Commentaires - La future Abarth 500 électrique surprise dans un parking

C'est dommage de pas avoir sortie 350 ou 400cv dans la mesure où sur une VE les CV coûte peu/pas chère.

Ca aurait permis de se dire : okay on retire le bruit sympathique et le côté peu aseptisé de cette voiture à la base sur la version thermique mais en échange on a la citadine la plus puissante/rapide du marché.

Alors que la on va avoir une voiture 150 ou 200 kg plus lourde que la version thermique et à peine plus puissante. Donc moins sportive/rapide au final.

C'est dommage de pas avoir sortie 350 ou 400cv dans la mesure où sur une VE les CV coûte peu/pas chère.

Ca aurait permis de se dire : okay on retire le bruit sympathique et le côté peu aseptisé de cette voiture à la base sur la version thermique mais en échange on a la citadine la plus puissante/rapide du marché.

Alors que la on va avoir une voiture 150 ou 200 kg plus lourde que la version thermique et à peine plus puissante. Donc moins sportive/rapide au final.

Aller faire des tours de circuit Paul Ricard avec une école de pilotage si ça vous démange. Il n'y a déjà quasiment pas de clientèle pour une Abarth tape-cul au bruit ridicule alors pour votre dragster... Avec un si faible empattement on ne pourrait pas conduire en sécurité en ligne droite.

Aller faire des tours de circuit Paul Ricard avec une école de pilotage si ça vous démange. Il n'y a déjà quasiment pas de clientèle pour une Abarth tape-cul au bruit ridicule alors pour votre dragster... Avec un si faible empattement on ne pourrait pas conduire en sécurité en ligne droite.

Mourad, des Abarth j'en vois quasiment tous les jours

C'est dommage de pas avoir sortie 350 ou 400cv dans la mesure où sur une VE les CV coûte peu/pas chère.

Ca aurait permis de se dire : okay on retire le bruit sympathique et le côté peu aseptisé de cette voiture à la base sur la version thermique mais en échange on a la citadine la plus puissante/rapide du marché.

Alors que la on va avoir une voiture 150 ou 200 kg plus lourde que la version thermique et à peine plus puissante. Donc moins sportive/rapide au final.

On a beaucoup l'occasion de "piloter" sur les routes ?

Le drame de l'industrie automobile française c'est qu'elle a fabriqué des voitures pour les "journalistes automobiles" ce qui explique que la boite automatique ne s'était pas implantée en France au détriment du confort, de la sécurité et de la marge des constructeurs.

40000€ pour 200cv

Le tout dans une caisse plus lourde donc moins sympa à emmener sur petite route, top !

Aller faire des tours de circuit Paul Ricard avec une école de pilotage si ça vous démange. Il n'y a déjà quasiment pas de clientèle pour une Abarth tape-cul au bruit ridicule alors pour votre dragster... Avec un si faible empattement on ne pourrait pas conduire en sécurité en ligne droite.

mais entre avoir ça ou rien du tout, je préfère encore avoir ça.

sachant que la 500 thermique est sur la dernière ligne droite et va disparaître très rapidement.

40000€ pour 200cv

Le tout dans une caisse plus lourde donc moins sympa à emmener sur petite route, top !

Essayons de voir la chose sous un autre angle : ce n'est jamais que 4 000 de plus que la e-208 et ses 136 poneys. Rêvons qu'un beau jour, MG leur mette bien profond en sortant la même chose à 10 000 de moins.

Essayons de voir la chose sous un autre angle : ce n'est jamais que 4 000 de plus que la e-208 et ses 136 poneys. Rêvons qu'un beau jour, MG leur mette bien profond en sortant la même chose à 10 000 de moins.

156 cv pour la e208.

156 cv pour la e208.

Les Abarth se vendent très très bien ! On en voit partout !

Après personnellement c'est pas mon style du tout.

"Aller faire des tours de circuit Paul Ricard avec une école de pilotage si ça vous démange."

Pourquoi une école de pilotage ? Journée de roulage quant on a la voiture qui va bien ! C'est bien plus sympa qu'un stage castré.

Vu comme ça oui c'est un peu "pour 4000 de plus on vous donne un peu plus de kk"

ça serait oublier le couple.

après, ça sera à priori la plus puissante citadine... électrique, si je compare à la concurrence, car la eMini a 184cv je crois.

mais si la batterie reste à 42, c'est bien dommage.

