Commentaires - La percée chinoise en Espagne : quelles leçons pour le marché français de la moto ?

Après un petit tour en Espagne, j'ai pu constater que les marques chinoises ne sont pas aussi mal vu qu'en France. Vous pouvez croiser beaucoup plus de véhicules chinois qu'en France.

J'ai discuté avec des locaux qui expliquer que si les véhicules étaient de qualités, il était normal de les adopter.

Les réticences sont plus importantes en France où le protectionnisme semble jouer un plus grand rôle. Vous pouvez facilement lire le dédain de certaine personnes dans les discussions. C'est des chinoiseries, c'est des copies, ils n'ont pas d'histoires, c'est pas fiables, c'est pas quali...

Je peux comprendre quand la plupart des objets premiers sont fabriquées en Chine... Mais bizarrement, ces même personnes ne voient pas que les objets premium le sont aussi. Les smartphones, les drones High-tech, les montres connectées...

Les voitures et les motos vont aussi suivre cette tendance avec la jeune génération qui n'ont pas les mêmes aprioris.

CF, Voge, QJ, Zontes... Arrivent avec des véhicules qui n'ont rien à envier aux constructeurs plus établis. Dans peu de temps, leur garantie seront aussi porter à 4 ou 5 ans, c'est certains. C'est bien beau de se croire intouchable, mais si lorsque la concurrence pointe le bout de son nez à votre niveau, c'est que souvent il est déjà trop tard. Voyons combien de temps faut il pour avoir un constructeur chinois dans le top 5.

Il ne s'agit pas de dédain, mais de méfiance : la chine produit la plupart de nos produits de consommation courante, mais nous a habitué à nous envoyer beaucoup de produits de mauvaise qualité Nous avons tous vécu cette expérience. Concernant leur moto, mon mecano refuse désormais les marques chinoises: trop de problème et grande difficulté pour avoir mes pièces. De plus, il est très sceptique sur la qualité de construction: il avait un temps 2 Benelli avec réservoir percé et impossible d'en d'avoir neuf. Évidemment, dans 10 ans, la grosse révolution sera passé par là. Et impossible de savoir qui aura survécu, mais les restant seront sans doute de meilleurs qualité. En attendant,perso, je préfère encore acheter une valeur sur, même si c'est plus cher.

La mauvaise qualité est importé pour les personnes qui ne veulent pas mettre de prix. C'est logique. Difficile d'avoir la qualité à bas coût. Pour les pièces, cela dépend des constructeurs mais que ce soit CF , Voge, ou Zontes, je n'ai jamais vu de mauvais retour sur l'attente de pièces. En tout cas, nous sommes très loin de certaines attente de Royal Enfield ou d'autres marques Italienne.

Je peux comprendre le doute sur le retour des motos chinoises, mais je pense sincèrement que les nouveaux motards auront moins cette méfiance comme j'ai pu l'entendre à mon époque sur les voitures coréenne.

Si il y a quelques années, je souhaitais attendre comme beaucoup, avec l'arrivée des 450 ou 675 de CF,je franchir ai certainement le cape dans peu de temps.

Après, je comprends qu'il soit difficile de détrôner Honda ou Yamaha en termes de fiabilité, mais arriver juste derrière et largement faisable.

L'avenir nous dira.

Entièrement d'accord avec vous !

Ça me rappelle les américains dans les années 70, qui ricanaient devant les premières voitures japonaises. On voit ce que ça a donné...

D'ailleurs plusieurs marques chinoises fabriquent déjà pour des européens : Voge pour BMW, CF Moto pour KTM...

C'est ce qu'on appelle le retour de bâton : tous ces industriels européens qui, pour espérer vendre plus sur le marché chinois, ont signé des partenariats avec des firmes chinoises il y a 20 ans, empochant au passage plusieurs millions avec la bénédiction de leurs gouvernements respectifs (Airbus, PSA, BMW etc.) se retrouvent avec des copies très concurrencielles ! D'ailleurs, ils ne s'emmerdent même plus avec le droit : les chinois vendent de vraies C5 aircross en kit aux russes, sans se soucier de l'avis de stellantis !

20 ans plus tard, le mal est fait, le patron a changé, personne n'est poursuivi et la boîte qui a vendue son âme au diable licencie...

Au lieu de se payer la tête de Montebourg, on aurait mieux fait de l'écouter !

Tant que ça profite au consommateur motard, ou est le mal ?