Commentaires - Journal de la rédaction n° 4 : quel bilan tirer de ce salon 2022

le bilan ? rien sur le 1000tipla, que du suv chinois , enfin de votre point de vue

Combien très déçus, comme moi, n’y mettrons plus les pieds ?

Dans 2 ans ça va ressembler à quoi ? Encore plus de voitures chinoises ?

Le salon de Lyon est devenu plus pertinent que ce "mondial".

Les visiteurs ont eu le privilège de voir les incroyables moyens techniques employés par Cara, donc forcément ils ont été ébloui devant une telle débauche de technologies et sont répartis les yeux pleins d'étoiles.

Je suis curieux de savoir ce que vont devenir les fauteuils rouges...

Beaucoup trop de bien-pensance, les avis que j'ai vu à droite à gauche sont plutôt à l'opposé : Cet ersatz de salon (sans marque allemande !) marque bien le début de la fin. Il n'y aura probablement pas d'autres édition (ou sous une autre forme, encore plus petite, quasi-réservée aux concepts-cars et/ou aux pros uniquement).

On peut compter sur les doigts d'une seule main les constructeurs européens, voir même tous les constructeurs hors Chine....Ridicule.

C'est la 1ère fois de ma vie que je ne vais pas au salon depuis des décennies (mon père m'y emmenait). Les seuls stands intéressants étaient Alpine, la collection Ferrari (on va à un salon pour rêver un peu ! Pour une caisse roumaine on va en concession directe), et surtout Vilebrequin avec le 1000tipla et une Huayra BC 1of1 .

Bon... vu la vidéo 10 minutes... pépère qui cause semble content des chiffres de visite, super super...

Il a visiblement atteint l'âge de la retraite.

N'aura donc pas l'occasion de s'étonner quand la prochaine fois plus aucun exposant se souhaitera revenir dans cette pétaudière... sauf Vilebrequin et son public de boutonneux casquette de travilole peut-être ( voir les ceusses qui passent en arrière-plan ).

Mourir heureux, finalement, n'est ce pas ce que l'on peut tous se souhaiter ?

... et aprés avoir vu - subi - le film dans son intégralité... conseil aux responsables d'écoles de commerce :

- A montrer à vos étudiants : Chapitre traitement des objections, tout ce qu'il convient d'éviter est là !

Le monsieur qui cause semble juste n'en avoir aucunement conscience...

Mr Gachot s'auto congratule quand même , il parle de l'ancien monde, bien je pense qu'il en fait partie, et n'a pas su voir l'évolution des communication des constructeurs sur le digital, CITROËN préfére que l'on montre son concept via une chaine youtube qui va faire des dizaines de milliers de vue sans que cela lui coûte grand chose, plutôt qu'être présent sur un salon payant centrer sur PARIS et donc éloigné de la plupart des Français. cette personne est le nez dans son guidon.

Postulat : fréquentation divisée par 2,5.

Conclusion : il s'agit d'un sentiment de baisse de fréquentation.

le salon parisien est mort.. ville autophobe..

se garer la journée c'est 50 balles!! + entrée du salon...

et pour voir quoi?

que de la caisse chinoise...

les bonnes marques n'y mettent plus les pieds...

que des cas soss qui dégradent les caisses et des curieux qui commandent rien!!

bref une dépense d'argent inutile....

avec des stands hors de prix!!

escroquez les clients çà marche plus... dans 2 ans...

s'ils veulent pas tuer la poule aux oeufs d'or..

va falloir diviser le prix des santds par 3 pour faire revenir les marques prestigieuses...

diviser par 2 le prix d'entrée..

et organiser un parking à un prix décent...

mais c'est mort avec hidalgo!!

c'est pour moi sa derniere édition!!!

c'est pas grave j'irais à celui de toulouse..

ou tu te gares gratos devant!!

et ou çà coute 6 ou 7 balles l'entrée..

et ou çà te fait une petite sortie.. le vendredi en nocture.. 18h... 22h..

avant de se faire un bon resto avec les potes...

la aussi en caisse... et se garant gratos le soir... en ville...

dans une ville non autophobe!!!!

Un mondial de l'automobile avec 1/10 des constructeurs mondiaux présents et encore...comment un passionné d'automobile pourrait-il y trouver son compte ??

J'y suis allé et j'ai payé 6€ de parking souterrain réservé et une entrée gratuite....

La désertion des salons était déjà en cours avant 2020. D'autres salons disparaissent, certains changent de date. Celui de Paris devient une petite exposition régionale. Les marques disposent d'autres moyens pour toucher le public.

