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Par §PEM475dN
Comme sur ma Renault!! Comme quoi, pas besoin de dépenser des fortunes pour avoir de la techno de pointe! 
Commentaires - La nouvelle Rolls-Royce Phantom aura droit aux quatre roues directrices
La nouvelle Rolls-Royce Phantom aura droit aux quatre roues directrices
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Par §Whe413OQ
Tout dépend la technologie retenue pour les roues AR, le confort des passagers avant le reste évidemment.
La 1ère voiture de série à avoir adopté la solution était la Honda Prélude, et là ça swinguait fort de l'AR...très fort...
http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/honda-prelude-4ws-5082507.html
Par SiriusRST
Rolls-Royce qui se met à copier RENAULT. Et bah, l'automobile est un monde qui change.
Par inzeflesh
le + étonnant , vu qu'elle repose sur la plate forme de la série 7 , c'est l'absence ( jusqu'à aujourd'hui ) de awd...
Par Baylelom
Les 4 roues directrices ne sont plus un luxe aujourd'hui: Renault, bmw ou encore porsche le propose déjà sur des modèles en vente
Donc pour une voiture encore en développement c'est le minimum
Par §Mou737yY
En réponse à SiriusRST
Rolls-Royce qui se met à copier RENAULT. Et bah, l'automobile est un monde qui change.
Bon en fait je t'explique, Rolls appartient à BMW. BMW vient de sortir une caisse avec 4 roues directrices.
Alors bon tu pourras avancer que BMW a copié sur Renault.
Et on pourra avancer que Renault a copié sur d'autres. Y'avait pas les vieilles Skylines qui avaient du 4 roues directrices notamment ?
Si seulement Asselineau avait été élu, la sortie de l'europe aurait évité ce vol technologique... :/
Par mekinsy
"L'autre nouveauté de cette Phantom est la perte plutôt conséquente de poids"
:ptdr::ptdr::ptdr:
Désolé je n'ai pas pu me retenir...Tellement cette remarque est désopilante. 
Ils faut dire qu'ils partent tellement de loin chez Rolls Royce (+ de 2.5 tonnes en ordre de marche pour leurs baleines), que ce n'est pas trop difficile de gagner 200/300kg, au même titre que les gros SUV du groupe VW/Audi...(La ou pour une 208 ca serait beaucoup plus compliqué) 
C'est sur que les 4RD c'est toujours un plus appréciable pour ce type de paquebot ambulant. 
Par §fan354Hm
Arf le même volant que la génération actuelle, déjà déçu...
Par eodias
C'est vrai que le volant va t'empêcher de l'acheter hein...
Le client RR est au delà même du simple lamda qui passe sur ce site, alors qu'on peut encore se taquiner sur des audi, VW, Mercedes ou autres car on peut en posséder, le client RR est dans un monde complètement différent où de toute façon le volant il ne l'aura probablement jamais dans les mains, c'est son chauffeur qui l'aura... Alors bon...
Par mekinsy
En réponse à 360Magnum
Et comme sur une vieille ZX comme quoi cette soit disant dernière technologie de pointe vantée de nos jours ne l'est pas tant que ça.
Le système dont disposait la ZX était nettement moins efficace. 
https://www.caradisiac.com/Prodrive-reinvente-la-Citroen-ZX-23267.htm
Par mekinsy
En réponse à eodias
C'est vrai que le volant va t'empêcher de l'acheter hein...
Le client RR est au delà même du simple lamda qui passe sur ce site, alors qu'on peut encore se taquiner sur des audi, VW, Mercedes ou autres car on peut en posséder, le client RR est dans un monde complètement différent où de toute façon le volant il ne l'aura probablement jamais dans les mains, c'est son chauffeur qui l'aura... Alors bon...
Sur une Rolls-Royce absolument tout est transformable au bon vouloir du client.
C'est la marque de fabrique de la boutique.
Ci dessous la seule Royce que j'aime: 
https://www.youtube.com/watch?v=92HMDThBTwE
Par SiriusRST
En réponse à ricolapin
Et Renault copie Honda .... avec 20 ans de retard
Le premier système sur une voiture de série, c’est en 1987 avec la Honda Prelude
Calme, c'était un troll.
