Commentaires - Fiat Barchetta vs Mazda MX-5 1.6 NB, des sensations pures dès 5 000 €

S'il faut départager ces deux voitures, la confiance dans le constructeur a plus de poids que le peu de différences montré ici. La MX5 fut diffusée très largement et la disponibilité des pièces a toute les chances d'être plus longue.

La belle époque où Fiat vendait ce très chouette roadster (dont le seul réel défaut est d'être une simple traction, ce qui ne l'empêche pas d'être fun quand même), des coupés (superbe qui plus est...), une citadine sympa, des compactes originales et bien nées...

Au moins la Mazda existe toujours elle. Mais j'ai jamais trop aimé la tronche de la NB, sur ce point là Barchetta fait beaucoup mieux.

Dans tous les cas, faut profiter de ces autos.

La NB 1.8L 145ch sans hésiter

sinon la NCRCFL encore bien bien mieux

Le gros point noir reste la corrosion ... elles peuvent être dans un état pitoyable et les modèles RHD importés d'UK à bas prix, ca peut être un vrai massacre.

La Fiat pour son moteur pétillant et fiable

Attention à la corrosion qui sévit sur les deux modèles.

J'suis d'accord avec toi Le King.

Il est étonnant que les italianophobes n’y soient pas allé de leurs diatribes. Patientons.

Ces autos sympa dont parle le King sont sortis sous la houlette de Paolo Cantarella, un boss passionné par le produit.

Qui dut se battre pied à pied avec les financiers pour lancer ces deux produits sympas, Batchetta et Coupé.

La Mazda a un comportement routier plus sympa

Non, la NCFL tout court ^^

Au passage, j'ai oublié de rappeler l'existence de la petite Pubto cabriolet quelques années avant...

Chez Fiat, la seule qui puisse faire de l'ombre côté comportement à la mx5 , c'est la X1-9.

Après, entre ces deux-là, comme le dis GY-201, j'irai chez Mazda pour plus de sérénité.

Pis côté ligne la barchetta, pourrissez-moi mais j'ai toujours vu une saucisse de profil.

Le Schle pourrait essayer de le rencontrer le Paolo, avant qu'il ne sucre les fraises : passionnant personnage qui parle très bien français...

C'est bon la saucisse.

Cette auto est une merveille de design.

Avec pour tord majeur de s'être appelée Fiat.

La Mazda MX-5 Miata, c'est ... l' essence ( ! ) même de l' automobile : berlinette, décapotable, propulsion, pas de turbo, moteur longitudinal, transmission mécanique à commande manuelle, légère, bref , la b.a.ba de l' automobile . Indémodable . Et très fiable .

C'était l'époque où les constructeurs généralistes savaient un peu se détacher de l'aspect purement financier : Produire une part de rêve accessible, à mi-chemin entre passion et raison.

Aujourd'hui, ils ne pensent que volumes et marges.

Le MX-5 actuelle est vraiment la dernière représentante de cette espèce, depuis l'arrêt de la 124 Spider que FIAT n'a pas su vendre. J'en possède une et je ne comprends pas vraiment les raisons de cet insuccès, jamais une automobile ne m'a donné autant satisfaction

j'aime les autos italiennes mais je souscris à ta métaphore.

La fiat coupé de la même époque était bien dégueu également (celle dessinée par Bangle), encore que aujourd'hui je lui trouve un charme désuet. Son intérêt était de toute façon ailleurs, grâce au 5 cyl. 20v.

Je partirais également sur la Mazda, donc.

Je vote MX5, essentiellement parce que ce qui compte pour une bagnole plaisir c'est le fun à la conduite. Et à ce jeu-là, la MX5 fait toujours figure de référence : direction, sélecteur de vitesses à court débattement, comportement, tout est savamment étudié par les ingénieurs de chez Mazda pour donner la banane à chaque sortie.

Il faut taper dans les moteurs en position centrale arrière pour améliorer encore les choses (Toyota MR2, Porsche Boxster) ou alors partir sur du sauvage (Z3/4 M).

Les goûts et les couleurs... la Coupé était une merveille en terme de style à sa sortie, et elle l'est restée.

Meme son intérieur était chouette.

La Barchetta est du même tonneau.

Bangle a fait un excellent travail chez Fiat.

Sauf que les Mazda rouillent bien plus que les Fiat selon l'article.

C'est juste une victoire écrasante pour la Fiat. Elle marche mieux, procure un bon agrément, plus confortable, ne rouille pas autant, plus d'espace et de réglages pour le conducteur, design,... Le blason japonais ne pèse pas lourd par rapport à tout ça.

NB, donc propulsion, il faudra vérifier q l'option anti-patinage y soit.

Quant à la 'saucisse de profile' le côté retro est qd mm mignon.

S'il fallait choisir... hum ... attendre d'avoir plus de budget pour une NC.

