Commentaires - La Fiat Panda ne se vend pas assez non plus

Aucun restylage depuis son lancement en 2011, voilà pourquoi

Ah le pricing power, c'est plus ce que c'était mes enfants...

vendre une blinde une vielle panda çà le fait pas c'est tout..

pourtant avec son moteur fiat!! c'est bien l'une des rares caisse de stellantis fiable..

c'est pas compliqué baisser la de 3 ou 4000 balles les ventes repartiront!!

Mince ! Une thermique ! Avec un moteur fiable !! Comme C1/108/KA/Twingo/Forfour/iQ/Arosa/Up etc... ce n'est pas un problème de demande comme chacun sait !!!

La taille minimale pour faire un chèque de 15k€ est la Sandero, une douzaine d'années que ça dure.

Il y a une époque où en promo on trouvait des panda neuves pour 7990€...

Les chinois sont idiots, au lieu d'essayer de nous vendre du pseudo premium aligné sur les tarifs européens (Byd et d'autres...), ils feraient mieux de s'engouffrer dans la brèche et de miser à fond sur le prix.

Si je comprends bien la vielle Panda coute le même prix que la Tipo diesel ?

Tu m'étonnes qu'ils aient du mal à l'écouler....

configurateur en ligne => https://www.fiat.fr/configurator/#/panda/

plus de version 4x4, moteur de 70 cv poussif, prix élevé, design quelconque... pas besoin d'aller bien loin pour comprendre qu'il faut être sacrément motivé, aujourd'hui, pour en acheter une.

en revanche, j'aime bien le choix de couleur. mais ça n'est pas suffisant.

si au moins, il y avait un 100 cv et une version 4x4.

pour la nouvelle 500 en version thermique, mais équipée également du même moteur, je pense que ça donnera la même chose, au final, même si la 500 a l'atout d'un design sympa.

Il y a eu augmentation des tarifs depuis 2021 ? C'est une question ouverte.

Je me souviens de pubs avant le covid qui la plaçait à 5000€ avec moultes bonus et aides à la reprise

Pour 15k€ t'as des citadines sympas et bien mieux équipées

D'occasion

La Panda 3 a démarré sa carrière sous la barre des 10 000 €, avec souvent des promos à 8000 €.

Sans quasiment aucune évolution marquante ni restylage en 12 ans, on voudrait nous faire avaler un quasi doublement de tarif (+100% !!), pour un modèle amplement amorti, dans une période où l'inflation officielle cumulée est de l'ordre de 20% !

Ci-dessous la gamme en 2014 :

https://www.caradisiac.com/Fiat-revoit-la-gamme-Panda-91601.htm

Les prix hors sol peut-être !

En donnant des pistes aux dirigeants de Fiat, peut-être qu’ils comprendront un jour…

La logique de FIAT et du groupe Stellantis ne sera jamais d'équiper la Panda d'un bon moteur essence.

Si tu veux monter en puissance, il faut passer à la gamme supérieure. Le marketing n'acceptera jamais une petite voiture abordable avec une motorisation digne.

Même la future 500 thermique n'aura droit qu'au poussif 1.0 atmo, semble-t-il...

Vous découvrez l'inflation ?? La Sandero démarrait à 7.990€ en 2016 et ne s'est jamais aussi bien vendu que aujourd'hui.

Il faut croire que la demande s'est tari pour les micro boite à chaussures. Peut être qu'un jour vous le comprendrez.

En effet, la gourmandise des constructeurs occidentaux laisse une large place pour faire un carnage en misant sur les prix bas. Cependant, personne ne semble vouloir y aller.

La fée LOA dispose d'une baguette magique bien lubrifiée...

Ce n'est pas un argument car il n'est pas réservé à Sandero ou Panda.

Il faut VRAIMENT arrêter avec ces histoire de "oui mais en 2016..."

ou autres dates.

La Sandero de 2016 ce N'EST PAS celle de 2024.

Elles sont TOTALEMENT différentes.

L'une reposait sur une antique plate forme et était totalement dépouillée, il n'y avait quasi aucun coût à amortir.

