Commentaires - Installer des bornes de recharge peut ne rien coûter aux copropriétés, mais ça ne va pas durer

" D’ici cinq ans les autorités estiment que le nombre de véhicules électriques en circulation va quadrupler en France. "

Faudrait déjà commencer par en vendre.

Et vu les tarifs et la morosité ambiante...

"Charge aux utilisateurs de lui payer un abonnement en plus du prix fixé du kWh."

C'est bien là tout le problème ... l'abonnement supplémentaire en "charges fixes" que tu recharges ou pas et dont le montant, à l'année, peut représenter un nombre non négligeable de kilomètres de "jus de dinosaures" (surtout dans des milieux urbains avec des véhicules roulant moins / peu).

Si je comprend bien , ce sont les utilisateurs de voiture thermiques qui bloquent malgré les aides,(un peu jaloux ?)

Et bien quand ils auront besoin d'une voiture électrique il n'y aura plus d'aide!

N'étant pas communiste, je ne compte pas sur les autres pour me payer une caisse.

Quand ils auront vraiment besoin d'un VE, ce sera en 2040, voire 2050 s'ils conservent 15 ans leur VT acheté en 2034. Et peut-être encore un peu plus tard si l'échéance est un peu repoussée. D'ici là, 25 ans minimum, on peut espérer que les temps de rechargement auront été réduits et qu'il sera alors possible de recharger en station sans se préoccuper du temps de charge, de la disponibilité de bornes, ...

Pourquoi se presser et envisager des solutions coûteuses pour faire des installations personnelles qui pourraient devenir sans intérêt à court ou moyen terme ?

Quiconque a déja participé à une réunion de copropriété est plié de rire en lisant le "volontarisme" de l'AVERE et des bouffons qui nous gouvernent.

Déja que décider de quelle couleur repeindre la cage d'escalier ou installer un digicode tourne à la guerre de tranchées, l'installation d'un ascenseur au conflit nucléaire, alors s'imaginer qu'on va pouvoir généraliser l'équipement des immeubles en bornes de recharge équivaut à croire au père Noel.

Ça tombe bien, ça approche...

Je sens des sociétés d'arnaque se monter !

On se dirige vers un beau merdier , car les gens qui ne possèdent pas de voiture ou une thermique ne veulent pas spécialement banquer pour des installations qu'ils n'utilisent pas , tout ça pour quelle résultat même si on parle du CO2 , c'est peanuts , la voiture électrique va faire des dégats que personne n'avait imaginé et ce à tous les niveaux , on commence à les entrevoir

Je m'en fout des VE, j'habite une maison de village et je me gare dans la rue, quand a mon HEV il est parti pour rouler encore un paquet d'années.

Entièrement d'accord , tellement de différences et d'obstacles à tout ça , et personne n'avait réfléchi réellement avant de nous forcer sur l'électrique dont la seule réelle utilité est en ville et c'est là qu'il y a le moins d'habitations individuelles

Et surtout 3% x4 ça ne fait toujours que 12%, au mieux des espoirs de certains : rien de très glorieux après tant d'années d'efforts, de contraintes, d'argent gâché, d'un pan entier d'industrie sacrifié, de soutien à un régime dictatorial...

Je prépare ma demande d'asile politique aux USA.

J'ai déja le tee-shirt "Trump 2024". Je vais acheter une Tesla.

C'est sûrement moins compliqué d'obtenir une green card que d'installer une borne de recharge en immeuble collectif dans ce pays de cons.....

C' est aussi mon avis, en tant que "salaud-qui-roule-encore-en-thermique" et copropriétaire...

Ce sont les même qui se plaignent de ne pas pouvoir recharger en logement collectif

mais qui refusent les aides,

la je dit Bravo

Je confirme!

Rien que pour le cas de la résidence où je vis, ça fait 5 ans qu' on débat sur la pose d' un portail automatique à l' entrée du parking!

Alors l' installation de bornes de recharges... Huhuhu!

L'électrique est un sac de nœuds de problèmes, tous plus difficiles à résoudre les uns que les autres.

