Commentaires - Jaguar se met à l'E85 avec l'E-Pace restylé

Encore ces sempiternelles dessin photoshop... on ne peut pas juger de la réalité à travers des images de synthèse faites pour faire croire que ce sera la perfection en matériaux, montage et finitions. La réalité fait souvent beaucoup de dégâts.... Surtout avec TATA qui a pour habitude de bâcler le boulot justement sur ces points quand on monte à bord....

E85 Yéahhh mieux que le VE

"L'autre arrivée dans la gamme, c'est un moteur Flexfuel. Le moteur essence 200 ch à micro-hybridation peut ainsi rouler à l'E85 ! Si ce carburant entraîne une hausse de la consommation (en moyenne 20 %), il coûte moins de 70 centimes le litre ! C'est donc intéressant.

Avec un poids à vide de 1 775 à 2 173 kg pour ce " petit SUV E-Pace " qui a été rafraîchi, je me demande vraiment si ce sera intéressant....Bon c'est du JAGUAR....

Pour un bon rouleur, moteur essence HYBRIDE, 249cv, 8,9l aux 100 (constructeur) +20% ça donne aujourdhui 11L aux 100 en ethanol, soit 7,7 €...

En diesel HYBRIDE, 204cv, 6,5l aux 100 (constructeur) soit aujourd'hui 7,6 €

Oui, ce peut être intéressant.....

à voir les prix, mais j'ai l'impression que cette version flexfuel est plus intéressante in fine que la version hybride rechargeable. et 200cv, c'est largement suffisant.

faudrait néanmoins voir ce que ça donne côté capacité du réservoir.

C'est ironique j'espère ?

Quoique entre un 3 cylindres pour tirer 2t et un moteur renault on peut toujours faire le pour et le contre

Et moi je préfère le Lexus UX

Pour le gasoil sa fait 8,45€ si le litre est à 1,30€ mais je crois qu’il est plus cher par contre il n’y a rien de moins cher que l’éthanol et en plus dans la plupart des départements la CG est gratuite et l’assurance aussi.

Opus ....L’assurance moins cher aussi

Si l’abattement co2 de l’E85 existe toujours en 2020 / 2021 (?) alors clairement ils vont en vendre Plein..

Pour les clients Jaguar le E Pace est un SUV urbain, d'ailleurs les places ar ne sont pas immenses, on est mieux installé dans un Tiguan (je parle en cm , pas de la qualité des matériaux qui peuvent atteindre des niveaux inconnus aux VW) et la rétrovision est mauvaise, du coup l'arrivée d'un rétro/ écran de recul est appréciable (ça devrait se généraliser à mon avis).

Donc le budget carburant n'est surement pas la préoccupation 1ere. Le client qui compte son budget à 1000 € près l'année ne franchit jamais la porte d'une CC Jaguar, il reste chez un généraliste.

Je ne m'attends pas du tout à un succès comparable à celui du Ford Kuga E85, je ne suis même pas sur que le client Jaguar connaisse l'existence de ce carburant et le E85 garde l'inconvénient d'être moins disponible en station que SP ou gazoil.

très bien résumé

ça s'adressera peut-être aux patrons de petites boîtes qui sont suffisamment originaux pour se détourner des BAM.

Volvo s'adresse déjà à eux avec succès il me semble. Je trouve Jag malgré tout un ton au-dessus.

Moi, en tout cas, j'adore la ligne de ce SUV !!

Comme on m'avait dit que l'écart n'était pas évident, et que j'avais un peu de temps j'ai vérifié avec les prix dans ma région à savoir 1,17€ le l de gazole et 0,7 le l d'éthanol mais bon l'intérêt ne me semblait pas flagrant après vérification...C'est anecdotique.

C'est bien sur le fond , que plusieurs motorisations soient mises à disposition suivant l'utilisation de ces véhicules qui restent , même " petits SUV" , des véhicules lourds.

chez nous 0.589ct€ le Jag & beaucoup plus cher que le Kuga

évidemment jaguar va nous refaire le coup que ford avec son kuga..

grosses ventes à prévoir!!

il serait temps que PSA et Renault fasse pareil...

mais visiblement macron les empéche..

c'est politique...

le client jaguar regarde aussi la revente...

jag c'est dur a revendre... comme ford..

mais avec le flex fuel..

revente assurrée donc ok pas 5 fois plus de ventes!!! comme ford..

mais 2 fois plus mini...

Pot de miel.