Après... le système de RENAULT du 21ème siècle n'a rien à voir avec la Prelude de 84.
Système hydrauliques, gestion électronique, tout est différent ou nouveau.
Entre autre, non négligeable pour la sécurité, le 4control de RENAULT est capable de s'activer de paire avec l'ESP pour aider encore plus à la correction de trajectoire de façon plus efficace qu'un système ESP courant.
Et ce, même quand le conducteur ne fait aucune action sur le volant.
Après si tu veux remonter à plus loin dans l'histoire, c'est en fait MERCEDES qui a le premier introduit un système 4 roues directrices dès les années 1930, sur des engins forestiers, pour aider à la maniabilité dans les chemins de terre étroits.
Bon là encore, technologie différente mais sur le principe, HONDA n'y est pour rien.
Par narmer
Pour votre culture.
Pour 4 roues motrices, on dit 4WD.
Par analogie, Mazda disait 4WS pour la 626 à 4 roues directrices. Elle est sortie quasiment en même temps que la Prélude.
Les trains arrières des ZX/xsara/306 est dit autodirectionnel car en appui, les cales en caoutchouc se déforment de telle manière à créer un braquage.
Par §fan354Hm
En réponse à eodias
C'est vrai que le volant va t'empêcher de l'acheter hein...
Le client RR est au delà même du simple lamda qui passe sur ce site, alors qu'on peut encore se taquiner sur des audi, VW, Mercedes ou autres car on peut en posséder, le client RR est dans un monde complètement différent où de toute façon le volant il ne l'aura probablement jamais dans les mains, c'est son chauffeur qui l'aura... Alors bon...
Que ce soit RR, Dacia, Mercedes et j'en passe une voiture est une voiture avec ses qualités et défauts, je ne m'excuserai pas de ne pas jouer le jeu du "politiquement correct" parce que c'est RR. Et tu crois que le simple lambda qui commente sur Cara a forcément les moyens de se payer une Audi ou une Mercedes??
Soit plus cohérent dans ton raisonnement
Par §All438Zw
Quelle info déterminante pour 0% des visiteurs de Caradisiac !
Merci.
Par Franck-L
Bonne remarque 
En tant que VTC j'ai conduit 1 seule fois une RR, c'était une Phantom. Je suis allé faire le plein, signé le bon, et retour à son garage soit environ 2 km au total, j'ai pas du dépasser le 45 km/h à cause du trafic et, accessoirement, c'est la vitesse max limite à MC. Ce que je retiens de l'expérience ? Comme m'avait prévenu le concierge, on remarque que le moteur a démarré parce que l'aiguille du compte tours n'est pas à 0, et elle s'agite quand on accélère. Démarrage hyper souple, aucun bruit ni vibration, presque l'impression que c'est le paysage qui recule. Alors savoir s'il s'agissait d'un modele 2015 ou 2016, si elle avait les roues directrices (non, donc) et ce que ça va changer...
Bon je referais bien un tour quand même mais le concierge ne m'a jamais rappelé. J'avais bénéficié d'un coup de bol, le chauffeur habituel avait du aller aux chez le dentiste en urgence.
Par §All438Zw
En réponse à Franck-L
Bonne remarque
En tant que VTC j'ai conduit 1 seule fois une RR, c'était une Phantom. Je suis allé faire le plein, signé le bon, et retour à son garage soit environ 2 km au total, j'ai pas du dépasser le 45 km/h à cause du trafic et, accessoirement, c'est la vitesse max limite à MC. Ce que je retiens de l'expérience ? Comme m'avait prévenu le concierge, on remarque que le moteur a démarré parce que l'aiguille du compte tours n'est pas à 0, et elle s'agite quand on accélère. Démarrage hyper souple, aucun bruit ni vibration, presque l'impression que c'est le paysage qui recule. Alors savoir s'il s'agissait d'un modele 2015 ou 2016, si elle avait les roues directrices (non, donc) et ce que ça va changer...