Quand bien même un serait résolu qu'il restera tous les autres : l'autonomie ne sert à rien sans vitesse de charge, la non-émission à l'échappement ne sert à rien tant qu'il reste du poids sur des pneus qui s'usent, rouler à l'électricité ne sert à rien tant que 2/3 de l'électricité mondiale sera produite au fossile, augmenter la durabilité ne sert pas à grand-chose tant que subsiste le problème du recyclage, créer un réseau dans les copropriétés ne sert à rien tant qu'on n'arrive pas à financer un réseau dense de chargeurs rapides et en nombre suffisant, réduire les ressources consommées n'a pas de sens tant que ce sont les Chinois qui produisent les batteries et les ressources de base, etc...

Je mets un billet sur l'hypothèse que l'ensemble des problèmes ne sera pas résolu en 2035, ni même en 2050, s'agissant pour beaucoup de limites physiques insurmontables.

Bon voyage, fais-nous un post quand tu seras installé !

Jaloux de quoi ? De rouler dans une Spring ou une 208 électrique qu'il faut recharger tous les 100 ou 200km d'autoroute, et qui au final coûtent plus cher qu'un gros tank hybride de 2,2t et 300cv, par exemple...?

etc...

vous avez encore beaucoup de bêtises , fakes news et contre vérités du même genre ?

quoi que tu dise quoi que tu fasse le "monde" évolue !

tu a la liberté de garder un gros tank si cela te fait plaisir, dans ce pays "dictatorial"

Ils sont totalement déconnectés… dans 5 ans il n’y aura pas beaucoup plus de solutions pour ceux n’ayant pas de recharge à domicile !

Les copros refusent catégoriquement ces travaux lourds, passer des gros câbles en cuivre partout dans un parking sous terrain, le risque d’incendie, etc, c’est NON pour 95% des votants.

Tromp va déchirer la cop21 ! Les ecolos en pleure plus de productions de pétrole et évidemment des nouveaux forage de pétrole

. Les compagnies Américaines vont exploser en hausses !! La croissance Américaine battra des records plus la baisse d'impôts pour les entreprises

Ca permet de faire retravailler les anciennes boites spécialisées dans "l'isolation à 1€", le genre de business-sangsue qui saute d'aides gouvernementales en aides gouvernementales.

Comme d'hab, quand c'est distribué trop largement, les tarifs intègrent de facto les aides et le consommateur final se fait niquer (sur la facture et sur ses impôts/dettes de l'état qui financeront les aides).

Effectivement il est possible que ceux qui se plaignent de ne pouvoir recharger à leur domicile en sont à refuser les aides, mais il convient de savoir exactement pour quelles raisons.

D'abord, j'imagine que ces aides ne permettent pas une installation gratuite ou presque, loin s'en faut.

Ensuite, on peut ne pas être pour obtenir sans cesse des aides qui appauvrissent le budget de l'état ou des collectivités, ceci dans le but d'acquérir des véhicules hors de prix et ayant des prestations limitées. Alors qu'il suffit d'attendre des progrès notables en matière de rechargement des batteries.

Le rechargement à domicile ne fait que supprimer un des défauts des VE. Il en reste encore d'autres à amoindrir ou à supprimer afin que les VE prennent réellement leur essor. Dans l'ordre, à mon avis : le temps de charge en station, le prix, le poids (amenant une usure des chaussées, des pneus, une surconsommation d'énergie).

Absolument.

D'ailleurs, les américains ont très bien compris dans quel sens il fallait faire évoluer le monde.

Moins cons que nous, les Ricains...

Chez nous, après 10 ans d'attente fébrile et d'humiliations à toutes les élections, la droite revient (par miracle...) au pouvoir, et la première chose qu'ils font : ils augmentent les impôts !!!

Des génies on vous dit....

Les "limites physiques insurmontables" évoquées par certains experts (!) me font penser à ceux qui affirmaient à la fin du XIXeme que "le plus lourd que l'air n'avait pas d'avenir" (même a l'Academie des Sciences on le disait parfois). Je pense aussi à la ligne Maginot, limite infranchissable qu'il a suffit de contourner.

Oui, le calcul est assez simple :

prix de revient + marge + aides de l'Etat = prix de vente.

Ils font ça pendant 1 an ou 2, encaissent le blé en plantant la boîte, déposent le bilan et recommencent ailleurs sous un autre nom.

Parfois même, ils "oublient" de payer les salaires et la TVA.

Et les tribunaux de commerce, débordés et incompétents, n'y voient que du feu...

Il nous faut installer des bornes de recharge électriques.

Il nous faut isioler les logements.

