Commentaires - Les françaises électriques : nouvelle ère – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Ne jamais acheter ces trucs à l'autonomie ridicule

Les coréennes pour qui veut du sérieux et de l'autonomie.

Sur le VE, je ne comprends pas Renault, ils avaient fait ce choix très tot, je ne comprends pas qu'ils n'aient pas plus capitalisé dessus surtout aujourd'hui.

je cherche un VE véhicule familial, il n'y a pas à dire, il y a beaucoup trop de choix dans les propositions des constructeurs français, je n'arrive pas à me décider

et je ne parle pas d'un véhicule assemblé en France, juste d'un véhicule "français" capable de transporter 2 adultes et 2 ados avec les bagages pour un long week end en camping ou en gîte ...

ce sera donc une chinoise MG ou .. une coréenne ...

Essaie le KONA EV en 64 kWh.

La Tesla modèle 3 SR+ a à peine plus de batteries que les véhicules présentés ici, sauf évidemment les quadricycles et la Twingo. À savoir 57 kWh pour la Tesla contre 50 kWh pour les PSA et 52 kWh pour la Zoé. Pourtant la Tesla peut aller n'importe où en Europe sans plus de planification qu'un véhicule thermique grâce au réseau de superchargers. Hélas si PSA ni Renault n'ont investi dans un réseau de charge, pas même une participation dans Ionity.

Cela dit, selon l'usage, la Zoé n'a en rien une autonomie "ridicule", 395 kWh c'est près de 400 km d'autonomie réelle sur le réseau secondaire. Et grâce à sa charge AC en 22 kWh la Zoé est la reine de la charge accéléré, soit le type de bornes qu'on trouve le plus notamment en France.

La Zoé est un best seller en Europe, c'est pas mal non ? Deuxième après la modèle 3 sauf erreur.

Quant à avoir une plus grosse batterie, par exemple 70 kWh sur une Mégane, ce serait sans bonus. Et oui, le protectionnisme est une arme à double tranchant ! Et comme le réseau de charge hors Tesla n'est pas suffisant, Renault (et PSA) ne peuvent sortir de l'électrique comme seconde voiture.

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Mais, sans doute sous l'impulsion des normes européennes toujours plus sévères en matière de CO2

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le "sans doute" est en trop = c'est une certitude.

vu que le bonus est parti pour fonde comme neige au soleil, c'est à dire 1000€ de moins tous les 6 mois, ça ne sera de toute façon plus un critère d'achat d'ici peu.

Les campings et les gîtes ont l'électricité, donc aucun problème pour recharger durant la nuit, quitte à emporter une rallonge de qualité ! Pour les gîtes évidemment il est préférable de s'en assurer avant de réserver. Du coup une Zoé (par exemple) fera très bien le job, même si évidemment quelques kWh de batterie en plus ne ferait pas de mal. Mais en France, avec des chargeurs 22 kWh dans toutes les villes et tous les gros villages, mais aussi sur de plus en plus de sites touristiques, la Zoé sera bien meilleure qu'une voiture coréenne limitée à 11 kW voire 7 kW. Charger pendant qu'on dort ou pendant qu'on visite, c'est l'idéal. En conclusion, selon le type de WE et de vacances qu'on aime, la Zoé est tout à fait adaptée. Il est juste dommage que tous les hébergements ne proposent pas systématiquement au moins une prise "16A renforcée" qui coûte une centaine d'euros installation comprise. Mais les choses progressent, d'été en été partir en électrique est de plus en plus facile.

Le bonus n'a jamais eu vocation à durer, il est là pour compenser le surcoût à l'achat d'un VE, pour éviter le phénomène "je vais attendre que ça baisse" alors qu'il y a urgence tant pour la pollution que le climat. Grace au bonus et en prenant en compte les économies de carburant, rouler électrique est un peu moins cher que rouler thermique, ce qui permet aussi de toucher le public qui ne s'intéresse qu'au prix (et au confort, aux performances). Mais les coûts de fabrication des VE baissant, aussi il est normal que le bonus baisse. Sans compter que le bonus est financé par le malus.

Mais vous avez raison, le jour où le bonus sera à zéro pour tous, les constructeurs qui se sont cachés dernière les mesures de protectionnisme -- en l’occurrence les seuils du bonus -- pour bloquer la concurrence vont avoir très mal.

Et oui, "bizarrement" 400 000 morts par an chaque année à cause de la pollution incitent à renforcer les normes. Idem pour les millions de malades qui souffrent de cette pollution, dont beaucoup d'enfants notamment en ville.

D'autant qu'on ne va pas arriver à la neutralité carbone en 2050 en continuant à produire des véhicules qui émettent hélas presque toujours autant CO2 à cause de la mode des SUV, alors les normes vont être de plus en plus drastiques (avec un surcoût en forte hausse pour les véhicules thermiques), jusqu'au zéro émissions. Sachant qu'on peut aussi se passer de voiture !

