 000€ a largement les moyens de payer 5 ou 10 000€ de taxe. Par contre rajouter 1/3 du prix en malus sur des véhicules de 25-30 000€ est complètement débile, ça tue l'industrie auto.

Mais ça, les technocrates de merde s'en foutent complètement. Ce qui compte c'est leur petite carrière de mes deux.

Celui qui achète une voiture à plus de 100 000 euros, et bien souvent soumis à un malus de 10 500 euros + malus à la carte grise pour les co2 dépassé, lors de l'immatriculation

Ce n'est pas une raison qu'une voiture à 30 000 euros puisse polluer comme une merde, c'est aux constructeurs de vendre des voitures moins polluantes et limiter la vente des camions, pardon SUV, qui polluent plus que des berlines

Pour commencer, la récession, c'est pas quand la croissance diminue (on est toujours en croissance, hein !) mais quand le PIB diminue, c'est à dire un taux de croissance négatif. Le sens que tu utilises est un anglicisme et n'est pas le vrai sens. A force des abus de langage, on finit par raconter n'importe quoi. De deux, les différents gouvernants depuis Chirac ont toujours diminué les impôts sur le revenu et autres richesses, on a jamais vu de boom sur l'économie. Tu laisse 3 millions d'euros au lieu de 2 à un multi-millionnaire, il ne consommera pas plus, c'est prouvé. C'est la loi d'Engels.

toujours moins pire que le gros mou d'avant... le gros nullard

depuis Chirac, mes impôts sur le revenu n'ont fait qu'augmenter... idem pour les impôts locaux et fonciers...

"À cause de systèmes informatiques qui ne seront pas prêts à temps, l'État ne"

L'État français fait une très mauvaise réputation au informaticiens français après les peurs de l'informatique pour la réalisation de la retenue à la source, voici encore une autre nouvelle excuse où l'informatique sert d'alibi!

L'État français n'admet jamais ses responsabilités, ici il n'a pas pu incriminer Bruxelles, c'est à dire l'Europe.