Il nous faut faire le ménage dans les syndics de coproprio qui ne font pas leur boulot.

Il nous faut payer de plus en plus cher une taxe foncière qui a explosé ces dernières années.

Il nous faut acheter des voitures électriques qui coûtent des dizaines de milliers d'euros + il ne faut pas qu'elles viennent de Chine ( = vous vous démerdez pour payer plus cher, bande de derniers de cordée qui ne sont rien cf. 29/6/2017 (ceux qui réussissent dans la vie sont déjà en VE apparemment...).

Il nous faut rouler à 80 là où le 90 ne posait aucun problème.

Il nous faut rouler à 30 dans un nombre exponentiel de villes en France...

Il nous faut faire du covoiturage pour avoir le droit d'utiliser toutes les voies d'autoroutes ! (cf. Strasbourg...).

Il nous faut accepter les 1000 milliards d'euros de dette supplémentaire depuis l'arrivée de macron (bruno le maire continue encore de soutenir qu'il a un bon bilan, et qu'il n'a pas caché pendant les élections européennes et législatives le bilan catastrophique des comptes actuels de la France, histoire de moins perdre d'électeurs dans leur camp...)

Il nous faut accepter d'avoir un premier ministre qui ne suit pas les résultats des législatives.

Il nous faut accepter une constitution européenne qui avait été refusée par referendum en 2005.

Il nous faut accepter que nos enfants reçoivent 13 vaccins dans les premières années de leur vie... même si certains sont douteux pour la santé de nos tout petits.

Il nous faut accepter que nos enfants reçoivent une éducation sexuelle révoltante pour des enfants.

Il nous faut accepter des doses de vaccin contre le covid ad vitam, que nous ayons des effets secondaires de plus en plus graves ou pas.

Il nous faut accepter tout ce que décide l'UE, eux qui ne sont pas fichus de mettre en prison une von der leyen corrompue depuis très longtemps, même avant l'affaire pfizer-sms cachés !

etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc ..........

Alors nous, on doit avoir plein de fric pour satisfaire leurs demandes et tout accepter, et on doit fermer les yeux quand ils gèrent comme des cons nos finances, notre santé, notre sécurité, notre avenir, l'avenir de nos enfants ?

Ras

le

bol

du "Mozart de la finance"

(oui, c'était un cri du coeur, mais fallait que ça sorte )

Tiens, de nouveau Mozart est là.

Le quoi qu'il en coûte, doit bien être remboursé un moment où l'autre.

Cela ne me gêne pas de payer des impôts, il faut ensuite que ce soit bien utilisé. Aux USA ton pays fétiche, il ne faut pas avoir de problèmes de santé sinon tu peux revendre ta baraque, tu peux également te faire virer du jour au lendemain si ton patron le décide.

Un c*n de moins, donc. :-). N'oublie pas d'envoyer des sms aux afros pour leur retour à l'esclavage.quand tu y seras, c'est dans ta ligne éditoriale.

Paierais-tu pour l'installation d'une station essence ? Non.

Alors, pourquoi faudrait-il que des non utilistaeurs financent une borne ?

Pour vivre pas trop mal au USA c'est minimum salaire en France x2 et en fonction des états. Ta retraite tu te la paye, tes soins c'est ton assurance qui décide si elle va payer pour soigner ta maladie ou ton opération, ne parlons pas de l'assurance chômage inexistante, et bien sur si tu veux envoyer tes gosses a l'université prépare toi a prendre un 3emme boulot pour payer les études.

Le petit avantage c'est que tu ne sera peut être pas obliger de les payer vu que dans ce superbe pays tant adoré tu ne sais pas si tes gosse vont rentrer de l'école à pieds ou dans une sac mortuaire.

J'ai été pour le boulot au USA et je pense qu'Hollande aurait aimé, j'ai jamais vu autant de sans-dents parmi la population ouvrière.

Ne parlons pas de leur véhicules, finition aléatoire et pannes à répétition.

Certains chouinent car une Mustang coute 2x moins cher au USA, importez en une et vous comprendrez pourquoi.

Quand a l'immobilier il suffit de regarder certaines émissions diffusés en France sur la rénovation de maisons la bas pour comprendre pourquoi après une tornade il ne reste plus rien.

C'est beau les USA en touriste mais y vivre c'est plus la même chose.