Ah oui ...

https://www.caradisiac.com/l-enorme-rappel-de-hyunda-qui-va-remplacer-plus-de-80-000-batteries-de-voitures-electriques-188406.htm

Quand on voit le prix d'une Twingo et celui d'une MG EZ à 22.990 € sans la prime à la conversion avec une autonomie WLTP jusqu’à 263 km ....

Oui, enfin, j'habite à côté d'une voie ferrée, et la nuit, quand les employés de l'entretien vienne, la première chose qu'ils font est de couper le courant dans les caténaires pour y faire circuler ensuite des engins carburant au gasole. Et les travaux peuvent durer toute une nuit comme ça, généralement de 22h à 6h.

Et je ne parle même pas des trans de marchandises à chaque fois tractés par de lourdes locomotives diesel...

Sur la ligne qui fait Saint-Lazare Cherbourg et qui s'avère électrifiée tout le long de la ligne.

Alors, expliquer que le problème, c'est la voiture, moi, ça continue de me faire doucement marrer...

Ouais, mais vu la taille de nombreux boxes, tu n'as pas forcément le choix: le gabarit de la voiture pouvant être plus important que le prix.

Quand j'étais encore en appart, j'avais un box en sous-sols, et ma c3 rentrait tout juste, c'est à dire avec possibilité d'en sortir. Et j'ai un voisin qui, après avoir emménagé, avait remplacer très vite sa Citroën XM par une... twingo.

Faut dire qu'en plus il avait un box au pire endroit = dans un coin de garage, et je le voyais parfois se prendre la tête pendant 20 minutes pour rentrer sa voiture ou en sortir.

Même chez moi, dans ma maison, j'ai un grand garage en sous-sol (grosso modo 9m sur 4m.

Mais pour y accéder, c'est en revanche délicat avec une belle descente en légère courbe et une entrée de garage perpendiculaire et pas très large, ce qui, avec des voitures de plus de 4m s'avère vite prise de tête.

Donc, pour moi, pas question d'acheter de voitures de plus de 4m.

L'espèce humaine est en voie de disparition? la population mondiale a augmenté de 800 millions d'habitants en moins de 10 ans . Malgré la covid et la pollution.

Arrêtez de rabâcher des poncifs qui n'ont aucun intérêt scientifique.

"Cela dit, selon l'usage, la Zoé n'a en rien une autonomie "ridicule", 395 kWh c'est près de 400 km d'autonomie réelle sur le réseau secondaire. Et grâce à sa charge AC en 22 kWh la Zoé est la reine de la charge accéléré, soit le type de bornes qu'on trouve le plus notamment en France."

Exactement. C'est vraiment l'avantage de la Zoé. Ce qui est important, c'est la capacité de la voiture à encaisser les fortes charges. D'où moins de temps à recharger et économie à la recharge sur bornes car facturé à la minute en France. Ce n'est pas le cas des coréennes et encore moins de la MG.

Répondre à l'urgence climatique en faisant fabriquer les batterie en Chine qui utilise majoritairement de l'élec au charbon, non je ne crois pas...

Sachant qu'on dit qu'il faut plusieurs années pour amortir le coût de CO2 d'un véhicule électrique, alors si tout le monde achète des véhicules électriques, le CO2 va augmenter.

Juste pour info la Chine ouvre autant de centrales à charbon en 2020 qu'on en ferme aux USA et en Allemagne réunis !

Si tu veux répondre à l'urgence en terme de CO2 la solution est de conserver ta vieille voiture et la faire tourner au e85.

En attendant qu'on ait des usines de fab de batterie en Europe qui tournent à l'elec faible C02 (solution viable est le nucléaire)

Et idéalement: conserver sa voiture et ne l'utiliser que pour des trajets indispensables.

En tout cas, toux ceux achetant et conduisant des SUV électriques ne font en rien du bien à la planète, ça, c'est une certitude.

La France a un sérieux retard comparativement aux Allemands et autres Asiatiques en matière d' autonomie malheureusement.

Dans 2 ou 3 ans ce retard sera comblé.

La Twizy est aussi appelé la voiture des 3g. En rapport aux gens dont le permis a sauté en raison d'alcool.

Il manque une française dans le lot: Toyota yaris

La Yaris 100% électrique n'existe pas !

Vos chiffres sont étranges... D'où sortent-ils ?

400000 morts par an (chaque année rappelez-vous), c'est pour la France ? Pour le monde entier ? Si c'est pour la France, ça me semble un peu exagéré. Il y a eu 613 243 morts en 2019 (avant le COVID) en France. Il serait quand même étrange que 65% des morts soient dûs à la pollution. Santé publique France parlait dans son étude sur la période 2016-2019 de 40000 morts "liés à la pollution" ce qui est un chiffre très important je le concède mais quand même 10 fois inférieur à celui que vous affirmez... Un peu de rigueur donnerait plus de poids à vos arguments.