Commentaires - Faut-il se laisser tenter par un Peugeot 2008 II d'occasion ?

Encore plus débile que de vouloir acheter une Citroën Cx Tissier !

Encore plus débile la comparaison

Pourquoi ?

Puretech pas besoin d'en dire plus.

Faut vraiment être siphonné pour échanger de l'argent contre ce véhicule.

Une pure catastrophe, comme trop de véhicules du groupe stellantis, hélas !

Attention pas de mal sur les CX

bagnole à fuir !!! problèmes moteurs trop importants sur les PureTech et 1.5 HDI !!!!

cerise sur le gâteau : inrevendable .....

Essence comme Diesel, faudrait me payer pour que j'accepte de rouler dans cette merde ...

Julien a honte de la CX le matin mais promeut la 2008 le soir... Mentalement, tout va bien?

Bon. Des volontaires? Attention, c' est une mission à haut risque, et on ne pourra pas vous exfiltrer en cas de danger!

La logique tient peut-être dans le fait qu'il doit être possible d'accoler 2 Pigeot 2008 sur la version dépanneuse de la Cx Tissier.

ça existe un 2008 sans puretech et sans 1,5L diesel ?

j'ai failli renverser la bière sur le clavier ...

heureusement que la bouteille était vide.

Ah parce qu'en plus il fait payer pour rouler en 2008 ?

je pensais que ETO était là pour trouver des volontaires rémunérés pour être vus au volant d'un 2008 ?

Un peujo d'occasion ? Non !!!

Un Pijo pas Jojo faut laisser ça aux pigeons pijeot ...

Un peujo d'occasion ? Non !!!

En 155 chevaux c'est le 1,2L ou le 1,6?

Si c'est le cas ça serait la seule version non jetable...

C’est le 1.2

Non seulement ils vendent de la daube à bien des étages et à vos risques et périls, mais en plus ils vous demandent d'augmenter le calendrier des révisions et d'engager des frais supplémentaires pour retarder le bouquet final de la mise à la casse

Vraiment trop forts !!!

Malgré la solderie, comment oser risquer se lancer dans cette aventure ?

Bien joué, j'l'ai pas vue venir celle-ci

Cherche pas, c'est Julien qui l'a bue... Il tient des propos incohérent aujourd’hui

Les premiers existent avec le 1.6 vti 120 et aussi le 1.2vti 82 qui est réputé correct,

même si c'est la même base (mais en atmosphérique) que le sinistre puretech.

Le vti 120 à des problèmes récurrents de bobines, mais sinon, je crois que c'est tout.

Le puretech même en atmo n'est pas beaucoup mieux le vti a de nombreux problèmes également.

Bah oui, en électrique...

2008, c’est le nombre de problèmes recensés sur la vie de ce modèle.

Tu as les chiffres du lancement du véhicule. Bientôt la 3ème génération, tu peux déjà l'appeler Peugeot 10008!

pour ne pas défavoriser l'électrique par rapport aux thermiques PSA a glissé le "panne arrêt traction" sur ses véhicules électriques.

"Malgré ses cinq ans au compteur, le 2008 demeure une valeur sûre puisqu’il s’est classé à la quatrième place des meilleures ventes en France sur les six premiers mois de l’année."

Celle-la va me faire la journée, un peu comme si on me disais que les produits Temu sont du haut de gamme parce que celui se vent à foison.

L'argument est d'une débilité.

Quand on est courageux et qu'on sait refaire soit même un moteur, il y a de bonnes affaires à faire.

Même en électrique il décote 20-30% plus vite que la Mégane... (en même temps elle est meilleure à tous points de vue)

La version électrique est une bonne option, c'est la plus fiable, agréable et la plus économique a l'usage.

L'autonomie et la vitesse de charge seront trop juste pour aller loin mais c'est une super voiture secondaire qu'on trouve maintenant a des prix très accessible.

C'est bien beau de refaire un moteur mais si tu y laisse plus de pognon que le gain fait a l'achat en priant pour que ta réparation tienne plus de 50 000 km, j'en cherche toujours l’intérêt.

ça se revend... à quelqu'un qui n'y connait pas grand chose. ça ne manque pas puisque que ça se vend en neuf

Je confirme que le Vti 1,6 120 ch est une belle merde

J'ai eu une voiture équipée de ce moteur : surconsommation d'huile, difficultés de démarrage et moteur déclaré HS au bout de 4 ans et 48.000 km (compression insuffisante sur un cylindre) non réparable

Aucune prise en charge de PSA

Mais bon dans tous les cas les commerciaux continueront à les vendre à des personnes qui n'y connaissent rien aussi bien en neuf qu'en occase, avec la célèbre phrase "vous achetez la qualité française".

