Commentaires - La Mini Aceman JCW est une sportive électrique pas assez survoltée

tout comme smart, avant les mini c'était petit, mignon, différent plus ça va, plus c'est gros, moins c'est smart ou mini, plein de modèles différents, tous énormes et à des prix exorbitants et ça, ça m'exorbite

Tu as failli nous manquer. T'as pris ton lundi ou quoi?

De moins en moins de charme chez Mini, même le label JCW n'arrive pas à m'amadouer.

Beaucoup trop peu de CV pour crédibiliser son appellation….

Et ce fameux Roland Luquier qui a carrément pris son juin...

Ahh... les guédro!

350km d'autonomie annoncé le truc.

Il cherche la reconnaissance

Sportive ? .... dans la catégorie Sumo je suppose !

Hors de prix pour une fiche technique sans saveur.

En dehors des anciennes Mini thermiques qui avaient un comportement de kart (si on acceptait son design), le reste de la gamme avait déjà peu d'intérêt.

Avec un baleineau de 1825 kg, le kart, on l'oublie ... reste plus que le style qui plait à certains et dont le rapport prestations / prix est un paramètre secondaire.

Avec moi au volant, on n'est pas loin des 2 tonnes. Pour une mini.

C'est le même poids à peu de chose près que la focus st chaipakoi thermique de 300 bourrins dans l'article plus bas.

Non c'est faux. Il y a à minima 200kg d'écart voir un peu plus.

C'est le deuxième fois que tu tentes cette fake news.

1524 kg à vide pour la Focus.

1825 kg à vide pour ce truc.

Accessoirement la Focus est une transmission intégrale VS une traction (donc en théorie plus légère) pour ce truc.

T'es plus lourd que Le Squale ?

J'arrive pas à comprendre comment MG peut proposer 435 chevaux doigts dans le pif là où Mini propose si peu pour une version JCW. C'est pourtant plus simple d'ajouter de la puissance en électrique qu'en thermique.

À 435cv elle ne se vendrait pas. (Du reste elle se vend la xPower chinoise ?

Quand ta cible commerciale c'est une blonde décolorée de 55 ans qui veut sa voiture à la mode, il faut pas l'effrayer avec des specs techniques qui pourrait paraître 'affolants'.

Pas tout a fait:

- la RS mk2 c'est 1470kg pour 305cv

- la RS mk3 c'est 1580kg pour 350cv et 4 roues motrice

- la IV ST c'est 1470kg pour 280cv

pas étonnant que la xpower ne se vende pas beaucoup peut-être chez nous, vu le bashing anti voitures chinoises qui sévit chez le français moyen....et qui continue à sacraliser la voiture allemande ou engraisser les actionnaires de PSA en achetant des trucs pas fiables, et souvent même pas fabriqués en France....

J'ai pas l'impression que le bashing anti chinois fonctionne quand on voit les boites au lettre remplies de colis Teemu, Sheen, Aliexpress... Ou bien le nombre de français qui ont des smartphones chinois. Les ventes de moto chinoises par exemple sa décolle plutôt bien : on en voit de plus en plus.

Je pense que c'est plutôt la sauce de la voiture "électrique" orienté "plaisir" qui ne prend pas.

Même la Taycan (passé la phase de lancement, l'effet nouveauté encouragé par la fiscalité des boites en France) est un échec au niveau de vente (VS les objectifs de Porsche).

Du reste, si la MG Xpower Ultra Giga ++ est si génial : pourquoi tu n'en as pas une dans ton garage ?

Encore une fois, les parleurs (ceux qui encensent certains produits), ne sont pas forcément des acheteurs (les seuls personnes qui importent d'un point de vue business).

Je lis ca:

"La Mini Aceman JCW affronte des engins plus sportifs qu’elle par leur châssis : les Alfa Romeo Tonale Elettrica 280 ch et Abarth 600e".

Cette JCW est moins performante que ces deux saucisses. Le châssis doit être vraiment à la ramasse

On parle de la version JCW, donc la cible c'est plutôt le cadre sup' avec 2 enfants qui veut marier praticité et fun. Y coller 300 chevaux et un mode sport bien travaillé lui donnerait une cohérence. Là c'est l'équivalent d'une clio RS line 65cv.

300 cv en traction avec le couple instantané de la VE, tu vas surtout poncer les pneus avants plus qu'autre chose

Ca prend pas parcequ'elle est moche ou à défaut elle ne se distingue pas assez des versions normales (les cache étriers oranges sont ridicules) les retours presse sur la mise au point chassis ne font pas envie, par essence (sans jeu de mots) y'a aucune sensation mécanique et sa capacité à voyager, qui est un point clef sur les Ve non purement citadins, est limitée notamment par rapport à d'autres versions de la gamme.

