Commentaires - La Ferrari 499P veut barrer la route à la Peugeot 9X8

Que le meilleur gagne.

La 9x8 a intérêt à apprendre très rapidement et a montré quelques résultats convaincants à Bahreïn si elle veut avoir ses chances.

Vous oubliez ALPINE !

Connaissons nous les pilotes pour la saison ??

Cette Ferrari est des plus classique, la 9x8 est bien plus novatrice sans aileron et l'Alpine n'existe pas encore et les anciennes badgées "alpine" ne devaient rien au constructeur.

Alors, attendons, amis surtout toutes hyper-machins semblent d'une autre époque et bien loin des automobiles de demain.

déjà hors du sujet!!!

Bon courage à Peugeot... pour terminer la course, ça sera déjà un exploit

Alpine c'est de LMDh

Exactement, et dans l'article l'auteur ne cite que Porsche et Cadillac.

Mode ETO ON :

Elle ne réussira jamais face à l'excellence de l'ingénierie française que l'on retrouve dans les modèles commercialisés. Car oui le prochain 3008 fera mieux que le Purosangue.

Mode ETO OFF

ALPINE en endurance c'est juste une blague

quand PEUGEOT construit entièrement sa voiture ( châssis + moteur ) Alpine a tout acheté et ne construit rien du tout ... châssis Oreca et moteur V8 Gibson dans l'alpine . le seul truc d'ALPINE c'est les autocollants ptdr.

donc si tu veux FERRARI PEUGEOT et TOYOTA ben eux au moins ils construisent tout... et ça c'est largement plus respectable ... faut pas tout confondre...

Le mans 2023, et particulièrement 2024 vont être passionnants

Car bon depuis quelques années avec un seul participant qui remporte la course par défaut... C'est juste ridicule et ennuyant (bon ok en étant honnête y'a 1,5 participant).

En LMP1 je parle. La catégorie GT reste bien entendu toujours passionnante.

Ferrari, Porsche, Toyota et... Peugeot? Cherchez l'erreur

Mode Quoitrophil ON.

En effet. De toute manière, la 208 est déjà bien supérieure à n'importe quel véhicule de la gamme Ferrari, il suffit de regarder le nombre de ventes.

Mode Quoitrophil OFF.

Si la courroie ne pete pas avant

Si c'est pour faire ce genre de commentaires, tu peux t'abstenir.

On n'est pas sur un puretech là, mais sur un V6 2.6 L conçu avec l'aide de Maserati.

Toutes les hypercar connaissent des débuts difficiles et Peugeot a le mérite d'essayer de nouvelles pistes et d'innover avec cette 9X8.

Innover, innover... Pour concevoir un L4 ils ont besoin de BMW, pour concevoir un V6 ils ont besoin de Maserati...

Pour faire ce genre de commentaires, tu n'as besoin de personne, pas vrai ?

MASERATI fait parti de la meme boite que Peugeot ... c'est la meme entreprise STELLANTIS. si ça te défrise nous on y peut rien !

c'est quand meme autre chose que l'ALPINE en endurance... qui n'a d'alpine que des autocollants ( moteur et châssis acheté c'te honte )

Innover ?

Ridicule. Maserati est une marque du groupe Fiat qui viens d'etre racheté il y a qquelques mois par PSA qui est devenue Stellantis. Pour l'instant il n'y a rien de l'ex PSA dans Maserati d'un point de vue technique, c'est du 100% Maserati groupe Fiat. Tu en a encore bcp de conneries pareilles?

Avec paix a ton ame je ferai tous les commentaires que je veux du moment que ça respecte la charte du forum, merci, au revoir.

Next!

Oui j'avoue je suis assez autonome et créatif, contrairement à Peugeot

Ben disons que d'après ton maître à penser, c'est Peugeot qui allait apporter tout son savoir-faire au reste du groupe

Tain... C'est fatiguant de lire encore que PSA a "racheté" les marques FCA... Faudra vous le dire combien de fois qu'il n'y a eu aucun rachat mais que c'était une fusion ? Et que si rachat il y avait, c'est FCA qui pesait plus lourd que PSA...

Oui, sauf s'ils foutent tout en l'air avec leur bop, comme d'hab.

Fatigant *

Le retour des marques sportives prestigieuses est une très bonne nouvelle pour les amateurs de sport automobile, et ne manquera pas d'attirer des spectateurs au Mans.