La remplacement de la 208 gti

156 cv pour la e208.

C'est dommage de pas avoir sortie 350 ou 400cv dans la mesure où sur une VE les CV coûte peu/pas chère.

Ca aurait permis de se dire : okay on retire le bruit sympathique et le côté peu aseptisé de cette voiture à la base sur la version thermique mais en échange on a la citadine la plus puissante/rapide du marché.

Alors que la on va avoir une voiture 150 ou 200 kg plus lourde que la version thermique et à peine plus puissante. Donc moins sportive/rapide au final.

c'était plutôt 200 cv et quelques pour la 208 GTI.

156cv, c'est mieux que 136cv, mais le rapport poids/puissance est médiocre par rapport à une 208 gti essence.

seul le couple est favorable sur l'électrique.

400ch dans une 500 ? T'es sûr de toi ? ^^

Ce sera déjà la première citadine sportive de l'histoire, ce n'est pas rien

Pas encore proposée hélas. Mais à 33 000€ en 136 chevaux Like aujourd'hui, j'imagine que la hausse de puissance et d'autonomie va encore se traduire par une belle inflation des tarifs. Elle va finir par faire figure de bonne affaire cette Abarth à 40 000.

156 cv pour la e208.

Il y a 10ans tu avais une gti de 200cv pour moins de 25k full options. C'est juste pas cohérent de proposer 200cv pour 40k€

Pas encore proposée hélas. Mais à 33 000€ en 136 chevaux Like aujourd'hui, j'imagine que la hausse de puissance et d'autonomie va encore se traduire par une belle inflation des tarifs. Elle va finir par faire figure de bonne affaire cette Abarth à 40 000.

Pas encore...

Pas encore proposée hélas. Mais à 33 000€ en 136 chevaux Like aujourd'hui, j'imagine que la hausse de puissance et d'autonomie va encore se traduire par une belle inflation des tarifs. Elle va finir par faire figure de bonne affaire cette Abarth à 40 000.

Arfff, 400 ch !!! Pas sûr que les trains roulants et freinage suivent.

ben suffit d'attendre, car elle arrive.

La première vraie sportive électrique sera celle qui simulera une boite manuelle et le comportement d'un moteur thermique : montée en régime, courbes de couple et de puissance.

Toyota a déjà déposé un brevet de ce type, on attend donc la première GR électrique...

On pourrait imaginer avoir à la carte des carto moteurs variées : gros couple en bas, moteur pointu, gros effet turbo, etc. De quoi bien s'amuser.

c'était plutôt 200 cv et quelques pour la 208 GTI.

156cv, c'est mieux que 136cv, mais le rapport poids/puissance est médiocre par rapport à une 208 gti essence.

seul le couple est favorable sur l'électrique.

La première vraie sportive électrique sera celle qui simulera une boite manuelle et le comportement d'un moteur thermique : montée en régime, courbes de couple et de puissance.

Toyota a déjà déposé un brevet de ce type, on attend donc la première GR électrique...

On pourrait imaginer avoir à la carte des carto moteurs variées : gros couple en bas, moteur pointu, gros effet turbo, etc. De quoi bien s'amuser.

Il y a 10ans tu avais une gti de 200cv pour moins de 25k full options. C'est juste pas cohérent de proposer 200cv pour 40k€

... y'a peut-être là des gens qui t'aurait appris à disposer tes mains correctement sur un volant...

C'est dommage de pas avoir sortie 350 ou 400cv dans la mesure où sur une VE les CV coûte peu/pas chère.

Ca aurait permis de se dire : okay on retire le bruit sympathique et le côté peu aseptisé de cette voiture à la base sur la version thermique mais en échange on a la citadine la plus puissante/rapide du marché.

Alors que la on va avoir une voiture 150 ou 200 kg plus lourde que la version thermique et à peine plus puissante. Donc moins sportive/rapide au final.

On n'a pas bien réussi à inventer la moto qui simule vraiment le cheval ! En revanche on a mis sur le marché une montre complètement mécanique qui simule un affichage digital mais elle est chère. Et il y a des ampoules qui simulent les flammes de bougie et même des rampes électriques qui simulent un feu de bois... le concept de l'infini suivant Einstein.

