Commentaires - Le Citroën C5 Aircross réussit-il sa conversion au tout-électrique ?

EN BREF

SUV compact

100% électrique

À partir de 40 290 € au meme prix tesla avec 80 cv de plus et plus d'autonomie..

c'est trop cher ..

et çà va decoter un max..;

sinon trés beau publi reportage j'a arreté quand vous avez dit avoir fait 2% de voies rapides!

3615 qui n'en veut?

Pas gagné avec un pedigree pareil.

La seule chose qui aurait pu faire pencher la balance pour ce C5 Aircross, c'est si il avait conservé les 3 sièges indépendants à l'arrière. Autrement, la concurrence sera bien meilleure.

pas un mot sur le ''nouveau'' pré conditionnement des batteries ??? pourtant c'est plutot mieux de ce coté là

ça fait gagner 6 mins sur le fameux 20 à 80% par rapport au ancien 3008 non équipé ( lire par ailleurs chez les copains de l'arg** ) alors 6 mins c'est pas si énorme, mais c'est donc 29 mins au lieu de 35 mins sur le 20 à 80% . tjs ça de gagné.

"ce nouveau SUV compact" de 4.65m

C'est officiel, les journalistes n'ont plus la maîtrise des mots !

Bons tarifs et confort supérieur à la concurrence, il n'en faut pas plus pour plaire au plus grand nombre

45 min pour essayer d´atteindre 80 % , c'est le temps minimum à patienter à chaque recharge au printemps et en automne.

On y retrouve les plastiques de la C3 pour le haut de la planche de bord, inférieur en qualité de ceux de la première Logan de 2004 .

Par contre Citroën connu pour ses airbags à mis de la mousse sur sa partie centrale en décoration pour essayer d´absorber les chocs .

Bien-évidemment l´auto n´a pas 5 étoiles aux crash-test .

Et en plus elle est moins confortable que la C4 .

M Morancais est bien trop généreux avec cette purge.

Pas de technologie 800 V, donc déjà dépassé, next ...

Au passage 40 K€ c'est abordable, 10K€ de moins qu'un Tiguan mazout de 150 ch ...

sauvons les travailleurs France ! il & pas Mal j'aime bien moins cher que le Capri

Euh... quels véhicules exactement sont en 800v sur ce segment grand public?

Même la CLa , qui elle est moderne et en 800v n'a pas la souplesse de pouvoir se recharger n'importe où car pas compatible avec 90% des bornes en France !

Source pour les 90% de bornes DC incompatible 800V??

Que 10% des bornes DC soit 800 volts semble assez correct, CLA est réputé pouvoir se recharger uniquement sur ces bornes 800V mais ce sera corrigé par Mercedes, et possiblement rétroactivement.

J'ai pas très bien compris cette histoire de compatibilité de borne : en gros sur une borne de 150kwh (genre celles qu'on trouve partout) tu ne peux pas charger ta CLA ?

Et paf, ça n'a pas loupé, comme à chaque essai réalisé par notre Père de la Morançais, toujours incapable d'ouvrir un capot pour voir ce qu'il y aurait dessus.

Je vois que sur la "nouvelle" Spring, les roumains vendent en option un bac pour réaliser un frunk, mais ici, sur ce machin plus maousse que celui qu'il remplace, on devine qu'ils n'ont pas été foutus de penser à ça.

Tempête sous un crâne...

Achète donc une thermique, le trou sous la trappe à carburant acceptera tous les tuyaux des pompes sur ton trajet, et ça prendra moins de 5 minutes pour repartir loin.

Mais Citroën a soigné les détails sur ce véhicule d'essai, et informer les potentiels clients.

T'as vu l'immat ?

HE...PQ.

alors dédé là tu fais de la désinformation

chez l'arg** l'essai est plus complet et la batterie a maintenant le pré conditionnement.

du coup les anciens e3008 ( maintenant équipé ) qui mettait 35 mins sur le fameux 20 à 80% ben le C5 met que 29 mins.

c'est pas un record mais c'est 6 mins de moins quand meme et dans la moyenne de la catégorie avec cette taille de batterie.

quand au confort ? c'est du ressenti ( du journaliste de CARA ) . dans l'autre essai, il est classé NUMERO 1 coté confort..

bref ce citroen est bien né. ne t'en déplaise.. et pour des autonomie de dingue en 100% elec (façon de parler) , la version 97KWh arrive dans 3 mois

J'ai du mal à comprendre qu'on puisse souligner les côtes d'habitabilité en hausse et regretter l'absence des sièges arrière individuels, qui me semblent être devenus inutiles. Reste qu'à ce prix c'est dommage de devoir passer à la finition Max pour avoir un habitacle un peu plus clair.

En quoi la CLA ne serait pas compatible avec 90% des chargeurs??

C'est quand même un peu le grand écart chez Citroën entre une e-C3 d'une rare pauvreté technique et ce C5 qui est, ma foi, séduisant.

