Commentaires - Le pack Piste enfin disponible sur la Tesla Model 3 Performance

Il est évident que ça manquait. Reste a la voir arriver en DTM, cette merveille.

"Vous vouliez l'essentiel, vous aurez le superflu"

Super. Tu roules jusqu'au circuit, tu fais trois tours puis tu rentres à la maison pour éviter la panne sèche...

6000€ les pneus et les plaquettes de frein, ça cogne un peu quand même

C est les jantes qui doivent couter cher

Il y a aussi un jeu de jantes bien plus adapté que les Überturbines très lourdes, capteurs de pression des pneus (hors de prix), l'accroche des pneus est différente, ils ne se limitent dont pas à changer disques et plaquettes, les étriers sont probablement aussi différents.

Journée circuit ???

Allons bon... visez ceux avec des bornes.

Et de bien prévoir le(s) run(s) avant le repas... histoire de pouvoir rentrer chez vous ensuite, pneus ruinés comme il se doit.

En priant pour qu'il ne pleuve pas.

Je ne montrai plus en passager dans une TM3 Perf sur circuit (mouillé) en tous cas, ça me fout le gerbe entre les reprises d'adhérences violentes dues au poids et la façon de délivrer l'accélération immédiatement.

Encore un qui est resté bloqué en 2010.

De plus en plus de circuit mettent des bornes 100kW pour les Tesla et Taycan. Donc le plein en 30min.

Au Nurb y'a un superchargeurs Tesla à 200m du circuit.

A voir si tu peux emporter un jeu de jantes supplémentaires dans le coffre. Dans ma Mégane 3 rs en baissant les sièges ca passait.

Mais j'avoue que rentrer d'une journée circuit sous la pluie avec des semi slic usé, c'est du suicide.

Avec 4 bornes... va falloir sacrement s'organiser les jours d'affluence.

Ben oui... y'a pas mal de spectateurs là bas tu sais...

Se souvenir que les électriques, à date, c'est 1% du parc roulant européen.

Le concept est débile, mais les jantes sont plutôt jolies.

Et les sportives qui vont faire du circuit probablement beaucoup moins de 1%...

C'est clair qu'il vaut mieux a mon avis faire son kit soit même.

4 jantes Oz ultra leggera ca doit coûter 2000/2500 euros.

4 semi slic : 1000 euros

4 plaquettes sportives : 500 euros.

On arrive pas a 6000 euros.

Faudra commencer par en ajouter un peu pour les pneus...

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/michelin/tourisme-ete/pilot-sport-cup-2/245-35r20-95-y/0004533694

L'inflation... tout ça tout ça...

J'ai causé des spectateurs aussi il me semble non ?

Cela donne surement un aperçu des marges pratiquées par la marque.

Très belles jantes, on pourrait avoir le poids de celles-ci et le poids des jantes "standards" pour comparer ?

Tu peux doubler le prix des 8 plaquettes...

Tu parles comme un passionné.

Et je comprends. Perso je viens de recevoir mes Vossen et Brembo Xtra .

...

Mais je pense que les clients Tesla s'en foutent. C'est un pack Tesla. Ils s'en foutent du DoItYourself.

Je pense qu'un gars qui fera son kit lui même choisira des 19 pouces et pas 20 pouces. (voir meme 18 pouces si ca passe pour les freins)

En général, sur circuit en semi slick on choisit des pneus avec un flan plus grand et des jantes plus petite. (à l'image des GT de course : Ferrari 488 GTB : jantes 20 pouces VS Ferrari 488 GTE : jantes 18 pouces)

On y gagne sur :

- la motricité

- le comportement sur les vibreurs

- le prix

Certe un flanc plus grand induit une plus forte déformation mais les semi slic ayant un carcasse tellement rigide que ça compense largement.

Donc 250 euros le pneu en semi slic premium ça me semble le bon prix sur un kit que l'on fait soit même.

Des semi slics y'a tous les prix après mais sur du Michelin c'est assez chère (mais c'est le haut du panier niveau perf).

Oui mais il n'y a pas 4 participants à une journée circuit, généralement c'est entre 40 à 80 voitures selon la taille du circuit, donc il faudrait autant de bornes...

Comme quoi la bêtise se continue peur importe la propulsion

Parce qu'on t'imagine bien sur un circuit toi.

Wharf !

Avec tableau Excel à remplir sur l'écran central pendant ton tout chrono.