Bah en soit foutre 1000ch dans une caisse relativement "légère" c'est forcément sportif, même en électrique ^^

Tu ne penses pas que c'est mettre trop de puissance sur une petite traction ? Toute la puissance ne passerait pas au sol.

J'avais lu quelque part qu'il voulait mettre des sons "fake" sur cette Abarth justement.

Après, elle sera un peu plus puissante (20 cv de plus) mais peut-être pas de quoi compenser le poids.

Je pense qu'un bon compromis aurait été proposé 250 CV, parce qu'avec les batteries de 42 kW, une trop forte puissance réduirait l'autonomie à peau de chagrin^^

En espérant aussi qu'elle ne sera pas limitée à 160 km/h...

J'ai eu la chance d'avoir en prêt aujourd'hui une 500e (95 ch d'après l'immat') prêtée par Fiat pendant la révision de la voiture de ma femme.

J'ai été très agréablement surpris par les qualités de cette auto.

Premièrement, un couple très appréciable, et de très bonnes accélérations. On arrive très vite à 130 km/h.

Deuxièmement, un bon confort de suspension sur les ralentisseurs et autres imperfections de la route.

Troisièmement, une bonne stabilité, et une bien meilleure tenue de route que la 500 thermique de ma fille.

Enfin, un mode B permettant de circuler en n'utilisant qu'un seul pied en ville.

Reste l'autonomie, qui est passée de 78 à 50 % en une cinquantaine de kilomètres. (Bon, j'ai un peu "tiré" sur la bête mais en usage raisonnable, on est à 12,6 kwh/100 km).

Je ne me suis pas renseigné sur le prix de l'engin...

Mais je veux bien essayer une Abarth électrique.

Ça me paraît ludique... mais bon, t'as le droit de faire le clown triste si ça te chante.

Quel modèle la 500 de ta fille ? pour voir si c'est comparable ?

Je me demande si les clowns (?) vraiment tristes ne sont pas ceux qui voient la fin du vroum (donc du monde) à notre porte, ceux qui entrent dans le futur à reculons, ceux qui accusent tout le monde de ce qu'ils voient comme leur décadence... vous en voulez davantage ?

Quel modèle la 500 de ta fille ? pour voir si c'est comparable ?

Oui, car ce que tu décris est nouveau pour moi... on dirait que tu fréquentes assidûment tous les Caliméro du monde.

L'inflation, mon pauvre^^

Ou alors, les actionnaires ont toujours besoin de plus de sous

Sauf que supporter 1 000 ch, ce sont des contraintes énormes sur la caisse.

Là, je suis plutôt dans l'esprit de retrouver des sensations de conduite sympa malgré le bloc électrique.

Quel modèle la 500 de ta fille ? pour voir si c'est comparable ?

1.2 69 chevaux

Allez mon gars, va falloir te faire à l'évidence : le VE est 100 fois plus agréable et ludique que 99 % de ce en quoi les gens roulent au quotidien.

Je me demande si les clowns (?) vraiment tristes ne sont pas ceux qui voient la fin du vroum (donc du monde) à notre porte, ceux qui entrent dans le futur à reculons, ceux qui accusent tout le monde de ce qu'ils voient comme leur décadence... vous en voulez davantage ?

Non mais il m'arrive de lire ce qui s'écrit ici.., Même si depuis qq temps on peut noter une certaine évolution, intéressante sur le plan sociologique.

Au même prix ? Clairement pas.

Tu as un modèle Abarth sympa pour le prix d'une 500e de base.

Le plus ludique c'est l'Abarth...

Après qu'une bagnole citadine a 32k soit plus ludique qu'une voiture thermique à 15k... okay ca je veux bien le croire.

Aller faire des tours de circuit Paul Ricard avec une école de pilotage si ça vous démange. Il n'y a déjà quasiment pas de clientèle pour une Abarth tape-cul au bruit ridicule alors pour votre dragster... Avec un si faible empattement on ne pourrait pas conduire en sécurité en ligne droite.

Oula malheureux tu vas te faire traiter de gauchiste-extrémiste black-bloc islamo-pro-russe mangeur de bambims

Sauf qu'il ne faut pas considérer que le prix d'achat : c'est en PRK qu'il faut raisonner. Un VE comble rapidement l'écart.

Sauf qu'il ne faut pas considérer que le prix d'achat : c'est en PRK qu'il faut raisonner. Un VE comble rapidement l'écart.

