Commentaires - La nouvelle Audi A6 Avant est-elle le dernier grand break old school ?

Coffre devenu ridicule égard à la taille de l'engin, et comparativement à ses concurrents directs, design de planche de bord désespérant... est-ce bien la peine d'aller plus loin dans la lecture de l'essai ?

" ... qui hors malus réclamait plus de 105 000 €..."

Vu le deal ?

4 cylindres... diesel... seulement 204 ch pour animer le cachalot...

Je vous laisse consulter les montants variables des deux malus, à 4 chiffres chacun.

Y'a encore des particuliers ou des boites qui auront encore envie de se payer ça ?

Vraiment ?

5 mètres de long et plus de 2 tonnes avec un coffre de compacte, des tarifs délirants, une liste d'options sans fin, un moteur à la peine, NEXT

Plus de 100.000€ le 4 cyl mazout

2 tonnes et plus performant avec 4 cylindres diesel et 200 cv que mr qui mouline et ses 313 cv c'est bon de se le rappeler.

Sinon chez Audi c'est comme chez bm pour les calandre faut arrêter le 200%

Une zx break a un meilleur volume de coffre je pose ça la.

La gamme Audi est un sacré bazard, même eux semblent ne plus s'y retrouver avec la multiplication des appellations et les multiples combinaisons

Il y a fort à parier, que beaucoup de versions disparaîtront rapidement comme on l'a déjà vu ces derniers temps

Pour avoir un vrai break avec de gros volumes, les cousines Skoda Octavia et Superbes font bien mieux pour beaucoup moins cher

Et je t'invite également à comparer également au volume d'une XM break qui est d'un gabarit plus proche histoire de rigoler un bon coup quand on voit ce qui se faisait avant.

C'est sur c'est déjà beaucoup mieux mais pas au niveau de ce qui se faisait avant par rapport au gabarit.

Pas mieux ... pour cette bouse, l'acte d'achat est en dehors du rationnel.

L'achat d'un diesel est pertinent si correctement utilisé. Toujours pareil...

"dans l’Hexagone, seul le 2.0 TDI Hybride de 204 ch est disponible à la commande."

Ah tiens, je le connais ce moteur dans une A4 Avant. Pour une A6 dit "Premium", y a franchement mieux... De ce côté la, la motorisation n'a rien de HdG.

"La planche de bord associe un dessin original, des matériaux de qualité et une qualité de fabrication irréprochable."

Enfin, Audi se remet à niveau!?? Car ces dernières années pour le prix c'était bien dégueulasse avec faux placages alu brossé plastique, cuir pas top qualité, plastique bas de gamme sur parties basses, etc... Pourvu que les clients soient respecté, de nouveau...

Sinon une nouvelle équipe de design c'est pour quand??? Les grandes bouches et bandeaux lumineux (bien laids) ca commence a tourner en rond.

Il reste quoi comme "vrai" break "à l'ancienne" ... en dehors d'un Jogger ?

Ca fait bien longtemps que les "SW, Avant, ..." avec leur ligne de toit fuyante et leur lunette arrière meurtrière ne peuvent transporter que des planches.

Les "breaks" de campagnards bricoleurs (et autres multi proprio de chiens) ont (quasi) disparus.

Gmk va en commander une avec un covering

De tête la gamme Skoda par exemple la 308 et après je t'avoue que je sèche

Cette catégorie est remplacée par les ludospaces aujourd'hui eux aussi en voie de disparition.

Malgré le moteur la fiche technique n'est pas ridicule pour autant c'est loin d'être lent.

Il faut se mefier des journaleux, et juger soi même sur place.

Il y a bcp de cas (genre q2) ou ils chantaient les louanges de la qualité Audi sur des modèles pas franchement au niveau.

Et vu que la nouvelle A5 marque une degringolade inédite en la matière, ça m'étonnerait que cette A6 fasse bcp mieux.

Oui mais enfin, on parle de modèles conçus avant les crash test.

La sécurité passive et le confort prennnent bcp de place et de poids

Le design surtout tu vois la découpe de l'arrière tu comprends vite.

J'ai pas examiné la gamme Skoda mais concernant les 308 SW, on est plus proche du "SW transport de planches" que de la bétaillère type Jogger (ou ZX break).

Alors ok, c'est plus moche avec une lunette arrière bien verticale et un toit totalement horizontal mais niveau praticité, il y a aucune comparaison possible.

Après on parle d'A6 Avant ... qui transportera plus souvent un sac de golf et quelques cartons qu'un "break de campagnard" avec chiens et merdier pour la déchetterie.