Toutes ces raisons mises bout à bout éliminent une grosse partie de la clientèle potentielle malgré le rapport prix / perfs...

Tu dois pouvoir ajuster le moteur pour passer le couple plus progressivement, non ? Et puis est-ce que c'est pas aussi ce que cherchent certains, le burn ? Je dis pas que ça en ferait une bonne voiture de sport, juste que quand tu vends du John Cooper Works, t'as intérêt à avoir un peu de gros chiffres à mettre en avant pour attirer le client potentiel.

Quand il s'agit de faire patiner les roues arrières oui ça à du sens : c'est fun.

Et si le patinage est limité (avec un angle de correction au volant très faible) : c'est même parfois intéressant au niveau du chrono. (ça aide a tourner)

Cf en M2 : https://www.youtube.com/watch?v=HF5qhugTnvQ

Mais avec une traction : à part déclencher un horrible sous virage, il n'y a pas trop d'intérêt.

Oui normalement tu peux gérer les choses très finement sur un VE et puis même en tant que conducteur / pilote, la pédale de gaz c'est pas sensé être un bouton on/off...

Après c'est sur que pour l'effet wahou, c'est mieux d'avoir 4RM et faire une "carto" qui balance tout d'un coup.

"John Cooper Works, t'as intérêt à avoir un peu de gros chiffres à mettre en avant pour attirer le client potentiel."

Non c'est faux.

Pendant très longtemps les Mini JCW avait moins de puissance que la concurence et pourtant les modèles étaient quand même intéressants.

bah, c'est ni plus ni moins que les memes perfs' que l'Alpine A 290 en 220 Cv. coté prix on est proche aussi.

coté look cette MINI je trouve c'est pas mal.

et GROS point fort , tu peux emmener 2 potes Adultes et les faire monter à l'arriere .

essayes dans une Alpine A290

bref c'est chers, trop chers, mais ça se défend vis à vis de la concurrence. reste un confort à la MINI...

Disons qu'il lui reste pour elle un look sympa.

(..)

La touche rouge sur la branche gauche du volant permet de gagner 20 kW : pratique pour doubler.

(..)

Oui, enfin, j'ose espérer, qu'avec la puissance par défaut, il n'y ait aucun mal à opérer un dépassement.

Le pire est que, même en version essence, la Mini Cooper pèse un poids étrangement important.

La puissance, c'est une chose.

Mais faudrait faire un comparatif de l'efficacité des 2 caisses, sur la route, et pas forcément sur ligne droite.

Quand je vois le nombre de type à bord de gros et lourds trucs qui me collent dans les lignes droites et que je largue dans les virages serrés et les rond-points, ça me fait doucement marrer, même avec ma c3.

Mais on sait de toutes façons faire plus que 258cv en traction en étant encore gérable, sauf qu'il faut potentiellement du diff autobloquant, du pivot découplé, un électronique chiadée etc.

ça sent quand même la volonté de faire "juste assez" en grattant à droite et à gauche pour faire des économies, peut-être en effet sur le dos d'une clientèle pas trop exigeante à ce niveau.

On passe quand même quasiment du simple au double en terme de rapport poids / puissance, donc il faudrait que la MG soit sacrément à l’arrêt dans les virages, d'autant que cette JCW n'est à priori par ébouriffante en efficacité pure, apparemment.

Après, est-ce qu'un proprio de MG saura exploiter cette différence par rapport à son pote en JCW, c'est un autre sujet, en effet

Il va quand même falloir qu'un jour j'essaie un des ces VE un peu excités... et par pour faire un 'run' entre deux feux rouges.

Je suis curieux des conséquences du poids sur une petite route sinueuse..

ils n'ont pas honte de mettre sur le marché une merde pareille ?

Et puis de toute façon le Aceman tient plus du SUV électrique que de la compacte de 2015.

Normal qu'il soit plus lourd.

Ça ne répond pas à la question...

Parlez autant d'électrique et assimilé confine à la corruption....

45k euros, sans options, pour 200 kms d'autonomie réelle c'est ridicule.

Ça y répond un peu quand même.

435ch, c'est beaucoup. Le reste de la voiture doit suivre. Tu ne vas pas acheter une Dacia ou une Suzuki de 400ch par exemple. Et si en plus tu veux faire des économies sur les pneus ou l'assurance tu peux oublier. C'est une mauvaise idée.