Commentaires - L'Audi A3 restylée hybride rechargeable va très loin en électrique. Mais à quel prix !

plus 4 K€ de hausse... plus de 48 K€ pas grave, les gogos m'as tu vu, la prendront en LLD pour épater la galerie! Wesh!

Faut avoir la foi pour coller 50 plaques dans ce genre de véhicule ... l'explosion tarifaire des dernières années est de plus en plus consternante.

(HS : "404 Page introuvable. La page que vous avez demandée n'existe pas ..." pour lire l'article "Propriétaires d'hybrides et d'électriques, attention à la hausse du prix de l'assurance".

De pire en pire...)

Le groupe VW pratique des tarifs exorbitants !

Tu m'étonnes que les ventes soient en berne...

C’est vrai que la facture est salée mais quelle chouette voiture avec une mécanique et un confort/agrement de conduite irréprochables. Dommage que la ligne ait pris un coup de vieux… donc ce n’est pas encore cette voiture qui me fera quitter ma GTE.

Un coffre de 280 litres... c'est une blague? C'est ce qu'on appelle avoir le cul entre 2 chaises. Coffre de citadine pour un prix et un prix de grande routière. Bravo Audi...

Chaque fois les mêmes commentaires sur les PHEV…..

Le prix élevé étant la principale critique….

J’ai l’impression que les prix des PHEV premiums sont similaires….et que leurs offres sont de qualité.

Et ce que j’entends des acheteurs de ce type de véhicule est en général très positif.

Faut arriver vers la fin de l'essai pour, sans rire, comprendre je crois qu'à ce tarif délirant pour une compacte, elle serait dépourvue de navigation ou de régulateur adaptatif ?

Et qu'on devrait pouvoir louer ces options sur courtes durées.

On croit rêver là non ?

Et on devouvre encore que la qualité des matériaux n'a pas été revue.

Enfin... doute déjà remarquable en rien sur les versions "normales" amputée de carrément... 100 litres !!!

Eh bé !

Les bagnoles progressent vachement dis donc, comme ça donne envie d'aller se faire plumer.

Ajoute les célèbres chapitres extension de garantie des produits VAG, toujours posés au minimum légal.

Les chinois ont décidément un boulevard devant eux pour venir ravager le continent.

Faudra juste pas se demander pourquoi...

Tarifs hors sol pour une compacte même si c’est une hybride. € 10.000,- de trop. Ils la vendront en LLD/LOA…

Allez donc matter quelques clichés.

Impression très nette que la caisse a été emplafonnée latéralement.

À vouloir "dynamiser" le design globalement triste de cette caisse, on en arrive à ça, c'est juste fort laid sous certains angles.

patientez, Audi va probablement pondre la même en Q3 pour 55.000€ et un coffre de 350 dm3

Attrape nigaud

Chauffage / clim en mode 100% électrique ?

Je suis bien d'accord. Mais les tarifs ont toujours été hors sol sur les phev. L'augmentation de 4ke sur 8 ans, c'est moins que l'inflation. Et on parle d'une caisse dont la taille de la batterie a triplé !

Je t'ai déjà répondu.

Oui.

Depuis la gen1 de 2014. Et c'était un problème vu la taille de la batterie d'alors et la conso du chauffage (qui inclut le maintien à une bonne température de fonctionnement de la batterie...).

Tout le monde n'achète pas une compacte pour la taille du coffre. Il y a la largeur, le confort, l'habitabilité av/ar, la qualité de la suspension (roues indépendantes ici à l'arrière, je ne connais pas une citadine qui ne soit pas équipée de barres de torsion).

Dans l'absolu, oui, le coffre est un défaut. Mais on est 3 et ça n'a été un problème pour aucun départ en vacances (on a une a3e-tron2016)...

Moins que l'inflation, quoi.

Vous avez vu les hausses au hasard sur duster, clio, et 308 sur la même période ?

La batterie a triplé mais la consommation électrique est toujours aussi ridicule. 19.7 kWh pour faire moins de 100 bornes c'est juste nul...mais tous les phev sont aussi nul.. j'imagine que tout ca est dû à la chaîne de traction qui doit faire tourner boite+embrayage en permanence ce qui signifie pertes par frottement par rapport à un pur VE.

Ça fait un bail que le q3 est proposé en phev...

Continuez à confondre capa brute et capa utile pour un phev. Vous passerez assurément pour une lumière.

Cela dit la boîte occasionne quelque pourcent de perte effectivement. L'embrayage non : il n'y a pour ainsi dire pas de pertes par frottement quand on est embrayé.

Et le chauffage est resistif, tant pour le maintien à température de la batterie que pour l'habitacle. Ce qui a son impact quand on compare aux pompes à chaleur dont sont équipées de nombreux VE.

Eh Philippe... tu roules dans une caisse d'occase qui a 9 ans pour laquelle tu t'es saigné aux 4 veines.

Qui comme la précédente sera entretenue hors-réseau.

Ne te sens pas obligé de venir trouver tous les prétextes possibles et imaginables pour tenter de trouver des justifications à la caisse ici présentée.

Souviens-toi juste qu'à la première couille qui adviendra sur ces autos quelque peu complexes, il y a risque pour toi de te retrouver dans l'incapacité financière d'assurer les réparations.

Alors ce sera allô le P'tit Bonhomme Vert (y'a longtemps que je ne l'avais pas ressorti, ce sympathique personnage), ou allo la casse.

Oui mais avec seulement 50 km d'autonomie

Ce modèle profitera probablement bientôt d'une autonomie doublée avec un tarif en hausse de 6.000€ !!

Tu as raté une occasion de te taire phiphou. La capa brut est de 25.7 kWh et la capa utile 19.7. Apprends à lire mon poulet.

Et je regrette mais si l'embrayage a aussi des forces de frottement ne serait-ce que celles des paliers sur lesquels repose les arbres.

Phiphou, t'es pas le couteau le plus affûté du tiroir !

C'est en effet très cher mais quelle PHEV ne l'est pas ?

C'est grosso modo le prix du Kuga PHEV.

Donc en fait si tu veux absolument un PHEV et que tu as 50k€ aujourd'hui tu peux choisir un modèle plutôt "premium" (d'aucun dirons kéké, mais je lui trouve quand même une bien belle gueule à cette A3 !), ou un plutôt "logeable" (avec l'avantage d'un gros moteur atmo 2.5 pour la fiabilité mais beaucoup plus "voiture de monsieur tout le monde").

La GTE a montré la voie….

Et je partage votre point de vue : excellent compromis confort de conduite / performance / consommation

Vous répétez que l'A3 PHEV a été lancée en 2016. Mais c'est 2014.

C est cher mais correspondant aux prix du marché malheureusement...c est autrement plus au point technologiquement, mieux finie, plus qualitative, plus classe et sobre, avec d'excellentes bases, des moteurs fiables et puissants, par rapport à l'ultra bas de gamme et peu fiable DS4...une vraie réussite, bravo Audi

Pour avoir essayé la DS4, celle-ci est vraiment hyper bien et avec un coffre très correct, à préférer en face de cette boîte à chagrin