Commentaires - L'insoutenable légèreté du nouveau film publicitaire Alpine

Petit film formidable, plein de légèreté... sauf l'A390!

Se fin est vraiment sympa, à contre courant des pub actuelles, à base d'angoisse et de névrose.

Cela dit, finir avec l'A390, pour un film prônant la légèreté c'est un peu pisser sur l'histoire.

Même si je ne m'attendais pas à une révolution, je pensais que ce serait l'occasion de teaser la future A 110 électrique et de lui donner un nom.

Ce film est vraiment sympa.

C' est bien là le problème: de la légèreté d' hier à la lourdeur d' aujourd' hui...

C' est aussi convainquant qu' un obèse en survêtement qui s' envoie un hamburger bien gras.

Et le drame, c' est que pour avoir davantage de puissance, il faut davantage de batterie, et donc de poids. Absurdité du "progrès".

Petit film sympa ... jusqu'à 2'15".

Un domaine où R'nô est plutôt très bon, c'est le travail de leur agence de pub.

Publicis en l'occurence.

Quand tu compares leurs créations à celles de Pigeot, y'a pas photo.

Accenture, qui est mauvais dans l'affaire : le client qui repousse peut-être des propositions sympa, ou l'agence qui n'a pas de créatifs inspirés ?

On ne le saurq jamais...

C'est sûr qu'un gamin obèse, représentatif de l'époque et des autos du moment aurait été plus à sa place à la fin de la lecture de sa bédé.

P.S : Méthode Coué, Tonton Michel, pas Couë.

"la légèreté, toujours la légèreté"

Et la c'est le drame... 2,2 tonnes (!!!).

Jean Rédélé comme déjà dit à de nombreuses reprises, doit se retourner dans sa tombe.

On fait la même photo à la fin avec 30/40 ouvriers qui soulèvent la A390 ?

C'est confortable, un survêt'.

Ou alors, il est content de voir que la marque qu'il a créé existe encore et sache s'adapter plutôt que de s'obstiner à vivre dans le passé.

Mais le plus probable, c'est qu'il est juste mort et décomposé.

Alpine rattrapé par le principe de réalité.

Porsche a été voué aux gémonies avec l'introduction de ses Suv, bien lourds eux aussi. Et est devenu beaucoup plus rentable qu'avec ses coupés.

Les acheteurs veulent du Suv, c'est déplorable de mon point de vue mais c'est ainsi.

une légéreté s'apprécie avec des modèles équivalents électriques, pas dans l'absolu. L'A390 se trimballe une grosse batterie et 3 moteurs électriques donc son poids en regard de ce qui la propulse n'est pas si élévé . C'est à son volant qu'il faudra qu'on la sente "légère" et pour l'instant on n'a pas de video hors un comparo sur circuit à dreux avec un proto a390 donc patience ...

SUV obèse et survêtement : l'avenir selon Beniot.

Merci d'avoir quitter la France avant qu'on ne te le demande.

Pour l´A390 , Alpine va proposer l´option Hélium, ainsi l´auto ne pèsera plus 900 kg

L'avenir de la France selon Beniot :

https://youtube.com/shorts/xQfSUzkVS7c?si=2_uolvNusRHr5GjT

Bon vous remplacez le SUV thermique par un électrique pour sauver les bébés phoques hein.

Les mêmes qui se plaignent du poids de cette Alpine sont les farouches partisans de l'électrification.

Ils n'ont visiblement pas assez de neurones pour comprendre l'impact du poids éléphantesque des batteries.

On ne s'étonne plus de la bêtise stratosphérique de ces pseudos-écolos gauchisants.

Cerise sur le gâteau, dès 2026, cette Alpine sera taxée par le malus au poids.

Décidément, Renault qui déterre une marque mythique, symbole de simplicité et de sportivité, pour produire ce genre de bouse ne recule devant aucune bassesse.

On attend avec impatience l'humiliation au Mans le week end prochain.

L'avantage pour cette équipe de bras cassés, c'est qu'il peuvent se dire qu'ils ne pourront jamais faire pire que l'édition 2024 !

Encore une fois le journaliste démontre, comme d'autres commentateurs, qu'il n'a rien compris.

Léger...ça ne veut en soit rien dire.

On est toujours léger, ou lourd, par rapport à quelque chose.

Est-ce qu'A110 est légère comparativement à une mini de 1970?

Non.

Est-ce qu'elle est légère par rapport à une Mini de 2024?

Oui.

Bien sur que l'A390 est une voiture de plus de 2T. Elle mesure 4.7m, elle a 3 moteurs, un pack de 90KWh de batterie et envoie plus de 450cv.

Alors elle est lourde par rapport à quoi?

A une A110....évidemment. Bonjour la defonce de portes ouvertes.

Et par rapport à un concurrent electrique....Ha ben non.

Elle va même se remettre de faire 100 à 150kg de moins.

Si le propos est juste de faire croire qu'on s'y connaît en citant Rédélé ou Chapman, pas de doute ont peut comparer tout et n'importe quoi.

Du thermique et de l'électrique, une caisse de 4.2m et une de 4.7, une 2 places avec une 4 places, etc etc....

Et comme ça on pourra ramener sa fraise à tord et à travers en parlant du poids. Comme si aucune marque ne devait être autre chose que ce qu'elle a été il y a 40 ans...