Le coupé FIAT semble ne pas vieillir.

Un bel exemplaire avec le 5 cylindres serait un beau jouet à garder.

De mémoire il existait aussi un roadster à moteur central chez MG.

Que valait il? Il avait le mérite d'être original.

Quant à la fiabilité, certainement digne d'une anglaise

MG TF. Pas une mauvaise voiture (une fois fiabilisée), mais encore plus compliqué de trouver les pièces pour l'entretenir que la Fiat.

Et quitte à se risquer sur de l'anglaise, autant passer chez Lotus.

J'en ai eu deux avant la NCFL actuelle.

Une excellente auto, géniale a titiller sur petite route.

Ce con de joint de culasse était sa faiblesse, ainsi que lhydragaz dont les joints des sphères finissaient par impliquer des recharges annuelles.

Pour le reste, RAS, je les ai beaucoup aimé. Jolies, amusantes, confortables... super MGF.

La MGTF qui a succédé perdait confort (plus d'hydragaz) et style.

MGF puis TF.

Pièces abondantes et peu chères (sauf carrosserie).

Et rien à voir avec une Lotus à tous points de vu.

J'ai toujours aimé la MX-5, toutes générations confondues, mais le charme de la Barchetta est juste irrésistible.

Quel que soit l'angle sous lequel on la regarde, le coup de crayon est magistral.

Et ça fonctionne absolument dans toutes les couleurs...

Aucune intention de te pourrir mais en parlant de saucisse, si ton Popaul à ce profil-là quand il se met au garde-à-vous et que ta copine est un peu esthète, tu n'as pas à craindre de la perdre.

Pareil.

Jinba ittai

Je vote Fiat vu qu'elle est plus habitable et que j'ai passé l'âge de me tasser dans une voiture.

Par contre, je regretterai d'avoir à sortir de la voiture pour manœuvrer la capote. Mais on ne peut pas tout avoir !

Effectivement, la Z3 est pour moi plus apporprié pour le comparo. Mais attention a ne pas tomber sur un modèle rincé par un kéké.

Pour la MR, très difficile à trouver. Dans les deux cas, je pense que l'entretien sera plus important que la MX5. A voir si la Z3 et la MR sont sujette à la corrosion. Si ce n'est pas le cas, peut-être permettent-elle de se rattraper coté budget.

Personnellement je trouve la NB la plus réussi coté style. La NC semble régler le problème de corrosion.

Une mx5 à 5000€ c'est pour un passionné de mécanique.

Pour quelqu'un qui veut du clé en mains je pense qu'on est plutôt dans les plus de 10 000€.

Ça reste un très joli petit bolide.

Mais les côtes sur le marché font peur !

Aucune intention, vraiment ?

Pour moi comparer une traction avec une prop' super équilibrée, c'est déjà foireux.

La Fiat est plus performante ? Et alors ? Ce n'est pas ce que je cherche en priorité quand je prends la MX. Ma priorité c'est d'enrouler les virolos avec le sourire au coin des lèvres.

D'ailleurs, si je voulais plus performant (mais moins fiable), j'irai sur du Z4/Z3/SLK/TT.

A part un peu de nostalgie, un fantasme de dolce vitæ, des accrocs du design (y a des fous partout ), je ne vois pas ce qui peut sauver la Fiat.

Au passage ça cause plus haut de moteur central qui améliorée les choses.

Pas nécessairement, loin de là.

Avoir possedé 2 MGF pendant une décennie puis juste derrière une MX5 NC, c'est surtout une grosse différence de philosophie.

La MG était littéralement collée à la route, c'était très impressionnant dans les épingles.

La MX5 est bien plus mobile de l'arrière: on passe toujours très bien en épingle... mais avec plus de fun.

Donc efficacité totale d'un côté, amusement total de l'autre. J'adore les deux, mais c'est une sacrée erreur de causer de "mieux" pour le central. J'aurais même tendance à dire que c'est moins sympa sur route...

Quant aux Z3 M et autres du genre, on n'est plus du tout dans le petit roadster amusant à pas trop cher. C'est lourd, beaucoup plus coûteux à utiliser, et finalement pas sûr que ça soit intéressant par rapport au gain retiré. Reste la sonorité du 6 en ligne, évidemment.

La Fiat est une excellente auto, et une traction super fun. Oui, ça ne vaut pas la propulsion, mais on reste sur du très dynamique et amusant.

Et sa ligne est tellement plus réussie que la loupé NB.

Chez Mazda, la MX5 a toujours été géniale, mais ils sont incapables de sortir deux générations jolies de suite

NA et NC

NB et ND

Au passage, le moteur Fiat est génial, et ce n'est pas rien dans un petit roadster.

Clé en main, une bonne nb en dessous de 70.000kms c'est 13k.

Les prix rattrapent ceux des BAM.

