Commentaires - La nouvelle DS 4 fait son numéro

Grande Stellantis ! Non je déconne....

Pas encore sortie que la version électrique est déjà complètement à la ramasse 58kWh / 120 kW de puissance de charge..

Elle est plaisante à regarder, ultra confortable et sûre à rouler, dommage que les mécaniques ne suivent pas

Et encore une calandre lumineuse qui ne sert à rien si ce n'est effet sapin de Noël ! C'est toujours sympa quand ça tombe en rade ces trucs là en plus.

J'espère qu'ils laissent la possibilité de l'éteindre définitivement au moins.

Ca reste torturé comme style, avec des effets de style au goût douteux. Bon ça change des mottes de beurres fondues électriques qui ont fleuries partout, et ressemblent à des Picasso I surélevé. Après les moteurs sont tous en retrait par rapport à la concurrence.

Bon courage aux vendeurs, et aux acheteurs à la revente.

L'ancienne était déjà bling, mais voilà ce qui manquait.

Une guirlande wish qui clignote sur la calandre. Sûr que ça va sauver la marque du naufrage....

J'aime bien le design de la DS4... Mais niveau moteur avec seulement le puretech... Ok le 1.6 est plus fiable mais bon.

C'est sûr que face à l'A3 et la Classe A elle se fait bouffer en Europe (voir même en France j'imagine). Il faudrait comparer les loyers mais DS est parmi les pires... à cause de la décote monstrueuse anticipée.

La DS 4 était une réussit esthétique de mon point de vue. Ce restyling la rend moins cohérente. La calandre avant fait penser à un appareil dentaire...

Design très sympa. A voir les tarifs mais perso, j'aime bien (j'aime moins la DS8).

La nouvelle "grille" de calandre est franchement disgracieuse, un gros rectangle noir comme ça, c'est tout ? Ça ne fait même pas plus moderne d'ailleurs Ça sent le roussi pour DS, c'était (encore) une belle tentative de haut de gamme français... qui n'aura pas duré.

La plus désirable de la gamme à mon goût, l'intérieur a l'air très agréable mais le reste ne suit vraiment pas...

Elle gagne 10% d'autonomie en électrique par rapport à la 308 sur la même plateforme...c'est toujours ça même si ça reste insuffisant. L'EV3 par exemple est bien plus compétitive.

10% d'augmentation d'autonomie en 2 ans, ca permet d'espérer des evolutions fortes ailleurs...

DS a dû créer un département "guirlandes de LED" pour en tartiner comme ça.

En tout cas cette nouvelle calandre est digne d'un vilain tuning, c'est inexplicable pour une marque qui se veut si classieuse "à la française".

Le support d'on-sait-pas-quoi n'a aussi aucun sens, même s'il fallait bien supprimer ce clavier tactile inutile (on imagine le nombre de papys acheteurs de ce modèle qui ne l'ont jamais utilisé, ou en tout cas jamais volontairement).

Un TGV de retard niveau caractéristiques technique et techno, impossible de se faire un nom dans le premium dans ces conditions.

Pour un véhicule à vocation (auto)routière, j'en déduis que sur le 10/80 soit 40 kw ça donnera max 190 bornes d'autonomie entre 2 bornes. Pas top.

Pour la durée si la courbe chute aussi vite que celle de la petite soeur DS3 100 kw crête, faut pas s'attendre à mieux que 60/70 kw/h de moyenne sur l'exercice avec seulement 120 kw crête.

Bref, ils auraient dû pousser sur du 150-175 kw pour espérer redresser la barre des ventes. Car là c'est partir un boulet au pied quand-même et on attend les prix en plus...

Dommage, car pas vilaine.

C est tout à fait ça malheureusement...

Si jamais je devais gagner une grosse somme un jour, je promets de me payer enfin une DS... D' il y a 50 ans! Pas ça.

"alimenté par une batterie lithium-ion NMC d’une capacité nette de 57,5 kWh offrant une autonomie mixte aux alentours des 450 km en cycle mixte WLTP. C’est peu, mais c’est le maximum en termes de capacité, que peut accepter cette plateforme."

Que c'est court, pour une marque qui se veut premium... En lançant une version électrique aussi larguée que celle du Lexus UXe mais 5 après (!), l'échec commercial de cette version électrique est évident. J'imagine que même en interne DS personne n'y croît.