Je serais curieux de connaître le volume d'articles de la presse étrangère sur «notre» salon, je n'ai même pas envie de chercher.

moi ce que je retiens de ce salon c'est ce qu'a dit Tavares sur l'élec , on le

critique bcp , mais il raconte pas que des conneries , et sa réflexion sur la

connerie de l'UE qui a mis la charrue avant les boeufs en matière de mobilité

élec est tout à fait pertinente

D'accord, mais avec les constructeurs si tu ne leur met pas d'ultimatum rien ne se passe, et 2035 , soit 15 ans me semble assez pour se réinventer, on entend surtout les patrons qui peinent dans la transition, vous verrez que dans quelques années quand ils seront au point, ils retourneront leur veste.

"D'accord, mais avec les constructeurs si tu ne leur met pas d'ultimatum rien ne se passe, et 2035 "

Normal, naturellement les constructeurs cherchent à satisfaire les clients.

Est-il nécessaire de tuer une industrie avec les réglementations impossibles a tenir?

Il faudra voir l'avenir mais le point le plus contraignant risque bien d'être la disponibilité des batteries. La disponibilité réduite des circuits intégrés risque aussi de peser sur les capacités de production. En revanche, les VT peuvent s'affranchir d'une partie de ces problèmes, seuls les calculateurs moteurs et boite auto sont indispensables. La vie sans écran reste toujours possible.

il faut le plus vite possible sortir de notre dépendance aux énergies fossiles, le contexte de la guerre russo-ukrainienne nous le rappel tous les jours avec les conséquences sur le prix de l'énergie, la neutralité carbone est une nécéssité, l'industrie automobile comme les autres secteurs devront suivre, notre planète elle , n'attendra pas, aprés oui cela va coûter cher , des emplois seront supprimés mais aussi recréer dans d'autres secteurs, on redoute toujours ce qu'on ne connait pas, mais là nous n'avons plus trop le choix.

Si tu es jeune, tu verras a la fin de ta vie que tout ça est une supercherie.

Notre société technologique est basée sur l'énergie et actuellement la consommation du charbon augmente, il est indispensable d'avoir une énergie pas chère. La montée des ppm de CO₂ ne va pas stopper avec 100% de BEV chez 20% des habitants de notre terre.

La neutralité carbone est comme l'horizon, a chaque pas en avant elle s'éloigne d'un pas. En revanche c'est une bonne option pour nous mener vers la pauvreté générale en taxant du vent. Ta planète vie sa vie dans l'indifférence de ce que peut devenir Sapiens et tous les scénarios d'apocalypses sont a mettre dans la case des peurs millénaristes.

Dommage que même instruit, Sapiens reste crédule.

@GY201

Crédule non, mais factuel, personne ne peut nier le déréglement climatique, une fois ce constat effectué, on fait quoi ? on continue ? ou on essayer dans la mesure du possible de changer le cap ? non les BEV ne régleront pas tout, on n'est d'accord, mais pour certains usages comme les villes, elle doit s'imposer, je pense que c'est un mix énergétique ainsi qu'un changement de nos comportements qui peu limiter la casse, j'ai lu dernièrmet qu'une voiture est à l'arrêt 90% de sont temps de vie ! c'est juste hallucinnant.

de son temps de vie pardon.

Parce que la tienne, d'auto, roule tellement plus ?

Où est le souci que tous les biens consommant de l'énergie qui nous entourent ne soient pas utilisés en continu ?

Tirer le ratio d'usage d'une piscine individuelle, secteur en forte croissance, serait amusant...

Tout ça ressemble au grain de sable sur la plage.

Oui, en ville il est indispensable de limiter la pollution pour la santé des citoyens, c'est traiter un problème d'actualité et les BEV sont une partie de la solution. Je plaide plutôt pour, individuellement, faire le choix d'une vie loin de ces nuisance multiples. Comme on ne choisit ni le lieu ni la date de sa naissance, tout le reste n'est qu'une adaptation permanente a ce qui existe le jour de chaque décision importante.

Même les gens les plus puissants n'ont pas grand chose comme pouvoir contre les choses de la nature.

J'ai comme l'impression que ça ressemble au salon de l'auto le plus pourri de l'histoire

Des autos françaises à la ramasse et sinon ...des électriques chinoises

Un salon inutile sans les grands constructeurs coréens ou japonais.

L'histoire n'est pas finie.