J'ai voulu en discuter lors des dernières fêtes de fin d'année, vu les retours j'avais l'impression d’être le tonton alcoolo et raciste de la famille, je partais avec un handicap, il y avais 2 possesseur du célèbre 1.5 HDi en version Berlingo ludospace.

Si on aime le goût du risque, il y a de super affaires sur les site d'enchère avec les Peugeot , Citroen et Opel équipées des moteurs pure tech essence et 1.5 Diesel.

Sinon il y a la motorisation électrique plus fiable et qui décoté pas mal aussi.

https://www.alcopa-auction.fr/

halte au dénigrement des alcooliques, ils disent pas que des conneries

Et si c'était une bonne affaire ???? Le véhicule est agréable et bien fini, les prix en occasions sont aux plus bas et encore plus facilement négociable, le problème connu et référencé, si vous demandez un changement de courroie par la concession et négociez la garantie (hors celle de Peugeot) ça reste une affaire à étudier. Dommage que l'on ne puisse vérifier l'historique d'un v.o., car l'entretien chez midas ou norauto, voire par le cousin de la copine s'avère très préjudiciable sur cette mécanique. En tenant compte des ces éléments, le mauvais élève devient une offre à prendre en compte après un temps de reflexion. Un peu comme les vilains petits canards qui se sont peu vendus et qui s'avèrent une fois les défauts oubliés de bonnes affaires financières.

Je te conseille de regarder les tarifs tu risque d’être désagréablement surpris, reprise au plus bas mais vente au plus haut.

Bon d'accord les sites comme Spoticar en ont des pleins wagons qui prennent la poussière mais pour négocier pas évident vu que plus de 80 % viennent de LOA/LLD et quelles on été revendus a un prix élevé (loyers bas à l'époque).

Les prochaines seront peut être intéressantes vu que les loyers ont explosés.

Payer pour avoir des emmerdes, ca s'appelle du masochisme !

Les recommandations caradosiac;

Vous avez le choix entre le super hybride Puretech foireux ou le magnifique Blue HDI qui l'est presque tout autant.

Le tout dans un petit SUV débile.

LOL.

"loyers bas à l'époque" ça n'a pas changé, les Valeurs de Reprises sont toujours déconnantes (coucou leasing social) et les VO rentrent à des prix au dela du prix marché, mais le prix de vente d'un VO ne se fait pas à la valeur d'entrée mais au prix marché sinon, le client n’achète pas, tu peux enlever 1500€ sur le prix affiché pour un puretech, ça passe crème

Vous savez quoi? Il est moins débile aujourd'hui d'acheter une occasion équipée d'un moteur PureTech que quasiment n'importe quelle voiture d'occasion!

Seule précaution: préférer un modèle sorti après juin 2022 et présentant un entretien suivi (annuel).

Là vous aurez l'ultime évolution du PureTech avec la dernière courroie de distribution c'est à dire quasi aussi fiable que n'importe quel autre moteur. Assorti d'une garantie moteur de 10 ans ou 175000 km.

Qui dit mieux?

Le choix est large...

Garantie Relax 10 ans et 185 000 km qui couvre largement plus chez Toyota/Lexus et on se pose pas la question de la courroie.

Attention à ce que vous écrivez en ce qui concerne l'entretien. Auparavant, vous aviez signalé l'abandon de la courroie pour une chaîne de distribution fin 2024 sur le Pure Tech tout en conseillant maintenant de veiller à l'usure de la courroie de distribution (?). J'admets que ce genre de véhicule dit SUV est tape à l'oeil et séduit même les femmes de 18 à 80 ans mais je préfère les berlines aux lignes fluides qui affinent le véhicule. A chacun ses goûts ayant pu lire sur une revue auto (il y a longtemps) qu'un possesseur de Ferrari (un puriste) n'en achèterait plus si la marque abandonnait les fameux compteurs ronds à aiguilles du tableau de bord.

Comparons ce qui est comparable car ce n'est pas la même clientèle. L'âge moyen de la clientèle d'un 2008 est en dessous de 50 ans, celui d'une Toyota bien au dessus de 70. Je vous laisse le soin de le vérifier sur la ligne droite d'une autoroute. Bon ok, je plaisante, deviner la tronche du fanboy à la lecture des premières lignes me donnait envie de sourire.

Prendre tous ces gens pour des cons l'est tout autant. Le respect. vous connaissez ??

