Commentaires - La "meilleure" des Dacia va elle aussi s'améliorer

Plutôt que d’aller chercher un triber en Inde et de le recarrosser légèrement pour le mettre à notre goût et le sortir à 18.000 € quand un triber ne coûte que 6500€ en lui collant une batterie de Spring pour ne faire que 250 km maximum en descendant le mont ventoux quand il ńy a pas de vent , il ferait mieux de partir sur ce Jogger 5 places avec le moteur coupleur de 120 ch et une batterie de 60 kWh net avec une recharge de 150 kW , une pompe a chaleur , un préconditionnement de batterie, un planificateur d’itinéraire pour 22000€ maxi .

Le genre de véhicule qui aurait du sortir avec le "vieux" 1.3 4 cyl (voire l'antique diezout 1.5 DCI).

Dacia n'a plus aucun moteur potable sur étagère (exit les hybrides qui font exploser la facture) ... le moins pire étant le 1.2 3 cyl.

Sortir une bétaillère avec des moteurs de mobylette, encore une splendide idée soufflée par les normes débiles.

L'avant restylé comme ça a des airs de Peugeot Rifter phase 1 : https://www.netcarshow.com/Peugeot-Rifter-2019-1280-5aafec39ccf3310c6489601d10d01b5597.jpg?token=4b448d8ef31332ba7aa5db87dcc6f54cfdf2946b087dd164466b901

Petit souvenir pour roc et son voyage a san Francisco.

https://www.dailymotion.com/video/xa7e88

Ce que Dacia serait bien inspiré de faire, c'est de proposer :

- une option boîte automatique sur tous les moteurs ;

- une version GPL d'environ 130ch.

Ils vendraient bien plus de Jogger qu'actuellement.

c'est très simple, il faut lui mettre un 2L diesel 300 CV ou un V6 et le vendre 7000 euros

j'ai bon là ?

Il est probable que je passe chez ce constructeur pour ma prochaine voiture. Pas besoin de faire "premium", avec des tarifs débiles et des prestations pas tellement meilleures.

oui, et ils pourraient aussi pour ce prix là nous le livrer à domicile avec une bouteille de Moët & Chandon....

En terme de rapport fonctionnalités/ prix

le Jogger est juste sans concurence.

Aucun autre véhicule ne peut donner de la place pour 6 voir 7 adultes à prix proche.

Et la meilleure c'est qu'il le fait avec un niveau de confort et d'equipement qui n'a rien de devalorisant.

Quand au discours de certain ici sur la motorisation insufisante...

Je vous rappelle que l'on parle ici d'une voiture qui pese autour 1,4 tonnes

qui est destination des famille 100 et 140 ch ca ne me semble en rien indécent

pour cette usage.

140 c'est le full hybrid qui induit un prix élevé, il faudrait refaire un pur thermique 130-150ch de la même qualité que l'ancien 1,3l TCe qui équipait l'ancien Duster.

Bonjour à tous,

Pour une fois je me risque à un commentaire sur ces pages pour défendre non pas le Jogger GPL dans sa totalité mais son groupe motopropulseur.

Je viens d'atteindre les 95 000 kms à son volant en à peu près 3 ans et je pense que contrairement à tout ce que j'ai pu lire/voir ici où là ce n'est pas le moteur son pire point faible.

Bien au contraire le groupe motopropulseur fait partie des éléments que j'évalue positivement sur la voiture. Il fait très bien le Job même très chargé grâce à une boîte très courte sur les 3 premiers rapports (la 3 ne permet pas d'atteindre 100 au rupteur ce qui se paye sur le 0-100). Aucun soucis à l'arraché même avec des pentes importantes. Aucun problème sur l'autoroute même dans les grosses côtes entre Metz et Reims par exemple. Même tres chargé suffit de les aborder en 5 à 3750 tpm plutôt qu'en 6 à 3000 et il ne peinera jamais, gardant même une petite réserve.

Après ce n'est pas un sprinter, les sorties de péage ne sont pas foudroyantes c'est clair.

Les reprises sur le 4e rapport sont carrément suffisantes, en tout cas les dépassements ne posent pas de problèmes en terme de sécurité sur le réseau secondaire.

Par contre je comprends le choix de Dacia de ne pas proposer résolument plus de puissance/couple parce que objectivement (pour avoir vraiment testé les limites pour voir) l'ensemble châssis/suspensions est à la ramasse.

Aucun dynamisme et les limites sont très vite atteintes en conduite disons simplement dynamique sans pour autant proposer un grand confort.

J'ose à peine imaginer avec 20 CV et 60 Nm de plus...

Bref à 17250 euros (prix que j'avais payé) on sait bien qu'on fait des concessions, mais à mon sens avec le Jogger les pires concessions ne se situent pas sous le capot, loin de là.

Bonne route à tous !

Ami-fritz

mettez dessus l'excellent 1l5 dci et à 20 000 çà part comme des petits pains!!

en 100cv avec le 3 pattes 1 litres.. à 150 000 kms c'est poubelle..

bref voiture sous motorisée et trop cher pour du low cost!!

aucun break de cette gamme de prix ne propose un comportement routier digne d'une berline compacte : avec un empattement de 2,8m c'est physiquement impossible : le Jogger est forcément très sous vireur et donc mal à l'aise dans l'enchaînement de virages serrés.

C'est une voiture familiale conçue pour l'autoroute, point barre, pas un coupé sportif.

Un prix elevé ?

Vas y trouve moi un autre engin avec une supension decente un niveau de bruit à bord

normal et 6/7 vraies places adultes à prix proche.

Bonne chance.

Aucun break tout court avec le meme niveau d'habitabilité à bord .

Le jogger n'est pas particulièrement survireur.

Il n'est juste pas agil comme une citadine.

Mais objectivement, vu le format qui espérerait autre chose ?