Si le salon a été boudé par certains constructeurs, je pense qu'ils peuvent s'en mordre les doigts . Réunir près de 400 000 personnes en 6 jours, vu la situation actuelle, c'est énorme . Les cinémas aimeraient en faire autant ! Le prochain salon sera beaucoup plus fournit et les constructeurs chinois seront plus en retrait . Les salons ne sont pas morts mais bien vivants et permettent toujours de vendre et mettent vraiment les nouveautés en avant .

Les visiteurs sont pourtant globalement déçus.

Le numérique à bouleversé la donne.

Les constructeurs préfèrent investir différemment dans la com.

Plutôt que de payer plusieurs dizaines de milliers d'euros l'emplacement d'une expo avec tout ce que cela engendre comme logistique et de frais de personnel (25% le coût de location de l'espace qu'occupe le stand, 75% pour le reste...) , ils préfèrent faire du teasing sur internet et créer des mini événements sur leurs modèles (Ca coûte moins cher et ca leur permet de visualiser plus facilement l'accueil que fait le public à leur nouveauté), bien plus rentable et judicieux que d'être noyé dans la masse durant une semaine...

Il faut savoir évoluer avec son temps.

En ce sens l'arrivée récente du numérique (Dont le développement a été accéléré par le covid), facilite la visualisation à distance.

On cause bien de concessions virtuelles :

https://www.caradisiac.com/peugeot-lance-une-nouvelle-concession-virtuelle-186274.htm

J'avoue avoir été moi-même surpris de l'âge des gens que Vilebrequin touche.

Certes ils font de la vulgarisation auto mais j'ai eu l'impression que ça touchait plutôt des (très jeunes) ultra beaufs plutôt que de vrais passionnés.

Du haut de mes 27 ans je me sentais déjà vieux

Ils ont passé des heures à faire des dédicaces il y avait des milliers de fans. Alors c'est tout à leur honneur mais du coup la file d'attente était tellement longue que l'accès au stand "moteur & sens" (exposition de la Pagani, de la SLR) n'était plus accessible

J'aime beaucoup ce duo de youtubeurs mais leurs "loulous" (surnoms des fans) et leur fanatisme me saoulait un peu...

No joke une phrase que j'ai entendu "Tu préfères une Pagani ou avoir un Lévy dans ton salon?" (Sylvain Lévy est un des deux membres de Vilbrequin).

Ridicule...

Maintenant avec leurs 2 millions d'abonnés ils sont intouchables. On peut plus les aborder tranquille pépère comme avant.

Jme souviens au POA day en 2019 je pouvais discuter tranquillement avec Sylvain. Personne autour "Vas y prends des photos fais toi plaiz".

C'était le début de leur multipla qui était encore de série dans un brun particulier.

Ou alors plus simplement :

99% du parc roulant est composé de VT.

89% des voitures neuves sont des VT/VH.

75% des acheteurs achetant une VE le font comme ils achèteraient un aspirateur Dyson v12 en promo sur Amazon.

90% du salon concerne la VE, et la VT est réduit à l'état de "niche".

Une fois tout ça en tête, en effet aucune raison de se déplacer, ni pour la masse de visiteur, ni pour les constructeurs.

Mon retour sur ce mondial.

Je vais sûrement faire le même constat que certains ici mais bon.

Première année que j'ai le temps de tout voir en une journée.

Avant y'avait 7 pavillons voire plus. Aujourd'hui 6 et des pavillons entiers sont dédiés à des équipementiers donc en gros y'en a genre 2 pour les constructeurs...

Effectivement c'est l'hécatombe, pas de Citroën, pas de groupe VAG, Merco, BMW. Ni même le groupe anciennement Fiat Chrysler. Pas d'américaines, pas de supercars.

Bref j'y vais depuis 2012 et première fois que c'est pas la course.

Je suis jamais monté dans autant d'asiatiques. Tout benef pour eux.

Mais même si la qualité est au RDV y'aura toujours le souci de la distribution (concessions, etc...).

Le prix est incompréhensible. Avant de mémoire c'était 18 euros.

Ça passe à 30 alors que y'a moins de trucs ?

Et pour le stand caritatif Ferrari il faut débourser 5 euros de plus pour rentrer (mais ça vaut le coup).

Sinon triste constat aussi sur les intérieurs. Plus personne se fait chier. Une tablette tactile en plein milieu et basta. Ça joue à ssékikalaplusgrosse là dessus.

Le design intérieur est mort mes amis...

L'amusant dans l'affaire est que le vieux monsieur dépassé de l'interview n'a pas jugé bon de demander leur avis, aux ceusses qui se sont pointés sur l'événement.

J'ai dans l'idée qu'ils ont été majoritairement de 2 ordres :

- Les visiteurs pro du salon voisin Equip'Auto ( exposants comme invités ), profitant d'1 ou 2 heures libres pour quelque part compléter leur tour d'horizon automobile.