204CV, 400nm et un 7sec au 0 à 100 avec une VP à 238km/h, perso je trouve plus que correct vu la taille et le poids du bestiaux. Coffre pas énorme effectivement, mais pour le reste c'est du tout haut de gamme. Posé sur les excellentes bases VAG, des technologies au top, des finitions aux petits oignons avec des matériaux de haute qualité, la fiabilité en plus! Bravo Audi, une très belle auto

80K€ le break 2l diesel

La version électrique est bien plus jolie que la version thermique, un événement très rare et peut être même une première a signaler .

Dommage qu'il y ai la taxe douanière, euh pardon, les malus écologique /poids à payer, sur ce type de voiture. On devrait aussi inventer un malus sur la longueur des voitures non? Voir la largeur?

Au point où on n'en est.

5K€ sur 80K€ est un détail sans importance

Sympa l'essai qui n'a jamais eu lieu. Morançais et son sourire nous montre sa ganache avec l'Audi immatriculée 6708... mais toutes les images montrant la voiture en action le sont avec une autre immatriculée 6707 (3:10, le Cédric a bien maigri à force de lever la patte pour ouvrir le coffre).

Ce ne sont que les images d'Audi (au moins, c'est honnête, c'est inscrit dans le générique). Dans ce cas pourquoi nous faire croire qu'il l'a essayée?

On va me répondre qu'il pleuvait et que... m'en tape, ça fait pas sérieux, limite douteux, limite publi reportage puisque les ajustements sont au top, qu'il n'a rien trouvé à y redire et que tout est bien dans cet Audi.

Voiture magnifique :love

Mais à ce tarif autant acheter une Skoda Superb ou une Fiat Tipo

Tu veux dire en acheter 3 ou 4 alors

Quelle utilité de proposer ce genre de modèle au catalogue français ?

Pour en vendre quelques dizaines par an, tout au plus ?

Qui achète un break de 5 m de long à + de 80 000 €, doté d'un 4 cylindres Diesel

Il apparaît évident qu'il ne l'a pas essayée

Comme son collègue qui met 20 secondes pour faire le 0 à 100 avec la C3

Généralement, ce Cédric là (contrairement à l'autre) ne répond pas

Cette micro hybridation est interessante sur le grammage co2, mais l’amputation du coffre pour juste une batterie 48V, c’est ridicule.

La France n'est pas le centre du monde avec ses lois debiles, il y a des pays où elle se vendra bien et pas en diesel.

Je trouve peu rationnel (et sans doute coûteux) de proposer une A5, deux A6 (dont l'Etron), qui reposent sur des bases différentes ou ne proposent pas de pièces de carrosserie communes.

En plus d'être un casse tête logistique en sav, le client a de quoi s'y perdre.

Et je ne suis pas certain que cette multiplication des gammes aille de paire avec une multiplication des ventes.

Sinon, jolie voiture.

Malheureusement...totalement en phase !

Pourtant j'adore voir l'actuelle, très beau break élégant en mouvement.

Mais avec cette capacité d'emport minable, ça n'a plus aucun sens.

Ridicule d'être "juste" en volume de chargement rien qu'en partant en vacances à 4.

Surtout quand d'autres modèles du groupe, VW et Skoda en tête, proposent bien plus spacieux, bien moins cher, avec les mêmes prestations mécaniques, ça fait cher de l'hypothétique décibel gagné en insonorisation et évidemment, de l'anneau sur la calandre

Lesquels ? Perso j'en doute un peu vu l'appétence désormais sur tous les continents pour les SUV.

Et en Europe, mettre 100K dans un break pas super pratique, certes il restera une clientèle en quête d'efficacité autoroutière haut de gamme on dira, mais ça sera pas non plus des centaines de milliers de clients chaque année

J'espère vraiment qu'on en arrivera jamais là, déjà que la plus-value d'un essai sans aucune mesure normalisée n'est pas toujours évidente, si en plus on se contente d'un tour de pâté de maison et des photos constructeur...au secours

Après, je viens de lire l'essai du nouveau Q5 doté du même moteur paru dans l'AJ, et ils sont durs également sur le 2.0 tdi 204.

Pourtant les essais des Passat / Superb en 2.0 tdi 150 étaient positifs. Peut-être qu'aujourd'hui à 100K €, les attentes en performances / agrément sont différentes....surtout selon moi s'il faut se coltiner le coffre de la version phev même avec le bloc diesel

Oh le re voilà! On ne te voit pas sur les articles stellantis.

Le naufrage, je croyais que c’était tes actions stellantis, le pure tech gate, le Tavares gate , la leapmotor qui va s’en retourner en Chine sans bonus.

Les temps sont durs pour notre petit comptable.

75 K€ le mazout de seulement 200 ch alors qu'on peut avoir une I5 de 340 ch pour le même prix ...

Complètement obsolète le moteur de tracteur.

il esquive toujours notre eto mytho national

Décidément les Audi sont souvent très jolies

Il y a ceux qui mettent des cartons sur leur pare-brise l'hiver contre le gel et.....il y a les autres.

Euh....Ca ou une chinoise...