Commentaires - Hyundai dévoile son nouveau SUV hydrogène

Techniquement bravo !

Esthétiquement, aurait pu intégrer la gamme Opel en changeant le logo.

Au concours des véhicules à motorisation sophistiquée dotée de l’aspect le plus immonde, on tient là un candidat sérieux pour le pompon. Tremble Prius, tremble...

Mon dieu qu'il est laid... Je sais bien que la mode est aux SUV mais là on touche le fond.

Par contre c'est une bonne chose de voir certains constructeurs continuer à améliorer cette technologie : car c'est la pile à combustible la vraie alternative, et non pas les VE "classiques" qui ne servent qu'à faire la transition.

que c'est moche !

C'est esthétiquement laid, mais on va attendre les détails.

Laid mais ce sera fiable...

PSA en guise d'inspiration esthétique, c'est évident... C'est pas que ce soit affreux, c'est juste que ça ne ressemble à rien. Next.

C'est sur qu'il risquera pas de tomber en panne vu qu'on pourra pas faire le plein !

Ils ont réussi le tour de force de la rendre (vraiment) moins désirable que celle qu'elle remplace. Dommage parce que c'est très certainement la bonne technologie sur laquelle miser !

Concours dans lequel l'éternel gagnante reste la Mirai.

... l’avantage de celle là c’est qu’on ne la croise pas tous les jours ...ouf.

C'est toujours un break moche et fade surélevé sur base de Niro.

Non la Toyota Mirai reste et restera devant.

À quel niveau est l'inspiration ?

Les veilleuses au-dessus des phares ?

La Juke était là avant la première Citroën avec ce design...

Et la Pontiac Aztek, sortie en 2000, on en parle aussi ?

Et tant qu'on y est, la Peugeot 407 de 2004 qui avait pompé l'avant de la Chrysler Concorde de 1998, c'était beau aussi

Alors, le design PSA...

Feux arrières et avants PSA et chute de pavillon façon Opel. Le reste c'est le Bronx...

Les feux avant n'ont rien à voir avec PSA, comme je l'ai déjà dit précédemment. De plus, le premier modèle PSA à avoir la barrette de LED au-dessus du phare était la C4 Picasso 2, présentée en mars ou avril 2013... Soit 1 mois après la présentation du dernier Jeep Cherokee avec le même regard.

Quant aux feux arrière, suffit de voir ceux des dernières version du défunt ix35 de la même marque pour se rendre compte qu'ils y ressemblent, mais en plus anguleux.

Pour ce qui est de la chute de pavillon, Opel pourra remercier Lancia et son concept ''Lancia Nea Concept'' de 2001.

Par ailleurs, la ressemblance entre la chute de pavillon des Opel et la partie arrière du toit flottant des dernières Lancia Ypsilon présentée en 2011, Lancia Delta présentée en 2008 et Lancia Granturismo Stilnovo Concept de 2003 (sauf qu'Opel l'a inversé, et utilisé pour la première fois sur l'Adam en 2012).

La chute de pavillon des dernières Opel se retrouve même sur un concept Fiat de 1993 : Fiat Downtown Concept !

Donc non, cette Hyundai n'a rien de PSA ou d'Opel... PSA n'est pas le centre du monde. Tout le monde s'inspire juste de tout le monde !

Au delà de l'esthetisme du véhicule, espérons que cette techno se développe rapidement pour apporter d'autres soutions viables et fiables!

Peu de commentaires sur l'avance technologique prise par Hyundai ( comme Toyota) dans le domaine des alternatives aux carburants fossiles.

C'est vraiment la preuve que la plupart se soucient plus de la marque de leur auto que du reste. J'aurais pu rajouter qu'ils regardent aussi le design ... mais ce n'est pas le cas : ce véhicule n'a rien de laid contrairement à ce que j'ai pu lire. Tout au plus peut on lui reprocher de ressembler à ce qui existe déjà chez certains constructeurs européens.

MAIS l'intérêt principal de l'auto reste la propulsion par hydrogène dont Hyundai tirera tout bénéfice - au même titre que Toyota ou Honda - lorsque l'électrique de grande diffusion montrera ses limites.

La production d'hydrogène suffisamment pur pour une utilisation comme ''carburant'' dans l'automobile est extrêmement énergivore et coûteux.

Sans parler du fait que l'hydrogène est potentiellement dangereux (ça explose dans certaines conditions). Rappelons qu'il est utilisé sous forme liquide, en couple avec de l'oxygène liquide, pour faire décoller des fusées.

C'est peut-être pour ces raisons que personne ne s'est extasié devant la technologie, mais a critiqué le design.

Le seul intérêt, c'est qu'en fonctionnement normal, ça ne rejette que de l'eau.

J'en profite aussi pour ajouter à la liste des marques proposant déjà cette technologie, ou ayant fait de grandes avancées dans le domaine, le bavarois BMW.

Voiture que j'aime bien (toute la différence d'utiliser des termes subjectifs de style elle est moche, premier concours de mocheté, enfin les termes de mon gamin de 3 ans).

Technologie d'avenir probablement, reste à fabriquer l'hydrogène de manière écologique, de sécuriser le transport et les zones de remplissage des réservoirs de voitures. Pour le reste, je pense que cela va se développer, mais lentement, la transition se fera entre autre par l'électrique.