Bof, si on regarde l'histoire relativement récente des 24 h, Peugeot y a quand même bien plus brillé que Maserati, le but de mon propos n'étant pas de dénigrer une marque et d'en encenser une autre, juste d'être honnête.

Par contre, je ne suis pas sûr que chez Toyota, ils sabrent le champagne.

Si tu le dis...

Probablement pas, mais les nouvelles venues auront peut-être besoin d'un peu de fiabilisation. Ce sera intéressant, affaire à suivre.

Mon âme se porte très bien mais merci de t'en préoccuper :)

Mais oui, mais oui, tout ce que tu voudras :)

Et toi tu oublies que Alpine est aussi en F1, où ils font tout (châssis et moteur).

tout pour pas gagner, ça c'est sûr...

"veux barrer la route" comme si la Peugeot était en position de force de le depart

Oui ok fusion, ça change pas le fond de mon propos

Bwof, même en GT Pro, c'était devenu la misère et même en GT en général, les constructeurs ont déserté la catégorie.

Les catégories ont été modifiées, les constructeurs ont répondu présent. J'espère voir de belles batailles et des classements serrés.

Ca sera peut être pas la première année, trop de nouveaux entrants qui vont devoir fiabiliser les pièces mais pour le reste ...

C'est ce que je me disais aussi en lisant ce titre un peu "franco-centré" sur les bords. Ce n'est pas comme si ça faisait 10 ans qu'on n'a pas vu une Peugeot au départ des 24h....

Et c'est justement ce qui fera pour moi le sel de ces futures 24h : de nombreux arrivants qui partent de zéro et une victoire non connue d'avance si ce n'est qu'elle reviendra à l'équipe ayant développé sa voiture avec le plus de rigueur.

Ils luttent contre McLaren pour la 4ème place. Il va sans dire que Red Bull Racing, Mercedes-AMG et la Scuderia Ferrari sont irrattrapables (à l'heure où je te dis cela : Alpine, n°4, 149 pts / AMG, n°3, 416 pts) mais c'est tout sauf une équipe de fond de grille.

Pas d'hypercar Alpine avant 2024.

Eh l'ami !

Ne t'en fais pas, beaucoup avait critiqué la 908. Peugeot en général même.

On sait tous ce qui c'est passé en 2009.

Donc laisse pissé, aucun de nous n'est capable de comprendre la complexité d'une Lmp. Encore moins de la piloter.

On verra pendant les 24h du Mans.

En même temps avec la BOP, la course ne se joue pas en piste ou dans les bureaux d'ingénieur, mais dans les réunions juridiques.

Dommage ça perd de son intérêt. Un règlement technique commun à chaque catégorie est il trop compliqué qu'il faille un règlement par voiture ?

Je te rejoins.

Titre un brin 'prétentieux'

Le mieux sera d'être sur place, beau spectacle en perspective

Un peu comme Pijo en Endurance ou la 9X8 est toujours loin derrière les Alpine tu veux dire ?

Alors en fait pour es raisons administratives c'est FCA qui a "racheté" PSA, même si après les actions ont été réparties d'égal à égal entre les actionnaires des 2 groupes.

C'est complètement faux, le V6 de la 9X8 a été conçu en interne par Peugeot, Maserati n'a rien à voir dedans pour une bonne raison la conception du moteur a débuté bien avant la fusion entre FCA et PSA.

Au passage Maserati va surtout utiliser le groupe motopropulseur de DS pour son retour en FE et ils ont même pioché J.Rossiter (pilote d'essai DS et Peugeot en endurance) en tant que team manager.

Donc officiellement un rachat de PSA par FVA et officieusement une fusion

Toujours cette impartialité des journalistes

Partialité* plutôt...

A quoi bon répondre aux trolls ?

Syndrome du troll qui s'ennuie à mourir le dimanche...

Triste vie...

nous chez Ford, on a vrai palmarès, pas des cuillères en bois comme alpine ou peujeot.

Complètement faux, Maserati n'a rien à voir dans la conception et le développement du moteur V6 2.6 bi-turbo 680 ch + une boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports

L'ensemble est entièrement développé par l'équipe Peugeot Sport à Satory, dirigée par François Coudrain de Punch Powertrain PSA.

Merci Katoche

J'ai écrit à "avec l'aide de Maserati", et pas "par Maserati".

Oui, il a été effectivement été conçu par les équipes de Peugeot en interne mais d'après mes souvenirs (et sauf erreur de ma part), ils ont demandé l'aide de Maserati.

