Commentaires - La Peugeot 604 V6 vaut infiniment mieux que sa réputation !

Mouais a privilégier en 4 cylindres et diesel ce v6 consommant plus qu'il n'avance et moins solide.

Une ancienne avec un turbo D de 80 ou 95cv c'est pas terrible en plus des caisses qui auront fait deux ou trois fois le tour du compteur sans oublier la rouille, franchement en collection c'est un V6 ou rien du tout et solide il l'est autant que son appétit. Pour les amateurs de Peugeot que les tarifs de la 504 coupé font tousser il est plus facile de trouver une 505 en bon état pareillement équipée et motorisée que cette 604.

À propos du Giscard, on se souviendra de la remarquable immatriculation de cette P'geot lors d'une visite en Pologne...

https://www.club604peugeot.fr/la-604-et-les-personalit%C3%A9es

Quelques j'ai gratté de la rouille sur s'est voiture

En alternative, il y aussi la Talbot Tagora

C'était une prédiction

Cette voiture, je la déteste... mal proportionnée! C'est dommage pour le haut de la gamme d'un constructeur. Y avait beaucoup plus joli, harmonieux ailleurs.

Pour l'époque c'était sacré moin moche que le project Renault 40 et prototype H

À la même époque la Mercedes W123 ou la BMW 525 était beaucoup plus désirable que cette Peugeot mal finie et mal proportionnée. La 505 est bien plus réussie par ailleurs

https://poa.tv/sites/poa.tv/files/styles/w1800/public/images/2022/12.jpg?itok=amrL4pn2

Surtout bien moche, a l'époque et encore plus aujourd'hui

Un petit effort de rédaction, s' il vous plaît. On vous comprend plus ou moins, là.

Exact. Mais bien moins connue, car Talbot était sur la fin...

On peut dire ça pour à peu près tout ce qui roule aujourd' hui.

Perso, je l' aime bien la 604, mais c' est affaire de goût.

Peugeot était bourré d'ambition à la sortie de la 604. Elle devait être là "Mercedes Française" !

Hélas, il aura fallu attendre la fin de carrière pour voir apparaître les bonnes versions : Une habitude chez nos constructeurs Français, au grand bénéfice des Allemands !

Finalement, c'est la 505 qui lui aura fait le plus d'ombre : plus moderne, moins chère et mieux motorisée, Peugeot a vraiment foiré son coup et n'a même pas appris la leçon pour la suite. On connaît le succès de la série 600 du Lion

LOL

C'est pas pour en faire un daily hein.

J' admets que la 505 a vraiment une "gueule". La 604 a quelques pièces issue de la 504, comme les ailes avant par exemple...

Je choisirai de préférence une version injection, c' est clair.

Le top serait la rare GTI, mais pour en trouver une, bonne chance!

Ailleurs, oui. Mais en production française? Une Renault 30? Ou une CX Prestige?

Et pourquoi pas ?

Dont les taxis 505 de NY. Et les version 200cv Danielson. Peugeot avait fait appel à Porsche pour développer les version turbo du 2,2 l.

Wouaip !

La Tagora était plussse mieux. Plus lumineuse, plus jeune.

La 604 était respectable.

Je préfère quand même et de loin la 605.

Perso, je trouve que la ligne simpliste et très tradi a vite vieilli. Une belle renault 30 tx est bien plus jolie et avec un style.

Et bien go faire chauffer le turbo diesel de 85ch qui fume noir et qui sent pas bon.

Ça te rappelle juste ta jeunesse... quand le samedi soir tu écumais les baloches autour de Gaillon.

Ces deux bagnoles n'ont laissé aucun souvenir ailleurs qu'en France.

Une Passat TDI sera bien plus efficace pour ça : c'est ça le progrès !

Ça me fait toujours marrer ces vieilleries sans intérêt, qui évoquent des souvenirs systématiquement embellis à ceux ayant posé leur cul d'enfant dedans, alors que la première Clio actuelle venue fera tout mieux et passera pour une hypercar face à ce "haut de gamme" foiré de l'époque.

immonde...

En effet et le V6 était gavé par 3 carbus dc et sortait 165 cv, mais surtout l'habitacle était plus moderne

Pour en voir encore une sur les routes, faut néanmoins avoir de la chance.

Il reste heureusement le cinéma, pour parvenir à voir ce que ça donnait, sur la route.

Sinon, j'ai toujours été étonné de voir toutes ces voitures avec un seul rétroviseur extérieur à gauche, avant que ça ne se généralise également à droite (rendu obligatoire, je suppose, par les normes). Pourtant, rien que pour l'aspect esthétique, en avoir deux rend toujours mieux, je trouve. Les constructeurs auraient donc pu en mettre deux par défaut, je trouve, même si le second n'était pas encore obligatoire.

Malheureusement plus moche que la 604…..

Et encore moins vendue…..

Un gros milliers de V6…..

Impossible de donner un avenir et de créer une image avec une telle micro diffusion !

À se demander si Peugeot / Talbot connaissait à l’époque l’usage du Business Case ….!!

Peugeot aurait pu rectifier le tir en l'équipant du 4 cylindres 2.2 qui équipait la 505 STI, puis GTI... Ça aurait limité la casse en évitant de passer par la case diesel pour ceux qui voulaient fuir la gloutonnerie du V6 !

De mémoire, le 2.2 litres etait très « rustique »….

La 604 Heuliez de Philippe Bouvard, était sont 2eme bureau

Il équipait les 505 GTI, R25 GTX et CX 22 TRS (en version carburateur).

Ce moteur était plutôt bon d'après les essayeurs de l'époque.

Et surtout infiniment moins glouton que le V6 PRV !

Elle est au musée de Sochaux

Ben les 404, 505 et 605 chacune dans leur style étaient harmonieuses. Leur équilibre fait qu’elles ont bien vieilli.

Il y avait des voituresbavec un seul retro même dans les années 90. Par exemple Citroën AX.

A noter que les audi ont tenté dans les années 2000, une autre difformité. Celle du retro droit atrophié par rapport à celui de gauche.

moi j'aime bien la 604, je sais pas pourquoi... j'aime bien son côté classique et statutaire face aux originales cx et Renault 30, ce côté Mercedes a la française... au final pour un constructeur généraliste c'est pas si mal ...

Largement aussi moderne que celui d'une Porsche 924 .

Franck Galliegues viens parleer de tes 4 604

C’est probablement ce que penseront vos gosses en posant leur c*l dans un SUV Toyota amelioré de 2,2 tonnes dans quelques années au final…

Au delà de ça comprenez que certains aiment collectionner des objets de notre passé.

Perso, j' aimerais bien!

Affaire de goût. Ce que je reproche à la R30, c' est d' être trop semblable à la R20, déja moins statutaire... La R25 n' avait pas de doublon en revanche.

Absolument rien de constructif pour cette comparaison. Mais c' est votre point de vue. Me concernant, je continuerais à regarder ces "vieilles caisses" avec envie, et à en conduire avec le sourire. Je vous laisse volontiers les trucs actuels ennuyeux à crever.

Pour les 404 et 505, je confirme. Les 605 ressemblaient aux 405 en plus grandes. L' une comme l' autre sont devenues bien rares... Même dans les expos catégorie "youngtimers"...

Un truc comme la dernière 308 ou 408 aussi...

En effet. Et curieusement, on ne semble pas trop reprocher à une Mercedes de la même période d' être trop "carrée"...