Mais Mazda quoi. Fiable, moins cher en pièces, des tonnes de pièces détachées disponibles, tout pour la passer piste facilement et à peu de frais....

Je partage ton analyse.

Sauf pour le design : la nb est la moins réussie (la NBFL rattrape un peu le coup) des MX mais je la mets à égalité avec la Fiat.

Quand j'ai acheté ma NCFL, je n'ai même pas regardé les BAM : trop lourds.

Ma NC 2,0 toile avait 35000km quand je l'ai acheté en 2017. Elle en a maintenant le double, mais si j'en crois les annonces, sa valeur a aussi doublé (j'avais fait une très belle affaire)

Aucune envie de la vendre, mais c'est quand même délirant.

Trop lourds ? C'est surtout qu'une BAM, par exemple de chez Mercedes, c'est pas les mêmes prix (une SLK 350 valait 65 000 € il y a une dizaine d'années, neuve) ni les mêmes perfs.

Ces Mercedes alignent les chevaux, mais aussi les kilos.

Et donc, sans même parler du tarif, elles ne sont pas du tout opposables: une GT d'un côté, un roadster fun de l'autre. Sur petite route, ça n'a rien à voir...

De fait, ce n'est même pas une question de moyen: le choix d'une MX5 à la place d'une SLK peut s'expliquer très objectivement.

De toute façon ce n'est pas le mieux pour parler des grosses bertha ici

* le lieu

C'est marrant, dès que le printemps arrive, on ressort la barchetta et la MX5... Rendez l'année prochaine donc... il y a eu plethore de roadster a cette epoque (presque toute les marques), au final l'idée est de trouver la voiture en meilleure etat pour son budget. Mais bon si on peut arreter de parler de ces 2 voitures ce serait pas mal en fait ...

Oui, effectivement, arrêtons de parler de ces deux voitures sympa. Causons plutôt estafettes.

Ah ça, c'est clair.

Et puis c'est très cliché tout ça. Un petit surplus de puissance ou de couple est toujours bon à prendre. Cela va grandement améliorer l'agrément de conduite de la voiture. Reprendre facilement dés les plus bas régimes, sans avoir à rétrograder (bvm5 ici), s'insérer dans la circulation, s'extraire de situations gênantes sans calculer est toujours appréciable et tout aussi gratifiant.

C'est le problème de ce genre de bagnoles, qui peuvent autant décoter rapidement quand elles restent relativement récentes, donc coûter cher à l'acheteur en neuf, mais aussi reprendre une forte cote plus tard, et donc coûter très cher pour qui la découvre sur le tard.

Il y a un moment idéal pour les acheter, mais la remontée de la cote n'est jamais garantie, et peut parfois prendre du temps.

J'ai l'habitude de dire que, comme une maison, une voiture plaisir doit s'acheter pour ses caractéristiques, et pas en vue de faire une éventuelle plus-value, qui ne doit rester qu'un bonus, la cerise sur le gâteau pour une voiture achetée pour ce qu'elle est et non ne quelle coûte ou fait gagner.

Perso j'ai la Miata en ligne de mire pour une voiture plaisir, mais je choisirai le modèle sur la base de ses caractéristiques techniques selon mes attentes, et payerai le prix pour cette version, sans aucune considération de la cote.

Si je gagne de l'argent, tant mieux, mais perso je trouve dommage d'acheter une voiture plaisir en pensant déjà à sa revente...

Bah dans ce cas on prend une MX5 2.0 de 160ch: ça marche bien, et ça garde toute la légèreté nécessaire pour prendre son pied sur petite route, qui est quand même le secteur de prédilection de cette voiture...

Le seul truc qui pourrait manquer, c'est la sonorité d'un beau 6 cylindres. Pour le reste...

D'ailleurs, à titre d'exemple, j'avais eu l'occasion de monter un col que je connais parfaitement au volant d'une TTRS... Oui, sonorité démente, perfs enormes... mais en vrai, c'est presque ennuyeux. Au final, bien plus rigolo de mettre le pied dedans sans appréhension trop forte, de jouer avec une excellent boîte manuelle... et on monte presque aussi vite pourvu qu'il n'y ait pas trop de bout de droit (et encore, si on respecte la limitation...)

Entre Mr 2,2t et de Saccapuces, qui aura sa Mazda le premier ?

Gageons qu'en 2030, ils nous en causeront encore...

C'est vrai qu'une Mx5 avec le ch'tiot moteur V6 2.0l, ça aurait eu du chien...

Tiens, j'en vois un pour rien ici...

https://www.ebay.fr/itm/186301639967

Si Matrix s'y colle...

C'est marrant, pour moi la NB est la plus jolie, suivie de près par la NA.