Bon je referais bien un tour quand même mais le concierge ne m'a jamais rappelé. J'avais bénéficié d'un coup de bol, le chauffeur habituel avait du aller aux chez le dentiste en urgence.
Désolé de t'avoir exclu 
.
Pour 0.1% des lecteurs...........
Par §Mou737yY
En réponse à
Commentaire supprimé.
Toutes mes excuses, à force de te lire je ne te pensais pas capable de second degré. :)
En réponse à Franck-L
Bonne remarque
En tant que VTC j'ai conduit 1 seule fois une RR, c'était une Phantom. Je suis allé faire le plein, signé le bon, et retour à son garage soit environ 2 km au total, j'ai pas du dépasser le 45 km/h à cause du trafic et, accessoirement, c'est la vitesse max limite à MC. Ce que je retiens de l'expérience ? Comme m'avait prévenu le concierge, on remarque que le moteur a démarré parce que l'aiguille du compte tours n'est pas à 0, et elle s'agite quand on accélère. Démarrage hyper souple, aucun bruit ni vibration, presque l'impression que c'est le paysage qui recule. Alors savoir s'il s'agissait d'un modele 2015 ou 2016, si elle avait les roues directrices (non, donc) et ce que ça va changer...
Bon je referais bien un tour quand même mais le concierge ne m'a jamais rappelé. J'avais bénéficié d'un coup de bol, le chauffeur habituel avait du aller aux chez le dentiste en urgence.
Un autre monde...
Et votre avis sur l'habitacle?
Par §zaf456sm
En réponse à SiriusRST
Rolls-Royce qui se met à copier RENAULT. Et bah, l'automobile est un monde qui change.
Les quatre roues directrices existaient déjà chez les japonais, notamment Honda avec sa Prélude de... 1987 (première voiture au monde à être équipée des 4RD). Renault n'a rien inventé.
Par §zaf456sm
En réponse à SiriusRST
Calme, c'était un troll.
Après... le système de RENAULT du 21ème siècle n'a rien à voir avec la Prelude de 84.
Système hydrauliques, gestion électronique, tout est différent ou nouveau.
Entre autre, non négligeable pour la sécurité, le 4control de RENAULT est capable de s'activer de paire avec l'ESP pour aider encore plus à la correction de trajectoire de façon plus efficace qu'un système ESP courant.
Et ce, même quand le conducteur ne fait aucune action sur le volant.
Après si tu veux remonter à plus loin dans l'histoire, c'est en fait MERCEDES qui a le premier introduit un système 4 roues directrices dès les années 1930, sur des engins forestiers, pour aider à la maniabilité dans les chemins de terre étroits.
Bon là encore, technologie différente mais sur le principe, HONDA n'y est pour rien.
"Après si tu veux remonter à plus loin dans l'histoire, c'est en fait MERCEDES qui a le premier introduit un système 4 roues directrices dès les années 1930, sur des engins forestiers, pour aider à la maniabilité dans les chemins de terre étroits."
Certains tracteurs militaires de la première Guerre Mondiale en étaient déjà équipés, donc Mercedes n'a rien inventé.
Mais là on parle d'automobile de tourisme, pas d'engins de travaux.
Par §zaf456sm
En réponse à mekinsy
Sur une Rolls-Royce absolument tout est transformable au bon vouloir du client.
C'est la marque de fabrique de la boutique.
Ci dessous la seule Royce que j'aime:
https://www.youtube.com/watch?v=92HMDThBTwE
C'est vrai que la Phantom V est, avec la Silver Cloud 3, la plus belle des Rolls-Royce.
Par ricolapin
En réponse à SiriusRST
Calme, c'était un troll.
Après... le système de RENAULT du 21ème siècle n'a rien à voir avec la Prelude de 84.
Système hydrauliques, gestion électronique, tout est différent ou nouveau.
Entre autre, non négligeable pour la sécurité, le 4control de RENAULT est capable de s'activer de paire avec l'ESP pour aider encore plus à la correction de trajectoire de façon plus efficace qu'un système ESP courant.
Et ce, même quand le conducteur ne fait aucune action sur le volant.