Sachant qu'il en est de même pour la DS 8 (pardon : numéro 8), j'imagine que le destin de la marque repose à 100% sur les futures DS3 et 7. Mais que de modèle morts-vivants pour une marque qui n'a jamais connu le succès...

Pour moi, DS reste le symbole des velléités de l'ex PSA de faire du luxe à l'économie. Mécaniquement (ou électriquement) c'est à peu près identique, mais l'emballage est plus flatteur.

La capacité de cette batterie, à peine meilleure que celle d'une E-208, sera bien à la peine sur l'autoroute pour offrir à cette grosse brique une autonomie acceptable. Et ce n'est pas la vitesse de recharge qui va compenser le souci.

Stellantis dispose de trop de marques de "haut de gamme" et disperse trop ses maigres ressources en R&D. A mon sens, DS devrait être cédée ou stoppée et les efforts devraient être concentrés pour refaire d'Alfa Roméo, de Maserati et éventuellement de Lancia des marques innovantes et séduisantes.

Je me faisais exactement la même réflexion.

Des étoiles dans les yeux à la lecture de l'article et des photos (très bel intérieur).....jusqu'à la lecture des motorisations et notamment de la version électrique.

De loin la plus belle et la mieux finie de sa catégorie.

Quel design classe !

la question est qui va acheter...

La guirlande en pointillés en pleine face

Mais pourquoi ils ne virent pas Metroz ???

Risibles, ces LEDs tuning !

Et on dirait une Opel.

"Premium", ça ?

Franchement, c'est le rêve de tout amateur de tuning en effet !

Mis à part le design plouésque, concernant les motorisations, on parle de bijoux : diesel 130ch, tricylindre PureToc 145ch, électrique 210ch...

On commence à comprendre qu'en électrique, l'autonomie ne fait pas tout, même si ça reste un élément psychologique déterminant pour beaucoup d'acheteurs.

Il faut attendre un essai sérieux sur route pour vérifier les DEUX points essentiels en VE :

la vitesse et la courbe de recharge, et surtout la consommation sur autoroute.

Pour rappel, une Tesla modèle 3 de base a une batterie d'environ 60 kWh et une autonomie d'environ 400 kms WLTP.

Ce qui n'est pas très éloigné de cette DS4 électrique...

Le sont...

Définition de la folie?

reproduire sans cesse le même acte et espérer un résultat différent...

DS. La marque de l'inutile par excellence.

Quasiment que des échecs.

DS3, E-tense, Cross Back, DS7, DS9, DS4...

Le design est toujours surchargé et clinquant. Aucune classe.

Les moteurs à la ramasse.

Pas foutu de faire une vrai hybride simple....en 2025 pour 2026 quand même.

C'est presque un exploit en soit.

Leur pseudo hybrid est tellement naze qu'il est malusé.

Le PHEV... en 2026 il proposera MOINS que ceux de 2024 chez la concurrence.

Un exploit je vous dis.

Des services connecté à 12€/mois au bout de 3 ans quand les autres le propose gratos à vie et en plus performant.

Une autonomie en électrique qui aurait été correcte en.....2020.

Une puissance de charge qui vaut celle d'une citadine.

Un exploit à nul autre pareil.

Et je suis à peu près sur qu'ils vont vouloir vendre ça 10 000 balles de plus que xe que l'ont trouvé ailleurs.

Exploit à venir.

Parce qu'avec sa SASU, il y a bien plus intéressant pour... "optimiser" !

On n'a plus racheté de seconde voiture, mieux vaut avoir tout ce que tu veux en leasing, et renouveler quand tu veux. La DS numéro 8 sera "nôtre" tôt ou tard...

Ce que j'ai constaté et appris ces 4 dernières années : le vrai malin n'est finalement pas celui qui crache le meilleur résultat, puisque tu en rends beaucoup trop, mais plutôt celui qui a le meilleur train de vie au plus bas coût (incluant l'IS...).

Et quand tu as conscience de ça, le terrain de jeu devient alors très vaste et addictif...

La calandre, c’était mieux avant.

Et l'inévitable bandeau de feux arrières à la mode du moment.

Après, je trouve que c'est peut-être la moins pire de ligne, dans leur gamme. Malheureusement, ils ont réussis à lui rajouter les fanfreluches en vogue, inutiles à part surcharger la mule.