Ce qui est fiscalité légère ne dure que le temps d'attraper le chaland pour ensuite, une fois ferré, pouvoir mieux l'assommer.

quid du reservoir ??

c'est bien gentil l'E85.... j'en ai eu une durant 5 ans : une laguna II qui sirotait ses 11L de E85 vs 8.5 L en SP95....

sauf que je faisant le plein tous les 500 km

depuis, j'ai repris une laguna II Dci qui avale tranquilos ses 1000 km avec un plein (66 L de réservoir mémère) un vrai B52

bon, en terme de coût carburant en €/km, je suis un peu perdant : 1 € / 100 km, ca va c'est pas la mer à boire

par contre, j'ai gagné en couple et autonomie

Je ne sais pas ou tu as vue que Ford en occasion se venait mal ......

Vendait !!!!

Ou tu as vu qu'une Jaguar est dure à vendre ? J'ai vendu mon XF Sportbrake en 15 jours, le 1er qui l'a essayée la prise et j'avais plusieurs autres personnes intéressées. EN 15 jours c'est exactement pareil que lors des ventes de l'Alfa 159, de la Lexus IS, la Toy Yaris ou la Clio (dans la journée pour la Clio). Tout se vend c'est juste une question de prix. Une Jaguar XF vaut neuve 15 à 20% moins chère qu'une Classe E, la référence du segment. Je parle en prix réel que le client paye, le tarif officiel est quasi au même prix que les BAM mais tu négocies sans même le demander 15 à 20% suivant le modèle. Evidemment si tu veux la vendre au prix de la cote d'une E, ca ne fonctionne pas. Sa cote reste bien 20% sous celle de la Mercedes. Même expérience avec plusieurs clients qui ont acheté le F Pace, ça ne se revend pas au prix d'un GLC/ Q5.

En ce moment toutes les Jag en version 2.0 D 180 cv sont bradées avec jusqu'à - 25% sur le site Jaguar. Il faut faire de la place pour les nouvelles F Pace et E Pace, XF avec les nouveaux moteurs micro hybrides

Les hdg chez VW n'ont rien a envier en finition et qualité de matériaux des jaguar.

je dirais même que souvent les jaguar sont en dessous.

Si tu en es persuadé bien loin de moi l'idée de te faire changer d'avis, ça ne me pose aucun problème.

Mais bon le Tiguan actuel en finition Carat je vois bien ce que c'est, question assemblage VW est bien au dessus de la majorité des généralistes (Renault, Ford, Opel, PSA...) mais qualité des matériaux je suis moins d'accord, par ex les contreportes du Tiguan sont basiques avec des plastiques qui se rayent facilement. A mon sens c'est mieux que du Toyota RAV4, bien assemblé mais encore plus basique, mais un cran au dessous du E Pace. Ceci dit je précise que le seul E pace que j'ai conduit etait en Portfolio (aujourd'hui on dit HSE ou Sport) avec un cuir magnifique, mais ça ne change rien aux plastiques utilisés.

Le budget carburant on s’en fout en effet. C’est le MALUS à l’achat qui importe ! Avec l’E85 homologue de base, l’Etat donne un abattement de 40% (a vérifier si c’est toujours le cas mais ça l’était encore en 2019) sur le malus ! donc en gros si le bestiau rejette 200g de co2, le malus sera celui d’un 120g... pas du tout négligeable car même en diesel ce truc est tellement lourd qu’il a des rejets de co2 monstrueusement élevés

J’ai vérifié sur le site jaguar : 175g de co2 en essence E85 200ch 4x4. Donc 0 malus grâce à l’E85. Le plus petit diesel 4x4 (165ch) rejette au mieux 167g de co2 (avec des jantes 16´ sans doute...) soit 2500€ de malus en 2021. Et ils sont globalement au même prix. Donc clairement l’e85 est super intéressant

Jaguar peut remercier Ford

Au niveau fiabilité tu en étais content ?

Tu as beaucoup roulé avec ?

J'aime leurs lignes de véhicules même si là pour le coup, je préfère leurs berlines aux versions SUV

96.000 km en 4,5 ans, 0 problème électrique ou méca. Seule intervention : resserrage à la clé dynamométrique des boulons du hayon vers 80.000 km. J'avais remarqué que les vérins avaient du mal à fermer le coffre (coffre à fermeture électrique). Finalement les vérins n'étaient pas en cause, c'était un léger desserrement des boulons à droite du hayon, le chef d'atelier a fait le bon diagnostic au 1er coup d'oeil en me montrant que l'écart de carrosserie G et D n'étaient pas parfaitement identique. Ca a prit moins de 15 mn et intervention offerte . Concession Mapauto de Fréjus (83) où j'emmenais ma XF tous les ans pour révision.