En 2017, une nouvelle référence de courroie a été mise, puis en 2022, une nouvelle encore et en 2023, c'est une chaîne de distribution.

Je pense qu'avec une courroie le moteur ne peut pas être fiable, il finira malheureusement pas casser prématurément à cause du fait que la courroie est immergée dans l'huile.

On parle beaucoup de la courroie baignant dans l'huile, mais ça ne serait pas un problème si la segmentation n'était pas en défaut. Et là dessus, pas d'info de la part de peugeot ou d'ailleurs.

Quand on voit les conducteurs et conductrices de Yaris Cross ont est loin des 70 ans par exemple mais on s'en rapproche sur les 2008, habitué de Peugeot et de son concessionnaire depuis 50 ans.

développe parce que la j'ai l'impression que tu n'a rien comprit a mon message.

La segmentation..

Ce ne serait pas par hasard des débris de la courroie (Kevlar ou Dyneema), aussi résistants que l'acier et voyageant dans l'huile qui ont endommagé la segmentation des moteurs contaminés?

Phénomène qui a pu apparaître suivant les cas des milliers ou des dizaines de milliers de km après? Même si un nettoyage et un changement de courroie est intervenu dans l'intervalle?

AutoPlus a édité un dossier complet sur le sujet. Ils ne donnent pas cette explication noir sur blanc. Mais ils laissent entendre que TOUS les moteurs dont la courroie a commencé à se dégrader et sur lesquels le SAV est intervenu ou non ont été contaminés.

Ce qui sous entend que des défaillances mécaniques (segmentation? Ben voyons!) ont pu apparaître dans un délai plus ou moins long.

mdr les ludospaces.

Moi aussi je trouve ça compltement saugrenu. Mais tu te doutes bien que c'est un modèle pour les tout petits budgets. Et pour les familles.

Et oui le 2008 se vend bien. Comme la 208. On peut voir des 3008 à tous les coins de rue également. Parfois Renault fait un petit peu mieux, mais c'est rare.

D'autant que la segmentation n'appréciait pas non plus la baisse de la pression d'huile qui intervenait quand la crépine du carter d'huile commençait à se boucher..

Non, les ingénieurs ont réduit l'épaisseur de la segmentation pour réduire les frottements et par effet induit la consommation.

Le soucis est que celle ci permet de faire passer de l'essence, surtout à froid, qui se mélange avec l'huile. et ce mélange (surtout avec l'éthanol) à tendance a détruire la courroie.

Maintenant cette segmentation est toujours la même sur la nouvelle version à chaine et permet toujours ce mélange donc une réduction de l’efficacité de l'huile.

Mais ce nouveau moteur n'est pas sans soucis puisque plusieurs cas de déphasage d'arbres a cames et de soucis de boite pour les versions hybrides sont déjà répertoriés.

Quand ça veut pas.

oui le moteur est excellent seul les bon utilisateur peuvent en parlé ! 120 000 kms est tout est ok ! laisser vous embarquer ..... quel bonheur !

Hé? waouh 120 000 pour un 3 cylindre de 1,2 l c'est extraordinaire.

C'est dingue, comme je remarque sur des 3008 de deuxième génération, donc plûtot récents, d'environ 5, 6 ans d'âge, avec des immatriculations en première lettre F, comment les plastiques noirs du bouclier AR sont prématurémment défraichis, avec des traces plus claires, parsemées en plein d'endroits, bref , ils ne sont plus du tout noirs ' uniformes", ça fait vraiment déjà vieille tire, vieille bagnole faisant plus vieille que son réel âge..... j'ai remarqué cela en circulation , 2 ou 3 fois assez récemment pour avoir été derrière ce véhicule là..... eh , bien chapeau la qualité des plastiques noirs, chez Peugeot, je me suis dit intérieurement......

J'en ai eu un en puretech 100ch.

Honnêtement, je n'ai pas eu à le plaindre de quoique ce soit...si ce n'est une ci si de carburant un peu trop élevée.

La finition intérieure était dans la moyenne haute et la tenue de route était impeccable.

Le suivi par le concessionnaire, impeccable aussi. Je l'ai gardé 4 ans, la courroie a été changée en garantie à 45k km à ma demande ...par précaution, ils n'ont pas discuté.