Oui la décision doit remonter quand Jean Philippe Imparato était encore aux commandes de Peugeot avant de passer chez Alfa Roméo.

""Une BoP (balance de performance) doit niveler leurs performances, en espérant qu'elle ne nuise pas trop au sport."""

ça a souvent nuit au sport justement , rappelez vous d'une époque favorisant les diesel , la folle époque ou le diesel était le "top" , et dans l'histoire des 24 H du Mans , cette fameuse Bop à quand même faussé le jeux .

à voir , mais ça devrait être quand même sympa vue la diversité sur piste , dommage pour les GTPRO c'est terminé .

C'est la bop qui détermine qui va gagner, tout simplement parce que sur les 24 h, il y en a eu des ratés : Corvette, Ford GT et cette année l'Alpine entre autres.

N’oubliez pas les "petits" avec Vanwall, Isota Fraschini et Glickenhaus qui engagent eux aussi des LMH contrairement à Porsche, Cadillac, Alpine, Lamborghini, Acura et BMW…

Une alpine? Moi j'ai vu un châssis oreca avec un V8 Gibson et ensuite une rébellion racing rebadge alpine.

J'aurais plus dit l'inverse, dans les fait la structure juridique de FCA a été conservée (action déja côtée à Amsterdam) là ou Peugeot SA a été dissout, après à la fin ça change pas grand chose vu que le poids des actionnaires est bien celui conclu dans les accords.

Je pense que l'article que tu as lu était faux alors, Maserati ne fait pas de moteurs de compétition (les derniers qu'ils ont utiliser sont ceux de Ferrari) donc peu d’intérêt pour les motoristes de Peugeot qui sont largement compétents surtout pour les moteurs de compétition.

Si la Peugeot arrive devant la Ferrari , l'acheteur potentiel d’un Puro Sangue se tournera sans aucun doute vers le 3008 . Sans aucun doute .......

Peugeot à plutôt mal commencé avec ça 9x8 !

comparez les début de Peugeot ( grand constructeur qui a déjà fait le Mans et roulé en WEC ) et les débuts de glinkenhaus ( petit constructeur qui n' avais jamais roulé en prototype et en WEC ) et tout est dit ....

Peut être que l'absence d'aileron sur la 9x8 c'est un peu comme l'absence de ponton sur les F1 Mercedes de cette année : Inutile/Inefficace.

bah là je parlais plus de tout les problèmes de fiabilité qu'ils ont eu sur les 3 courses du wec ! Même des lmp2 était devant ....

pijo a gagné quand y avais personne!!

la avec toy ...ferrari et porsche... jamais pijo gagnera!!

faut juste esperer qu'ils soient pas ridicule comme renault en F1 depuis 10 ans!!

pijo ferait bien de lacher la compet et sortir un pure toc fiable!!!

et un 2 litre essence pour ses hybrides!!!

au lieu de sa camelote 1l2.. 1l6..

c'est sur si le moteur est dérivé du pure toc!!

et sa fameuse courroie à bain d'huile...

çà le fera jamais!!!

La r15 TDI quand même...la fameuse Lola d'aston Martin... Et j'en passe... En 2009...

Audi était invaincu depuis 2004.

Non faut pas taper sur Peugeot quand c'est pas mérité.

Certes ça fait plus de 10ans mais quand même c'était une belle course, audi était en sueur à l'epoque

C'est tout à l'honneur de Glinkenhaus qui utilise un V8 3.5 francais conçu par Pipo Moteurs qui avait déjà travaillé avec Peugeot pour la 306 WRC.

Le choix de Peugeot pour une motorisation hybride + boite + batteries 100% francais, impose une mise au point beaucoup plus complexe que l'adaptation d'un bloc thermique.

Ce qui explique ses débuts laborieux mais concluants cette année.

Wait & see 2023 ui promet d'être très passionnant avec l'arrivée de Ferrari et des allemands.

Non l'Alpine arrivera en 2024 tout comme BMW (avec WRT et peut-être RLL), Lamborghini et peut-être Acura.

Il s'agira d'une LMDH construite sur base d'un châssis ORECA (comme l'Acura) mais avec un moteur Renault qui devrait être dérivé du moteur F1 d'après la rumeur.

Tant mieux, les moutons seront bien gardés

Et bien faudrait que + de monde le sache, car c'est strictement l'inverse de ce que les journalistes essayent de mettre dans la tête des gens...