J'en ai oublier une les USA sont le premier producteur d'insuline, mais tu la paye 10 x plus cher que dans tout le reste du monde.

Ta santé est juste un produit comme un autre donc monnayable.

"Alors casse-toi, pauvre con" ©NicolasSarkozy

A défaut de bornes de recharge, des prises renforcées, ce n'est pas mal du tout (et 8 à 10 fois moins cher pour 3,7 kW de puissance). En heures creuses, elles permettent de recharger de quoi faire 200 km, et c'est largement suffisant. Si on fait davantage, on s'arrête 10 minutes à un superchargeur en cours de route.

Hello le clown

Quand le projet de loi sur la rétroactivité de la taxe au poids sera voté sur ton tank (ça ne saurait tarder, t'es au courant j'espère ?...) , tu seras content de rouler en Dacia Spring, quoi que vu la VR actuelle de ton vieux tank à 12 k€ max, ça t'obligera à faire un crédit bancaire pour rouler en Spring, pas de bol hein .

Mais tu auras, ta famille et toi, tout le bénéfice de ne pas devoir payer des prothèses auditives que t'aura imposé ton moulin à café actuel qui pédale dans le semoule

La rétroactivité de la taxe au poids ne s'appliquera, si la loi est votée, qu'aux autos achetées d'occasion à partir de 2026 et si ces autos n'ont pas été taxées au poids auparavant.

Il est évident qu'une telle loi ne peut s'appliquer à des véhicules conçus, achetés avant l'application de la loi.

Apparemment certains ont des séquelles post-traumatiques du 05 novembre.

Qu'ils se rassurent : 90% des médias sont dans la même situation, et commencent leur soutien psychologique.

"docteur, mais POURQUOI tant de haine????"

Mais le pire reste à venir : il parait que ce qui se passe aux USA arrive 10 ans après en France.

Finalement, je ne serai peut être pas le premier à partir...

Vae victis.

Une auto non soumise à la taxe CO2 ou à la taxe au poids à la date de sa 1ere immatriculation, en France ou à l'étranger, ne peut être soumise ultérieurement à ces taxes.

La rétroactivité de ces taxes ne concernera en pratique que des véhicules immatriculés à l'étranger alors qu'ils auraient été taxés s'ils avaient été immatriculés en France, puis achetés d'occasion et immatriculés en France.

Comment imaginer que cela concerne des véhicules sortis avant l'instauration de ces taxes puis revendus ?

Comment imaginer que cela concerne des véhicules sortis avant l'instauration de ces taxes et conservés par leurs propriétaires ?

Je veux bien un exemple de copros, où la moyenne d'âge est plus proche des 80 ans que des 40 ans (donc le NON l'emporte de très loin), où des bornes ont été installées au 2ème sous-sol (donc techniquement, c'est hyper compliqué).

Allez faites moi rire.

Peut être 2 copros en France ?

La solution passe par :

- Des bornes rapides, partout

- des véhicules qui rechargent suffisamment en 10/15 minutes

- Une garantie à 300% que la batterie ne s’abimera pas (sinon le "riche" dans sa villa il n'abime pas sa batterie pendant que le "sans dent" il va détruire sa caisse à chaque regarde ? Super l'égalité).

Elles existent déjà.

Toutes sociétés vantant des isolations ou autres "gratuites" (= payé par l'Etat et nos impots démentiels). Les mêmes qui appellent tous les jours.

La vignette auto s'appliquait en France à tout les véhicules de moins de 25 ans, dès sa première année. Tout est parfaitement possible, à voir ce que le législateur voudra.

Tout est possible de manière générale mais en l'occurrence ce n'est pas ce qui est prévu pour ces taxes au poids. C'est d'ailleurs complétement logique. Et si ce n'était le cas, on en aurait entendu parler dans les grandes largeurs... Mais sur ce site en particulier, on est assez souvent dans un autre monde.

Bonjour, ma copropriété a été confrontée à une "demande du droit à la prise" MAIS pour une installation collective de bornes de recharge. Dès le départ ça s'annonce mal !

À aucun moment, il y a deux ans, le syndic de copropriété n'a parlé d'aide... Malgré un argumentaire limite vente forcée, les copropriétaires se sont étouffés en voyant les tarifs proposés : 59€/mois la première année, puis 79€ pour une recharge en 12 heures.