Bientôt, on n'aura que Spoticar, c'est à dire le réseau Stellantis, comme pro qui proposera du puretech, plus personne d'autre n'en veux. Les particuliers tenteront par eux-même de brader leur véhicule. La côte des puretech va donc continuer à bien baisser, même les non spécialistes des voitures connaissent maintenant la réputation de ce moteur... Indépendamment de toute considération sur la fiabilité, c'est à coup sur un mauvais placement, et surtout une somme bloquée car voiture difficilement vendable. Pour moi le seul bon plan, et encore, si on veut vraiment du Stellantis, et de se tourner vers l'électrique, ou le puretech 1.6 qui pâtit de la sale réputation du 1.2.

Tom Cruise accepte!

C'est justement parce que c'est Mission Impossible!

Peut-être le produit de lavage, détergent ou autre wd40 ...

C'est en tout cas un drôle de critère. Mais bon c'est normal vu le niveau de ce site. Là par exemple on a encore droit à un énième putaclic en lieu et place d'une fiche fiabilité.

c'est ça qui arrive lorsque tu construis une auto au rabais en grattant le maximum sur la qualité...au final, ça se voit. Ce n'est pas une impression, mais une réalité, des économies monstrueuses ont été faites dans tous les domaines, ce qui en résulte ce qui a été constaté...

Quant à savoir s'il faut se laisser tenter par cet engin, je crois que la réponse est connue. A relever encore que les puretech à chaînes ne sont pas mieux lotis, elles cassent aussi...quand cela ne veut pas...

Va y explique nous en quoi ce modèle est le must avec son sublime moteur.

1.5 hdi à fuir

1.2 puretec ou hybrid à fuir

Reste le e-2008 mais là encore il y a bien mieux...

Et pour finir, peu importe thermique ou électrique, très très difficile de revendre

Franchement, hors LOA (neuf ou occasion), bonne chance à ceux qui veulent tenter l'aventure de ce 2008 d'occasion avec deux moteurs à emmerde.

mieux vaut encore préférer la première génération avec le diesel sans adblue qui ne posait pas de souci.

en revanche, je suppose que les prix d'occasion doivent être relativement bas, ce qui peut inciter certains à... tomber dans le piège.

mais c'est le 2008 "première" génération.

ça serait oublier la surconsommation d'huile, comme d'ailleurs expliqué dans l'article.

alors, si tu fais 4000 bornes par an, comme moi, rajouter un peu d'huile de temps en temps, ça peut encore le faire.

mais si c'est pour faire de longues distances ou 10-20000 bornes par an, bon courage à ceux qui tenteront le coup et surtout qui oublieront de vérifier régulièrement le niveau d'huile.

sinon, pour limiter l'usure de la courroie, mieux vaut également laisser chauffer le moteur (comme un ancien diesel) au démarrage, avant de commencer à rouler. perso, c'est ce que je fais: facile 1 minute.

Disons que si c'est pour faire 5000 bornes par an, avec des trajets autour de chez soi et avec possibilité de recharge chez soi, l'e2008 peut effectivement faire l'affaire.

Reste toutefois à négocier le prix, car ça n'en reste pas moins pas évident à revendre, au besoin.

Tu dois te tromper de commentaire je pense.

A toujours se cacher derrière des phrases toutes faites, j'attends toujours que tu m'explique pourquoi c'est putaclic quand on parle de Ds, pour moi c'est factuel vu les ventes, la fiabilité et la décote.

C'est pas parce que c'est français, italien ou chinois et que le groupe est domicilié au pays-bas pour ne pas payer d’impôts en France que c'est génial, tu pense pas?

C'est pas putaclic quand on parle de DS.

Je ne comprends pas ce que tu dis. C'est incompréhensible. Tu es militaire ?

J'ai un question pour Julien Bertaux (l'auteur de la fiche fiabilité) :

Pour la fiche fiabilité de la Citroen C3 (3ième génération) datant de 2023, vous conseillez le 1.2 PURETECH 82 car pour le 110 ch vous avez écrit : "il est difficile de le conseillé à la vue des problèmes liés à la courroie de distribution.'

Est-ce qu'il ne faudrait pas faire une mise à jour de la fiche car il semble que le 82 ch est aussi touché ?

https://www.caradisiac.com/maxi-fiche-fiabilite-citroen-c3-une-discrete-a-ne-pas-ecarter-201000.htm

quand tu lis que c'est fiable car ce véhicule se vends bien, tu a tout compris.

on en voit partout dans la région PACA. avec un prix En loa ou LLD bien alléchant, ainsi que des offres chez les mandataires tout autant attractives...

Aramis auto en vente aussi car appartenant également à Stellantis...

C'est compliqué le seconde degré, n'est-ce pas ?

C'est compliqué de ne pas avoir un discours clair n'est-ce pas?

Si on aime se faire avoir, oui