Faudrait juste voir à évoluer....,

Surtout quand on connaît la même propension des journalistes à pleurer sur les plastiques mousses même en bas de la console centrale ou sur tous les équipements qui alourdissent la bagnole.

Et au passage dieu merci on ne fait plus des caisses comme il y a 50 ans, du temps ou en plu d'une piètre fiabilité elle s'apparentaient à des cercueils sur roues.

La masse, c'est la masse. Et sur terre ça n'a rien de relatif...

Les lois de la physique s'imposent de toute façon.

C’est vrai qu’il faut évoluer et on ne reviendra certainement pas en arrière.

Normes de securité, confort accru avec de nombreux équipements supplémentaires ( pas forcément indispensables..), encombrement accru ( excessivement souvent) font que le poids des voitures a littéralement explosé.

Reste que s’il est vrai que lorsque l’on compare le poids d’une voiture avec une autre, faut-il se réjouir parce qu’elle est moins obèse que les autres ?

On pourra me raconter n’importe quoi, j’ai du mal à être convaincu que c’est bien de se trimbaler dans une enclume de plus de 2 tonnes avec le plus souvent le seul conducteur à son bord.

Oui, le poids c’est l’ennemi !

On s'en contrefiche de vos avis claqué.

Le SUV est dorénavant un passage obligatoire, même Ferrari a le sien.

Si la pérennité d'Alpine passe par le fait d'avoir 1 ou 2 SUV dans la gamme et bien ainsi soit il...c'est toujours mieux que de disparaitre.

Les "puristes" on les connait...ça critique mais ça achète pas (sinon Alfa serait en tête des ventes...)

Ici personne n'est la cible pas même pour l'A110, vous roulez tous avec du dci/HDi 110 rincé ou des tromblons (même les journalistes de Caradisiac...)

Voilà...merci tu a tout dit

Je suis bien d'accord sur le fait que dans l'immense majorité des cas un voiture est conduite par UNE personne.

Mais bon, perso je n'a pas les moyen d'avoir une voiture piur chaque situation et je pense que cela est le cas de beaucoup de personne. Une pout rouler solo, une si on sort avec madame, une si madame est avec les gosses, une si tout le monde est présent...une pour le voyage en famille, une pour la sortie entre potes le dimanche etc etc...

Donc on fait comme on peut. Pas forcément comme on veut.

Et celui qui va prendre une caisse qui sacrifie son confort et l'espace à bord pour se prendre un truc "leger" devrait sérieusement penser à ne pas faire de gosse.

Aun moment il faut bien se rendre compte que les crédits du genre "ligth is right" c'est réservé à des personnes qui ont les bénins pour se prendre des caisses pas accessibles pour bon nombre de personnes.

D'ailleurs il n'y a qu'à voir ce qui se vend...on ne peut pas dire UE les versions les moins équipées et donc les plus légères soient plébiscitées.

Bouhou ! C'était mieux avant ! Moi, la fRance, je l'aime avec un petit goût de frelaté !

La France c'était mieux quand c'était encore la France, ça c'est sur !

c'est simple, il suffit de rappeler que l'A290 pese 200kg de moins qu'une Mini, que l'A390 pese 400kg de moins qu'un Macan.

oui les Alpine restent légères !

la physique est une chose que je ne conteste pas mais à masse égale il y a manière à faire un veau ou une voiture agile. Rien qu'un exemple, à vitesse égale, la largeur d'un pneu fera qu'on peut prendre un virage sans déraper malgré une masse importante. A l'époque avec des moteurs thermiques peu puissants la légèreté compensait le manque de puissance, maintenant la puissance peut compenser le surpoids. Mais bien sur, si on peut faire léger à coût raisonnable c'est mieux . L'alu , le titane, et le carbone pourraient faire partie du tuning de cette A390 sur plus de pièces mais le prix s'envolerait, à voir ce qu'Alpine fera dans le futur.

Le jour ou Alpine est entrée en électricité , il a signé son arrêt de mort futur, la légèreté de 2.2 tonnes dont au moins 700kg de batteries est une connerie, trop de poids , trop d'électronique tue le plaisir de conduire , redescendez sur terre les gars!!!

Oui enfin Alpine a été ressuscité en 2017 de toute pièce après 20 ans de disparition.

Donc la mort d'Alpine c'est un peu une habitude après une génération automobile. Et l'390 ou la 290 ne sont que des modèles qui viennent soutenir l'a110 et ça future remplaçante. Il faudra voir ce que fait Renault de cette A110.

C’est BETC (groupe Havas) qui gère actuellement le budget Alpine.

Sur le fond des vignettes BD, de gros "Vrooommm" symbolisant le son et les vibrations des moteurs. Et à la fin, deux VE qui ne feront jamais vroooommmmm. Comme quoi, il manque quelque chose aux VE niveau émotions.

Michel Holtz casse du Alpine, comme toujours !

C'est quoi, maintenant ?

Ah, oui, toujours la France. Avec sa bonne vieille liberté d'expression qui permet aux mal aigries dans ton genre de critiquer tout ce qui se passe et tout ce qui ne se passe pas.

Merci à la France d'avoir soigné et éduqué gratuitement ce genre d'ingrat.

Ouais, le vrai plaisir vient du bruit. C'est pour ça que le diesel était tellement populaire en France, il n'y a pas si longtemps :)