D'où tu sors tes informations ? tu dérailles complétement, Peugeot a gagné les 24H du Mans en 1992/93 et 2009.

En face, il y avait déjà Toyota dans la même catégorie C1 en 92/93 et en 2099 Audi/Aston-Martin et Mazda en LMP1

Toujours des affirmations au doigt mouillé

On avait même le droit encore en 2009 à notre cher Henri Pescarolo et l'écurie qui portait son même nom

Alors au temps pour moi.

Mais j'avais vu ça sur turbo mais pour moi leur aide était plus du conseil qu'autre chose.

On a oublié Isotta-Fraschini dans les hyper-cars.

Tu n'as rien compris aux catégories WEC.

Alpine sera en catégorie LMDh alors que Ferrari, Peugeot et Toyota sont dans la catégorie LMH.

Ça n'a rien à voir car les LMH sont conçues de A à Z par leur constructeur (châssis, moteurs, électrification et transmission intégrale).

Alpine a opté pour la facilité en achetant son châssis chez Oreca, moteur Renault et transmission aux roues AR.

Tu peux comprendre qu'en LMH, l'enjeu, les difficultés de mise au point et de fiabilité sont multipliés par 1000 par rapport à la conception et le développement d'une LMDh.

Les LMH ne visent pas que la compétition et les victoires, elles contribuent au développement de la totalité des technologies embarquées sur un véhicule hybride 4X4 avec des composants 100% français pour la 9X8.

J'espère que maintenant tu es capable de faire la différence entre la catégorie LMH reine en WEC et les LMDh simplement là pour la gagne et l'image de marque.

L'intérêt de la 2ème catégorie multiplie les participations des constructeurs et c'est un gros plus pour la relance et le spectacle des courses d'endurance.

ils vont mettre 4 puretoc.. ensemble .

un v 12... de 4l 8 et 520;CV!!!!

sacré pijo....

Encore un commentaire à 2 balles pour ne rien dire d'intéressant

Tu oublies d'ajouter : " à peine sortie et déjà complétement dépassée, avec un châssis et une finition d'un autre temps".

"Maserati est une marque du groupe Fiat qui viens d'etre racheté il y a qquelques mois par PSA qui est devenue Stellantis."

Sauf que non. Si PSA a "racheté " FCA d'un point de vu comptable, il a intégré ses activités chez FCA - principe de l'acquisition inversée - qui est devenu Stellantis.

...."Si PSA a "racheté " FCA d'un point de vu comptable, il a intégré ses activités chez FCA"....

Non, les activités des 2 ex groupes sont intégrées au nouveau groupe Stellantis

Le principe de l'acquisition inversée n'est qu'une application comptable pour respecter la conformité de la norme IFRS3, relis l'article ci-dessous, rien que le titre ne laisse aucun doute sur l'acquéreur PSA en pleine forme et l'acquis FCA en difficultés

https://www.caradisiac.com/psa-et-fiat-chrysler-une-fusion-a-parts-egales-ou-l-un-des-deux-est-plus-egal-que-l-autre-186748.htm

Je persiste et signe, d'autant que l'info vient DIRECTEMENT du document officiel. Autre chose, si PSA a racheté FCA de fait selon tes dires, comment expliques-tu que c'est Exor l'actionnaire majoritaire?

"Les directions des deux groupes ont déterminé que PSA est l'acquéreur aux fins comptables (de FCA) et qu'à ce titre, la fusion est comptabilisée comme une acquisition inversée (PSA a donc racheté FCA afin de fusionner en lui, mais cette fusion se traduit par une absorption de PSA par FCA)10. Entité survivante de la fusion/absorption, FCA est renommée Stellantis après intégration de la totalité des actifs et passifs de Peugeot SA (principe de l'acquisition inversée)11,12."

"11.Projet Commun de Fusion Transfrontalière [archive]

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Conformément au présent Projet de Fusion, à la Date d'Effet : (i) PSA sera absorbée par FCA et cessera d’exister en tant qu’entité distincte, tandis que (ii) par effet de la Loi, FCA, en tant qu’entité absorbante, se verra transférer l’intégralité des actifs et l’intégralité des passifs, droits, obligations et autres rapports juridiques de PSA. [archive]"

"12.Ces groupes ont, en effet, conclu en décembre 2019 un accord de rapprochement qui devrait conduire à une fusion-absorption de PSA par FCA avant mi-2021 [archive]"

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