Après si tu veux remonter à plus loin dans l'histoire, c'est en fait MERCEDES qui a le premier introduit un système 4 roues directrices dès les années 1930, sur des engins forestiers, pour aider à la maniabilité dans les chemins de terre étroits.
Bon là encore, technologie différente mais sur le principe, HONDA n'y est pour rien.
Un système amélioré par Renault ... mon voisin Espace V , 2 fois au garage grincements très audibles ....
Premier véhicule de série c'est Honda pas un engin de chantier
La Mazda 626 avait également un système hydraulique
En 1988, Nissan avait un système similaire .... tient Nissan ..... 
Par SiriusRST
En réponse à §zaf456sm
"Après si tu veux remonter à plus loin dans l'histoire, c'est en fait MERCEDES qui a le premier introduit un système 4 roues directrices dès les années 1930, sur des engins forestiers, pour aider à la maniabilité dans les chemins de terre étroits."
Certains tracteurs militaires de la première Guerre Mondiale en étaient déjà équipés, donc Mercedes n'a rien inventé.
Mais là on parle d'automobile de tourisme, pas d'engins de travaux.
Engins de travaux ou pas, MERCEDES reste une marque toujours existante aujourd'hui qui est un acteur majeur de l'automobile actuelle.
Si des militaires avaient déjà le 4 roues directrices en 1354, on s'en fou.
Par SiriusRST
En réponse à ricolapin
Un système amélioré par Renault ... mon voisin Espace V , 2 fois au garage grincements très audibles ....
Premier véhicule de série c'est Honda pas un engin de chantier
La Mazda 626 avait également un système hydraulique
En 1988, Nissan avait un système similaire .... tient Nissan .....
Bah évidemment, ton fameux voisin qui a toutes les RENAULT du monde et à chaque fois des problèmes.
Le système existe depuis la Laguna 3 en 2008 et est pleinement considéré aujourd'hui, avec presque 10ans de recul, comme robuste et fiable.
Que quelques soucis aient lieu sur l'Espace V de 2016 ça n'a pas d'impacte. Problèmes d'ailleurs mineurs réglés sous garantie.
Au final, le MERCEDES G-5 des années 30 était bien un véhicule commercialisé, donc de série, donc MERCEDES sont les premiers.
DONC J'AI RAISON MOUHAHAHAH
Par Romain131
comme la laguna
Par Franck-L
L'habitacle ? Ben un autre monde me paraît la bonne appréciation.
Ou encore, il y a à peu pres le même écart entre ma Jaguar et la RR Phantom qu'entre... une Fiat Panda et la Jaguar . Juste le travail d'assemblage cuir boiseries metal des contre-portes est incroyable. Pourtant j'ai aussi un bel insert de noyer et du cuir surpiqué dans la XF mais il y a plusieurs classes d'écart.
Sinon le volant fait tâche, trop vertical trop grand, moyeu énorme, raccord avec rien sauf la boiserie (finition magnifique de la jonction cuir-bois). Bon ce n'est pas le problème puisque le propriétaire peut en changer pour à peu près tout ce qu'il veut. Il doit y avoir moyen d'avoir un tres beau cuir bois chauffant moins mastoc.
Par §Fac355FP
En réponse à §Whe413OQ
Tout dépend la technologie retenue pour les roues AR, le confort des passagers avant le reste évidemment.
La 1ère voiture de série à avoir adopté la solution était la Honda Prélude, et là ça swinguait fort de l'AR...très fort...
http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/honda-prelude-4ws-5082507.html
exacte !
J'ai roulé en R11 proto 4RD, technologie électrique en 1990, déjà !
Par §Fac355FP
Lors de mon mémoire de BTS en .... oups, 1985, ben oui déjà,
nous avion fabriqué une 2cv deux moteurs et deux directions (une Av et une Arrière bien sur) !
Super sujet a l'époque !
et déjà plein de bonnes idées !
Par pat d pau
elle est faite pour qui cette pub ? un client RR vient sur caradisiac ?
Par §nor223VC
Toute façon tous les constructeurs ont copié sur Rudolf DIESEL.
Par cliomania6
"de plus en plus courante aujourd'hui" ....
honda prelude EX : 4 roues directionnelles --'
