Commentaires - L'Audi R8 fera ses adieux le week-end prochain

J'ai l'impression qu'Audi prend beaucoup de mauvaises décisions ces 10 dernières années... Bon le dieselgate est passé par là...

La R8 pas sur d’être remplacée tout comme le TT ...

Bientôt plus que des frigos électriques chez audi comme chez tous les autres?

Quelle tristesse

Il manque l'indication du chiffre de vente de la R8, ce serait intéressant de le connaître.

Audi aurait annoncé que la remplaçante de la R8 serait une sportive électrique.

D'après la presse anglo saxonne, remplaçante initialement prévue en 2024, et repoussée pour cause de problèmes entre Audi et l'électrification de sa gamme.

donc sera t elle proche d'une Porsche ou d'une IM Motors SAIC chinoise ?

ou pourquoi pas sur la base d'un MG Cyberster, puisque MG appartient à SAIC, et que le Cyberster est un pur produit électrique.

Une supercar iconique remplacée par une chinoiserie quoi.

Je viens d'en croiser une, une ancienne, quelle gueule

Pas très iconique, elle est passe partout et de plus pas très cotée, elle ne restera pas dans les mémoires

Tu devrais leur expliquer quoi faire!

"iconique" carrément !

L'Audi R8 est aux supersportives ce que la Skoda Octavia est au berline de bon père de famille. Un choix raisonnable qui rassure le proprio et ne choque pas le voisinage.

Peut-être la voiture la plus intéressante de ces 20 dernières années.

Un design sensationnel sans être excentrique, une qualité de fabrication de référence, un superbe cockpit et des prestations remarquables en restant très conciliante. Très beaux moteurs avec de très bonnes transmissions. Un pur missile qu'il est possible d'utiliser toute l'année (quattro).

Un must. Je l'adore !

Dommage de ne pas avoir mis de photo de la R8 de 2006 pour voir à quel point est ressemble au prototype Lemans.

On peut aussi évoqué le film I Robot de 2004 avec une version futuriste de l'Audi R8 pas encore sortie alors.

L'Avu,s lui, semble préfigurer ce que sera la futur Bugatti Veyron. Même si la marque n'avait pas encore rachetait Bugatti. Le proto EB 18/3 est assez proche.

La R8 niveau style, se voulait très lisse et épurée pour une super sportive. Et jouait à fond la carte de la fin du bio designe et des Audi gigogne peu charismatiques.

Seule folie esthétique : les prise d'air latérale camouflée par des panneaux noir ou gris.

On se rappellera qu'à l'époque VW survendait le quattro, en jouant sur la peur des gens. Il devait avoir du quattro partout ! Si bien qu'une R8 blindée d’électronique pure propulsion, c'était fait pour les suicidaires.

Sa bote secrète la sacro sainte finition, qui fait tout oublier! Surtout à l'arrêt.

Et le fin du fin le v12 DIESEL, bah oui si ça marche pour les proto de course du LeMans et la Polo TDI de madame, pourquoi pas une supersportive?

Après tout ça, faut vraiment être de mauvaise fois pour s'offusquer d'une descendance électrique.

Aller pour me contredire, j'ai peut-être oublié l'arrivée tardive de la DSG (oh pardon S-tronic), histoire de ne pas trop bousculer Porsche. La R8 fut quelques année aussi une manuelle comme on aime.

Les technocrates européens s'en chargent déjà.

Franchement, elle est aussi iconique pour les jeunes générations que la F40 l'était.

LA voiture d'Iron Man comme le disent les petits quand ils la voient !

La version V10 c'est juste l'apothéose. Même si la ligne incroyable de la V8 d'origine (99% identique au concept ! on n'a rarement vu ça dans l'histoire) avec ses sides blades restent la plus belle selon moi.

La R8 V12 TDI... D'accord, c'est dommage que ça ait été à la fin du message parce que j'aurais pu arrêter de lire tout de suite

Je préfère l'Audi RSQ de Will Smith !

Le V12 TDI était utilisé au Mans, et ils ont voulu la mettre sur route :

https://www.4legend.com/2018/audi-r8-tdi-le-mans-concept-de-2008-v12-tdi-de-500-ch-et-1000-nm-de-couple/

"une super car iconique". c est du second degrés ??

à sa sortie la 1ere r8 420ch était une vraie merguez.une décote monstrueuse et une des plus mauvaise super car sur circuit face à ses concurrentes direct .une sacrés icône en effet.

Ensuite elle a jamais sortie 420cv, dans les faits autours de 375/380cv...

Et la boite était sacrément lente pour une supercar...

Par contre le modèle v10 c'est autre chose.

Sachant qu'elle fait 1736kg tout plein fait donc c'est pas un poids plume.

la première version est la plus réussit esthétiquement

Une Taudi de plus qu'on oubliera facilement et qui a été un retentissant échec commercial confirmé par son non remplacement

Porsche, Ferrari, Lamborghini doivent bien se marrer, il y aura pas grand monde à l'enterrement

oui super moteur le v10 tt comme le 5 cylindres ,mais alors pour tout le reste c est presque catastrophique pour une auto qui se veux la plus sportive du groupe.C'est le principal reproche que je fais à cette marque .aucune réel sportive, tt se qui est badgé rs c est d la sportive de ligne droite.met en face de la r8 v10plus 620ch une 911 turbo s , une mclaren 650s , une huracan , une amg gtr etc...(même tarif de tête à 10k ou 20k près) , elle mord la poussière au 1er virage .Même des autos de catégorie inférieur style m4 csl , guilia ou un ptit gt4 rs , elle se fait ridiculiser .vraiment faut pas aimer l automobile de sport pour acheter ce genre de caisse .

Audi a voulu aller chercher Porsche sur son terrain sans jamais vraiment y parvenir. Les dernières itérations sont tops mais malheureusement la R8 manquait peut être de panache. Comme souvent chez Audi, c'est très bien construit, très efficace mais avec un arrière gout de "manque un je ne sais quoi de folie"...

Ça fait justement 10 ans que la marque Audi décline... En même temps, dans le même groupe et pour bien moins cher, on trouve Skoda presque aussi bien fini et équipé (mieux que les VW équivalentes, à part la Scala).

Parler de skoda sur un article consacré à Audi et plus particulièrement à une supercar de la marque : il fallait le faire.