Commentaires - La voiture Sony n'est peut-être pas morte

L'une de mes marques favorites

Sony voit à quelle vitesse une voiture électrique peut être développée et à quelle vitesse elles sont développés, surtout au Japon où Toyota, Mazda, Honda, Subaru etc se sont complètement endormis (inclus Nissan qui a rien fait depuis la LEAF). Logique donc que Sony se sent pousser des ailes. Rivian, Tesla, Lucid, etc, toutes valorisés plusieurs milliards de $ confirme le vieil adage "le moteur à réaction n'a pas été fait par ceux qui faisaient des moteurs à hélices".

Sony a sa chance, mais pourquoi encore une berline alors que l'électrique libère tant de contrainte ?

Nous sommes à la croisée des chemins. Une voiture trop avant-gardiste dans son organisation/disposition/architecture comme le permettrait l'électrique se vendra probablement mal (ou le risque serait trop grand pour un industriel tel que Sony).

De plus, l'image de la marque des produits Sony est qualitative voire dans certains cas, haut de gamme. De ce fait, quelle forme de véhicule représente le mieux le haut de gamme actuellement ? La berline ou le grand SUV.

Si cette auto devait être commercialisée un jour, elle serait sur un créneau équivalent à celui de Tesla vu le niveau technologique et la marque. Plus précisément sur les segments de la S ou du qui sont relativement chers. Ceci justifie encore de ne pas se rater si industrialisation il y a....

Enfin, quelle serait la clientèle principalement visée ? Les américains ou les chinois assurément qui prônent la berline, les grands SUV (ou les pickup aux US en plus).

Tu as raison, pour Sony (et Lucid).

Mais une décennie après la Model S, surtout au vue de sa valorisation boursière, Tesla pourrait proposer du neuf, surtout si tout le monde s'en prend à la Model S !

La diversification à outrance est aussi ridicule chez Mercedes que le manque de diversification pitoyable chez Tesla.

En fait les Japonais ne se sont pas endormis et d'ailleurs la plupart des marques que tu viens de citer sont sous la joute de Toyota (Subaru, Suzuki, Mazda) qui vient dernièrement d'investir 15 milliards de dollars et si tu suis de près l'actualité du groupe tu sauras qu'il ont racheté plusieurs entreprises qui développent l'intelligence artificielle et son oublier qu'ils ont une coentreprise avec Panasonic.

Pour Nissan il me semble que la marque va développer toutes une gamme VE et le Nissan Ariya est un bon début donc ils ont la plateforme dédiée.

Actuellement les Japonais sont très discrets en ce qui concerne les VE mais si tu suis leurs actualités tu verras qu'ils sont entrain de se préparer pour contrer l'offensive la plus dangereuse qui n'est autre que l'offensive Chinoise.

Maintenant en ce qui concerne les effets d'annonce des constructeurs HI TECH ( NVIDIA, Sony, Bosch, etc.....) je de sérieux doute en ce qui concerne le sérieux de leurs projets puisque ces fabricants ne sont pas des fabricants de voitures (c'est à dire qu'ils n'ont pas le processus de fabrication d'une voiture en eux) donc à part augmenter leurs valorisation boursière avec des effets d'annonce sans lendemain je ne vois pas trop ce qu'ils font.

Et l'exemple le plus flagrant est Rivian.

Donc si ces fabricants veulent maintenir leurs projets ils seront obligés de s'allier aux constructeurs traditionnels et historiques et encore une fois la preuve la plus flagrante s'appelle Appel (qui est le constructeur HI TECH le plus blindé au monde ) qui cherche à faire un partenariat avant c'était Hyundai et maintenant ils se sont tournés vers Toyota

En fait Mercedes utilise la bonne vieille (enfin pas aussi bonne sur le long terme) méthode Allemande c'est à dire inonder le marché par les offres.