Comme la moyenne d'âge est élevée, les copropriétaires sont tous tombés d'accord pour refuser cette résolution, quand je leur ai rappelé que les forfaits proposés ressemblaient étrangement à ceux du début de la téléphonie mobile !

Vous avez écrit "La rétroactivité de la taxe au poids ne s'appliquera, si la loi est votée, qu'aux autos achetées d'occasion à partir de 2026", soit une assiette fiscale de quelques milliers de véhicules - ça me paraît très incertain dans le cadre d'une taxe annualisé. Attendons le texte définitif.

La "rétroactivité" ne concernera effectivement que relativement peu de véhicules. Elle est faite pour empêcher une éventuelle 1ere immatriculation à l'étranger afin d'échapper à la taxation. Si l'Etat ne prévoyait pas ce cas de figure, on ne manquerait pas de le critiquer.

Fais le donc ... ciao

Et pour l'instant il ne semble qu'il soit question de taxes annualisées pour les particuliers.

Et pour l'instant il ne semble pas qu'il soit question de taxes annualisées pour les particuliers.

OK, je ne vois vraiment pas pourquoi vous vous embarquez alors sur une dissertation concernant la rétroactivité, c'est loufoque.

C'est toujours intéressant vos discussions qui débouchent invariablement sur une dissertation que vous attribuez à vos interlocuteurs.

Je suis intervenu suite à un commentaire qui évoquait la rétroactivité et qui comportait pas mal d'erreurs. Vous êtes intervenu avec là aussi certaines erreurs. Je les ai rectifiées. Point.

Euh sinon, une critique des "Il nous faut" dont j'ai commencé la liste ? non ?

En attendant, petit troll, la liste s'allonge, et y'a pas de quoi rire.

J'aurais pu ajouter "il nous faut envoyer des milliards d'euros et nos armements en Ukraine pour raser le pays le plus vaste du monde" : au fait, toi Hcc1 fais un chèque, nous on en a gros..

Désolé alors, je vois un message à 15:16 sans antécédent et celui au dessus ne précise pas une taxe sur la transaction, qui aura le défaut 'insurmontable' de geler le marché de l'occasion. Le plus probable, si ça doit dépasser le VN, reste donc une taxe annualisée, c'est tellement logique ...

Désolé également, je faisais effectivement suite au message qui précédait. Ce message indiquait clairement le projet d'une taxe sur le poids pour un véhicule ancien.

Et je vous laisse exprimer vos suppositions "logiques" quant aux lois à venir.

Troll ? Revoyez vos définitions et relisez le commentaire... peut-être des tomates aussi ? Quant à votre liste c'est le nouveau Prevert ?

Et comment avez-vous fait pour en déduire "La rétroactivité de la taxe au poids ne s'appliquera, si la loi est votée, qu'aux autos achetées d'occasion à partir de 2026" c'est vous et uniquement vous qui posez le principe d'une taxe sur la transaction.

Il y a une belle liste de «yaka» mais en pratique, sur un programme neuf livrable dans un an, il n'y a pas grand chose de prévu. L'idéal serait un câble qui va du tableau de l'appartement vers l'emplacement privatif dans le parking. Aucune option particulière n'est possible.

Il faut encore un an pour connaître ce qui sera livré.

La fin de ma phrase précisait que cela s'applique principalement aux véhicules dont la 1ere immatriculation a lieu à l'étranger.

Je vous invite donc à consulter ce lien :

https://www.economie.gouv.fr/cedef/malus-vehicules-polluants

Extrait :

L'article 9 modifie les modalités de taxation des véhicules d'occasion :

En 2026, un malus rétroactif s'appliquera à l'immatriculation de tout véhicule n'ayant pas été soumis à malus à la première immatriculation.

Aurais-je fait une mauvaise interprétation ?

il nous faut " GRANDIR "

Et comme le conseil constitutionnel annulera cette loi comme toutes les lois qui prennent en compte la rétroactivité c'est juste un effet d'annonce.

Sinon tu impose les nouvelles normes de pollution a tous les véhicules sans tenir compte de leur année de production.

Il suffit d'avoir des notion de base en électrotechnique pour savoir qu'il est impossible dans les vieux immeubles d'avoir une prise de recharge même à 3.7 kW .

On va dire que c'est possible à condition de retirer une autre alimentation en parallèle de celle existante et si le transformateur en amont est suffisamment puissant.