- Les puceaux sauvages dont le posteur précédent a causé un peu...

Beaucoup de monde sur une surface aussi contenue ?

Marrant de constater qu'il n'y avait jamais foule dans l'arrière plan des interview Cara.

Des salons bondés, j'en ai connu... mais où était la vraie foule ici ?

Il est clair que c'est écolo bobo et autophobe au possible cette ville.

Les pistes cyclables sont des boulevards ça en devient ridicule...

Par contre pas d'accord sur le parking je m'étais garé à Auaboulevard une année ça m'avait coûté 42 euros la journée.

Une cata.

Là à moins de 2kms du mondial j'ai trouvé le parking malakoff ç'a m'a coûté 10 euros la journée.

Bon par contre c'est un parking souterrain avec un niveau et les places sont serrées.

Faut une citadine.

Moi avec ma "grosse bagnole" j'étais en sueur. J'ai dû changer de place plusieurs fois et je me suis garé au millimètre. Le soir en rentrant j'ai prié pour qu'on m'ait pas rayé la voiture.

Heureusement je suis tombé sur des personnes attentionnées faut croire. #ouf

"Avant y'avait 7 pavillons voire plus. Aujourd'hui 6 et des pavillons entiers sont dédiés à des équipementiers donc en gros y'en a genre 2 pour les constructeurs..."

Pas 6, 3 hall dont 1 réservés aux pros. Ca ne fait que 2 hall pour les voitures (dont la surface cumulée est inférieure à celle du fameux Hall 1).

L'entrée est toujours à 18€ si tu réserves avant. Mais ca reste cher pour 2 petits halls sans aucun constructeur japonais/coréen/allemand/américain.

Pour leur défense, la durée a aussi été divisée par 2.

Le problème de carburant et la grève des transports de Mardi n'a pas aidé non plus !

Je vois ce que tu veux dire. Y'a 3 Hall. Mais on peut appeler tous les espaces pavillons et donc on peut dire qu'il y a 7 pavillons.

Pavillons 1/2/7 = Halls

Pavillons 3/4/5/6 = pavillons

https://www.autosphere.fr/assets/operation/mondial-auto/plan-stand-autosphere.jpg

Pour ce qui est du prix.

Avant même au dernier moment c'était 18 alors pourquoi un changement ?

M'enfin bref on verra les prochaines fois je tenterais en carte presse.

Faut bien que ça serve à qch d'être modo sur Caradisiac

Bref un salon basé sur les VE et les Hybrides et une baisse de fréquentation. L'écologie, les gens qui aiment l'automobile s'en cognent sévèrement.

avant, c'était bien de se rendre à un salon de l'auto, car aucune voiture ne se ressemblait et chaque modèle avait sa propre identité.

aujourd'hui, la voiture devient une photocopie: une seule base commune à se partager entre 10 constructeurs pour faire des économies et l'on parle d'exclusivité, c'est con!

bof, mieux vaut rester à la maison et profiter des nouveauté sur internet

Je crois bien que de la Fiat 1500 vs 404 à la 605 vs Alfa 164 il y a de nombreuses fausses jumelles.

La belle affaire...

Ça fait 20ans que des gens achètent des mammouths Porsche (Oui le Cayenne I fête ses 20ans déjà.) à prix salé, juste pour obtenir le blason sur le capot...

Ils n'ont pas attendu 2022 pour ne pas avoir de goûts prononcés concernant l'automobile.

Mais bon merci à eux quand-même, car les passionnés peuvent encore rêver grâce à leurs argents. (Les 991/718 GT, la 918 Spyder...)

911 pas seulement le cru 991...Mais on se sera compris.

... alors qu'une 206 vitres fumées, si c'était pas la classe ça !

Pas que la 206...C'était le bon temps...

Bon maintenant j'ai d'origine les vitres latérales et la lunette arrière de surteintes.

C'est toujours ça de pris.

Merci pour cette interview intéressante (les autres aussi d'ailleurs).

Tu te souviens de ma 206 s16

... je me souviens surtout de ta Matiz...

Hopscotch a précisé que les visiteurs étaient Franciliens à 60 % cette année, alors qu'auparavant la majorité des visiteurs venaient de province.

Caradisiac n'ose pas le dire sinon a moitié mais ce salon est un fiasco, le passionné d'automobile en a marre qu'on lui impose de rouler comme le veut nos politiques: choix de l'énergie, de la vitesse, du stationnement,de payer pour rentrer dans une ville !