L'XF c'est plutôt le bon élève de la gamme Jaguar. De manière générale les Jag connaissent des soucis au début de leur vie, les 1ers proprio de F Pace ou XE confirmeront... C'est pas au niveau de chez Renault mais même principe. Bref la mienne était une Sportbrake une phase 1 restylée (boite ZF 8 au lieu de ZF 6, restyling de tout l'av, meilleurs sièges...) en 2.2 L diesel, 200 cv pour 400 Nm, moteur qui avaient fait le bonheur des Mondeo GT ou 508 et dernières C5 GT, retravaillé par JLR (couple et 7 CV de moins donc 200 au lieu de 207) et surtout accouplé à l'excellente boite ZF-8. Un peu comme chez Alfa ou Renault ou d'autres, lorsque le modèle est restylé tu peux y aller sans crainte, les bugs sont corrigés depuis longtemps et tu bénéficies d'un bien meilleur équipement remis à jour. La XE actuelle restylée est largement mieux finie que la version 1, c'est même limite arnaque pour les premiers proprios... Le F Pace restylé ( pas encore dispo mais regarde sur jaguar.com) bénéficie également d'un intérieur beaucoup + luxueux. Du coup tu as des promos jusqu'à - 25% sur le modèle actuel sur les modèles actuels en stock, tu trouves ça sur le site jaguar.

Je rachèterai sans problème une Jaguar pour répondre par avance à ta question, largement autant qu'une Merco (j'ai eu une expérience détestable du manque de réactivité du réseau et de la marque avec une Classe R 320 CDI) ou Lexus (jamais eu aucun soucis , SAV au top mais cher sur mon IS 220D)

Merci pour ta réponse plus que détaillée

Je ne connais pas bien cette marque n'ayant jamais franchi le pas mais à te lire, ça mérite vraiment réflexion !

Je crois sur parole tes chiffres mais tout de même je ne pense pas que beaucoup de clients prendront leur décision par rapport à un malus de 2500 pour un E Pace de 40 à 60.000 €.

Jusqu'à 25 ou peut être 30.000 € l'acheteur regarde effectivement le rapport prestation/ performances/ equipement/ prix. Et tu as des caisses très abouties, qui font bien leur job pour 30.000 €. A commencer par la mienne, c'est pas fun mais franchement je n'ai rien à lui reprocher, j'en ai pour mon argent, les perf sont suffisantes avec 160 cv, le confort et l'équipement très bon, même la fiabilité est parfaite jusqu'à aujourd'hui (69.000 km en 2,5 ans). Mais au delà des 30.000 €, les motivations d'achat sont de + en + irrationnelles, on achète de l'image. En marketing on dit que l'achat devient émotionnel et tu vas voir que des aberrations techniques comme le SUV coupé peuvent très bien se vendre, le Q3 Sportback est un vrai succès, juste parce que l'effet nouveauté joue à fond alors que son rapport Q/prix est moins bon que pour le Q3 classique qui, en +, est + pratique question coffre.

C'est un peu comme au resto, jusqu'à 50 € le menu tu regardes ce qu'il y a dans l'assiette, mais au-delà tu achètes autre chose au delà de l'assiette, tu veux une jolie table, bien espacée des autres, avec de la jolie vaisselle, un cadre agréable, des serveurs pro qui peuvent te conseiller et t'expliquer les plats, un parking et une jolie vue, bref tu dépasses le cadre du simple menu.

De la même façon chez Jaguar tu veux une belle concession, un réceptionniste sympa et à l'écoute, des banquettes confortables, un café dans une tasse et du Perrier dans une bouteille servi frais. De toutes façons à 50.000 € il n'y a plus de mauvaises voitures je pense.

En tant que chauffeur, VTC, je vais régulièrement conduire les voitures de mes clients en concession, personne n'aime perdre 1/2 journée pour une révision, et l'accueil/ la présentation de la CC est un aspect dont tous les constructeurs premium ont bien compris l'importance. Sur ce point Porsche à Antibes et Jaguar à Fréjus pour ma région sont au top. Et je suis sur que ça joue au moins autant un billet de 2000 € sur le prix du neuf

Le malus de 2500€ concerne le petit diesel.

Si on part sur ce qui est comparable à savoir 2 essences : pour un P200 les émissions sont de 200-218g C02 soit 14881€ à 29070€ de malus en 2021..

avec le Flexfuel on passe de 120 à 131g C02 soit 0€ de malus !