Mais il existe sur ce site des commentaires assez pessimistes indiquant qu'il y aura une taxe au poids sur les anciens véhicules ou une taxe annuelle. Je me suis contenté d'évoquer le projet de loi actuel. Une loi qui semble logique mais dont le qualificatif "rétroactive" est un peu trompeur car il s'agirait de prévenir d'éventuelles 1ere immatriculations à l'étranger. C'est pas tout à fait de la rétroactivité je trouve.

Il n'est pas impossible non plus que dans quelques années les habitudes de déplacement aient totalement changé, que les VP s'allègent (on peut rêver), que la technologie évolue un peu (sans grande révolution), que la diffusion de chargeurs lents "a tous les coins de rue"... rendent bdoletes les visions pessimistes d'aujourd'hui.

Vous devriez attendre 2027 : avec un peu de chance cette année verra l'avènement de votre messie Zemmour.

Sinon, bonne chance pour votre exil ricain : là-bas, vous serez considéré, au choix, comme un "cheese-eating surrender monkey"(en vertu de votre nationalité française) ou (en tant qu'Européen) comme un "girly man", voire les deux ...

Et puis, comme tout zemmouroïde qui hait les immigrés, il se peut qu'une fois arrivé aux States vous en veniez à vous détester vous même, en raison de votre nouveau statut d'immigré. So, please, fuck off - the sooner, the better - and don't you ever come back, you dipshit ...

C'est exactement ça. C'est bien en vacances les US, mais y vivre non. À moins d'avoir un super poste dans la Sillicon Valley.

Le gars qui cause dans l'article s'appelle Coutant.

Amusant non ?

Pour clore cet enrichissant échange, je pensais qu'il était évident qu'évoquer un exil vers les USA était du second degré.

J'avais visiblement présumé de la faculté de quelques uns à prendre un peu de distance sur certains sujets, et de leur capacité à utiliser un organe qui est manifestement sous développé chez eux : un cerveau.

C'est ma faiblesse : croire en l'intelligence de mes congénères plutôt qu'à l'évidence de leur bêtise congénitale.

N’exagérez pas, on a plutôt l'impression d'avoir nous à chercher l'intelligence dans vos propos. Parfois ils sont brillants mais c'est pas vraiment systématique.

Le projet de loi a bien été déposé !. Et en cette période de vaches maigres pour les finances publiques, ils vont se gêner là haut tu crois ? Ils l'ont fait sur le malus résiduel à payer sur les occaz (import), la TVS indexée à postériori par la hausse du prix gr/co2 etc...Plus rien ne me surprend quand il s'agit de renflouer les caisses

Mais cela ne concerne que les véhicules d'occasion immatriculés la 1ere fois en France (import) et qui auraient été soumis au malus s'ils avaient été immatriculés en France. Ce n'est pas du tout ce que tu évoquais dans ton 1er message en prenant exemple sur un vieux SUV Lexus et qui ne fait l'objet d'aucune transaction.

C'est tout à fait similaire au malus résiduel relatif au CO2 sur les occases.

Le genre de deal débile ... rien que le prix de l'abonnement, tu peux rouler un sacré paquet de km au jus de dinosaures pendant que de l'autre côté, le VE n'aura pas fait un seul mètre.

Pour les petits rouleurs dans une copro (citadins en TEC la semaine ou TT / les retraités), tu m'étonnes que ce genre de montage coince.

Le kilométrage annuel moyen en France est de 12200 km mais quand tu retires les galériens qui vivent en campagne (donc majoritairement en habitat individuel) et que tu restes que sur l'habitat collectif (urbain / péri-urbain), il tombe à combien ?

Difficile de vendre sa camelote d'installation électrique quand, rien que l'abonnement, te permet de faire 5000+ km en carburant fossile.

Le problème, c'est que ca fait des kilomètres de câbles supplémentaires (et de belle section) pour une résidence car pour faire partir un câble du 4e étage pour descendre au 2e sous sol ...

J'imagine aussi qu'il y a des problématiques au niveau du dimensionnement de l'arrivée à l'immeuble (+ la montée dans les étages) et tout ce qui peut être "gestion de chaleur" dans les conduits techniques, ...

A la construction, tout est dimensionné uniquement pour alimenter des néons dans les parkings ... donc forcément, en aucun cas, tu peux te baser sur l'infra existante pour y monter des prises de recharge sous peine de tout faire cramer.

