Commentaires - Iveco, c'est du Jolly !

Cela permet à Iveco de récupérer des utilitaires électriques, sans avoir à adapter les bases du Daily.

Oui, en gros, Iveco fait comme Toyota.

Et pour Stellantis, ça permet d'augmenter la production.

Après, pour les clients, tout se joue au niveau des prix et des services proposés.

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La première, de 49 kWh, apporte une autonomie maximale pouvant atteindre 224 kilomètres. La seconde, de 75 kWh, porte l’autonomie à 352 kilomètres.

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C'est tout de même sacrément peu. Versions destinées à ceux qui se tapent au quotidien les bouchons et qui ne font que peu de déplacements autour des entreprises concernées.

J´hésite du coup entre l´Iveco et le Peugeot .

Jolly Jumper c´est lucky

Je vois dans le Ducato ni plus ni moins que le véhicule le plus rebadgé de l'histoire. Vous en voyez un autre ?

Jumper c'est le Citroën.

Juste retour de choses, sachant que le moteur diesel qui équipe les grands utilitaires est d'origine Iveco.

Sinon, pour la petite histoire, Jolly c'est "Jocker" chez les italiens.

Le Peugeot Expert justement.

Iveco traction ? au moins le futur daily restera en propulsion

Ça doit couvrir quand même pas mal de besoins pour des véhicules pros en zone urbaine et périurbaine, ça doit être le gros du marché, non ? On a des stats là dessus ?

pour la livraison dans les zones densément peuplées, comme l'ile de france, oui, c'est suffisant, pour peu de bien planifier son itinéraire de livraison, ce qui est justement normalement le cas.

en plus, en mode livraison, qui dit arrêts fréquents doit clairement avantage aux électriques. tout comme justement à la Poste: mon facteur roule d'ailleurs dans un petit utilitaire électrique, que je n'entends d'ailleurs plus arriver.

il existe déjà une version électrique du Daily, elle était présentée au salon Artibat à l'automne 2023.

Mais quand tu as besoin de faire 300 km pendant ta journée de travail,

Sauf pour les les livreurs, si tu parcours 300 km, tu travailles réellement à quel moment ?

Mon facteur est passé en fourgon diesel, en remplacement d'un vieux kangoo électrique parce que sa tournée est maintenant de 130 km, le livreur sous traitant de DHL parcourt environ 250 km lors de sa journée de travail. Il avait d'ailleurs un Transit électrique, mais il est au garage, un camion lui ayant refusé la priorité il y a 1 mois. le camion du négoce de matériaux c'est entre 50 et 150 km par jours, exceptionnellement 200 km, mais la moyenne annuelle est à 110 km/jour.

D'un côté le daily date des années 2000 malgré les nombreuses facelift

Le modèle actuel date de 2014

Ça, c'est plutôt le Ducato et tous ses dérivés (dont IVECO va aussi hériter du coup).

Je n'arrive vraiment pas à comprendre l'intérêt de ces clonages.

Ils en sont déjà à 6 marques entre les Citroën, Peugeot, Toyota, Opel, Lancia et maintenant Iveco..

Jolly n'est pas un drôle de nom, en italien c'est l'équivalent de Joker

J'ai installé des suspensions pneumatique dans un Iveco...et la fiche de modèle va jusqu'en 2005 facile...car même châssis

Jolly jumper....il ne manque plus que Lucky luke.

Le "journaliste" semble découvrir le partage des plate-forme/clones entre constructeurs d'utilitaires... Ça existe depuis des décennies, d'autant qu'Exor est actionnaire principal de Stellantis et Iveco, quoi de plus normal !?

Il y a eu à une époque les Renault Kangoo, Trafic et Master qui ont été vendus sous les badges Nissan, Mitsubishi, Lada, Mercedes-Benz, Opel, Vauxhall (avant leur rachat par PSA, évidemment), Chevrolet et Fiat (avant la fusion PSA / FCA pour former Stellantis, bien sûr)

D'autant plus que IVECO, c'est déjà la branche véhicules industriels et poids-lourds de Fiat.

Après, peut-être que cela permet d'élargir la clientèle pour ce type de fourgon aux entreprises qui vont les chercher chez des concessionnaires poids-lourds ?

Le puretech qui tire plus vite que son ombre

Ça fait un paquet de marques, qu'elles soient du groupe ou non, mais il en est de même pour la taille en dessous. Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Ram, Toyota et dorénavant Iveco. Ça permet de couvrir tous les territoires sur quasiment tous les continents.

Quand PSA a repris Opel, cette dernière avait été désignée pour la conception du remplaçant du Ducato et consorts, dont le renouvellement avait été repoussé de quelques années.

Je ne sais pas s'il en est toujours de même après la fusion des groupe FCA et PSA.

Peut-être la Fiat 124 au temps de l'ex urss voir la r12 ou la Peugeot 405 au Moyen Orient