Trop cher pour ce qu'il propose, n'oublions pas que c'est la version 73KWh qui est au prix de ses concurrents qui en proposent plus, il est heureusement et conformément aux standards de la marque, fortement négociable.

Et en 2026 Stellantis découvre le préconditionnement des batteries....wahou.

En 2028 ils découvriront le VRAI hybride...

Hé ben....

Reste que pour garder des prix moindres que le 3008 la qualité est en baisse. Et quand on connait son niveau de base c'est pas un compliment.

Essai avec 2% de voies rapide. Fallait ça pour annoncer des bons chiffres?

Bon après c'est probablement plus représentatif que de faire des Paris/Marseille tous les 3 jours...

c'est le prix du model Y avec 100 bornes d'autonomie en moins.. finition low cost remarquez peut etre au meme niveau que tesla pas reconnu pour sa finition!!

c'est 80 cv de moins..

c'est une fiabilité on va dire inconnue.. pour pas etre méchant..

alors oui comfortable surement.. pour le reste c'est en dessous de la concurrence..

et c'est beaucoup trop cher pour du citroen!!

c'est le double du vrai low cost citroen c3E..

grosse decote à prévoir..

a acheter imperatif en LOA avec une grosse remise.. 2%? il manque un zero!!

non compare plutot avec une id4..

et la te citroen est à la ramasse partout meme au niveau prix!!

sinon le tiguan a 50 000 roros dans 30 ans il roule encore avec son moteur d'origine..

alors que ta citroen sera a la déchetterie ou aura changé 2 fois sa batterie...

si tu veux un produit comparable thermique VE..

c'est avec le c5 pure tok..

la c'est sur 6000 d'écart!!

mais la aussi 2 moteurs pour une durée de vie de 30 ans!!

L'obsolescence technologique fera des ravages avant d'arriver à une ère de "maturité" où les gains deviendront de plus en plus minimes.

43K€ la dedans, faut avoir la foi ...

je ne suis pas d'accord avec vous : il est plutôt réussi ce C5, autonomie, batterie, recharge et prix, alors oui pas de techno 800v, pas grave quel VE a cette techno dans les modèles grands publics? Peut-être en avez-vous acheté un de ces VE 800V, partagez votre expérience!

non prix c'est 10 000 de trop ..

la politique commerciale de citroen est imcompréhensible!!

d'un coté une C3E a 20 000 et 16 000 en pure tech.. à prix low cost..

et cette c5 à prix generaliste!!

s'ils veulent concurencer dacia.. ils doivent se mettre a prix dacia..

bref 28 000 maxi le pure tech hybride au prix bigster et pas 34000..

et la version electrique à 32 000 max!

Vous ne m'avez pas l'air très fort en calcul mental Gigi !

Je crois que vous n'avez pas saisie le propos.

Déjà en 400v ce C5 ne fait pas d'étincelles.

Sauf que dans les 2-3 ans qui arri ent les modèles 800v vont fleurir.

Et la le C5 va prendre cher.

En gros, il est déjà obsolète. Il a mis trop longtemps temps à apparaître.

Ce qui est encore tolérable dans les catégorie inférieures ne l'est plus tellement à plus de 40 000€ le bestiaux en 2026.

En gros : c'est LE suv électrique à privilégier pour qui recherche le meilleur rapport qualité prix.

Bravo Citroën !

Bah, c'est pas compliqué :

Si tu cherches un véhicule qui a vaguement cette taille en 800v et pas trop cher, et plus typé confort que tesla, c'est le xpeng g6, avec le C5 ne peut pas lutter sur tes critères autonomie, batterie, recharge, prix.

En plus, le C5 n'a plus de vraies suspensions hydrauliques depuis longtemps, il reste peu d'intérêt à la marque

90% des bornes sont AC, on parle des 9% DC 400V.

Il semblerait, Mercedes est parti trop vite en besogne sur le 800V, mais doit le corriger si ce n'est déjà fait (voir rétroactivement). Le choix est donc pour les premiers modèles AC ou Ionity/n'importe quel 350 kW...

Tesla Y au même prix?? Erreur!Mais c'est vrai que l'article lui même est trompeur sur le prix de ce C5 AC. Car ce dernier bénéficie déjà d'une remise automatique sur le prix catalogue, façon Toyota.

Donc si on fait l'effort d'aller sur les configurateurs respectifs, on trouve:

C5 AC:38490€

Tesla Y: 42168€

Ça fait tout même 3700€ d'écart en faveur du Citroën...

L'autonomie est assurément meilleure chez Tesla, pas le confort... Le design intérieur épuré/pauvre et l'hégémonie de l'écran central chez Tesla, c'est selon les goûts. Quant à la puissance, sans doute que 80ch de plus que 210ch seraient significatifs sur un thermique atmosphérique. Mais en électrique au couple camionesque et instantané, sans doute moins, d'autant plus dans un véhicule à la vocation plutôt familiale...

Depuis est apparu le tmy basique au tarif encore inconnu mais certainement alignés sur la concurrence du segment