Et quand il faut changer tout le réseau électrique aux frais de la copro (donc, fort couteux), faut pas s'étonner de voir une levée de boucliers.

Dé que le français sort de l'hexagone c'est pour cracher sur les autres... Vu la gueule de la France et ce que sont devenus les français, à ta place, je fermerais ma bouche. Ballayer devant sa porte, tu connais pas ?

Avec du 3×2,5mm² tu peux alimenter une prise 20A. Poser un câble 3×4mm² n'est pas beaucoup plus cher, le travail est plus coûteux que le câble. De l'étage le plus élevé aux places de parking au sous-sol, la distance n'est pas insurmontable quand on regarde l'intensité que les câbles peuvent supporter. Je parle d'un programme neuf où tout doit être livré aux normes de 2025. Ajouter un pré-câblage décent n'est que affaire de volonté, il n'est pas question d'immeuble de 1880. En tout cas les informations obtenues à ce jour sont inexistantes si ce n'est qu'il doit y avoir un pré-câblage au regard de la loi sans même savoir d'où il part et où il se termine.

Si le but est d'engraisser des parasites fournisseurs de «services», ça n'aidera pas à la diffusion des VE.

La grosse différence c'est que j'ai voyagé et bossé dans pas mal de pays et je peux te dire qu'en France on est pas si mal.

Bien sur que c'est ce que l'on va dire.

Mais ça ne résout rien quand le partie Enedis est de trop faible section. Pour le transformateur, il y a une obligation de délivrer une tension mini au compteur le plus éloigné. Le jour où j'ai indiqué que j'avais 190V pendant les périodes de chauffe chez moi, un nouveau transformateur a été installé à mi chemin pour desservir la moitié de la rue éloignée de l'ancien transfo resté en place.

Et quand vous dites que la France est un "pays de cons", c'est du premier ou du second degré, du coup ?

Tout est possible mais ca reste un surcout, des longueurs de câble qui peuvent atteindre la centaine de mètre par appart voire une chiée de tranchées pour mettre en place l'infrastructure dans le cadre de stationnements en aérien.

A une époque où les couts à la construction ont explosé (tout comme le prix du cuivre) et où les promoteurs te font des économies sur tout (quitte à utiliser de l'immonde camelote) ...

C'est surement la meilleure solution surtout comparé aux "rentiers de l'abonnement" mais faut il encore que les acheteurs (souvent endettés ras la gueule) acceptent de faire le chèque.

Le cas précis que j'évoque correspond à un petit immeuble avec parking en sous sol. Au doigt mouillé, 50m pour l'appartement le plus éloigné doit être l'ordre de grandeur. Et même il faudrait 100m de 3×4mm²…

Mais c'est surtout l'absence d'information qui est un problème en cette fin 2024.

En approfondissant un peu la réflexion, il serait peut-être plus pertinent d'installer des bornes de recharges communes (vs personnelles) dans des copropriétés. En se basant sur une recharge hebdomadaire d'environ 4-5 heures par véhicule, une borne satisferait les besoins d'environ 30 véhicules.

Une résidence comptant par exemple 100 véhicules nécessiterait l'installation de 3 ou 4 bornes, voire même 2 si les recharges se font seulement une fois toutes les 2 semaines. Ne serait-ce pas une meilleure solution que d'installer une borne par véhicule ?

Evidemment, il faudrait que le système comprenne une gestion par utilisateur pour la facturation et pour éviter qu'un véhicule monopolise de trop les bornes.

C'est une possibilité, ça sera au Syndic de gérer les bornes et ajouter une ligne aux charges de la copropriété. Je ne vois pas trop de difficultés et c'est le format préféré quand je discute du sujet. Il existe même une borne DC 30 kW prévu pour être directement connecté au PV (11 kW AC sinon de nuit) mais je n'ai plus la ref.

D'ailleurs, avec un parc automobile de 15% de VE comme c'est l'objectif du gouvernement français pour 2030, 1 installation pour un total de 100 véhicules toutes motorisations confondues suffirait largement pour cet objectif, ou même 1 installation pour 200 véhicules (1 borne pour environ 30 VE = 15% x 200).

Qu'attendent donc les copros, les syndics, ... ? A mon avis, il y a beaucoup à faire question communication de ce côté-là plutôt que de parler d'installations personnelles ou de bornes publiques (sur lampadaires ou non).