Malgré cela elle représentait moins de 10€ des ventes.

Aujourd'hui ce type d'entrée de gamme n'existe plus. Justement puisque ça ne se vendait pas, beaucoup de constructeurs les ont supprimé.

Donc la Dacia de base en 2024 c'est l'équivalent de la Dacia milieu de gamme en 2016, avec tous ce qu'il y a eu d'évolutions réglementaires.

Ce qui est fou c'est quand même de rapprocher aux constructeurs de supprimer des versions alors que lorsqu'elle existe elles ne sont pas achetées.

et encore cette Panda a le mérite d'être une dernière Fiat fiable. Depuis la fusion, ils collent leurs puretech pourraves dans toutes les nouvelles, les passant au rang de voitures les moins fiables du marché avec les autres peugeot et citroën...triste fin pour cette marque

Je me place dans le cadre de pensée de -Nicolas-, on s'en fout que ça vous défrise.

Il y a eu des évolutions, des nouvelles versions, un nouveau moteur. En fait, ce n'est absolument pas le problème. Les clients veulent une voiture simple, mignonne, maniable et pratique et c'est toujours le cas ; en revanche, rien ne justifie une telle inflation, sûrement pas le faux badge "hybride". Elle est juste trop chère.

Panda hybrid juillet 2024 : 11990€. Elle était un peu moins équipée que la version de base actuelle, mais une City Life à 13490€ était plus équipée.

Ca donne une idée.

juillet 2021 pardon

Désolé de taper sue le physique mais quand je vois la photo d'illustration, la pandina noir & blanche finition Stormtrooper, bah elle est dégueulasse. Y a pas d'autres mots.

C'est quoi ces plastiques brutes omniprésents? Faites toute la caisse ainsi, on gagnera du temps. Elle est mignonne à la base (en bleu electrique, m'en rappelle) mais là!

Un truc moche et cher, faut pas s'attendre à des ventes

C'est l'argument qui a permis à tous les constructeurs d'augmenter considérablement leurs tarifs. Presque plus personne ne paie le tarif facial, mais se fait laminer sur le moyen terme.

Profiter de la bêtise et de la faiblesse des gens a l'air de bien payer dans certains secteurs.

Les premiers était a 6999 euro avec un moteur fire

parce que vous croyez que ça me défrise?

lol.

Si vous avez envie d'étaler votre ignorance crasse, moi ça ne me défrise pas.

Faites donc....

Euh.... donc ça s'annulent, ça n'explique toujours pas pourquoi la Panda cale quand la Sandero s'envole. "Il faut croire que la demande s'est tari pour les micro boite à chaussures" écrivais-je.

Le naufrage d'un constructeur ... le Ducato reste le seul survivant de la gamme.

Hop, on ressort la vieille Tipo break en diezout 130 ch, je suis certain qu'il y a quelques ventes à faire avec elle.

L'injonction "Il faut VRAIMENT arrêter avec ces histoire de oui mais en 2016..." n'a rien à voir avec le savoir, au contraire même : vous refusez la mise en perspective, ou en l'occurrence en parallèle avec le commentaire de -Nicolas-

Vous mélangez tout là

Et accessoirement cette Panda qui est techniquement d'une autre epoque

coute le meme prix que la derniere Kia Picanto qui viens de sortir et est infiniment mieux finie et plus séduisante

Ben tiens. Avec 10 balles et un Mars sur la banquette arrière ?

Y'a qu'à relire le premier essai Caradisiac, en 2 clics : 9.700€ premier prix en 2011.

Stellantis gonfle le prix de la bagnole, elle ne se vend plus.

Du coup on suspend la production "momentanément" puis réellement. Du coup fermeture d'usine, ben oui ça marche pas et grosses économies à la clef.

Ah Carlos t'es fort quand même.