Tu devrais envoyer ton c.v au département Gourou Perf' Department.

Je sens qu'ils n'attendent que toi pour le créer...

Dixit le gars qui se croit spécialiste de tous les sujets, surtout s'il n'y connaît rien et en particulier sur le VE

Le nombre de bornes est en fonction du nombre de VE ça augmentera avec le temps. Et en général les sessions circuits c'est 20 minutes 4 a 6 fois par jour.

Pardon y'a qu'une Tesla qui bouffe du pneu slick sur un circuit ? Bonjour le niveau de l'argument. T'es au courant du temps qu'il faut pour recharger sur une borne rapide dont les circuits se dotent maintenant ?

le soucis est pas la...

le soucis c est que ça suffit pas les freins et les pneus .

il faut combinés filetés et nouveau train roulant...

y a un gars qui tourne sur circuit..

il a tout changé.

vidéo you tube ..

sinon vu le poid plus de pneus et de freins..

très vite sur le nurb...

et maxi 100 bornes d autonomie a 220...

Merci de mettre ça entre les mains de Soheil, la performance 'de base' l'avait déjà pour le moins surprise dans le bon sens.

Encore des mecs qui ne savent pas de quoi il parlent...

En session trackday (20-25min), a fond les ballons j'ai perdu 20%...

En Shkoda TDI 110ch

Il manque le plus important: l'autobloquant.

Vrai que beaucoup de circuits en France ne sont pas adaptés à la recharge "rapide" pour VE , après oui sur le Nurburgring , mais vue que ça reste un circuit d'essais pour les constructeurs ça semble logique , après semaine dernière j'étais sur le circuit de lucie leveille avec des potes et bien tu oublis , en tout cas kit ou pas , la T3 n'est pas une sportive .

On peut tout de même dire que 1min58 à la ferté avec Soheil, c'est pas mal pour une auto non sportive...

https://www.youtube.com/watch?v=l33BtfBicUY

8'07"

Ton chrono sur le Ring ? Si oui, avec quoi ?

Et selon toi d'ici à ce que l'électrique passe à 2%, 3%, 10%, le nombre de bornes restera à 4?

Peut être que toi tu seras toujours en skoda 110 sur circuit

LOL

Toujours aussi approximatif. Avec écrou central, en 20", il me semble que c'est 1000e minimum par jante.

https://www.driftshop.fr/oz-ultraleggera-hlt-20x9-ecrou-central-et49-noir-mat.html

Et chez BBS:

https://www.driftshop.fr/bbs-fi-r-20x12-ecrou-central-et44-noir-mat-fi134.html

Et puis surtout la Performance coûte déjà 65k euros à la base. Ce n'est pas comme ta Nissan, ce n'est pas pour 6000e de + ou de - , du 19" voire du 18" si les freins passent, etc etc.

Laisse, laisse ...

8'07"

8'07"

C'est bien toi l'Electricien qui nous causait des 40 000 km avec tes pneus ...

tu sers de pace-car quand ça sort sur le circuit ?

Merci de t'inquiéter pour nous

J'espère que tu as tout sur ta Fabia ! Elle a la direction assistée au moins ?

Bizarre on dirait pourtant bien un écrou central sur la photo, du coup il y a 5 écrous très très proches

vu sur un circuit il y a quelques années :

des amateurs en lotus / donkervort ... amenées sur plateaux qui tournaient

j'y connais rien, mais je ne les trouvaient pas spécialement dynamiques, mais le papa, présent, de mon amie avait de nombreuses heures de conduite en rallye, au travers du désert (3 ou 4 Dakar + Tunisie), en courses de côtes ...

il a pris sa Jaguar Sovereign et il est allé rejoindre le club pour faire quelques tours de pistes ... peut ont pu le suivre !

Comme quoi la monture est importante, mais ce qui est entre le volant et le siège encore plus !

C'est sur, c'est ce qui impact le plus pour la majorité de ceux qui veulent acheter une VE!!!

Tesla, c'est pour quand une VE à 25000€??? Car c'est plus facile de faire luxueux et forcément très chère que de faire fonctionnel, simple, efficace et abordable par TOUS!!!

Euh en même temps et sauf erreur de ma part ce n'est pas un service public ? Parce que si non leur créneau c'est de croître en principe ,et pour croître , comme tu le sais certainement en dehors de brûler le cash des actionnaires il faut dégager de la marge . Et en auto la marge elle est sur le haut de gamme, raison pour laquelle malheureusement beaucoup quittent l entrée de gamme / petites voitures . Ceci dit ils descendront progressivement vers le plus volumique une fois amortis certains investissements . Mais ils n auront toujours probablement pas d autre approche type don ou vente à cost ou service public . Il faut que tu t y prépares car tu semble l exiger .