Quant à la partie technique....sans commentaires.

Un autre truc qui me fait rire: le lettrage de hayon " DS automobiles" et son prénom"N° bidule" ...c'est ronflant au possible, ça en est ridicule. Ca veut surement s'apparenter aux fragrances de grands parfumeurs, au luxe à la française ...ridicule.

C'est le coté dents en or de la nouvelle calandre qui te botte Didier ?

Le 1er avril est passé mon gars...

Tu as beau l'écrire... mais ça ne le fait pas

Le truc auquel ils devraient penser est de numeroter les exemplaires, ou pourquoi pas, faire graver le nom de celui qui l'aura commandée.

Un club très exclusif, le jockey-club de l'automobile en quelque sorte.

J'aime bien le style elle est plutôt jolie, et l’intérieur est bien fini, mais elle est équipée de motorisations stellantis, et là c'est éliminatoire ... dommage ...

Écoute, que chacun trouve chaussure à son pied sans faire de commentaire, et ce sera déjà bien.

Est-ce que je plains ceux qui vivent avec un boudin ? Bien sûr, je les plains, mais intérieurement

Tu as fait comment pour la séduire? Le coup de la panne j'imagine. Trop facile avec un Puretech

Sur un malentendu, tu pourras peut être réussir à devenir drôle et à conclure

Je crois en toi !

Ils auraient mieux fait de simplifier les lignes et de monter des moteurs dignes de ce nom, plutôt que de les surcharger et de monter leur moteur en carton, amha.

Parce que c’est toi qui choisis la voiture de madame !?!

Non seulement mytho mais macho en plus. Un vrai cumulards.

Ça sent le sapin qui arrive à grand pas !

Personne ne va acheter cette voiture beaucoup trop chère et qui perdra rapidement de sa valeur. Peu de clients en neuf, aucun client en occasion…

"Cumulard"

Son numéro de record de panne

La première (Citroën) DS3 a quand même bien marché !

Oui, ça c'est de l'exclusivité. Rolls peut aller se rhabiller .

“ Lancée en 2014, la jeune marque premium DS n’a jamais réussi à s’imposer”

ETO ne va pas apprécier cette phrase

Putain c'était la seule DS a peu près jolie... Fallait pas que ça dure !

Si c’est la plus belle et la mieux finie de sa catégorie alors dis-nous pourquoi elle se vent moins que ses concurrentes

La notoriété ne se construit pas si facilement.

Et le nombre de points de vente reste très inférieur à ceux des concurrents établis depuis des décennies.

Pas de premium sans moteur valable, ils ne comprendront donc jamais ça chez DS?! Dans le groupe Stellantis, y a pas un moteur correct à prendre?

On s'en fout d'avoir 50 gimmicks de style bling bling a la con.

batterie trop petite, pour la version électrique. pour une compacte, moins de 500 km wltp, ce qui n'est déjà pas la panacée, me semble incongru.

Il y a quasiment 1 showroom DS dans chaque concession Citroën...

Votre DS N°8 mazout 130 bidets est avancé mon seigneur...

Humez cette effluve et notez cette touche de diesel très chère

Comment ça elle beneficie du précondutionnement de la batterie ?

Mais ils n'avaient pas dit que ça servait a rien lors de la presentation de l'e-3008?

Tu oublies des motorisations prestigieuses, un succès indéniable à l'international qui porte au monde le prestige et le savoir-faire français.

Finalement être mytho c'est pas si compliqué

Effectivement. Je possède Citroën DS3 VTI et DS5 THP essence très plaisantes car puissantes et agréables à conduire. 2011 et 2016. Hélas tous les modèles actuels sont proposés avec des moteurs essence ou hybrides PureTech catastrophiques ou un moteur diesel rachitique de 130ch alors que la concurrence allemande propose un large choix commençant par 163 ch...

Aha la blague. Les clients ne comprenaient pas à quoi servait le touch pad donc on a tout regroupe dans l écran principal.

Je traduis : fallait qu on gratte sur le prix de revient donc on a enlevé cet équipement qui nous coûtait cher. Ils se démerderont.

Peut-on euthanasier une bonne fois pour toute cette marque navrante avec des produits où rien n'est cohérent?

Et les appellations type Chanel comment dire..."je fais du french luxury"