Mouais, Toyota y vient, mais qu'avons nous entendu avant (voir leur campagne sur les 'EV' ne nécessitent pas de recharger, ou comment se faire hara-kiri vue l'avenir 100% Électrique de nombreux pays).

La question reste entière : est ce que Sony se tâterait si ses compatriotes étaient aux avant postes ???

citation: "le moteur à réaction n'a pas été fait par ceux qui faisaient des moteurs à hélices".

Complètement faux, exemple Rolls Royce, Allison, et d'autres sans compter les changements de nom liés a des fusions ou rachats. La SNECMA a regroupé tous les constructeurs de moteurs d'avions français ( Gnome et Rhône, Renault, …)

Il y a une facilité a réécrire l'histoire pour dire que demain tout a être nouveau qui reste étonnante. Il y a bien plus de continuité que nos jeunes idéologues l'imagine.

Pour Peugeot passer aux voitures électrique est un peu un retour aux sources.

https://i.ebayimg.com/images/g/LmwAAOSwWrxgg-d7/s-l1600.jpg

La SNECMA était justement à la ramasse sur les moteurs en étoile, dominé par les Anglais et les Allemands. Cette citation (sans doute pas à la virgule près, mais normalement compréhensible) est de Marcel Dassault ! Celui à l'origine des premiers avions à réaction français...

Toyota, Mazda, Honda endormis ?

Toyota ne cesse de progresser sur sa techno hybride où ils ont un quasi-monopole, c'est le premier constructeur au monde et il se permet de progresser plus vite que les autres grâce à ses hybrides, lesquels peuvent passer n'importe quelle norme moyennant le curseur "taille de batterie", à minimiser pour proposer un rapport qualité/prix imbattable au client.

Mazda s'est réinventé au niveau du style, qui plaît beaucoup, et a réussi à réinventer le moteur thermique non hybride pour le rendre encore acceptable à ce jour en termes de pollutions et de consommations, une véritable prouesse technique !

Honda continue son bonhomme de chemin avec des bagnoles qui se vendent très bien, une image de marque toujours bluffante, récompense de longues années d'une fiabilité exemplaire. Et ses hybrides sont excellents, à l'efficacité quasi aussi bonne que ceux de Toyota, et leur techno leur permet aussi de proposer des plugins simplement en augmentant la taille de la batterie.

Ces 3 constructeurs sont bien mieux placés que les autres dans le game, et surtout sont totalement indépendants des évolutions du marché : que l'électricité se prennent le pied dans le tapis, et ils seront les rois du monde, et si l'ineptie électrique se développe tout de même, envers et contre toute logique rationnelle, bah ils sauront faire aussi (sauf peut-être Mazda, pour le moment), mais Toyota et Honda seront comme des poissons dans l'eau en ayant les capacités de s'adapter au marché réel quel qu'il soit.

Subaru est quant à lui effectivement endormi, et a totalement raté le coche, probablement qu'ils multiplieront les "collaborations" avec les autres constructeurs japonais pour au final se faire intégrer dans un groupe comme Toyota, en espérant qu'ils ne finissent pas comme Nissan...

Les coups de poker du type Tesla, Volvo, Stellantis ou VW sont suspendus au bon vouloir des politiques : pour eux qui se sont lancés dans le tout-électrique, c'est quitte ou double, sans soutien politique c'est la mort ou au minimum la grosse claque...

Wait and see.

Ils s'en tapent de l'électricité, aujourd'hui ils se gavent avec les hybrides et le thermique... Et si demain les normes changent au point de devoir abandonner le HEV (peu probable), bah ils feront du plug-in (ce qu'ils font déjà, et mieux que les autres), voire de l'électricité (pour eux aucun problème, vu que ça fait déjà 25 ans qu'ils ont industrialisé cette techno dans leurs voitures).