Fiat a créé le fire, un moteur très moderne à l'époque de sa sortie dans les années 85. Fiable, économe, mais pas très performant ( d'où la cohabitation avec des moteurs Fiat plus puissants mais plus anciens et davantage sujets aux avaries), celui ci a assuré le fond de commerce du groupe durant des décennies. La Panda en a bénéficié, même si les versions deux cylindres maison (plus puissantes et plus récentes) ont un peu terni l'image de bon motoriste du fait de prestations moyennes.

oui enfin là... pour cette PANDA là... on va pas jouer l'étonnement quand meme cette vieillerie à 16.000 balles quand dans 4 mois tu peux avoir la NOUVELLE au même prix ! et bien plus moderne et meme plus grande.

tu m'étonnes que ça se vend pas assez. comme dit GIGI... 4000 balles de moins et ça se discute. là..... NON.

https://www.auto-infos.fr/article/stellantis-confronte-a-une-greve-dans-ses-usines-italiennes.284311

Le gars qui cause dans ton article s'appelle Lodi...

Ça fera deux fois que les français lui auront mis la misère...

https://www.universalis.fr/encyclopedie/bataille-du-pont-de-lodi/

Peut-être parce que la dernière version de la Sandero date de 2020, et pas de 2012 comme la Panda ? Et que c'est une compacte et pas une citadine (4 m contre 3,6 m) ?

elle a récemment augmentée ses tarifs de âs loin de 2000 Euros. A un moment, les gens n'ont plus envie d'être pris pour des pigeons ?

Très bien : Tu es à 2 doigts de comprendre que depuis 2016, la Sandero a changé de génération, les prestation et les équipements ne sont plus les mêmes.

A 2 doigts aussi que comprendre que +50% (dans le cas de la Sandero) est quelque chose de différent de +100% (dans le cas de la Panda).

Bref, à 2 doigts d'un début de réflexion

Peux-être un jour tu comprendras

Apparemment le prochain Stelvio pourrait recevoir le bricolage à base de 1,6L PureToc hybride comme chez DS...

Quelle horreur...

Quelqu'un d'autre a posté "Y'a qu'à relire le premier essai Caradisiac, en 2 clics : 9.700€ premier prix en 2011.", où sont vos 100% ??

Et quand la demande s'effiloche malgré la disparition de nombreux modèles concurrents dans la catégorie, c'est plus le moment d'investir dans un nouveau modèle. Effectivement une autre histoire avec Sandero, it's obvious.

https://www.caradisiac.com/le-prix-de-la-fiat-panda-classic-est-une-mauvaise-nouvelle-209852.htm

Donc rien d'étonnant.

Autant sur certains véhicules ont peut dire que les équipements et motorisations modernes coûtent cher et expliquent l'augmentation des prix autant sur la panda ces arguments ne sont pas valable s'agissant d'une auto assez dépouillée en équipement et pas mieux équipée qu'il y a 5 ans, les prix de l'acier sont revenus à peu près au niveau d'avant début 2022 donc rien n'explique l'explosion des prix

Reste à savoir la part du prix de l'acier dans le prix total de vente de la Panda!

En fait tout est fait pour que celui qui comptait acheter un véhicule neuf autour des 12k€ le paient 15K€ ou 17K€ et ceux qui comptaient acheter un véhicule 20K€ le paient 25K€ c'est la seule mathématique pratiquée par les constructeurs.

Hormis la C3,le seul alignement vers la baisse concerne les VE de base avec en contrepartie une remontée fulgurante vers les hybrides soi-disant préférés actuellement par une part du marché.

Il fut un temps ou la Panda était vendue entre 8 et 9000€ de base. Mais Tavares est passé par là.

Précises quand même que la Sandero a été entièrement renouvelée.

Allons YoYo, ce n'est que pure coïncidence voyons.

"oui enfin là... pour cette PANDA là... on va pas jouer l'étonnement quand meme cette vieillerie à 16.000 balles quand dans 4 mois tu peux avoir la NOUVELLE au même prix ! et bien plus moderne et meme plus grande."

Et nettement moins fiable, banque d'organes PSA oblige.

"tu m'étonnes que ça se vend pas assez. comme dit GIGI... 4000 balles de moins et ça se discute. là..... NON."