Je trouve la NC super moche, lourdingue de ligne...comme quoi, les goûts et les couleurs

Mais toutes les Mimix sont des usines à bonheur ! C'est tellement fun à rouler que ça devrait être obligatoire d'en avoir minimum 1 par ménage

Je ne suis pas pressé, me concernant ça dépendra de mes enfants : la Miata sera là dès qu'on ne sera plus qu'à 2 à se balader et qu'on aura bouclé le budget "études" desdits enfants.

Et d'ici là il y aura aussi la très probable conversion du gros SUV à gros coffre à une grosse berline à petit coffre et châssis un poil plus rigoureux, histoire de préparer doucement la conversion vers une vraie voiture : faut toujours penser à bien se mouiller la nuque pour éviter les transitions trop violentes !

Tout dépend de ce que t'en fais : perso je ferais probablement de la route avec, histoire de l'utiliser ailleurs que juste autour de chez moi les week-ends, donc ça serait plutôt une des dernières générations, bien plus aptes à faire des km que les plus anciennes.

Mais chacun ses choix, et je pense comme toi qu'il n'y a pas de mauvaise génération, juste des différences qui correspondent plus ou moins moins aux attentes des uns ou des autres.

J'ai longtemps hésité justement entre ma 306, la barchetta, et la mx5. Mais faisant 1m90, j'suis parti sur le plus grand gabarit des trois

Oh que oui! J'ai les deux mais il faudrait que je les fusionne.

Faudrait comparer les côtes et les poids des deux moteurs. Voir reluquer du côté du 2.5 KLZE de 200 bourrins.

Pour le comparo :

La Barchetta est un cab'.

La Mx5 est un roadster.

Dès lors, la comparaison est biaisée.

Propulsion, moteur longitudinal en position centrale avant qui favorise une répartition des masses idéale, et poids maîtrisé : c'est la recette.

Ouais mais c'est aussi assez cliché tout ça.

On ne monte tout de même pas un col tous les jours.

Et oui la puissance ça compte un peu. Si tu causes d'une MX5 2.0 atmo de 160 ch,il y a la Fiat 124 II Abarth de 170ch. Et pour rester sur l'article, pour le même budget il vaut mieux apparemment partir sur la Fiat. C'est très clair. C'est bizarre aussi que la version 1.5 130 de la Mazda soit plus recommandable que la 2.0 160 selon les essais.

Je crois que toi et mutilator manquez un peu d'objectivité et d'humilité.

"La Barchetta est un cab'.

La Mx5 est un roadster."

La Barchettzcest un Spider, nom employé en Italie pour... les roadsters.

Objectivité, humilité, rien que ça ^^

Sinon, juste d'avoir de quoi on cause, c'est pas mal aussi...

Et la cohérence! Ton laïus sur la puissance ça compte, puis après causer de la plus petite motorisation qu'elle est mieux que la grosse quoi. Pas comme si je pouvais comparer... vaut mieux que j'écoute les journaleux plutôt qu'avoir mon propre avis de conducteur

Bref, l'objectif: plusieurs quintaux de moins, encombrement moindre implique plus de fun sur petites routes (celui qui passe son temps sur voie rapide avec une MX5 a fait une erreur de casting...). Rien de cliché hein ^^

Votre grosse Mercedes est une routière à côté d'une MX5, c'est quand même pas compliqué...

Ben si. Des clichés, que des clichés.

Tout ça pour justifier des performances inferieures. "Le sourire au coin des lèvres", "les virolos", "monter un col", "passer son temps sur voies rapides" (alors que les voies rapides c'est pas mal), la routière Mercedes-Benz, etc etc.

Pas par hasard si la Fiat gagne ce comparatif . Et puis désolé pour ta crédibilité mais être proprio est aussi un peu cliché. On peut être proprio et acheter n'importe quoi.

https://zeperfs.com/duel209-152.htm

Le 0 à 180 là, il y a comme un souci. Idem pour le "80 à 180 mini".

Et là pour la version 160ch de la MX-5 :

https://zeperfs.com/duel5735-6180.htm

Quand tu prends 4,5s à Magny-cours, pour les virolos faudra repasser.

Petite question : as-tu déjà essayé une MX-5 ?

Depuis quand Magny-cours est un circuit sinueux ????

Une Fiat barchetta ?

Désolé d'être plus crédible que des vieux clichés.

Non, la Mazda MX-5...

Tu aurais dû écrire : Désolé d'être un ignare qui, content de l'être, préfère le rester plutôt que d'écouter ceux qui les conduisent.

Si pour toi le plaisir automobile se résume a aligner des performances tu n'as absolument rien compris à l'automobile mon pauvre.

Ou alors tu as 15 ans.

Je t'ai offert la recette du roadster.

Qu'Alfa nomme cela spider sans respecter la recette n'en fait pas un roadster.

Je pourrais enfoncer le clou en parlant du châssis de l'italienne, mais je vais m'arrêter là.