Respect et bravo à ton gars

Tant pour le pilotage que la Jag'

mettre une auto de + de 2 tonnes sur un circuit me laisse toujours perplexe.... et je qualifierais ça d'idée a la c.... quelle soit thermique ou électrique.... en course auto, le poids c'est l'ennemi. light is right

Meme si ca reste lourd, il me semble que la TM3 perf fait 1830kg.

C'est bcp c'est sur pour le circuit, mais c'est pas forcément rédhibitoire en assumant un gros budgets pneus/freins en toute connaissance de cause évidemment...

8'07"

C'est ça !

c'est un fou du sport automobile, mais sans chercher à être le plus rapide, juste à être le meilleur avec les moyens qu'il pouvait mettre dans sa passion.

Il préférait gagner à la loyale, et il n'était pas gêné d'être 10° dans course de côte avec son proto basé sur une Dauphine et un moteur de R16 s'il avait réussi à être devant une BMW M1, ce qui était son challenge du week end ! (la première fois que je l'ai vu ..., sa fille était alors juste une élève du même lycée).

Il c'est malheureusement suicidé quelques années après les 3 tours de circuit en Jaguar, il avait des problèmes de boulot et il a craqué, il c'est pendu à un arbre devant la maison de son patron.

C'est toi Laurent Hurgon ?

https://youtu.be/67Xgb6R4Rto

Bon tu as fais mieux depuis :

https://youtu.be/2IQHjxX1wlw

Une enclume de 2000kg sur circuit, c'est un peu comme voir un obèse courir le marathon, ça vaut rien.

Et la,marge

Une.

Ça me fait bien marrer toutes ces histoires de Tesla "sportives" !

Près de chez moi il y a un gus en TM3 que je croise régulièrement, avec toute la panoplie de la voiture sportive : grosses jantes avec freins peints en rouge, mais quand j'ai le malheur de me retrouver derrière lui, il se traîne à 35 en zone 50 et 55 en zone 70, et se fait doubler rageusement par à peu près tout ce qui roule. Je n'ai pas d'explication rationnelle à ce comportement, mais s'il y a des incrédules je peux poster les vidéos de la dashcam : j'en ai au moins 3 de dispo dont je me rappelle !

Ce genre de kit c'est comme les S-line ou pack Amg sur des mazouts 110cv, c'est pour donner l'illusion, mais kit ou pas kit sur autoroute, là où on se sert majoritairement de la puissance d'une bagnole normale, la batterie viendra stopper net l'élan de qui viendrait chercher à rouler ne serait-ce qu'un peu vite.

Puis la plupart des TM3 en circulation sont des entrées de gamme achetées avec la couleur qui va bien et zéro option pour gratter les subventions : c'est pas celles-ci qu'on verra beaucoup sur circuit, et les quelques frustrés qui ont payé pour une Performance sont TOUS ici sur Caradisiac à tenter de justifier leur achat stupide...

Sinon c'est quand qu'il arrive le HUD sur les Model 3 ?

Car c'est bien gentil de faire de la com à peu de frais (merci les pigeons qui achètent et les journalistes qui relaient gratuitement le publi-communiqué...) avec des jantes kéké-performance pour tenter de masquer l'indigence de l'équipement, mais en attendant, vu le nombre de kits vendus sur Ali-vite, ce qu'il semble que les proprios de 3 verraient d'un bon œil "enfin arriver", c'est bien un vrai HUD, gage de confort et de sécurité...

Qui le demande le HUD ? Les proprio de Skoda pr frimer devant leur belle-mere?

Quand apprendras-tu à argumenter ?

Autrement qu'en prenant un exemple de ton entourage et d'en faire une généralité ?

Autre chose : si tu veux absolument un HUD, ou 9 places, ou des boutons pour contrôler la clim, ou pouvoir faire le plein d'essence à une station service, j'ai un secret pour toi : une Tesla n'est pas faite pour toi. Tu peux passer ton chemin.

Merci !

Sachant que tout passe par l'écran sur une Model 3, ce serait bien non ?