Faut-il rappeler que c'est ton gourou Tavares qui est responsable de l'augmentation des prix ?

J'en avais conduit une neuve de location, il y a quelques années c'était bien pour la ville. Mais la, pas de restylage extérieur c'est mesquin de la part de Stellantis, tout en augmentant le tarif, ça ne peut pas le faire. La nouvelle Grande Panda va l'atomiser, c'est évident.

Il n'y a strictement aucune perspective à comparer 2 choses totalement incomparable.

Un prix de vente semblable, un détail !

C'est mieux de ne pas avoir de Stop & Start sur les diesels. Ça fait baisser les conso qu'on affiche sur les pubs mais ça flingue des démarreurs et encrasse encore + le diesel lorsqu'il évolue en ville. Pour un diesel être coupé puis redémarré toutes les 2 mn à chaque stop ce n'est pas l'idéal c'est même contre nature vu les taux de compressions. Bref un diesel en ville c'est mou/ lent à prendre des tours, ça vibre et pas top en conso. Inconvénients qui disparaissent presque complètement avec un L6/ V6 mais trop cher pour la majorité.

Hors ville l'économie permise par le SS est plutôt négligeable. Sur autoroute et voies rapides , là ou le diesel excelle, le SS ne sert pas souvent.

Ben oui Sudiste, hors ville, le S&S ne sert pas à grand chose.

Putain comme tu m'as ouvert les yeux !

Et en ville c'est une merde à désactiver.

Bref S&S et diesel ne font pas bon ménage

Oh bah c'est bizarre cette fois c'est une thermique qui se vend pas !

Le problème n'est donc pas l'électrique comme avec la 500, c'est un problème de prix.

Et puis Fiat, sérieux qui a encore envie d'acheter cette marque ?

Oui ça sur autoroute.

Je crois même que c'est le principe qu'il ne serve pas.

En ville ce que je trouve idiot c'est que le S&S ne sert pas si souvent.

Si il y a la clim le moteur tourne.(ou se remet en route)

Au bout de 8-10 arrêt/redémarrage le système se met off pour préserver la batterie.

Et les batteries, qui sont des batteries renforcées, coûtent un blinde à changer.

Et vu le surcout du truc, on se demande oubestvle gain par rapport a une conso de ralenti.

Non le gain est juste que pendant 30s les XX voitures arrêtées aux feux ne cracheront pas leur pétrole mal brûlé.

Mais niveau économie c'est zéro.

"Fiat en est incapable. Et en plus sans la centralisation des achats grave à PSA qui lui permet de bénéficier des prix fournisseurs de PSA, sans la R&D de PSA et sans la multitude d'aides diverses de PSA à fiat, Fiat ne sortirait aucun modèle à prix correct."

Décidément t'es encore plus c.n que la moyenne des ours, toi. Fiat était TOUJOURS réputé pour ses prix compétitifs. Pour le reste mdr, avec son PureTech en carton pâte, sa plateforme développée dans un pays low-cost et les merdes en cascades, PSA est plus un boulet pour Fiat qu'autre chose.

Tiens, quand on cause électrique faut pas considérer le bonus, accessible à tous, mais là tu embarques la PAC.

Le vrai prix remisé a longtemps été autour de 9000, pas besoin d'en rajouter papy.

Et rappelons quand même : version sans clim, au début même pas la radio, et avec le 1.2 69ch.

Pas franchement la même démarche que de permettre à un pauvre d'accéder à un moyen de transport à tarif de base raisonnable, rendu moins cher encore par une aide modeste, et de le rendre pleinement propriétaire d'une caisse économique qu'il pourra garder au moins 20 ans.

Parce que si tu crois qu'une branchouille dont le tarif de base dépasse largement les 20 000 boules, à autonomie ridicule, rendue accessible par un LOA correct, remettant le fauché piéton 3 ans plus tard soit une idée géniale, on t'en laisse la responsabilité BigLouche.

Explique lui juste où faudra la recharger depuis son HLM.

En quoi est-ce complexe à désactiver ?

Un simple bouton sur lequel appuyer, pour les caisses encore soucieuses d'ergonomie.