Je te donne des cours quand tu veux !

A savoir ?

Allez mon gars, va falloir te faire à l'évidence : le VE est 100 fois plus agréable et ludique que 99 % de ce en quoi les gens roulent au quotidien.

Et on trouvait l'abarth 124 trop chère

Et on trouvait l'abarth biposto trop chère

Donc là pour compenser la prise de poids, Stellantis gonfle la puissance à 200cv, ce qui aurait déjà dû être fait du temps de FCA. Mais pour rappel FCA voulait respecter l'ordre de sportivité et Alfa devait rester devant donc pas de 200cv dans une abarth à cette époque.

Aujourd'hui la photocopieuse Stellantis va dezinguer l'ordre de sportivité des marques du groupe ex FCA.

Donc nouvelle 500 abarth de 200cv et lourde, mais comme il n'y a plus d'abarth days, c'est pas grave les clients et prospects ne pourront pas tester le produit dans l'environnement pour lequel il est sensé exister: la piste. De toute façon je parizle qu'elle ferait 5 mins et n'aurait plus de jus pour le reste des sessions...

Plus d'abarth days, plus de Peugeot days, bref Stellantis c'est le nouveau volkswaggen/audi/seat.

Remettez les abarth days et Peugeot days et là on reviendra vous acheter de la sportive.

Allez mon gars, va falloir te faire à l'évidence : le VE est 100 fois plus agréable et ludique que 99 % de ce en quoi les gens roulent au quotidien.

Non car le PKR est très largement compensé par toutes les contraintes inhérentes aux VE...

Dans un cas tu es libre, dans un autre cas non.

D'une part il y a encore des messages qui se vautrent avec délectation dans "notre decadence", d"autre part il me semble (à verifier) que certains sont maintenant moins virulents et l'idée d'évolution (pas seulement automobile) ne les révulse plus.

Plus agréable , ça dépend pourquoi. Je dirais différent.

Ce que je connais pour comparer, la 500e et la taigo. La vw est moins limitée sur sa vitesse et son rayon d'action, la 500 est plus pêchue mais stagne vite et a un rayon d'action ridicule. Accessoirement, la 500 est très cher par rapport à la vw si l'on considère la taille et l'utilité. Sinon, le prix au KG se vaut.

Franchement, un déplaçoire ça doit être chiant.

Ma corolla rempli bien le job, c'est platonique à en mourir.

Le truc qui m'empêche de faire un passage au VE c'est le côté technophile, j'aime pas ça c'est rédhibitoire...

Va falloir que je me mette à la page

Je parle de la conduite uniquement. La plupart des VE sont amusants et vifs à conduire. Pour trouver ça en thermique, il faut impérativement sortir des modèles "lambda" achetés par 90 % des conducteurs.

Ah tiens, un truc que je regrette sur l'id3, c'est de ne pas avoir les palettes au volant pour jouer avec le freinage régénératif.

"Le truc qui m'empêche de faire un passage au VE c'est le côté technophile, j'aime pas ça c'est rédhibitoire..."

Il faut bien choisir ton véhicule. Certains sont moins "techno" que d'autres (ils conservent des commandes traditionnelles). Mais avec le tout tablette, que ce soit en thermique ou en électrique, on ne peut plus trop y échapper.

Commence par nous montrer un tour chrono sur circuits avec ta 370 Z (L'abîme pas non plus...Ca serait dommage avec le temps que tu passes à la bichonner.)...Et on en recausera de ton cours de "pilotage"...

"Dans un cas tu es libre, dans un autre cas non."

Avec une 500 ? Je n'en ai jamais croisé sur l'autoroute. Ces bagnoles servent à faire des ronds autour de chez soi...

Quant à la notion de liberté de mouvement en VE, je pourrai mieux t'en parler dans quelques mois (en bien ou en mal), quand j'aurai effectué divers déplacements.

J'ai croisé des Tesla à Mettet et SPA lors de mes sorties, c'est pas l'autonomie le problème majeur, c'est la chauffe des batteries et des freins qui ne tienne pas, j'ai pu causer avec 2-3 mecs et ils sont vert au bout de 3 tours en général, quand toi avec ta thermique tu es juste chaud pour attaquer

Mais bon un VE de base c'est pas fait pour faire de la piste, celle là non plus..