Je suis persuadé qu'une seule borne dans une copropriété serait susceptible de déclencher des achats inattendus de VE par des particuliers. Je commencerais peut-être à l'envisager s'il était possible de se porter acquéreur d'un véhicule n'étant pas affublé d'aides et d'écrans intrusifs.

En complément, il n'y a en fait que des réservations pour le passage de gaines, de câbles et la pose de compteurs et de prises.

En fait l'obligation est très légère, plus d'info dans quelques mois.

ça ne coûte jamais 0 euro.

car au pire, il y a alors un abonnement à payer.

maintenant, oui, les copropriétaires qui roulent en thermique ne sont pas intéressés pour payer quoi que ce soit, d'autant plus pour les gens âgés en fin de vie qui n'en ont plus trop rien à cirer de la valeur de leur bien.

et d'ici là, ils auront économisé le montant de l'aide.

pour peu qu'ils aient par ailleurs l'occasion un jour d'acheter une voiture électrique.

par ailleurs, certains n'ont pas de voiture. alors, leur demander de payer un truc qui leur sera toujours totalement inutile...

dans ce cas, faut faire payer uniquement ceux qui veulent quelque chose.

mais bizarrement, les intéressés ne veulent jamais être les seuls à payer.

Tant que vous pouvez utiliser, entretenir, prendre soin de votre VT: gardez-le !

Surtout si en plus vous êtes en retraite, généralement moins de déplacements / km par an.

(vu avec mes grds-parents puis mes parents, ils ont bien eu raison de voyagers en bus, trains, avions)

Si, com moi, vous êtes passé au VE (Hyundai Kona 64 kWh occaz de 2021), "normalement" vous avez fait des recherches AVANT de vous engager.

Pour recharger il faut utiliser le "temps caché": temps où on n'a pas besoin du VE et où le VE reste statique.

Pas besoin de "boite au mur" de 7 kWh ou plus pour recharger: une simple prise 230 V suffit, avec les protections/disjoncteurs sur le tableau.

C'est ainsi que je recharge, +/- tous les 15 jours après +/- 500 kms, durant les heures creuses (programmé sur la VE) et surtout le WE.

1 charge +/- 20% > 100% 1 fois/mois (com indiqué dans livret utilisation VE): moins de 4 €.

Ai fait valoir le "droit à la prise" en AG pour info, pas de vote.

Ai fait faire l'installation, ligne 2X10 mm depuis notre tableau en appartement jusqu'au garage fermé (80 mètres en passant par les communs, colonne montante), + 1 ligne 10mm Terre qlqs mètres à partir Terre des communs; tabeau dans garage, 1 interrupteur, une prise, un réglet leds en plus.

La meilleure solution pour les copro est de faire intervenir enedis pour la création d'un nouveau PDL spécifique IRVE + tableau "spécial", mettre en place le réseau prêt à être équipé d'un compteur Linky et, au choix, prise/renforcée/borne jusqu'à 22 kWh. Voir site enedis.

En 2025 ou 27, des copro opposants seront disparus et qd les autres se réveilleront, il sera trop tard, j'aurai le seul garage équipé

Qd on veut pas comprendre, ni s'informer, ni évoluer, la loi de Darwin s'applique: "Qui ne s'adapte pas, disparait."

Si besoin de recharger "vite": bornes reharches rapides !

Les moins chères: ieCharge (0.30€/kWh, promo jusqu'au 31-12-2024: 0.25€) mais on ne les trouvent pas partout et surtout aucun autre service; LIDL (on est client, avec l'appli c'est moins cher, pdt les courses), Tesla (et oui, mais on est déjà à +/-0.60€ à 0.66€; et sans doute d'autres.

Lors des "longs trajets": bornes rapides. On en trouvent partout à tous les prix !

Avec l'aide du planificateur-GPS du VE; avec des appli sur smartphone comme ABRP (A Better Route Planer), Chargemap, ...

J'ai fait 2600 kms entre la France, Belgique, Allemagne et retour sans aucun soucis.

Si vous êtes malin, lors des arrêts nuitées, soit il y a des bornes (11, 22 kWh), soit une prise 230; en général gratuit (compris dans le prix de l'hôtel-resto).

Là, le conseil est de recharger à maxi 80%.

En VT ou VE: bonnes roulades et prudence

Portez vous bien