Dis toi juste que ces batteries renforcées le sont aussi par tous les bazars électriques qui s'ajoutent au fil des ans dans toutes les bagnoles.

Le plus stupide me semblant être ces hayons motorisés, quand on y pense, pourquoi ne pas vouloir implanter ça devant les portes de nos baraques, puisqu'il semble qu'on soit devenus trop cossards pour fermer une lourde.

Ma BMW série 1 diesel avait le stop and start entre temps mon fils l’a récupéré elle entame sa treizième années et toujours la première batterie et rien touché au moteur ni au reste d’ailleurs juste un moteur de fermeture centralisée !!! Comme quoi certains constructeurs font ou tout du moins ont fait de bonnes voitures

"Sale c.n antifrançais que tu es , et bete comme un ane en plus. C'est quand que tu dégages au magrebh ta région d'origine?"

Loupé mec, je ne suis pas maghrébin. Mais toi t'es visiblement un gros déchet de l'humanité.

Quand à ton patriotisme à la con, tu te le fouts dans la partie la plus profonde et lzvolus malodorante de ton anatomie (le c.l ou la bouche, je te laisse le choix).

Pour le reste, je me ferai pas l'affront de lire tellement ça doit être un ramassis de conneries.

Ah oui j'oubliais, je t'emm..de et bon bannissement.

en résumé stellantis vends bcp trop cher ses modeles meme ceux vieux de 15ans...

bref des escrocs

la version 100ch disponible au debut..une sorte de version abarth était fun

la Panda 3 c pas deja un gros restylage de la Panda 2? meme base mais relooké en moins carré ??

vous prenez de la drogue ? la dacia Sandero a évolué en 3-4 génération !

tant moteurs qu'equipements elle est a la page

la panda pas du tout...

je me demande mm si leur version de base peut etre vendue en 2025 sans les aides a la conduite

haaa. Quand on cherche à réduire les coûts pour plaire aux actionnaires, on en oublie les clients...

Mais qui a seulement envie d'acheter ces daubes ? En thermique en plus !

Faudrait l'inverse en fait

Y'en a bien qui achètent des mg électriques

"Ce que je dis est l vérité"

Tellement la vérité... que tu t'es toujours gouré. Ne prends pas tes désirs de cerveau malade pour la vérité.

"Enfin tu ressembles physiquement aussi quand tu te regardes dans une glace."

Prends pas ton cas pour une généralité, ducon.

Cela me rappelle la fin de carrière de la vieillissante Fiat Seicento, une Cinquecento hâtivement restylée sans être véritablement modernisée.

Vendue 39.000 F, elle était la voiture la moins chère de marché et de loin. Mais ses prestations d'un autre temps offrant un rapport prix / prestations très défavorable n'en faisait pas une bonne affaire pour autant.

Et pourtant, elle se vendait plutôt bien comme deuxième ou troisième voiture de foyers urbains en étant affectée aux déplacements quotidiens intra-urbains où elle recevait quantité de mauvais coups et était usée jusqu'à la corde. Et c'est probablement là le problème des dernières micro-citadines encore disponibles sur le marché : à la fois trop vieillissantes pour subsister sur ce marché de plus en plus étroit et beaucoup trop chère pour cette utilisation.

Et pourtant, l'ancienne Panda 100HP, sans être une véritable sportive non plus, était une voiture pétillante et tellement amusante à conduire.

Pourquoi ne pas l'avoir renouvelée ?

"Pourquoi ne pas l'avoir renouvelée ?"

Question de rentabilité certainement.

Non pas du tout, j'ai lu je ne sais plus où que la future 500 essence aura le 1.2 puretech.....

c'est sûr ils veulent enterrer la 500.....quelle bande de naze!!!!

Fabriquer une petite voiture a le même coût, (étude, main d'oeuvre,chaîne de fabrication, campagnes de pub, transport) qu'en fabriquer une grande. Si en plus cette petite est dotée d'équipements sympas leurs prix dépassent parfois ceux de modèles plus grands genre tipo, Sandero etc...