Là encore, c'est très réducteur. Les réacteurs utilisés dans les années '50 sont de toutes origines et Dassault a seulement gagné la bataille de l'industrialisation. La SNECMA n'est arrivée que vers 1950 avec l'ATAR

Le SO 6000 a existé… Il fut le premier, ensuite il y a eu un foisonnement de projets divers, tous (ou presque) développés sous fond publics. Il faut attendre 1949 pour le premier vol d'un prototype Dassault (MD450).

J'en vois deux qui s'ennuie assez pour vouloir démarrer une partie de ping-pong... Donnez plutôt votre avis sur Sony (et non toyota, accessoirement).

Tu lances le sujet, puis tu fais le mariole.

Quand on dit une connerie le mieux c'est de se taire et d'apprendre de ces aînés.

Pour en revenir à Sony qui est une marque tout simplement mondiale et dispatcher dans tellement de domaine qu'ils ont bien raison de se lancer dans le VE je leur souhaite une grande réussite.

PS: Japan ==> Les autres.

De ces aînés ou ses aînés ? La différence est de taille !!!

Sinon "nos" aînés ont amélioré les VT ; "ma" génération les VE. Qui doit apprendre de l'autre, je sais pas. Ce qui est certain est que les générations futurs n'auront pas le luxe de vivres dans les excès et devront au contraire faire complètement différemment.

Sony on ne sait pas ce qu'ils valent niveau bagnole, mais ce qui est sûr c'est que s'ils parlent de débarquer aujourd'hui, c'est grâce l'ineptie électrique, donc en essayant d'éviter une des barrières à l'entrée que constitue la haute technicité requise pour faire des moteurs thermiques corrects.

Puis regarde qui a causé de Toyota en premier...?

D'où l'intérêt d'abandonner vite fait les batteries à roulettes, car avec elles c'est s'enchaîner durablement à l'électricité issue de ressources fossiles...

Ton futur c'est le gaz de Poutine pour l'Europe : youpi, on ne financera plus les Émirats pétrolier, quelle bonne nouvelle.

C'est exactement ça, le type parle de Honda, Toyota, Mazda et Subaru dans le 2ème commentaire, puis se plaint parce qu'on cause pas de Sony : c'est l'hôpital qui se fout de la charité...

La base d'une voiture repose sur deux points: 1-moteur + transmission et 2-les trains roulants. Si le §1 est banalisé pour les BEV, le §2 reste important et de Tesla a Sony en passant par Apple, il faut aller chercher le savoir là où il est, chez un constructeur de renom. C'est un des seuls points où le savoir faire n'est pas parti chez des sous traitants avec la maîtrise de l'assemblage de la carosserie, qui est le partenaire de Sony?

L'article rappelle pourtant que "le projet a été développé avec Magna Steyr", qui a le titre de constructeur automobile autrichien.

Cette S-Concept (en référence à la Model S?) est donc un jolie bébé euro-japonais !

Spécialiste des engins de franchissement (Haflinger et Pinzgauer) et de l'assemblage de petites séries (Peugeot RCZ). Il ne sont pas pour moi des spécialistes de la mise au point trains roulants mais effectivement peuvent apporter le savoir faire de l'assemblage plate forme et carrosserie.

Mais pourquoi ont-ils mis une photo de model 3 en illustration de l'article ? C'est en regardant ces pâles copies de Tesla que l'on se rend compte que l'on ne s'improvise pas constructeur de VE du jour au lendemain !! Que Sony reste à ce qu'il sait faire...

"surtout au Japon où Toyota, Mazda, Honda, Subaru etc se sont complètement endormis (inclus Nissan qui a rien fait depuis la LEAF)"

Copier coller de ton commentaire.

Et revoilà Mr Tesla Forever

N'importe quoi votre "adage", c'est Henri Coandă qui a inventé le principe du moteur a réaction, il était le directeur technique des usines d'avions de Bristol qui construisait des avions à hélice,

et le premier véritable avion à réaction à voler est le Heinkel He 178 apparu en 1939, Heinkel fabriquait des avions à hélice avant de concevoir son moteur à réaction...

Je suis du même avis que vous, c'est affreux tesla