Un HUD permettrait d'avoir les compteurs droit devant les yeux comme cela devrait être légalement obligatoire, et non pas juste une tablette centrée (et donc pas devant les yeux). Ce n'est qu'un point de vue parmi d'autre, mais cela pallierait à des plus gros défaut de la Model 3.

C' est bizarre , on ne voit pas Tesla aux 24 Heures du Mans ....

Non mais tu ne comprends pas que quand c'est sur un thermique, c'est considéré presque comme un hud et c'est même une idée géniale et mature ?

Sur un VE, c'est carrément de la mise en danger de la vie d'autrui (couple instantané, impossibilité de loucher pour garder son œil droit sur le compteur et le gauche sur le piéton traversant l'autoroute !)

A la limite peu importe.

C'est surtout sa propension à prendre ses besoins, d'en faire une chose universelle, de voir tout ce qui n'entre pas dans son besoin sur une voiture et de la descendre de manière bête et systématique.

Il essaye de justifier sa Lexus, et de faire rentrer une Tesla dedans : ça ne peut pas fonctionner.

Mais si ça peut soulager son esprit...

Comme pour tous les trolls de tous genres qui pullulent sur ce site, y compris chez les proTesla.

C'est sur que des Lexus sportives, c'est une grosse blague :

https://www.youtube.com/watch?v=y9DLu06_gQY

Il semblait bien plus convaincu par la Tm3 !

https://www.youtube.com/watch?v=l33BtfBicUY

Un HUD bien fait est une très bonne solution pour remplacer les compteurs traditionnels. L'offre a l'air pléthorique chez M. Ali.

Les informations d'un écran central ne sont que dans le champ de vision périphérique alors que les compteurs habituels sont dans le champ de vision directe. Même si c'est inconscient, aller chercher les informations requière un effort et un abandon de la surveillance en vision périphérique de ce qui vient de la gauche.

Le test du ballon qui surgit a gauche de la voiture a tous les risques de donner des résultats de temps de réponse moins bons que son symétrique dans le cas où le conducteur a décalé sa vision directe pour accéder aux informations de l'écran avec moins de ressources.

C'est moins bien mais souvent la distance est plus grande de l'œil vers le compteur que de l'œil vers l'écran. Ils sont alors plus près de la vision directe.

Le compteur central, c'est très bien !

https://www.voici.fr/tele/video-didier-lamour-est-dans-le-pre-evoque-la-tragedie-qui-lui-a-fait-perdre-lusage-de-son-oeil-655565?amp

Pour jouer, une belle innovation a comparer aux quads avec la genèse de ces choses:

1- https://www.youtube.com/watch?v=tS7mhaBfZas

2- https://www.youtube.com/watch?v=rK0p0WuUvbQ

Et pas besoin de piste, on s'amuse dès le départ de la maison pour les campagnards.

Superbes jantes! Une habitude chez Tesla...

Et donc? Faut faire les 24h du Mans pour qu'une voiture soit utilisable au quotidien ?

C'était déjà complètement con à l'époque de la twingo 1

Des autos essence ont gagné là bas, des hybrides, des diesel, des hydrogène demain... et électriques ?

Rien à l'horizon ?

Ben pourquoi chef ?

Et alors ça change quoi? je vois pas mes précédents sportives tenir 24H sur un circuit que ce soit la cupra comme la M3... Et toi tu as quoi comme expérience de conduite avec des sportives? une fabia 1L TSI?

Oui et une BMW M3 sur circuit c'est connu elle a 800km d'autonomie.

Tiens on me précise dans l'oreillette que les prises de courant y'en a partout... Y'a l'électricité dans les maisons depuis le début du 20ème siècle pour info. Ça c'est democratisé un peu partout en 100 ans et depuis 10 ans on voit mêmes pleins de bornes de recharges dans les rues...

L'autonomie et la recharge des voitures électriques c'est un problème.....pour les gens qui n'en possèdent pas.

Oui, la TM3 a de grandes quantités. Mais oui aussi, l'intérieur est cheap, même avec le faux bois qui déborde sur les portières maintenant. Oui le HUD serait un élément positif, avec également de vrais boutons pour une meilleure ergonomie. Tesla voudrait nous faire croire que le 'tout iPad', c'est futuriste. Alors que c'est pour faire à l'économie. La ficelle est énorme, mais certains y croient. Honnêtement, je roule en voiture allemande, certes moins rapide sur le 0-100, mais avec un intérieur incroyablement plus abouti. Sans coussin péteur et feu de cheminée, mais tant pis.